年汉丹线施工组织方案大修清筛换枕资料

1、汉丹线 K7+000-K22+000汉丹线 K41+500-K61+400大修清筛换枕施工组织方案武汉大型养路机械运用检修段二O四年二月九日施工组织方案审核表工程项目大修清筛换枕施工线别：汉丹线编制单位：武汉大型养路机械运用检修段编 制 人：李万斌施工调度科审核：安全管理科审核：主管副段长审核：安全副段长审核：设备管理单位会签：工务处审核：批 复 意武汉铁路局工务处年 月开工报告工程项目大型养路机械大修清筛换枕工程地点汉丹线下行：K7+000-K22+000、K41+500-K51+600 上行K51+600-K61+400 ;施工延长 32.600km设备管理单位武汉铁路局武汉桥工段、襄阳工

2、务段设计单位武汉铁路局工务检测所施工单位武汉大型养路机械运用检修段清筛一、二车间计划工期2014年3月3日至2014年6月30日1、设计图纸及会审：图纸到位已会审2、项目通知书：已下达3、施工组织方案：已编制4、施工安全协议：已签订5、主要材料供应：道碴及轨枕供应已准备落实到位6、主要施工机械设备：施工机械已检修落实到位7、其他：已准备就绪主管单位审批公章施工单位申报武汉大型养路机械运用检修段（公章）目录第一部分：编制说明 6.一 .编制目的 6二. 编制依据 7第二部分：工程概况 7.一 .既有线路设备状况 7.二. 施工范围 8三. 施工范围 8四. 施工方式 8五. 主要工程数量及工期安

3、排 9.第三部分：施工组织机构 1.0.一. 段施工领导小组 1.0.二. 施工主体车间 11第四部分：施工组织方案 11一. 施工天窗 11二. 各车间任务分配及施工组织方案 11三. 清筛车间劳力组织 1.3.四. 主要机械设备配置 1.3.五. 材料供应方案 1.3.六 . 施工作业及放行列车条件 1.4.七 .工程车开行 1.4.八.施工前准备 1.5.九 .施工配合单位 1.5.第五部分：施工技术组织措施 1.6.一. 施工作业主要工序流程 1.6.二. 执行标准 1.6.三. 技术措施 1.6.第六部分：施工安全控制措施 2.0.一.劳动安全控制措施 2.0.二.自轮运转设备安全控

4、制措施 2.0三. 施工安全控制措施 2.4.四. 重点安全风险控制措施 2.6.五. 应急预案 3.1.第七部分：施工配合要求 3.1.一 .运输部门和车务段 3.1.二 .电务段、供电段、通信段、车辆段 3.2三. 公安部门 3.3.第一部分：编制说明一. 编制目的为了充分发挥大型养路机械在线路大修清筛中的作用， 切实提高 机械作业效率， 减少劳动强度， 降低施工对铁路营业线运输的干扰， 做到有计划、有组织地进行各项作业，确保我段安全、优质、高效 地完成施工任务，特编制本施工组织方案。1. 安全目标2014 年段安全工作总体目标是：确保全段安全生产持续稳定。 全年实现 “七杜绝、六消灭、一

5、实现 ” ，即： “七杜绝 ” ：杜绝 一般 C 类及以上事故；杜绝动车组、旅客列车责任一般 D 类及以 上事故；杜绝调车冲突、脱轨、挤岔一般 D 类事故；杜绝高速铁路 责任事故；杜绝责任火灾、爆炸事故；杜绝责任从业人员重伤及以 上事故；杜绝责任铁路交通相撞事故。 “ 六消灭 ” ：力争消灭一切 责任行车事故；力争消灭责任职工轻伤事故；力争消灭重大火灾安 全隐患；力争消灭严重施工质量问题； 力争消灭责任机械设备事故； 消灭行车设备故障。 “一实现 ”：实现安全年。2. 质量目标 施工质量一次交验合格率达到 100% 。施工范围内未交验地段轨检车动态检测无川级及以上超限。施工范围内未交验地段车载

6、式添乘仪无晃车报警。3. 进度目标本段施工计划工期为： 2014 年 3 月 3 日 -2014 年 6 月 30 日，计 划清筛日进度为单点 800m 。二. 编制依据1. 武汉铁路局及武汉大型养路机械运用检修段2014 年年度大修计划。2. 本工号有关设计文件。3. 铁路总公司铁路线路修理规则 、铁路工务安全规则 、铁 路技术管理规程 、大型养路机械管理规则 、铁路营业线施工安 全管理办法等。4. 武汉铁路局行车组织规则 、营业线施工安全管理实施细 则、天窗修管理办法 、工务线路大维修技术规则 、工务线路 大修施工管理办法等。5. 武汉大型养路机械运用检修段大修清筛换枕施工管理办法 等。6

7、 . 我单位现有施工机械设备配置、人力资源配置等。 相关规章、办法或条款发生修订或更新， 则按最新文件规定执行。第二部分：工程概况一.既有线路设备状况汉丹线为双线电气化、四显示、微机联锁线路。既有线路铺设 60kg/m轨跨区间无缝线路。施工区段道岔为P60 1/12川型枕提速道岔；混凝土封闭栅栏。 线路两侧均为硬化路肩， 栅栏外为绿化带。 施工区段列车运行最高速度 160km/h 。1. 道床状况线路道床整体情况良好， 道碴基本饱满， 部分地段道床边坡宽度不足，施工范围内部分地段存在翻浆情况。2. 轨枕及连接零件轨枕状态及线上连接零件总体情况较好， 部分地段扣件存在缺失 锈蚀情况，需机械清筛时

