课程设计模板1333

1、辽辽 宁宁 工工 业业 大大 学学 交通规划原理交通规划原理 课程设计（论文）课程设计（论文）题目：题目： 笔架清泉水站笔架清泉水站至空军医院及锦州市居民出行调查分析至空军医院及锦州市居民出行调查分析 院（系）：院（系）： 汽车与交通工程学院汽车与交通工程学院 专业班级：专业班级： 交通工程交通工程 081 学学 号：号： 081203028 学生姓名：学生姓名： 高秀秀高秀秀 指导教师：指导教师： 唐阳山唐阳山 徐兆华徐兆华 教师职称：教师职称： 教授教授 讲师讲师 起止时间：起止时间： 2011-2-282011-3-11 课程设计（论文）任务及评语课程设计（论文）任务及评语院（系）：汽车

2、与交通工程学院 教研室：交通工程教研室学 号081203028学生姓名高秀秀专业班级交通工程 081课程设计（论 文）题 目笔架清泉水站至空军医院最短径路求解及锦州市居民出行调查分析课程设计（论文）任务设计要求：1、分析自己选取路段的交通流分配特点，选取一个起点，一个讫点，虚拟交通阻抗，求最短径路，要求有草图，编程序求解，有运行结果；设计居民出行调查表，对锦州市居民进行抽样调查，写出分析报告。参照课程设计指导书的要求，认真完成设计各环节的工作。2、有疑问的地方，同学之间可以切磋、参考，但坚决杜绝抄袭现象。3、各部分工作按要求进度完成。4、检索参考文献在 5 篇以上。工作量：1.设计说明书主题为

3、：某地至某地最短径路求解及锦州市居民出行调查分析2.分析自己选取区域的交通流分配特点和居民出行的特点，选取一个起点，一个讫点，通过实际调查给出各路段交通阻抗（各路段交通阻抗尽量与锦州市实际情况相符合） ，求出起讫点最短径路，要求编程序求解，语言不限，要求在说明书里写上原程序，把运行结果复制到说明书里，复制有困难的要求考屏（print screen） 。分析结果是否合理。设计居民出行调查表，包括出行目的、出行方式、出行时间等基本信息，并对调查结果进行深入分析。指导教师评语及成绩成绩： 指导教师签字： 年 月 日目录目录1.笔架清泉水站至空军医院最短径路的求解笔架清泉水站至空军医院最短径路的求解.

4、11.1 实际交通网络图 .11.2 路网容量图 .21.3 路网拓扑表现示意图 .31.4 径路数 .41.5 路段-径路连接矩阵.61.6 虚拟阻抗调查 .71.7 最短径路求解 .9用 Dijkstra 算法求解最短径路.9用 LINGO 程序进行编程.112.锦州市居民出行调查与分析锦州市居民出行调查与分析.132.1 居民出行调查表设计 .132.2 居民出行调查实施 .142.3 居民出行数据汇总分析 .142.3.1 出行目的.14交通方式.15出行方式耗时分析.15参考文献参考文献.161.笔架清泉水站至空军医院最短径路的求解笔架清泉水站至空军医院最短径路的求解1.1 实际交通

5、网络图实际交通网络图阐述所选择的区域及区域实际交通网络图（附带文字说明并且图形要清楚） 。图 1 实际交通网络图我选择的区域由向阳街北安路明德街北京路构成，其中包括安达街，中央北街和北镇路。北京路为双行四车道且有中央分隔带，机动车与非机动车分到行驶；中央北街是以北镇路向北双行四车道，北镇路以南为双行两车道；而向阳街、安达街、明德街均为双向两车道；朝阳路在向阳街以东部分已经不存在。向阳街向阳街北安路北安路北镇路北镇路北京路北京路明德街明德街安达街中央北街 路网容量图路网容量图图 2 路网容量图表 1 路段的属性数据路段号起点终点长度（km）宽度（m）车道数机动车单行车道数机动车道与非机动车道分离

6、 有无中央分隔带路段名称a12双向两车道单行一车道不分离无北安路b235.5双向两车道单行一车道不分离无北安路c34双向两车道单行一车道不分离无北安路d15双向两车道单行一车道不分离无向阳街e26双向两车道单行一车道不分离无安达街f3721.5双向四车道单行两车道分 离无中央北街g48双向两车道单行一车道不分离无明德街h56双向两车道单行一车道不分离无北镇路i67双向两车道单行一车道不分离无北镇路j78双向两车道单行一车道不分离无北镇路k59双向两车道单行一车道不分离无向阳街l6107.0双向两车道单行一车道不分离无安达街 续上表路段号起点终点长度（km）宽度（m）车道数机动车单行车道数机动车

