薄壁空心墩标准化施工实施细则

1、改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标·薄壁空心墩标准化施工实施细则 目录一、施工准备11、承台顶面处理12、砂浆调平13、测量放样1二、钢筋工程21、钢筋下料22、钢筋绑扎23、质量控制2三、模板工程21、模板打磨22、墩身立模23、质量控制2四、预埋件21、通风孔22、吊篮U型螺栓23、顶帽预埋件24、垫石预埋件2五、混凝土浇筑2六、混凝土养护2七、模板拆除2八、附属设施2薄壁空心墩标准化施工实施细则一、施工准备1、承台顶面处理对墩身与承台接触面进行凿毛，凿毛要求为：（1）采用机械凿毛，承台混凝土强度不低于10MPa；（2）凿毛面积不小于总面积的75%； （3）凿毛标准为将松散

2、混凝土以及浮浆进行凿除，露出新鲜混凝土面；（4）采用空压机将凿毛废渣清理干净。2、砂浆调平在浇筑承台混凝土时，应让实际浇筑标高比设计标高低5cm左右，以方便第一层模板拆除。在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，砂浆找平层标高应进行严格控制，严禁高于设计承台顶标高，以免影响顶帽或垫石的结构尺寸。3、测量放样在砂浆找平完成后，应及时进行墩身定位测量，放出圆弧段与标准板交接的四个点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线。根据放出的四个点在承台顶面弹上十字线，以便在模板立好后便于校核，最后安装首节浇注段模板。二、钢筋工程1、钢筋下料钢筋加工前应清除

3、表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。技术员根据图纸设计和规范要求对钢筋长度、形状、标准等进行下料。当设计无要求时，下料应符合下例规定：（1）所有受拉光圆钢筋（HPB235）的末端应制成180°的半圆形弯钩，弯钩内径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段，如图：（2）受拉带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧半径不得小于3.5d(HRB400),钩端应留有不小于5d（HRB400）的直线段，如图：（3）采用机械连接时，下料应符合下例标准：1）钢筋先调直再

4、下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲； 2）钢筋端部平头使用砂轮切割机进行切割，严禁采用切断机下料；3）按照钢筋规格所需的调整好滚丝头内孔最小尺寸；技术员每周要用“通规、止规”对加工好的钢筋丝头进行检查，4）按钢筋规格更换刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸：5）调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；6）丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液;7）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。2、钢筋绑扎空

5、心墩外侧主筋采用25钢筋，内侧主筋采用20钢筋。因为每个墩高不同，主筋根数和间距也不同，具体可参照七度地震区直（曲）线双线圆端形空心墩，看图时分清直、曲线。外侧箍筋采用12钢筋，内侧箍筋采用10钢筋，实体段主筋采用25钢筋。主筋采用机械连接，箍筋采用绑扎，实体段主筋采用单面焊接。钢筋绑扎应遵循设计及规范要求：（1）同一截面内接头个数不得超过50%；（2）同一截面高度1m内不能有接头；（3）设计要求，承台顶面以上3m内不能出现接头。因此，根据实际情况（单根钢筋长为9m）结合施工图纸（设计墩身主筋伸入承台90cm，不包括弯头），建议埋入承台的墩身主筋分别截为4m和5m，此后统一截为4.5m，以满足

6、同一截面内接头个数不超过50%的要求。（4）机械连接的要求1）连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，丝头连接时，先把塑料保护帽和套筒保护帽拆下，丝头螺纹要清洁，没有杂物，丝头、套筒螺纹无碰撞变形。 2）丝头连接时使用专用钢筋螺纹连接扳手 ，必须用力矩扳手拧紧接头。 3）力矩扳手的精度为±5%，每半年用扭力仪检定一次。 4）连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。5）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力

7、矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手）。 6）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。7）被连接的两钢筋的端头要处于连接套的中间位置，偏差不得大于1P（P为螺距）。并用工作扳手拧紧，使两钢筋端头顶紧。外露丝扣不得大于一扣。8）力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。9）使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查：

8、滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径/18202225拧紧力矩值/（N·m）200260（5）搭接焊接的要求1）搭接长度项目焊接规格搭接焊搭接焊2缝（双面焊）L5d搭接焊1缝（单面焊）L10dL为焊缝长度，d钢筋直径。2）焊缝应饱满，不得夹渣，表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；3）焊接接头区域内不得有肉眼可见的裂缝。（6）绑扎要求1）光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，应采用铁丝绑扎结实。2）绑扎接头的最小搭接长度钢筋类别受拉区受压区C30C30光圆钢筋（HPB235）30d20d带肋钢筋（H