8、同步更换。二.施工范围1. 岔区、长度75m的岔区夹直线和长度100m的有碴桥梁不清筛；2. 隧道、长度V 100米的有碴桥梁及无法进行机械清筛的障碍物 处所进行人工清筛；3. 其余地段组织机械清筛；4. 站区清筛作业范围为警冲标内方。三. 施工范围按照施工科公布的明细地点进行施工（详见表 1 ）。四. 施工方式 大修清筛换枕采用“大机作业为主、人工配合为辅”施工方式。1. 同一封锁点内同步进行应力放散、装卸路料、施工配合、大机 清筛、人工换枕、维修捣固、轨道车自卸风动、配砟整形、线路稳 定、线路整修、安全养护等施工。2. 大型机械作业内容：距离线路中心2.1m 范围内的机械清筛、维修捣固、配

9、砟整形、线路稳定作业；3. 人工作业内容：应力放散、机械清筛施工配合、清除障碍物、 拆取双胶垫片、人工清筛、边坡清筛、更换轨枕、线路整修、清理 弃碴、安全养护等作业。4. 线路翻浆板结地段：采用大型清筛机多抛或全抛施工。五. 主要工程数量及工期安排表1 ：汉丹线大修清筛施工数量线名行别区段里程工程数量（km）施工天窗车 间驻地清筛换枕汉丹线上新沟-下辛店-隔蒲51.60061.4009.8007: 00- 10: 00清下辛店下新沟下辛店41.50051.60010.10018: 0521: 05下新墩-舵落口7.00022.00012.70017: 5020: 50清舵落口总计32.600六

10、. 站场情况本次施工涉及到吴家山（K17+998）、下辛店（K55+159），共计两个车站，具体站场情况如下：1. 吴家山站吴家山55器L33*T洱 Oq* 爭 T7J050Ja-D50f1 (1101)|(10504iHD50：.HBa.it5 科 =75el-#n&1一& 阵|二*_2115CMS S-?T2下辛店站下辛店k55|1595(1 OQ)3(10501(1137)A. AOuS4f105D)管+P變 MitlzQZ二辺碍L 貝早G9Z+寸阳 ol_jd5,rt20m图吿4+幕上划 MitsLn暑J *QLS ocIJltflIH丄YNS.-_-(NIcn+常工 M%lPJILO

11、+9SM g 寻第三部分：施工组织机构一. 段施工领导小组组长：主管段长组员：各职能科室负责人及车间主任职责：负责大修施工组织、 施工协调、施工检查及安全卡控把关 工作。下设四个专业小组1. 施工组织协调组：由施工调度科负责， 负责施工方案和计划的 制定及上报、 传达， 并组织落实施工给点及路料、 路用车运输计划， 签订相关安全协议、提报具体施工组织方案，协调解决施工过程中 的各类问题。2. 物资设备保障组：由设备技术科、材料科、质检科负责，负责 施工所需物资供应、采购、装卸和设备保障。3. 安全检查组： 由安全管理科负责， 负责对施工作业安全检查和 指导，确保施工作业安全。4. 后勤保障组：

12、由办公室负责，负责协助解决车间后勤困难，传 达领导对各车间的工作部署和要求及各种信息的收集与反馈。二. 施工主体车间 清筛一、二车间第四部分：施工组织方案一.施工天窗新墩至舵落口区段：下行 17：5020 ：50新沟至下辛店区段：上行 07：0010 ：00下行 18 ：05 21 ：05第一阶段（ 3 月 3 日至 3 月 25 日）一日单点施工，由清筛一车 间完成新沟至下辛店区段下行， 每日封锁要点一次， 每次 180 分钟； 按一站一间施工封锁。第二阶段（ 5 月 12 日至 6 月 30 日）一日单点施工，由清筛一 车间完成新沟至下辛店区段上行， 清筛二车间完成新墩至舵落口区 段下行，

13、每个车间每日封锁要点一次，每次 180 分钟；按一站一间施工封锁。二 . 任务分配及施工组织方案上半年汉丹线施工计划由清筛一、 二车间承担， 具体任务安排情 况如下：1.第一阶段（ 3 月 3 日至 3 月 25 日）由清筛一车间完成该阶段施工任务， 计划驻下辛店站， 完成新沟 至下辛店区段下行 K41+500-K51+600 ，总计清筛 10.100Km 。计 划一日单点，施工方向由东向西，按照大单元作业模式进行施工， 预计清筛 13 个点，日均清筛进度单行别 800m 。每组作业车编组方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD车辆编组代码说明： QS 为大型清筛机， DG 为捣固车

14、， WD 为 稳定车， GD 为轨道车， PZ 为配碴整形车， WY 为物料运输车。2.第二阶段（ 5 月 12 日至 6 月 30 日） 由清筛一车间、清筛二车间共同完成该阶段施工任务。 清筛一车间计划驻下辛店站，完成新沟至下辛店区段下行 K51+600-K61+400 ，清筛 9.800Km 。清筛二车间计划驻舵落口站，完成新沟至下辛店区段下行K7+000-K22+000 ，清筛 12.700Km （断链 2.300Km ）。每个车间计划安排一日单点， 施工方向由东向西， 每个行别按照 大单元作业模式进行施工，预计清筛 27 个点，日均清筛进度单行 别 800m 。每组作业车编组方式： G

