公交站台技术交底

1、安哥拉国罗安达市Cacuaco-Dande 区社会住房项目公交站台施工技术交底中国中铁中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部公交站台施工技术交底一、 工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。1.1公交站台立面图1.2公交站台剖面图1.3公交站台平面布置图1.4混凝土材料要求结构部位垫层基础梁板柱其他砼强度等级C10C25C25C25C25C25主要作业工序和施工工艺2.1施工工序基础开挖f基础垫层、承台、基础梁施工f砖砌体、压顶施工f梁、板、柱 施工f钢管埋设f座椅f粉刷及涂料f道板砖恢复f电缆、灯箱2.2施工工艺

2、2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外 侧并堆放整齐。（2 ）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。（3 ）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上， 以免污染道路和绿化。（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。222基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土 施工。（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于 50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于 5

3、0%。（3 ）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：27001 S 3223砖砌体、压顶施工中魏巧/1502«14/ /竺DL1+ D, 000丄N 3J1li（1）施工工序为：基础清理洒水湿润一铺浆一砌筑多孔砖一压顶施工。（2） 砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m3M7.5水泥砂浆配合比为 水泥：黄沙=235kg:1450kg（3） 墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超 过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重 新湿润铺浆施工。水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10 ±

4、2mm。砌筑时，需按图纸 位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌 成马牙槎，每个马牙槎高度不超过 30mm。（4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。主筋伸入柱中不少于15cm。砖墙立面图及拉墙筋布置图:2. Id'4501.7'0QQ。QQOOOOCF O 1血O耳斗$厂 1rcOO厂、°QGriQOOq土 U UL'U27C027(X砖墙立面图224梁、板、柱施工(1 )按照设计尺寸进行放样，支设模板，柱模板采用12mm厚优质竹胶板模板，木模背面采用5 X10方木加劲肋，方木净距200mm。采用5 X10方木

5、作柱箍，第一道柱箍距柱底 200mm，中间柱箍间距500mm(2)梁体及顶板模板选用12mm厚优质竹胶板，选用5 X10的方木，间距为400mm，底部采用10*10方木与5*10方木垂直支撑，采用48钢管从地面支撑，地面增设扫地杆，立杆底增设通长 5 X20跳板。梁底钢管支撑间距不得大于0.9m，板底钢管支撑间距不得大于1.2m。(3 )上部短向钢筋置于上层，悬挑板受力钢筋放在最上层；现浇板施工时，应保证钢筋位置。现浇板下部钢筋伸入支座的锚固长度不小于5d且伸至梁、墙中心线。当钢筋长度不够时，顶板上部钢筋应在跨中搭接，板下部钢筋应伸至梁 或墙的中心线，且大于等于 5d，并不小于100mm。(4

6、)本工程全部采用在拌合站集中拌合混凝土， 模板工程重点应抓好支撑系 统，防止支撑系统出现倒塌。保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的 正确。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和 侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。模板棱缝严密，不得漏浆。浇筑砼时， 必须安排1名专业木工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严 禁带隐患作业。顶板平面图及细部尺寸图：1玄色檬尺寸圈2.560214/3ft W%2,515-2.695XL1225钢管埋设梁、板支撑体系拆除以后进行钢管埋设。电缆线预留钢管材料为一根SC40镀锌钢管，钢管总长8.7米，分三节，截点位置位于公

7、交站台灯箱基础处，钢管 埋设深度为-0.7m。钢管接头处，用软管镶套并引出道板砖地面以上，在钢管穿 入钢丝以便后期能够顺利穿线。软管要求镶套严密，以防填土时砂土进入管中， 影响后期穿线。当钢管需要焊接连接时，需要涂刷两遍防锈油漆，钢管埋设完成，报检合格 后方可进行回填施工。应按照两层红沙土和一层级配碎石回填，并人工夯实，要求压实度94%。2.2.6座椅施工(1) 每个公交站台有两个座椅，座椅位置边界为紧靠砖墙，边缘离公交站台 中心线45cm。座椅混凝土在边缘做成斜面角，要求混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，表面采用环氧树脂涂料喷涂。(2) 所有座椅要求全部预制完成，与地面采用混凝土连接，地面基础尺寸

8、为： 300*320*500mm ，基础留置12cm深凹槽，座椅基础与凹槽采用 1:1水泥砂浆 填塞(如下图)，施工完成后必须保证座椅板面标高一致。座椅详/227粉刷及涂料（1）墙面和混凝土面需要采用1:2水泥砂浆进行粉刷，顶棚底面和顶面可不进行粉刷，粉刷厚度为2cm，分两次进行，第一层粉刷厚度为12mm，第二层面 层厚度为8mm，砂浆需要按照设计配比掺入防水粉和防裂纤维。每1m3砂浆配合比为 水泥：黄沙：防水剂：聚丙烯纤维 =370 kg : 1300 kg:4 kg:0.5kg（2）雨篷四周檐口距边2cm部位设置一圈滴水条，滴水条要求顺直。（3）待粉刷面彻底干燥以后，对墙面污染进行清理，顶

