2015年一级建造师铁路工程试题及答案

1、铁路2021考题单项选择：1、严重缺陷：计算程序采用错误；P32、厚大体积优先采用：矿渣水泥P113、影响混凝土凝结时间：水泥品种和外加剂种类P154、软塑土用什么方法：应是强夯,书上未找到；冲击碾压适用5、石料缺乏：扶壁式挡土墙P306、监控量测是关键工序P727、什么距掌子面距离，35米8、轻型轨道选用II型枕、I型弹条， 9、凸形挡台用CRTS I型板式无渣轨道； 10、电气化增加道岔，侧位预铺11、轨道控制网：CPIII12、横坡不大于1：:10用横向台阶开挖13、喷射混凝土护壁，稳定性好、渗水少，14、斜井坡度小于1:10，应用汽车无轨运输15、超过1000米，耐腐蚀钢轨16、两布一

2、膜是土工材料复合土工膜的一种。主要用于水利、交通、隧道、机场、冶金尾矿、垃圾处理场、屋面防渗等各种加筋防渗工程。17挤密砂桩，完成后进行质量检验P27,由远至近错18螺旋道钉锚固用硫磺水泥砂浆19高速铁路路基施工：先静压再弱振再强振20 多项选择：1、路基检测指标：压实系数、地基系数、动态变形模量 P192、地下水埋藏较深，采用渗水隧洞、渗井； P363、适用深水围堰：钢板桩、钢套箱、钢吊箱； P43 最下边一行字“深水中； 4、制梁场规划：桥群重心或两端附近未敢选；P51 5、物探法包括：地质素描不选；P726、掏槽眼：掏槽眼首先起爆、微差顺序；周边眼间距小没选1分；P757、无缝线路锁定：

3、锁定轨温是指零应力轨温；无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；拉轨器和撞轨器是滚筒放散法选项不对P104 8、轨道板有关规定，哪一个是对的？ 10层不对，应是8层有绝缘和无绝缘分开对专用吊具对工点临时存放对每层之间用混凝土块进行层间分隔和缓冲错，应用垫木；9、桩基连续性检测工程，选动测法，其他未选； 完整性包含连续性，最少应选动测法、声波投射法。10 案例：一、路堤大局部在水库上游，营业线和山之间增建二线，扩挖傍山路堑，劳务承包型； 1、技术和主要管理人员由架子队人员担任不妥，由工程部自已员工担任；主要材料由工程部供给不妥，应全部；劳动合同工程部签订不妥，应劳务公司和劳务工签订，报工程部备案

4、；2、路堤试验段，应选有代表性，不能直接选中间，试验段长度80不对，应100米；分别施工不对，应与相邻的路堤及锥体同时施工；台后用小型振动压实设备答成小型压路机；台后松铺厚度不宜大于20cm，不是30cm;；3路堑抗滑桩抗滑桩全部同时开挖不对，开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌注1d后才可开挖邻桩；4、路堤试验段工艺性试验成果包含的内容还缺哪些？颗粒级配、最正确含水率松铺厚度。e.各项压实指标采用的检测方法。f.组织机构的设置。g.平安环保措施的有效性及改良措施。二、实心墩、空心墩 ，原设计实心墩多，空心墩只有2个，而且是30米以下，场地狭窄：1、优化施工技术方案实心墩改成空心墩，30米以

5、上铁路一般是空心墩；30米以下两个隧道口，场地狭窄，改成人工挖孔桩30米以下两个空心墩改成实心墩未答；2、责任本钱，变更设计和原材料上涨应调整，其他不调整3、沉渣过厚原因是什么？吊放钢筋笼时间过长；二次清孔时间过长？三、 既有线电气化改造，一个上跨公路桥，钻孔桩、系梁等工程1、需要哪些站段配合，为什么？ 2、营业线附近钢板桩作用3、两个工区建两个制梁场分别在公路桥两端，工期提前6个月完成，采取什么措施降低本钱？答：根据工期，不需两个工区两个制梁场，应选择免费使用的废弃厂房建一个制梁场，一个工区设置在里面。4、哪些费用不能验工计价；为什么？调遣费龙门吊购置费用张拉设备租赁费用四、隧道，进口是“富

6、水软弱破碎围岩案例中未直接指出； 1、进口用全断面开挖是否正确，为什么；不正确，因为根据背景是富水软弱破碎围岩，应用环形开挖预留核心土、中隔壁。交叉中隔壁。双侧壁导坑法，没答中隔壁法2、进口施工平安技术方案？可能应按P201答爆破平安技术方案隧道支护锚喷网防瓦斯天然气、有害气体用电管理超前地质预报防突水、突泥防岩爆降尘3、临时设施3是栈桥，II工序是初期支护答成挂铺防水板了、V工序拱墙二次衬砌或全断面衬砌； 4、流程中，A、B各是什么A：地质预报B：监控量测5、 技术交底由工程部长编制，架子队技术负责人主持交底不妥，应工程总工主持交底；工程部负责编制和部长签字后直接存档不妥，应交底双方签字后存

7、档见P282；6、用强制搅拌机搅拌、喷射混凝土？在第一层根底上喷射第二层？用矿渣水泥喷护；应用拌合站集中拌制混凝土，喷射设备满足连续作业要求：用湿喷工艺。用矿渣水泥喷护不妥，应用快硬硅酸盐水泥或硅酸盐水泥未答；五、 增二线施工，车站A和车站B为既有站，车站A增加3股到发线，车站B一条运煤专线废弃；影响繁忙干线7小时，直接损失560万元，1、标段长度，用K160-K40=120，可能不对；应用DK减或推算，考虑断链因素；( 内业断链是在设计阶段产生的，比方已经设计好了，因某种原因要修改比方曲线半径修改，就要设置断链。如果不采用断链的方法，所有已经设计好的文件就要全部修改里程，这样工作量

8、就太大了。施工时先按此施工，竣工时再统一排里程。有时断链并不是一米半米的，做概算时应按实际长度去掉断链计算。外业断链，单线铁路一般不存在这个问题，复线铁路长短链是绝对会用到的，复线地段里程要求上下行要统一，并行地段上下行里程相同很容易，但碰到复线非并行地段就没法做到统一了，这时候一般以其中一条线为基准我们一直以下行线为准其里程一直顺延，另一条线里程丈量时从分线开始直到再次并线时所量出的里程和基准线里程不是同一个值，有可能长有可能短，长了就设置长链，短了就设置短链，但是长短链的设置要避开桥梁、隧道、曲线。长链多用在直线段，短链多用在曲线地段。现场长短链没有特殊标志区分，只有带公里标的长链在公里标

9、的数字后会加一个字母以示区分。举例一：每条线路建成后有一个统一的里程数据，如京广线以北京西为起点0km，广州为终点2294km；北京局与郑州局交界口为安阳502km。假设北京局管内进行改造后，里程会发生变化，重新测量后，至安阳为500km，而郑州局的起始里程仍为502km，这2km即为短链，反之为长链。)2、3、铺架基地选择哪个地方，为什么？两个答案，有选车站A，靠近省道，车站增加3股到发线，节省征地面积；有选车站B的，离两个特大桥近；目前分析：运输距离一般不超过15公里，是针对箱梁说的，箱梁1片900吨;T梁1片约100吨左右，运输距离可达几百公里，网上搜到中铁十二局宁安铁路使用二十四局六安制梁场T梁经过约200公里长距离运输，运梁车运行16