15、D+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD车辆编组代码说明： QS 为大型清筛机， DG 为捣固车， WD 为 稳定车， GD 为轨道车， PZ 为配碴整形车， WY 为物料运输车。三. 清筛车间劳力组织每个组织机械清筛劳力 30人，清筛同步整修劳力 46人，线路 整修劳力15人，同步更换失效枕12人，清理污土、边坡清筛、线 路挖探、线路巡养等综合劳力40人。四. 主要机械设备配置序号设备名称规格及型号单位清一清二1轨道车JY-290厶442清筛车RM-80厶113清筛车QS-650台114大型捣固车08-32捣固车厶335大型捣固车09-32捣固车厶6中型捣固车YDZ-32捣固车台117配碴整

16、形车SPZ-200厶118配碴整形车DPZ-440厶229配碴整形车SPZ-350台10稳定车WD320台1111物料运输车WY辆4412自备平板车P辆6613宿营车SYC辆1414车辆总数辆3838换长714726 排五材料供应方案1. 道碴供应及运输周转方式：施工期间安排2列风动车（每列编组 40辆），每周供应一列道碴。2. 线上轨枕材料供应：线上所需补充扣件及长效油脂， 施工前由我单位与设备管辖车间 进行联合调查，确认数量，由武汉桥工段、襄阳工务段负责提供并 运送到指定地点。3. 再用轨枕供应：武汉桥工段、襄阳工务段提供失效枕数量及详细里程调查资料， 对失效轨枕要标定清晰。 再用轨枕由武

17、汉桥工段、 襄阳工务段提供， 并于开工前提前预卸到位。六 . 施工作业及放行列车条件1. 机械清筛换枕施工 机械清筛施工：每日上下行封锁要点各一次，每次不少于 180 分钟，同步进行卸碴、 清筛、线路捣固、 稳定施工，点前限速 60km/h ； 线路开通后，第一列限速 35km/h ，第二列限速 45km/h ，第三列限 速 60km/h ，到另有通知时止。慢距 4000m 滚动施工。施工慢行及 封锁设置，按一站一区间进行掌握，开通后第一列客货不限。2. 卸风动道碴：方案一：利用自备轨道车、捣固车、稳定车、清筛机等自轮运 转设备做牵引动力，点前在施工作业车组中编入风动道碴车，点内 卸碴车组与施

18、工车组连挂进入封锁区间，在清筛的同时，同步为清 筛后的线路补充道碴；方案二：施工点外另外申请要点单独使用轨道车和配碴车牵引 风动车卸碴。方案三：施工点内、外申请要点机车牵引风动车卸碴。七 .工程车开行1. 每日施工完毕， 根据调车计划， 轨道车组在施工基地站甩挂风 动道碴车作业。2. 每天定点从施工基地站开车， 到达施工登记车站后， 跟踪封锁 前最后一列车到施工地点待最后一列车到达前方站后 （封锁后加开 至施工地点） ，根据调度封锁命令进行大机清筛、捣固、稳定等作 业。作业完后进施工销记车站。3. 开通后 1 小时内返回施工基地站。工程列车径路：施工基地站T施工登销记车站T施工基地站。八. 施

19、工前准备1. 技术资料准备：加强现场调查， 优化施工组织。 施工前车间组织技术人员， 对照 施工计划，现场复核工程数量及技术资料，绘制施工进度图表，编 制施工组织细化措施。按本单位制定的清筛换枕施工管理办法 及施工测量作业指导书做好现场标定、测量工作。2. 施工作业车辆及机具准备：设备技术科将施工机械调配到位； 人劳科按设备调整方案将人 员调整到位。清筛一车间提前组织相关人员到施工基地站联系好驻 地水电，确保 2 月 25 日前到位。清筛一车间对本车间所有小型机具进行全面的清理检修， 不足 部分抓紧与材料科联系，按计划配置到位。3. 施工技术交底：3月 1日由施工调度科到车间组织召开站区施工前

20、协调会， 明确 施工协调配合内容。由安全管理科牵头，组织相关业务科室对照开 工“五到位”要求，检查车间施工准备工作落实情况，并督促整改。九. 施工配合单位武汉桥工段、襄阳工务段、汉西车务段、武汉电务段、襄阳电务 段、武汉供电段、江岸车辆段、武汉通信段。第五部分：施工技术组织措施一. 施工作业主要工序流程前期调查、线路测量标定T道床挖探、预卸道碴及轨枕T 应力放散T点前准备（排障、现场标定、备碴）7点内作业T 清筛边坡，清理污土T点内轨道车牵引风动车卸碴T线路维修 作业7细整道床及线路外观7组织交验。详细清筛换枕施工 作业流程图 及清筛换枕施工管理办法。 各单项作业施工流程见 清 筛换枕作业指导

21、书 。二. 执行标准请车间严格执行 武汉铁路局工务线路设备大修管理办法 及本 单位制定的大修清筛换枕施工管理办法等相关标准和规定，认真落 实轨枕锚固质量、轨枕及线上联接零件、线路纵断面、道床断面及 边坡坡度要求、线路平面、轨道几何尺寸等标准。三. 技术措施1.线路平纵断面质量控制措施1.1 施工前技术人员必须按设计要求对线路的平纵断面按每25米设置控制桩，并使用仪器测量。1.2 每次维修捣固作业后，严格执行线路平纵断面动态数据的采 集、填写、分析，制定次日线路维修捣固作业计划，以数据指导维 修捣固作业，确保线路平纵断面达标。1.3 落道地段清筛作业，要合理安排施工日计划，尽量安排在一 个点内完

