煤矸石施工(共3页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上5.1原材料的选择 由于煤矸石堆体内部自燃，堆体中存有大量热量，因此温度较高时，应洒水冷却后再装运。同时由于煤矸石堆体自燃程度不同，往往出现黑色、灰褐色、红色等几种煤矸石。施工中优先选用红色矸石，其次是灰褐色矸石。黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大，应严格进行试验，符合技术要求方可使用。在距路基顶面深度80cm范围内，应采用烧失量低于8%的煤矸石，其粒径控制在10cm以下。 1、 煤矸石路基级配要求 （1） 煤矸石填筑路基必须具有好的承载力以及高的稳定性，要求采用硬质煤矸石，即使用存放5年以上的煤矸石，严禁使用泥结煤矸石。 （2） 自然级配较好的煤矸石经过碾压后能形成致密

2、结构，适用于路基填方；碾压要达到要求的密实度；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。 （3） 严格控制路基压实度质量，要对路基结构层充分压实，保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。 3、煤矸石路基稳定性要求 （1） 煤矸石具有潜在的不稳定性，具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时，在道路使用期内煤矸石路基会发生膨胀，导致面层开裂.所以根据路基填料中对膨胀土的使用规定，煤矸石用于路基填筑时颗粒自由膨胀率应小于40%，且有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于50%。 煤矸石化学组分决定了煤矸石的长期稳定性能，为了保证路

3、基填料的稳定性，煤矸石矿物中SiO2、Al2O3、Fe2O3等氧化物总含量要大于70%；烧失量不超过20%，小于15%时最佳；为防止路基塌陷，煤矸石填料中有机质含量不超过10%；煤矸石路基中不得使用强崩解性的填料，煤矸石崩解量不得超过30。 5.2煤矸石的储运 路基填料应尽量选用堆放时间较长，且经过强物理风化和化学风化的煤矸石，大块不宜过多，如大块太多，必要时要采取措施，利用机械加工成小块，达到填筑路堤合理的级配粒径,确保煤矸石碾压后的密实度。 煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行，尽量减少现场洒水工作量，过干的煤矸石应在摊铺前23d在料场中洒水闷料，将含水量调节到最佳含水范围内。 煤矸石运输尽量

4、利用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。为防止运输途中的扬尘污染，必要时采取防护措施。 5.3煤矸石的摊铺 在试验路段根据压实厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格。 施工作业实行“划格上料，挂线施工，平地机整平”。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用50*50*700mm的木桩，并用红白油漆每10cm交错标注，沿路线每20米打一对，保证钉桩竖直，挂线平顺。然后按方格卸煤矸石，推土机按挂线高度将填料摊铺、平整。平地机精平纵向，从路两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。 填筑方法采用水平分层填筑法，即按横断面全宽水平分层向上填筑。碾压前将煤矸石中粒径大于1

5、5cm 的石块捡出或人工破碎，用人工或机械整平，对于在碾压过程中形成支点的矸石块要进行处理，确保碾压质量。对于大颗粒矸石集中的地方，应用细粒料填充处理，确保压实后密实。 5.4煤矸石的碾压 路基压实度是路基施工中一个极为重要的控制指标，直接影响路基的使用要求。从路基顶面到地基分为上下路床、上下路堤和地基，每一结构层的压实度及检测指标都应满足规范的规定。正确的压实方法是保证煤矸石路基压实度的一个重要条件，包括压实厚度、压路机具、压路机的碾压速度、碾压遍数等。 压实厚度: 采用分层填筑，每层最大压实厚度为2530cm，松铺系数由试验路得出。煤矸石要预处理，如晾晒、分捡、破碎过大的石块，使颗粒分布均

6、匀，含水量达到或接近最佳含水量。 压路机具: 视压实厚度和每日工作段长度选择压实机具。由于煤矸石有与碎石相近的级配，其压实特性主要由骨料中的细料以及细料对骨料空隙的充满程度决定，因此，适宜于使用20t振动压路机振压为主，通过共振压实，有效减少煤矸石颗粒空隙，增大密实度，压实后承载力可满足路基要求。 压实的原则是:“先动后静，先轻后重，先慢后快，先边后中。” 对人工铺设的煤矸石宜先用履带式机具或312t压路机静压12遍，稳压用振动压路机振碾34 遍。机械摊铺的煤矸石层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压34遍，再以静作用压路机静碾12遍，碾压完毕后及时检查压实度，符合规定要求方可继续填筑上层。 碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线地段由边坡向路基中心碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压。碾压速度4 km/ h，稳压时碾压轮迹横向应相互搭接，纵向后轮必须超过相邻段的接缝。 对路堤局部边角地带，应采用小型手扶