7、道与非机动车道分离 有无中央分隔带路段名称m711双向两车道单行一车道不分离无中央北街n812双向两车道单行一车道不分离无明德街o910双向四车道单行两车道分 离有北京路p1011双向四车道单行两车道分 离有北京路q1112双向四车道单行两车道分 离有北京路 路网拓扑表现示意图路网拓扑表现示意图图 3 路网拓扑示意图节点处标志性建筑物：1：笔架清泉水站2：锦州市第二医院安达分院3：市第一干休所4：市水利科学研究所5：文胜里6：湖畔家园7：综合馆广场8：万年里红鹰小区9：北山宾馆10：武警医院11：锦州市工业职专12；空军医院 径路数径路数起点为1终点为12的径路共有 38 条：路径 1：ab-

8、c-g-n路径 2：a-b-c-g-j-m-q 路径 3：a-b-c-g-j-i-l-p-q路径 4：a-b-c-g-j-i-h-k-o-p-q路径 5：a-b-f-j-n路径 6：a-b-f-m-q路径 7：a-b-f-i-l-p-q路径 8：a-b-f-i-h-k-o-p-q路径 9：a-e-i-j-n路径 10：a-e-i-f-c-g-n路径 11：a-e-i-m-q路径 12：a-e-l-p-q路径 13：a-e-l-p-m-j-n路径 14：a-e-l-p-m-f-c-g-n路径 15：a-e-h-k-o-p-q路径 16：a-e-h-k-o-p-m-j-n路径 17：a-e-h-k

9、-o-p-m-f-c-g-n路径 18：d-k-o-p-q路径 19：d-k-o-l-i-m-q路径 20：d-k-o-l-i-j-n路径 21：d-k-o-l-i-f-c-g-n路径 22：d-k-o-l-e-b-f-m-q路径 23：d-k-o-l-e-b-f-j-n路径 24：d-k-o-l-e-b-c-g-n路径 25：d-k-o-l-e-b-c-g-j-m-q路径 26：d-k-o-p-m-j-n路径 27：d-k-o-p-m-i-e-b-c-g-n路径 28：d-k-o-p-m-f-c-g-n路径 29：d-h-i-j-n路径 30：d-h-i-m-q路径 31：d-h-e-b-f

10、-m-q路径 32：d-h-e-b-f-j-n路径 33：d-h-e-b-c-g-n路径 34：d-h-e-b-c-g-j-m-q路径 35：d-h-l-p-q路径 36：d-h-l-p-m-j-n路径 37：d-h-l-p-m-f-c-g-n路径 38：d-h-i-f-c-g-n 路段路段-径路连接矩阵径路连接矩阵 表 2 路段径路连接矩阵k/aabcdefghijklmnopq111100010000001000211100010010010001311100010110100011411100011111000100511010100010001000611000100000010001

11、711000100100100011811000101101000111910001000110001000101000101010000100011100010100010000011210001000010000011131000100001100101014101011100001110101510001001001000111161000100101101111017101011110010111101800010000001000111190001000010111010120000100001111011002100110110101101100220101110000111010

12、123010111000111011002401111010001101100250111101001111011026000100000110111102701111010101011110280011011000101111029000100011100010003000010001100010001310101110100001000132010111010100010003301111011000001000340111101101001000135000100010001000113600010001010111010370011011100011101038001101111000

13、010001.6 虚拟阻抗调查虚拟阻抗调查 图 4 虚拟阻抗图路段 a（30）：此路段是北安路位于向阳街和安达街之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，机动车与非机动车不分离，居民出行较多，受非机动车的影响大一些，长度短。路段 b（40）：此路段是北安路位于安达街和中央北街之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，机动车与非机动车不分离，此路段长度与路段 a 相当，但宽度变窄，附近有住宅区、安达医院，靠近综合馆广场，出行的老人多，阻抗较路段 a 大。路段 c（43）：此路段是北安路位于中央北街和明德街之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，及第成名与非机动车不分离，靠近电缆厂、综合馆广场，行人和非机动