22、成，无法安排在一个点内完成时，收车前要做好顺坡，次日进行重叠清筛，确保线路纵断面符合设计要求。2. 清筛作业质量控制措施2.1 清筛机作业原则上不允许提轨，严重板结地段及特殊情况下 最大提轨量不得大于 30mm ，落道地段必须根据落道量加大挖掘深 度，确保清筛深度达标。2.2 对严重翻浆板结地段质量控制：必须准确掌握翻浆地段起止 点，严格按照全抛清筛组织施工。2.3 边坡清筛质量控制：对道床脏污地段必须隔孔倒筛，确保道 床排水畅通。3. 清筛地段捣固作业质量控制措施3.1 当日清筛换枕作业，曲线地段必须按既有曲线要素及超高恢 复线路。站内靠站台地段及其他障碍地段需拨道清筛时，施工前必 须在相邻

23、固定位置，每 5 米标定一处横距，以便于线路恢复。3.2 当日清筛作业，应尽量避免在缓和曲线地段收车。特殊情况 下施工终点在缓和曲线时，必须将整个缓和曲线捣固完并延长至圆 曲线内（或直线上）不少于 50 米。3.3 当日清筛地段，施工结合部要重叠捣固 15 米以上，并做好 顺坡，顺坡率不大于 2 %o。3.4 清筛地段当日维修捣固后，既有线路中线位移偏差量应控制在30mm以内，线路标高应控制在低于设计标高3050mm 以内，特殊情况下道碴不足时，根据现场道床道碴情况控制起道量，确保 枕木盒及枕木头道碴饱满。4. 整修作业质量控制措施4.1 捣固前轨枕盒内道碴必须饱满，当起道量为 1050mm

24、时捣 固一遍， 起道量超过 50mm 时捣固不少于 2 遍。道碴不足原则上不 安排捣固作业，但因线路几何尺寸超限确需捣固时，要根据轨枕盒 内道碴量进行抬道，严禁超量起道。4.2 维修捣固作业，在需变更曲线超高地段，当曲下股起道量大于 20mm 时，应分 2 次进行起道捣固。4.3 维修作业时，要合理制定捣固作业计划，一条曲线原则上安 排一台捣固车完成。如曲线较长需安排两台捣固车完成时，施工结 合部不得安排在缓和曲线上， 且前台捣固车的作业起点在钢轨外侧 轨腰做好标识，并重叠捣固。4.4 使用配碴车上碴作业时，要尽量将曲线下股及两线间道碴补 充至道心， 确保线路两侧补碴数量基本一致。 重点做好清

25、筛合拢口、 路桥及施工结合部前后道碴均匀工作。4.5 加强稳定车的使用管理，缩短线路稳定周期。5. 线路巡养交接签认制度5.1 线路开通提速后，施工负责人将当日清筛换枕地段巡养重点 处所，标注在当班巡道工巡养卡控手册中，并签认。5.2 清筛班 2 号位， 分别在线路开通前和提速前， 在卡控手册 中与施工负责人办理线路开通提速签认手续。5.3 线路提速后， 清筛班 2 号位与当班巡养人员办理巡养交接手 续，在卡控手册中标明巡养重点处所，并签认。5.4 线路开通后，整修工长组织整修班长、整修班2 号位和设备管理单位监控人员，共同对次日计划恢复常速线路几何尺寸、联接 零件等全面进行检查，并在整修班

26、2 号位卡控手册中签认，办理线 路安全交接手续。5.5 巡养班内部，白班与夜班交接班时，应将线路巡养重点处所 和病害地段，在巡养卡控手册中标明签认，同时对巡养、防胀、防 断工具备品进行清点签认。6. 线路巡养安全卡控措施6.1 线路巡检作业时，巡养记录要填写检查时间、里程、线路几 何尺寸及病害消灭情况。6.2 大修清筛换枕施工慢行地段的巡养： 安排巡养班负责线路巡检、 养护、应急处理， 以及路料和封闭网 的巡视检查等工作。 封锁点内及线路提速前必须全面介入线路巡检 养护，确保施工及线路达到开通、提速条件。线路开通及阶梯提速 后 2 小时内对当日施工地段（清筛、换枕、维修地段）巡检 1 遍； 其

27、余时间对慢行区段白天全面巡检 1 遍，夜间巡视 1 遍，其中，桥 头、隧道洞口、施工结合部、工电结合部、钢轨接头、缓和曲线地 段、翻浆地段、小型机械捣固地段、线路提速交接时指出的重点处 所要重点巡视。6.3 大修清筛换枕恢复常速未交验地段的巡养：紧邻慢行恢复常速地段 3Km 范围以内，每天巡视一遍，每 3 天 全面检查一遍，其它恢复常速未交验地段，施工单位每 3 天巡视一 遍，对存在的问题及时安排处理。6.4 车间接到段、设备管理单位和上级部门添乘检查反馈的晃车 信息时，应立即通知现场巡养人员赶赴晃车地点进行检查，同时组 织劳力及时赶赴现场处理。6.5 巡检时应加强对当日清筛换枕地段、线路高低