9、棚不平顺时要求打磨 平整，才可进行腻子施工。批完两遍腻子后，进行打磨处理。（4）腻子打磨完成表面平整后，涂刷一遍底漆，待底漆干燥以后可按照设计要求进行两遍面漆施工，设计面漆为油性涂料，颜色尚不确定，暂不施工。2.2.8道板砖恢复公交站台主体施工完成后，8.7米长度围全幅宽度均铺设道板砖，采用3cm砂浆+5cm道板砖，施工同市政八条路。道板砖铺设时，盲道提示砖位置不得改移，保留原设计走向。229电缆、灯箱（1 ）电缆埋设深度为-0.7m，开挖绿化带时将挖出的土放在土工布上，防止 污染道路及道板砖。（2）灯箱电源采用YJV22-3*4铠装电缆从附近路灯接入，具体电缆走向详 见设计图纸。电缆连接时必

10、须保证路灯处于无电状态。（3） 施工完成后，绿化恢复，对绿化洒水不少于5天。三、注意事项及标准3.1注意事项（1）公交站台施工过程中，基础承台和基础梁钢筋模板、梁板柱钢筋模板、 钢管埋设需要报监理验收。（2） 基础施工要求人工挖土，基槽开挖至设计标高后基底需原位夯实，夯实 系数不小于0.94。夯实后试验室应对施工部位的土质情况进行检测，合格后方可浇筑垫层混凝土。基础-0.200以下采用白砂回填，-0.200-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94。（3）基槽开挖时需注意原有管线，当遇到管线时基础按照下图进行施工:cm Im（4）柱底和柱顶箍筋加密均为50cm ,悬挑梁箍筋加密两侧分别

11、为50cm和30cm，屋框梁两侧加密长度为1.5*30=45cm ，取50cm。（5）通长拉结筋至少需要深入构造柱 1/2部位，且钢筋端部设90。弯头。（6） 管线基础开挖时，原绿化带中土工布翻铺在车行道路缘石上， 基础施工 完成后重新紧贴基础混凝土铺设。属于站台围管线基础 -0.23以下采用白砂回填， -0.23-0.08 采用级配碎石回填，压实系数不小于 0.94 ;在绿化带部分的管线直 接采用原土回填，压实系数不小于 0.90.（7）公交站台必须采用外墙腻子，严禁采用过期和墙腻子。（8）灯箱及灯箱基础暂不施工，灯箱基础处预留25cm宽、75cm长道板砖 不施工。（9）梁体混凝土强度达到

12、75%以后方可进行模板拆除，悬挑部分混凝土强 度必须达到100%方能拆除。（10）当公交站台左右两侧底部道板砖标高不一致时，要求保证站台顶面在同一标高，前檐到地面净高不小于 2.61m。坐凳板面标高也要求保持水平。3.2质量要求及标准（1）钢筋安装质量要求:项次检查项目规定值或允许误 差检查方法和频率1受力钢 筋间距（mm ）两排以上排距±5尺量：每构件检杳 2个断面梁、板±10基础、柱±202箍筋、横向间水平钢筋、螺旋筋 距（mm ）±10尺量：每构件检查 510个间距3钢筋骨 架尺寸（mm ）长±10尺量：每骨架抽杳 30%宽、高±

13、;54保护层 厚度（mm ）柱、梁±5尺量：每构件沿模板周边检杳 8处基础±10板±3（2）模板安装质量要求:称序号项目允许偏差（mm ）1轴线基础±5柱、梁+4、-52截面尺寸基础±10柱、梁+4、-53相邻两板表面冋差24底模上表面标咼+2、-55表面平整5（3）涂料涂饰质量要求:序号项目检杳项目允许偏差或允许值1色漆涂饰 质量及允 许偏差颜色均匀一致光泽、光滑光泽基本均匀光滑无挡手感刷纹刷纹通顺裹棱、流坠、皱皮明显处不允许装饰线、分色线直线度2mm2清漆涂饰 质量颜色基本一致光泽、光滑光泽基本均匀光滑无挡手感刷纹无刷纹裹棱、流坠、皱皮明显

14、处不允许四、安全及环保要求4.1安全要求（1 ）进入施工现场人员必须戴好安全帽，工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋，以免掉落伤人。 工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。（2）遇六级以上的大风时，应暂停作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑 时再进行工作。（3）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具 或绳子系牢后升降，不得乱抛。（4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。拆模间歇 时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠 落。（5）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人 员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作， 防止上下在同一垂 直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安人意识。（7）拆模必须一次性拆清，不