HXD3型电力机车故障应急处理

1、第七章故障处理1、受电弓故障现象:升不起弓或自动降弓处理方法:1、检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95(在控制电器柜上,使用辅助压缩机泵风,当风压达到735Kpa时,辅助压缩机自动停打。2、检查控制电器柜上的各种电器开关位置,应置于正常位置。如有跳开现象,请检查确认后,重新闭合开关。3、换弓升弓试验。4、若机车运行中自动降弓,停车确认受电弓损坏程度,记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96,控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。若刮弓导致受电弓破损严重,需要登车顶作业,请求停电,参照执行机安函2006135号文件内容,做好必

2、要的安全防护。5、若故障在乘务员接乘时出现,检查管路柜内蓝色钥匙,应处于竖直位,即开放状态。6、故障在接乘时出现,可以使用正常的受电弓运行,也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题。a、检查升弓塞门U98,应置于打开位置(顺位开通。b、主断控制器,将其上面的开关置于“停用”位置,如能升起弓,说明主断控制器故障。2、主断合不上处理方法:1、检查气压正常,不低于于650Kpa。(保证风压继电器KP58闭合2、检查司控器主手柄处于“0”位。3、检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮,应该在弹起位。4、半自动过分相按钮在正常弹起位。5、过分相后合不上主断,关闭全自动过分相装置。6、若故障在接乘时发生,检

3、查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94置开启位(顺位开通。检查CI试验开关SA75置“正常”位。3、提牵引主手柄,无牵引力处理方法:1、确认各风机启动完毕(换向后,风机启动。2、确认停车制动在缓解位,制动缸压力小于15Okpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。3、确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。4、监控未发出卸载信号。5、通过TCMS显示屏查看机车部件的状态,发现异常,到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。4、主变流器故障现象:跳主断,故障显示灯亮,微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息1、将司控器手柄回“0”位,按操纵

4、台“复位”按钮,再合主断提手柄试验。此时注意TCMS 提示的内容,包括故障信息和电机牵引力情况。2、如合不上主断,或提手柄后就跳主断,应根据提示隔离相应的主变流器,然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后,机车损失部分动力。注:当故障严重时,在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音,并可能有冒烟现象,司机室微机屏显示相应的主变流器故障。5、辅助变流器故障现象:跳主断,故障显示灯亮,微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息处理方法:1、辅助变流器有二组,当一组出现故障,微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看信息, KM20应闭

5、合。2、若微机转换异常,可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器,让TCMS切除转换;也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。3、若还不能正常转换,需要停车降弓,断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。注:当切除一组辅助变流器后,牵引风机将全速运转,只有一台空压机投入工作。6、油泵故障现象:机车降功率1/2,微机显示信息,故障显示灯亮处理方法:1、当二个油泵有一个故障时,先断合几次故障油泵的空气自动开关(QA21、22,如能恢复继续运行。2、如仍有故障,TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离,即切除一个转向架的动力。在可能的情况下,维持运行至前方站,再做处理。

6、7、主变油温高故障现象:跳主断,继电器KP52动作,微机显示信息。处理方法:1、在停车状态下,用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常,不能高于90。若油温高,油温高继电器动作,不允许机车运行,否则影响变压器绝缘、氮气保有量等,需请求救援。2、断合总电源复位,若故障消除继续运行。无效,请求救援。8、牵引风机故障现象:机车降功1/6,故障显示灯亮,微机显示风机故障或风速故障处理方法:1、当一组风机故障时,可断合几次相应的空气自动开关(低压电器柜上。2、若故障无法恢复,TCMS会自动将相对应的一组CI切除,也可在微机屏手触切除,即主变流器六组中有一组不工作,机车保持5/6的牵引力,可维持运

7、行。9、冷却塔风机故障处理现象:故障显示灯亮,微机显示冷却塔风机或风速故障1、当一组冷却塔风机故障时,可断合几次相应的空气自动开关(QA17、18。2、如确实故障,只在TCMS显示器上报故障,机车仍能继续牵引。注意:虽然能正常工作,但变压器油温会逐渐升高,最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程,判断是否前方站停车,也可以征求技术人员意见作出判断。10、空转故障现象:空转故障显示灯亮,微机显示电机空转处理方法:1、按压“复位”按钮,适当降低牵引级位,人工撒砂。2、若某个电机持续空转,通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。11、110V充电电源(PSU故障现象:微

8、机显示PSU故障处理方法:1、PSU有二组,当有一组出现故障,微机会自动转换。2、若微机没有转换,尽量在前方站停车,输入检修密码“000”,修改日期,例如今天是6月1日,改成6月2日或5月30日等,以此类推,即改变日期的奇偶数,断合总电源复位,微机重启将PSU转换到另外一组工作。12、控制回路接地现象:操纵台控制回路接地故障显示灯亮,控制回路接地开关QA59跳开处理方法:1、检查低压电器柜上的各开关,是否有跳开(除QA59。2、若有跳开,查看其对应的功能,尝试重新闭合。13、原边过流故障现象:主断跳开,故障显示灯亮,微机显示信息处理方法:1、手柄回零,按“复位”按钮,重新闭合主断试验牵引。2、

9、若无效,请求救援。14、各种电气故障不能复位、不能解决的处理本机车是微机控制机车,多数故障微机系统能自动进行转换处理,并提示相关的信息。若微机系统没有处理或转换异常,而现存故障又严重影响机车牵引时。需要停车降弓,断开蓄电池电源30秒钟以上(QA61,让微机系统重启复位。特别注意:机车在断开蓄电池总电源后,列车管压力将以常用最大减压量减到0。15、制动机系统故障产生的惩罚制动现象:机车实施常用或紧急制动,制动显示屏显示惩罚制动、显示器识别错误等信息。处理方法:1、通过变换制动机手柄位置,尝试恢复。2、停车降弓,断开蓄电池总电源30秒钟以上,再重新闭合。3、这种故障一般只在一个操纵端出现。乘务员换

10、成后端操纵,二人配合,一人控制机车,一人在前端了望,将列车维持进前方站后,请求救援。16、弹停风管破损现象:“停车制动”指示灯亮,TCMS主画面显示全车功率输出为0。处理方法:1.将制动柜上的弹停塞门关闭;2.将检查发现裂漏的弹停风管拆下;3.将车体下第1或第6轴上方并排安装的三根同规格软管中,除最右边软管之外的另两根软管(撒砂与砂加热软管之一拆下,替换拆下裂漏的弹停软管;4.弹停软管恢复后,重新打开弹停塞门,并做制动缓解试验,动作正常即可继续牵引列车。17、制动屏突然黑屏现象:制动屏突然黑屏,列车管自动减压而停车。处理方法:(1断电降弓,断开蓄电池开关QA61,30秒以上再复位,制动屏显示正常后恢复运行。(2以上断电复位仍无效时,将前后端显示屏倒换,操纵端显示正常后恢复运行。18、大闸运转位列车管不充风现象