28、、方向不良地 段以及线路缺碴地段等处所重点检查巡视。低温季节施工，应加强对焊缝、鼓包夹板及施工结合部等薄弱处所检查。6.6 线路巡检发现线路发生胀轨迹象、胀轨跑道、钢轨折断等线 路故障时，应按安规第 2.3.1 条、第 2.3.2 条，设置防护并根 据故障情况进行临时处理，同时通知车间负责人组织劳力抢修线 路。第六部分：施工安全控制措施严格执行 铁路工务安全规则 、铁路技术管理规程 、大型养 路机械管理规则 、铁路营业线施工安全管理办法 、武汉铁路局 行车组织规则 、营业线施工安全管理实施细则 、天窗修管理 办法、工务线路大修施工管理办法 等标准， 根据施工线路特点， 重点制定相关控制措施。一

29、. 劳动安全控制措施1. 施工防护所有上道作业必须设置“三位一体”防护。所有上道作业严格执行“上下道登销记”制度，杜绝私自上道。慢行设置和撤除。 驻站防护员到位后及时按施工台下达的调度 命令内容在车站行车设备登记薄（运统 -46 ）上进行登记要点，并 加强与列车调度员和车站值班员联系、沟通，随时掌握列车运行时 间，确认慢行设置时间、慢行起始车次，掌握标牌转换时机，及时 准确的向现场防护班长下达慢行撤除和设置命令。慢行转换时，必 须使用两套慢行标牌，安排两班慢行防护人员。信号不好、 视线不良等特殊地段， 要增设防护， 确保施工现场 通讯、联络畅通。1. 人身安全管理道路交通安全措施 出现大雾、大

30、雨、大雪等恶劣天气时，原则上不派车辆外出，特殊情况必须出车时，要安排干部跟乘并做好出车前检查以及相应 防护措施后方可出车。夜间使用汽车时，必须由干部跟车，且必须 保证驾驶员白天有充足的休息睡眠时间。 乘车干部要切实负起管理 和监督责任，出车前要注意驾驶员身体和精神状态，采取必要的防 护措施。 要加强对开车、 骑摩托车和电动车上下班的干部职工安全教育 和管理。干部职工和作业人员骑车，严禁酒后驾驶，严禁超速超载 驾驶，严禁不带头盔（安全帽）驾驶，严禁恶劣天气、夜间疲劳驾 驶。对开车、骑摩托车和电动车上下班干部职工情况进行清查，登 记在册，签订安全承诺，明确上下班路线和相关安全要求。零星作业项目，

31、严禁单独上道作业。 线路临时保养、 印刷标志、 整修、挖探、除污土、接水电、工地送饭等均属于零星作业项目。职工和劳务工必须统一上下班时间， 所有劳务工上下班原则上不能在网内行走。特殊情况下需在网内行走时，必须由职工带领集 体在路肩上行走；通过桥梁、隧道时要随时注意来车，遇来车时， 所有人员必须进入避车台和避车洞；在站内如走道心时，应在其前 后设置专人防护，进路辨认不清时，应及时下道避车。施工时作业人员下道避车的规定，按照铁路工务安全规则第 3.2.3 条执行。任何时间不得到邻线避车，瞭望条件不良时，邻线来车本线必须下道。防止机械伤害安全控制措施 严禁任何人争抢上、下自轮运转设备或在自轮运转设备

32、运行时 将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空 物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。 运行应做到“三不开”：人员未坐稳或有人站在打开的门口不开； 走行制动不良不开；联挂车辆不符合规定不开。 大型养路机械工作装置收起和放下时，一定要按岗位分工各负其责，同时要做好车上与车下人员的协调，避免碰伤手脚。在连接或分解清筛机的导槽时，要确认邻线无车（做好防护），统一指挥，相互照应，防止人身伤害。 联挂和运行时，各车应统一通讯频道。挂车作业必须由两人 同时进行，主动车一度停车后，两名联挂操作人员从非邻线一侧下 车，一名联挂操作人员先下车进行防护，确认邻线安全后，通知另 一个操作

33、人员挂钩。 不准在运行中提钩、摘风管或调整钩位，严格执行一关前折 角塞门、二关后折角塞门、三摘风管、四提钩的规定。禁止人员进 入钩档和道心，摘风管时不准双足进入道心。 不准违反规定在电化区段攀登洗涮机车、车辆上部。停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业 严禁作业人员跳车、 钻车、扒车和由车底下、 车钩上传递工具 材料。 机械在作业现场临时出现故障需检修时，也要采取防溜措施， 视情况停止发动机运转、关闭电源，并在邻线一侧设专人防护。并 由施工负责人统一指挥， 对参与处理故障人员要明确分工 , 并进行相 关安全技术交底， 避免发生次生伤害 ,只有检修人员全部撤离至安全 区后，方准重新启动发

34、动机。冬季施工安全措施车间要根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况合理编制冬 季施工方案。进入冬季施工前， 车间要组织培训学习。 主要内容包括： 线路 设备基本状况、冬季施工规范、规定，段制定的冬季施工原则，冬 季施工方法及技术措施，冬季日常管理工作及安全消防措施。 车间对防断备品进行全面清理和补充， 确保现场及应急抢险备 品齐全有效。高温施工安全措施车间要合理安排作息时间， 尽量避开高温时段， 确保职工的身体 健康和作业安全。做好医疗保健工作。施工现场要配备防暑降温药 品、防护用品和防暑降温措施。二. 自轮运转设备安全控制措施1.大型养路机械必须取得年鉴合格证方准上线运行。严格执行自轮运转设备

