内燃机车检修后进行保养的重要性

1、内燃机车检修后进行保养的重要性1994年，第一台内燃机车走进我段，我们检修车间全体职工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检修技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检修后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检修及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检修工作者带来了压力和繁重的工作量。因此，解决机车检修后的质量保养，是机车运用和检修部门急待解决的问题。近十年，我段在机车检修方面的制度在逐渐完善，检修的技术水平也在逐步提高，检修、检查的方法，也跨进了科技时代。段制定的质量检修、运用、保养的各项制度

2、，也使机车的质量在管理和技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检修，机车在运用过程中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了。所以，我们要从三个方面来说明机车检修后保养的重要性。一、 保养不利是造成事故和机故的因素据今年1月至11月的统计，全段因机车保养问题引起的机车故障率达30，因“小而广”的问题引起的反复修达20，这足以说明，机车在检修后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，势必给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患。二、 保养不到位直接影响机车的运用以我段目前运用的89台机车为例，最

3、多的是1月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素并存的关系，发生碎修140件，扣车修达20多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达15件以上，直接影响了机车的正常运用。三、 保养差导致扣车检修直接造成经济损失由于我段担当的是满洲里至扎兰屯区段的客、货运及站内的调车作业，因保养水平差出现质量问题就必须扣车回段检修，因此造成了大量的燃油浪费、更换机车误时、配件更换增加检修费用等现象，直接造成了经济损失。因此，从以上的三个方面我们不难看出，解决机车运用质量的保养问题是提高机车效率的关键所在。要想解决机车运用质量保养方面的问题，就必须解决思想上的认识问题，在机车的检修过程中，有技术、验收部门的把

4、关，而且，我段实行了工长复检、工作者检修、质检员检查及验收员验收的“三检一验”制度，因此在机车的静态检修上问题不大，在运用保养方面，需要进一步提高认识，以适应机车运用保养的需求。在机车的使用中，如果对“小而广”的问题不重视，任其发展下去，那就是机车故障、安全事故的产生根源，所以要增强对机车的运用质量保养是运输安全需要的认识；机车检修后的质量保养，关键是管理者要解决检修部门就得保证机车质量，运用部门只管用车的错误认识，要认清机车检修后，运用中存在着客观、主观等各方面的影响因素，要认清机车运用质量是防止机车故障、行车事故不可缺少的重点工作；要解决机车质量的检查、验收，不能代替机车保养工作的观念，因

5、为机车在检修时处于静止状态，机车质量的检查和验收与机车的保养是两个方面的工作，保证了静态下的机车质量，并不等于就能保证机车在运用状态下的质量，这是两个性质不同的工作；要解决机车“小而广”的质量问题，就要解决这些问题也是运用检修部门工作范围的认识，因为这些问题多发生在机车运用的动态时，故障现象时有时无，在机车静止的状态下难以发现，不及时处理会造成大的事故，影响机车的整体质量。那么，怎样才能很好地进行机车的保养工作呢？这就需要运用管理部门的管理人员清楚地认识到，机车的保养工作不仅仅是机车的给油、清洁工作，还包括日常的机车运用中对机车常见故障的处理以及实践经验的累积。在强调机车的保养时，往往有的管理

6、者或工作者，误认为要有较高的理论水平，殊不知在理论的教育与实践运用当中是存在着很大的误区的，理论教育只讲机车构造上的原因，围绕原理讲机车保养、检查、故障处理等方面的少，现场讲机车操纵也没有与机车保养结合起来，季节性的机车保养强调的少。那么，机车在运用中易发生故障的原因是什么？只有了解了故障的起因点，在维修和保养上才能真正的得以控制。机车在运用当中，空气、机油、冷却水、燃油系统作用于泵、管路内的膨胀压力；柴油机的爆发冲程作用于气缸、活塞上的冲击力；机车及柴油机在起动和加速时作用于传动装置、牵引电动机各部的扭力、牵引力及振动，这些力的产生对机车在运用当中的性能产生破坏力，尤其是运动不见产生的破坏力

7、更为严重。再者，机车的部件在不断的运动当中，也会产生松缓、磨耗等；机车在运用中，乘务员对机车的操纵和保养的好坏是机车质量的重要部分，漏检或有活不及时处理容易造成更大的故障，给油不彻底容易造成部件磨耗、发热、烧损；机车不清洁影响故障的发现等问题。另外，机车检修当中，也由于存在着种种的缺陷，而导致机车在运用当中出现故障。所以，机车在检修后的运用过程，一定要加强保养，才能保证机车发挥出更大的效益。机车检修后运用当中的保养重点应放在：1电器方面，电器系统是机车在运用当中操纵各个环节的神经系统，由于操纵不当会造成过压、过流，线路、触头、触点烧损，因此这方面需要经常性的检查、处理。2柴油机方面，柴油机是机

8、车的动力，因此，柴油机的各部件间的磨耗、机械运动是产生故障的多发地带，需要经常及时的给予保养；另外，制动部、走行部、各电机部也需要加强检修后的保养工作，总之，将机车在运用中产生的松缓、磨耗、烟垢、水垢等自然现象和检修后的跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破等问题，列为机车的保养工作范畴，才能真正保障机车发挥出最大的效能，才能真正减少职工的加班加点，才能真正创造出经济效益。最后是机车保养的管理重点，落实机车的保养保证机车的质量，管理是主要环节。一、 必须提高机车检查、验收的技术水平无论是机车的大、中修，还是小、辅修，无论是机车整体验收，还是部件验收，必须提高机车的检查、验收的技术水平能力，对机车大、中

9、修及机车小辅修的技术参数，各部件的间隙限度，必须清楚检查的方法，验收的标准。并有必要掌握机车的性能与结构、材质磨耗、技术参数的特点，熟悉运用的特点和油脂的使用情况，以利于机车的运用保养。二、 必须加强技能培训工作作为机车运用的管理者，对乘务员的培养不能停留在机车给油、清洁和自检自修的范围内，要形成一定的机车修理能力还得会机车上的电器、机械的试验，懂得机车下的电器试验和机械限度的检查。加强岗位的培训力度，才能保持机车保养技术业务的不断提高。三、 必须重视机车的操纵工作机车的操纵好坏直接关系到机车的质量问题，我们既要抓机车牵引、制动时的操纵，也要抓机车在起机、进行中的各种性能试验、机车冬季打温时的操纵。四、 必须学会机车保养工作经验的总结我们只在自检自修的范围内管理工作，是不符合机车运用发展的管理模式，在机车保养工作