14、车影响。路段 d(60):此路段是向阳街位于北安路和北镇路之间的路段，此路段双向两车道，机动车与非机动车不分离，无中央分隔带，路基状况不好，路面不平整，行人与非机动车有一定的干扰，但长度较北京路各路段长，阻抗相对小一些。路段 e(20)：此路段是安达街位于北镇路和北安路之间的路段，该路段双向两车道，无中央分隔带，机动车与非机动车不分离，但此路段非机动车对车俩的干扰小。路段 f(34)；此路段是中央北街位于北镇路与北安路之间的路段，双向四车道，无中央分隔带，路面较宽，机动车与非机动车不分离，长度较小，离繁华热闹街区较远，所以阻抗相对较小。路段 g(35)：此路段是明德街位于北安路和北镇路之间的路

15、段，双向两车道，无中央分隔带，长度较长，非机动车较少对机动车的较小，行驶时间短，故阻抗小。路段 h(40):此路段是北镇路位于向阳街与安达街之间的路段，双向两车道，机动车与非机动车不分离，湖畔家园在此路段上，路基状况不好，阻抗稍小。路段 i(25): 此路段是北镇路位于安达街与中央北街之间的路段，双向两车道，机动车与非机动车不分离，附近是综合馆广场、中学，平时老年人和学生较多，路宽较路段 a、b、c 宽一些，阻抗稍小。路段 j(30): 此路段是北镇路位于中央北街与明德街之间的路段，双向两车道，机动车与非机动车不分离，此路段上坡且坡度较大，非机动车多，阻抗较 i、j 大。路段 k(65):此路

16、段是向阳街位于北镇路与北京路之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，机动车与非机动车不分离，路基状况不好且有与北京路相交，车辆受干扰相对大一些，阻抗较路段 d 稍大。路段 l(40):此路段是安达街位于北镇路与北京路之间的路段，双向两车道，机动车与非机动车不分离，无中央分隔带，长度较长，但却靠近辽西商品批发市场，车辆密集，出入车辆多，车辆之间的干扰严重，阻抗较路段 e 相差无几。路段 m(40):此路段是中央北街位于北镇路与北京路之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，此路段与北京路相交，附近有铁北医院和锦州市工业职专，交通量大，行驶时间长，较路段 f 阻抗增加。路段 n(40):此路段是明德街位

17、于北镇路与北京路之间的路段，双向两车道，无中央分隔带，与北京路相交，靠近空军医院、红鹰招待所，阻抗较路段 n 大。路段 o(70):此路段是北京路位于向阳街与安达街之间的路段，双向四车道，有中央分隔带，机动车与非机动车分道行驶，故而交通量大，又有限速标志（60km/h） ，车辆多且北山宾馆位于此路段。路段 p(70):此路段是北京路位于安达街与中央北街之间的路段，双向四车道，有中央分隔带，机动车与非机动车分道行驶，故而交通量大，又有限速标志（60km/h） ，北京路与中央北街是大型的交叉口，车辆多且车辆之间的干扰严重。路段 q(80):此路段是北京路位于中央北街和明德街之间的路段，双向四车道有

18、中央分隔带，机动车与非机动车分道行驶，该路段附近有红鹰招待所且通向锦义街间接通向中环北路，此路段是上坡，交叉口多，阻抗大。 最短径路求解最短径路求解用用 Dijkstra 算法求解最短径路算法求解最短径路图 5 虚拟阻抗图求节点 112 的最短径路： 步骤 1：给节点 1 一个 P 标号，P（1）=0，其他节点给 T 标号，即 T(2)=T(3)=T(12)= 步骤 2：节点 2、5 与节点 1 相邻，且均为 T 标号，修改其 T 标号 即 T(2)=minT(2),P(1)+d1 2=min,0+30=30 T(5)=minT(5),P(1)+d1 5=min,0+60=60在所有 T 标号

19、中选择最小的，即节点 2 给节点 2 一个 P 标号：P(2)=30 步骤 3：节点 3、6 与节点 2 相邻，且均为 T 标号，修改其 T 标号 即 T(3)=minT(3),P(2)+d2 3=min, 30+40=70 T(6)=minT(6),P(1)+d26=min,30+20=50在所有 T 标号中选择最小的，即节点 6 给节点 6 一个 P 标号：P(6)=50 步骤 4：节点 5、7、10 与节点 6 相邻，且均为 T 标号，修改其 T 标号 即 T(5)=minT(5),P(6)+d6 5=min, 50+40=90 T(7)=minT(7),P(6)+d6 7=min,50