35、“十严禁”的硬性管理规定。2. 各作业车辆收、 放车作业必须设置好防护后方可进行； 各作业 车辆收、放车及停在区间不动时，必须设置铁鞋，做好防溜。车辆 连挂时，连接人员必须站在本线。作业车编组、联挂及运行必须有 车间副主任盯控和添乘。施工车辆动车前，车长必须检查确认各作 业装置锁定完好并向机械副主任汇报。各作业车辆独自运行时，必 须确认前后车辆的具体里程方可动车，且续行间隔不得少于 300 米，续行速度不得大于 40Km/h ，并应做好随时停车的准备。3. 清筛机及配碴整形车作业，遇接触网立柱、高柱信号机、车辆 设备及其它铁路设备时，清筛机及配碴整形车必须安排专人在线下 观察障碍物，遇障碍物时

36、在其前方插设花杆，并指挥作业车辆及时 避让。翻浆地段，清筛机后必须组织足够的劳力回填道碴，并加强 车辆轮对走行监控及线路几何尺寸检查，防止作业车辆脱线。4. 捣固车作业，遇装有轨距杆、电务设备、车辆监测设备等影响 作业安全地段，应安排专人指挥，对不能捣固的位置要在轨枕上标 明，防止砸伤轨枕和破坏设备。捣固车在圬工桥面上作业时，必须 先测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足 150MM 时，严禁进行捣固 作业。5. 配碴整形车利用列车间隔在两线间进行作业时， 必须有干部或 工班长监控，驻站联络员、现场两端远方防护员、现场专职防护员 要加强联系及互控，每 3 分钟必须确认一次，确保通信畅通。接到 邻站列

37、车开出通知后，及时收起邻线作业装置。现场两端远方防护 员必须携带短路铜线，遇设备故障时，果断对轨道电路进行短接， 及时拦停列车。6. 稳定作业时，工务段需提供桥梁性能资料。三. 施工安全控制措施1.小半径曲线施工安全控制措施对前一天作业断面， 白天提前进行调查， 特别是小半径曲线状 况，用油漆在枕木上标记清楚曲线主要桩点及起拨道量，便于整修 和捣固。电缆及障碍物处派专人负责盯控。清筛车旁监控人员注意观察清筛后车辆走行状态特别是小半径曲线，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影 响车辆走行时，应立即采取果断措施停止作业。清筛过程中， 清筛车后带班人员重点督促上碴速度， 曲上股必 须上

38、碴充足。发现上碴人员无法跟上清筛车清筛速度时，要及时通 知停止清筛。原则上不得在小半径曲线上进行车组连挂， 尽可能在直线上连 挂。小半径曲线地段卸碴作业， 车下两侧应安排专人随车移动， 发 现偏载及时通知司机停车处理。卸碴后曲线地段增加劳力并派专人 负责监控，曲下股必须清道彻底后方可开通线路。现场曲线超高值严禁大于设计超高值， 发现超高过大应立即组 织劳力进行处理。对小半径曲线应增加巡检次数重点检查， 巡检作业时必须有专 人防护。2. 路料机具安全控制措施凡存放有路料地段，必须设置路料看守棚及悬挂路料看守标 志，路料看守人员必须佩带袖章，袖章上标明路料看守员。巡养班班长，每日必须对路料看守情况

39、（看守棚、看守人员、 看守记录）进行检查，并将检查结果向车间领导汇报。道床边坡上严禁存放小型机具。工具看守棚的放置不得超限， 并确保稳固。小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨 外侧 2.5 米以外，统一加锁保管。单轨车、四轮平车（起拨道器、手提式冲击捣镐除外）等不能 随时撤离下道的小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要 求。点外严禁上道。如确需上道作业必须申请故障天窗修。使用过 程中必须与包保干部汇报上、下道情况。施工线路两侧散落的旧轨料（特别是短钢轨）、污土应及时清理。线路施工临时摆放的路料，要码放整齐，并置于两侧的封闭栅 栏内；需临时拆除封闭栅栏时，必须设置临时防护设施并昼

40、夜派人 看守。圭寸锁点外严禁单轨车上道作业。单轨车倒运挖掘底梁及链条， 与驻站联络员确认后，可在封锁点前最后一趟车通过后或点毕后跟 随作业车进行倒运作业，但必须配备足够的人员及防护员跟车防 护，并及时与驻站防护员联系，随时掌握施工车组的运行动态。挖 掘底梁及链条倒运到指定地点后，必须摆放整齐、锁闭牢固、派人 看守。根据季节性特点， 将防断备品及应急施工机械设备检修保养到 位，并存放在施工现场。按照分工安排，逐级落实责任人。四 .重点安全风险控制措施1.卸碴清道作业标准必须严格按照铁路工务安全规则第 2.6.6第 2.6.10 条的要求执行。清道完毕确认无道碴侵限后，清道 带班职工每人按顺序向施

41、工负责人报开通，线路开通前施工负责人 要对卸碴地段限界进行全面确认， 确认施工地段道碴无超限后方准 开通线路。2.线路开通前， 所有作业地段项目负责人， 必须彻底检查施工地 段路料堆放情况， 并向施工负责人汇报。 施工车组点毕返回车站后，必须对整车进行全面检查，防止物品脱落在施工现场，影响列车运 行安全。3. 机械施工作业，复线地段，邻线来车要加强防护，不得进行可能侵入邻线限界的作业。复线线间距小于6.5米地段，清筛车、配碴车各工作装置的放下或收起应加强与驻站联络员的联系，确认邻 线无来车时，方准放下或收起；配碴整形车在线间距小于4.2m时靠临线一侧的犁板严禁作业，如确需作业必须制定切实可行的