9、RB335）35d25d带肋钢筋（HRB400）40d30d注：1、d为钢筋直径，C30为混凝土强度等级；2、绑扎接头的搭接长度除应符合本表外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。3、质量控制钢筋绑扎完成以后，现场技术员应按照上述钢筋绑扎的要求进行检查，检查标准应符合下表要求。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差与检验方法序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架

10、±105弯起点位置30尺量三、模板工程本工点空心墩施工采用翻模施工工艺，即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺，同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工，模板设计自带支架。各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。空心墩设计基本上分为3个部分，下部为桥墩的实体部分；中间采用空心薄壁设计，外壁45：1、内壁统一为1：80两种坡比形式；顶部为实体部分和墩帽。承台顶面以上1.

11、5m（图纸特殊要求除外）及墩顶以下1m范围内为实体段，空心墩顶设置检查人洞，可进入空心墩内，检查孔宽70cm，高1.4cm。距墩顶1.2m处桥墩设置吊篮。1、模板打磨模板安装前必须除去表面的污迹，并进行整修，使模板平整光洁无变形。用钢丝刷完成打磨、抛光后，给模板刷上一层脱模剂并用塑料薄膜覆盖。2、墩身立模（1）实体段及倒角立模实体段和倒角可一次浇筑，也可分开浇筑。第一次立模应根据墩高计算出最下一层模板是否需要采用调节板（H=0.5m/1m）。立模应先安装圆弧段，再安装平直段。装完一层模板后，采用高强螺栓进行加固，并用精轧螺纹钢进行对拉。倒角有小型模板拼装而成，且在浇筑混凝土时受力不均匀， 要严

12、格控制模板加固。模板加固完成后，现场技术员要进行检查：1）利用“十字线”检查模板位置是否有偏差；2）检查相邻模板错台（规范要求1mm）、是否会漏浆；3）模板顺桥向尺寸（根据坡比从墩颈往下推）；4）检查保护层厚度（设计要求不小于4cm）。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。（2）标准段立模空心墩标准段每4.5m浇筑一次，依次循环。下一次立模时，前一节模板预留15m，模板保持紧固状态，作为导向模板，再向上顺接内外模板3 m，成为混凝土施工的模板体系。墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个桥墩仅使用一次，然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上，这样各个桥墩依次

13、阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。如图：标准段立模时要注意门洞的设置和检查梯角钢的埋设。设计从墩颈往下4.4m为永久性门洞，同时也是第一道环形平台处。环形平台从第一道往下推，每9m设置一道。在最后一处环形平台处设置临时门洞，以方便人员上下。模板加固完成后，现场技术员要进行检查：1）每4.5-9m利用全站仪校准一次模板；2）检查相邻模板错台（规范要求1mm）、是否会漏浆；3）模板顺桥向尺寸（根据坡比从墩颈往下推）；4）检查保护层厚度（设计要求不小于4cm）；5）检查壁厚：根据公式t=50+h×（1/45-1/80）cm；式中t=空心墩壁厚、h=设计墩高

14、-210-当前模板高度cm。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。（3）托盘顶帽立模根据设计托盘为素混凝土，所以托盘顶帽施工时应先立模板后绑扎钢筋。顶帽立模应注意模板尺寸：曲线段11.3×4.2×0.6m；直线段10.6×4.2×0.6m；接触网：非锚柱直线段2.1×1.3×0.6m（变更后）、非锚柱曲线段1.8×1.3×0.6m；锚柱直线段2.1×1.8×0.6m（变更后）、锚柱曲线段1.8×1.8×0.6m。3、质量控制检查重点：模板是否安装稳固、螺栓

15、是否上满拧紧、对拉螺纹钢是否按要求布设；壁厚是否符合设计要求；保护层厚度；预埋件数量、位置是否准确；接地钢筋是否标明（可采用红油漆）；钢筋绑扎等。具体标准如下表：模板安装允许偏差序号部位允许偏差（mm）检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处每安装段全部检查2表面平整度32m 靠尺检查不小于5处3相邻模板错台1尺量检查4薄壁空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5预埋件、预留孔位置5纵横两向尺量检查四、预埋件1、通风孔施工时，由托盘底向下沿墩高方向每隔4.5m高度布置一层。在墩身横桥向据墩身中心线每隔2m、1m对称交错布置带有安全防护设施的通风孔，直