20、+25=75 T(10)=minT(10),P(6)+d6 10=min,50+40=90 在所有 T 标号中选择最小的，即节点 5 给节点 5 一个 P 标号：P(5)=60 以此类推 得到最短径路为：1267812 最小值为：30+20+25+30+40=145图 6 最短径路图用用 LINGO 程序进行编程程序进行编程图 7 虚拟阻抗图LINGO 程序为：model:sets:cities/v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,v8,v9,v10,v11,v12 /;roads(cities,cities):p,w,x;endsetsdata:p=0 1 0 0 10000 0 0

21、0 0 0 1 0 010000 0 0 0 1 0 1 001000 0 0 0 0 1 0 000100 0 0 0 0 0 0 0100 10 0 0 0 1 0 0 101001 0 0 0 0 1 0 010100 1 0 0 0 0 1 001000 0 1 0 0 0 0 10000 1 0 00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 00 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;w=0 30 0 0 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 40 0 43 0 0 34 0 0

22、0 0 0 0 0 43 0 0 0 0 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 0 0 65 0 0 0 0 20 0 0 40 0 25 0 0 40 0 0 0 0 34 0 0 25 0 30 0 0 40 0 0 0 0 35 0 0 30 0 0 0 0 40 0 0 0 0 65 0 0 0 0 70 0 00 0 0 0 0 40 0 0 70 0 70 00 0 0 0 0 0 40 0 0 70 0 800 0 0 0 0 0 0 40 0 0 80 0; enddatan=size(cities);min=sum(roads:w*x);for(cities(i)|

23、i#ne#1#and#i#ne#n:sum(cities(j):p(i,j)*x(i,j)=sum(cities(j):p(j,i)*x(j,i);sum(cities(j):p(1,j)*x(1,j)=1;End运行此程序：Global optimal solution found at iteration: 16Row Slack or Surplus Dual Price 保留非零变量： X( V2, V6) 1.000000 0.000000 X( V8, V12) 1.000000 0.000000 这样从到的最短径路为：，与 Dijkstra 算法得v1v12vvvvvv12876

24、21到的结果一样。图 8 阻断径路图2.锦州市居民出行调查与分析锦州市居民出行调查与分析2.1 居民出行调查表设计居民出行调查表设计表 3 居民出行调查表调查时间调查时间 年年 月月 日日 调查员调查员 调查地点调查地点2.2 居民出行调查实施居民出行调查实施按照课程设计的任务安排，3 月 6 日进行居民出行调查。按课设要求调查对象：要求非辽宁工业大学教职工、非东电三公司职工、非石化公司职工、非国营七七厂职工，我将调查地点选在了综合馆广场附近，因为过往行人较多。3 月 6 日早上 7：50 出发8：20 到达预定地点，对所选地点进行初步考察，在 9：20 开始进行调查。 调查方式可以采用邮寄、

25、电话调查、家庭访问、公共场所调查和路边询问等方法，在诸多方法中我采用路边询问法，通过对路人询问昨日一天的出行情况完成调查问卷，在市民们的积极配合下直至 16：45 完成调查问卷 14 份，从中选出有效问卷 12 份，在此过程中培养了自己的沟通能力。出行 次 序出发时间（24小时制）出发地点起点用地设施出行目的（只填一种）出行方式（只填一种）到达地点终点用地设施到达时间（24 小时制）12345678年 龄15-20 岁21-26 岁27-32 岁33-40 岁41-46 岁47-55 岁56-62 岁62 岁以上家庭人口数（人） 12345678家庭月收入（元）1000 以下1000-3000

26、3000-50005000-70007000-90009000-1000010000-2000020000 以上职 业出行方式出行方式 1.步行步行 2.自行车自行车 3.电动自行车电动自行车 4.摩托车摩托车 5.公交车公交车 6.出租出租 7.神牛神牛 8.私人小汽车私人小汽车 9.单位班车单位班车 10.单位汽车单位汽车 11.三轮车三轮车 12.火火车车 13.长途汽车长途汽车 14其他其他2.3 居民出行数据汇总分析居民出行数据汇总分析 出行目的出行目的表 4 不同目的的出行比例目的上班公务生活购物文体娱乐探亲访友看病回家其他比例%上班公务生活购物文娱体育探亲访友看病回家其他图 9 不同目的的出行比例结构图在不同的出行目的中其他和回家占大多数，由于我选择的区域中综合馆官场是老人休闲集中的地方，而且由于调查时间在