42、保安措施并严格执行；捣固车反扭力臂、D点小车等必须加装安全绳，防止脱落。清筛车分碴带必须安装防止侵入邻线限界的安全链。4. 两单位施工负责人在施工前要参加由车站组织的施工协调会，制定各单位车辆调车的具体办法，明确施工各个环节的具体要求和作业方法。和所在车站共同编制书面调车作业计划，明确整列运行、摘解、分钩作业、停车地点等具体内容，明确作业车辆在区间分离 和连接时间、地点及联络方法。由主体施工单位负责指派驻站联络 员统一调度指挥作业车辆，同时加强与对方驻站联络员联系。5. 两单位施工车辆组成车组共同进入区间作业时，两单位施工作业地段间隔不得少于 1000米，并各自在施工起终点移动设置停车 信号防

43、护。施工中不得擅自扩大及越过各自施工作业范围。两单位 必须在对方施工施工作业车辆上互派联络员。施工主体单位必须安排干部在本务机上添乘。6. 机械工区重点安全风险项目安全交底控制表钩选人身安全1.跨越股道必须执行一停二看三通过（特殊站场，必须与驻站防护沟通）2.绕行停留列车，距离应不小于 5m并注意车辆动态和邻线上开来的列车3.动车前必须鸣笛警示，确认车组车下无人员和机具方可动车4.在车底作业时必须佩带安全帽5.收到邻线来车信息，鸣笛三声警示6.保养必须安排驻站防护员和专人进行现场防护行车安全1.确认制动缸压力不少于 200Kpa后方可撤除铁鞋、松手制动2.动车前正确输入运记（GYK数据和选择正

44、确模式3.车辆连挂运行前，必须检查各作业装置锁定完好、进行贯通试验、鸣笛后方可动车4.运行前，必须确认篷布和车载物品摆放牢靠5.运行中，严格落实各作业车之间以及车机联控制度，并关闭车门6.车辆连挂时，严格执行“一度停车”的作业制度，摘挂人员必须利用邻线列车间隔进行作 业，并严禁双脚站在道心作业。8.各作业车辆独自运行时，必须确认前后车辆的具体里程方可动车，且续行间隔不得少于 300米，续行速度不得大于 40Km/h，并应做好随时停车的准备9.车辆驻留时必须打铁鞋10.收换枕时，动车前确认轨枕用铁丝捆扎好11.卸枕时，车辆停稳，严禁边走边卸施工安全1.严格落实三测制度，禁止超温作业2.捣固车无法

45、捣固地段做好标记，通知巡养班使用小型机械进行捣固3.车辆发生故障应立即告知工长4.结合部要加强捣固，并做好顺坡5.加强车辆轮对走行监控及线路几何尺寸检查，防止作业车辆脱线机械清筛作业1.禁止提轨清筛，特殊情况下提轨量不得大于30mm2.确认污土回转输送带防撞装置正常，加强地面指挥有效3.作业车进入清筛断面前需确认线路准入条件曲线作业1.曲线要素无法确认时，应立即告知施工负责人，同时联系线路技术人员进行确认2.清筛前，清筛2号位设好防护后，用道尺复核既有超高资料。发现超高资料错误时，及时 联系技术员，同时通知现场负责人安全交底控制表钩选合理分碴1.左右股回砟均匀，曲线地段外股适当增加回碴；普通清

46、筛地段加大前端回砟量，填满轨枕 盒2.根据左右股分砟量及时调整道砟分配板、振动筛小半径曲线作业1.机械清筛作业时严禁提轨，确保曲线平面位置向心移动量控制在50mm以内，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即停止作业2.安排专人观察污土车污土量，发现偏载迹象时及时调整3.卸污土时，注意避开桥、涵、隧道、公路等地段4.加大曲线下股挖掘宽度，外摆左右两侧回填输送带，道碴回填至外侧轨枕盒内及轨枕头外侧。曲上股前部道碴回填高度略低于轨枕底面，降低超高3050mm曲下股前部道碴填平外侧轨枕盒内及轨枕头，以增加道床的横向阻力。调整后端回填分碴板，加大后端曲上股分碴量， 减少后

47、端曲下股分碴量避让动车组提前停止一切作业，两线间人员进入安全区域避车复线地段配碴作业利用列车间隔在两线间进行作业时，必须要和驻站联络员、现场两端远方防护员、现场专职 防护员联系，确认行车状态环境安全1.雷雨天：不得在大树、车辆下避雨、不得接近或触摸接触网杆柱和避雷针接地线，加强施 工地段周围环境的观察，做好防洪和防摔、防止山体坠物伤人。2.高温天：随身携带防暑降温药品（十滴水、仁丹），施工过程中要随时做好轨温“三测” 工作，严禁超温作业。对于作业线路要及时盯控，发现异常，立即报告。3.寒冬时要点：要注意防寒保暖，严禁衣帽遮耳，注意路面结冰湿滑。4.大雾天气：无论封锁点内、封锁点外，邻线来车均必