16、径20cm。安全网采用直径6的钢筋制作5*5cm网片。通风孔采用20cm的PVC管成型，在护面筋位置焊接定位筋固定，通风孔外圈采用6螺旋筋加强，防止应力集中开裂，螺旋筋用6钢筋制作。 注：通一横截面大小里程上通风孔要对称埋设，以便空气形成对流。2、吊篮U型螺栓当到顶帽施工时，应在顶帽大小里程两侧埋设吊篮U型螺栓，具体埋设位置参照图纸墩台身检查设备第四册。本工点U型螺栓预埋孔已根据尺寸预留在模板上，施工前根据图纸尺寸再次复核无误后照此埋设。3、顶帽预埋件顶帽预埋件包括：1)接地端子；参照墩台身检查设备第四册2）围栏钢筋；参照墩台身检查设备第四册3）防落梁盒子；参照地震区防落梁措施方案一4）横移梁

17、角钢；参照客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台5）检查梯预埋孔；参照客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台6）接触网预埋板；参照桥墩接触网支柱设计图、铁路桥梁接触网基础预埋板图（TQJ（YM）7）垫石钢筋位置；参照七度地震区直（曲）线双线圆端型空心桥墩顶帽预埋件较多且较为复杂，必须按照尺寸严格检查。具体内容可参照下图：（本图仅作参考，具体尺寸根据桥墩直、曲线，梁缝尺寸，接触网类型，等跨、不等跨确定）164、垫石预埋件（1）各墩支座预埋孔尺寸应严格按照垫石支座锚栓预埋孔技术交底执行，可参照图纸客货共线铁路采用跨度简支T梁支座安装图（图号：通图（2007）8160）。预埋孔采用预埋PVC管的方法

18、留取，PVC管直径统一采用12cm，长度不小于35cm，当预埋螺栓孔与垫石钢筋位置冲突时，可适当调整垫石钢筋位置，但不得截断主筋。（2）准确安装锚栓预留孔，使其长度和水平位置必须满足支座安装要求。支承垫石施工允许误差如下：序号项目允许偏差（mm）检查方法1同一梁端两垫石顶面高差2测量检查2支承垫石顶面高差0，-10测量检查3预埋件和预留孔位置5测量检查（3）模板安装完成后，采用水准仪对每个垫石的四个角抄平，并下交底。五、混凝土浇筑各项内容检查合格后，方可浇筑混凝土。浇筑混凝土前1小时开浇筑通知单并通知试验室。1、为保证前后两次浇筑的混凝土接合，浇筑前须对上一次浇筑的混凝土接触面进行凿毛，并将表

19、面清理干净，用水将接触部位润湿，但不得有积水。2、高墩混凝土浇筑采用汽车泵，浇筑混凝土前，应检查混凝土的坍落度（140-180mm）、含气量、扩展度（不宜大于600mm）、混凝土入模温度（5-30）。3、当混凝土自由下落高度超过2m时，要挂设串筒或加长汽车泵软管。保证混凝土自由下落高度始终在2m以内，防止混凝土离析。4、浇筑时要均以布料，空心墩要两侧对称分层浇注，分层厚度控制在30-50cm。5、混凝土振捣（1）使用插入式振动棒时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，与模板保持50100mm的距离，振动应遵循“快插慢拔”的原则，而且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。（2）振捣时不得碰撞模板、

20、钢筋和预埋件。（3）每一振点的振捣延续时间应为2030秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。(4)每一处振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。(5)浇筑混凝土，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。(6)在浇筑混凝土时一定要注意混凝土的振捣，保证混凝土内实外光，不漏振，不过振。6、当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。7、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。8、顶帽、垫石浇筑完成后，要用抹子进行一次收面，待混凝土定浆后进行二次收面并压光。9、垫石预埋PVC管外侧涂一层机油并进行固定，待混凝土初凝（约8-10h）后方可拔出PVC管，但不得破坏混凝土面，施工时应注意把握时间，严禁过早拔管，导致预留孔变形。六、混凝土养护1、混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采