48、须按规定距离下道避车5.驻地安全：结合安全风险点，对驻地环境的安全进行交底。7. 清换工区重点安全风险项目安全交底控制表钩选人身安全1.职工、劳务工统一上下班，由职工带领进岀封闭网，严禁私自进网2.进网后必须先确认防护设置到位且通讯正常，经过登记许可后方可上道作业。未设好防护， 严禁上道。3.所有点外作业必须纳入车间计划管理，听从现场负责人的安排4.根据速度等级，按照规定安全距离下道避车，不得抢干5.防护联系中断，人员机具必须全部下到安全地段等候，待联系恢复后方可继续作业6.严禁跨越邻线。如遇特殊情况需跨越邻线必须联系两端防护，确认无车时快速通过。7.动车经过时必须提前停止一切作业，下道避车施

49、工安全1.严格落实三测制度，禁止超温作业2.捣固车无法捣固地段做好标记，通知巡养班使用小型机械进行捣固3.严格执行线路开通、提速检查制度，全面检查轨距、水平、高低、轨向等提速条件，清筛 结合部前后各30米范围内线路，必须使用弦线检查线路高低、轨向4.监测清筛机后线路平面控制桩点线路中线位移，当方向突变或当轨向大于50mm时，通知机长、清筛班长、施工负责人注意处理线路方向5.清筛机后必须组织足够的劳力回填道碴，清筛作业完毕后，必须检查验收道砟的饱满度线路几何尺寸路材路料6.严禁封锁点外上道转运机具机械清筛1.起、终点拢口支垫牢固。导槽坑开挖应避开钢轨接头或焊缝（距焊缝和接头不小于6根轨枕）、电务

50、设备盒2.禁止提轨清筛，特殊情况下提轨量不得大于30mm3.作业车进入清筛断面前，配合人员一定要确认线路准入条件更换轨枕1.换枕后必须维修捣固2.下道旧枕堆码整齐、防止超限应力调整1.确认扣件全部松到位，然后进行拉伸撞轨，避免带起枕木2.氧气和乙炔存放距离不少于 5m距离明火不少于10m卸枕1.到达卸枕地点方可解开捆扎铁丝。车辆未停稳，严禁卸枕2.严禁将木棍等杂物随意丢弃在网内3.注意避开电务、供电、工务基础设备安全交底控制表钩选排障1.挖岀的短钢轨、防爬观测桩当日回收，严禁随意堆放于线路两边，较大的石块等障碍物必 须置于封闭网以外，不得侵入限界2.埋深大于450mm时，开挖轨枕两侧至 450

51、mm深；埋深小于等于 450mnfl寸，全断面开挖显露设备。对影响施工的设备进行降低处理，如无法降低时在轨枕上标明位置、深度向施工负责人汇报处理方案曲线1.要素点无法确认时，应立即联系线路技术人员进行确认，并重新标记2.清筛前，清筛2号位设好防护后，用道尺复核既有超高资料。发现现场超高与资料错误时， 及时联系技术员，同时通知现场负责人小半径曲线上碴清筛车后带班人员重点督促上碴速度，曲上股必须上碴充足。发现上碴人员无法跟上清筛车 清筛速度时，要及时通知停止清筛环境安全1.雷雨天：不得在大树、车辆下避雨、不得接近或触摸接触网杆柱和避雷针接地线，加强施 工地段周围环境的观察，做好防洪和防摔、防止山体

52、坠物伤人。2.高温天：随身携带防暑降温药品（十滴水、仁丹），施工过程中要随时做好轨温“三测” 工作，严禁超温作业。对于作业线路要及时盯控，发现异常，立即报告。3.寒冬时要点：要注意防寒保暖，严禁衣帽遮耳，注意路面结冰湿滑。4.大雾天气：无论封锁点内、封锁点外，邻线来车均必须按规定距离下道避车5.驻地安全：结合安全风险点，对驻地环境的安全进行交底。8.整防工区重点安全风险项目安全交底控制表钩选人身安全1.职工、劳务工统一上下班，由职工带领进岀封闭网，严禁私自进网2.进网后必须先确认防护设置到位且通讯正常，经过登记许可后方可上道作业。未设好防护， 有权拒绝上道。3.所有点外作业必须纳入车间计划管理

53、，提前设置驻站防护员并有专人防护4.根据速度等级，按照规定安全距离下道避车，不得抢干5.防护联系中断，人员机具必须全部下到安全地段等候，待联系恢复后方可继续作业6.严禁跨越邻线。如遇特殊情况需跨越邻线必须联系两端防护，确认无车且得到施工负责人 允许施工安全1.严格落实三测制度，施工时段每2小时测温1次，高温时段施工时每半小时测量1次，作好记录，并将结果报施工负责人，禁止超温作业2.严格执行线路开通、提速检查制度，全面检查轨距、水平、高低、轨向等提速条件，清筛 结合部前后各30米范围内线路，必须使用弦线检查线路高低、轨向3.与清筛班2号位联合进行提速前线路检查，并办理交接手续，发现不良地段及时处理4.减速地点标、红牌设置牢固，离开时再次检查确认。5.巡养作业完，要对线路道砟情况做好调查和调整，收集线路平纵断面数据，做好添乘检查 问题的处理防护1.标准报车，保持与现场总防护3-5分钟联系一次，确保信号畅通2.必须在所有作业人员下道出网完毕方可进行销记，撤除防护3.驻站防护员与车站值班员、调车负责人、本务机司机明确调车信息，互相联控确认。中途 离开运转室与现场总防护联控确认，方可离开4.慢行、封锁防护按照当日慢行转移命令里程要求及驻站防护员、现场施工负责人所通知的 慢行防护设置时间进行撤设