SS4改应急故障处理

1、SS4改应急故障处理受电弓不起:1、后弓不起,升前弓维持运行回段处理。2、双弓不起时,确认门联锁是否出来,名供风塞门是否开启。3、门联锁未出来时,人为绑扎287YV。4、515KF故障时,短接533线与534线升弓注意:此时门联已无保护作用,进高压室必须确认降弓到位,钥匙取出。主断合不上:1、确认全车司机控制器零位,零位灯亮。2、二次合闸,若不行,确认降弓到位,567KA是否吸合,如567KA未吸合,关145塞门,开168塞门人为闭合,降弓过跨。3、如567KA吸合,则将PX机转换开关置于自起位,确认567KA释放,闭合合闸扳扭继续运行。4、注意事项:(1、人为合主断前必须确认567KA未吸合

2、,过分相时先关各辅机扳钮,再降弓过跨。(2、人为合主断后,由于各保护动作时主断不跳闸,司机应密切注意故障显示屏及各仪表的显示,副司机加强机械间巡视。(3、自起PX机时司机注意看故障显示屏PX机灯显示,副司机确认PX机起动正常。主断断不开:1、查603QA是否正常。2、关各辅机扳钮,降弓过跨。3、关145塞门、开168塞门。4、注意事项:同主断合不上。无显示跳闸:1、除零压,将236QS置故障位。2、转电子柜A/B组。3、断开603QA不在跳闸时,降弓过跨。4、将保护切除。5、主断本身故障时,关145塞门、开168塞门。人为合主断,关各辅机扳钮,降弓过跨。6、注意事项:同主断合不上。劈相机不起:

3、1、201KM不吸合,倒风机位运行。2、213KM不吸合,切单节运行。3、劈相机灯不灭213KM不释放,启动电阻甩不开,人为捅283AK或556KA。4、启动电阻烧损时,排除接地处所,倒接线232#线使用备用电阻或倒风机位运行(风机代劈相机时,副司机应到非操纵端监视风机启动正常。5、倒风机位方法:(1、将242QS打风机位。(2、将296QS拉至电容位。劈相机起,各辅机不起:1、533KT常闭接点不良,短接533KT上561#577#线。2、注意事项:劈相机启动3秒后再启动各辅机。七、切除牵引风机:1、将相应的故障隔离闸刀575QS或576QS置“故障”位,并将相应的三相自动开关219QA 或

4、220QA置“分”位。2、如需使用电阻制动时,应将相应风机冷却的两台牵引电机隔离闸刀拉至下合位。八、切除制动风机:1、相应的故障隔离开关581QS或582QS置“故障”位,并将相应的三相自动开关223QA或224QA置于“分”位。2、如需使用电阻制动时,应将相应风机冷却的两台牵引电机隔离闸刀拉至下合位。九、切除变压器风机或油泵:1、将相应的故障隔离开关584QS或599QS置于故障位,并将相应的三相自动开关227QA或228QA置于分位。2、运行中加强机械间巡视,根据外界温度高低,可拆除变压器两侧侧墙滤网,变压器油温不可高与75,变压器油温接近75时,到站后停车冷却。切除非操纵节:1、非操纵节

5、主断路器在断开位后,将非节236QS、586QS均置于“故障”位。2、将非节668QS置于“重联”位。3、将非节电子柜A/B组开关置0位。十一、切除操纵节:1、确认操纵节主断路器在断开位后,将操纵节236QS、586QS均置于“故障”位。2、将操纵节668QS置于“重联”位。3、将操纵节556KA固定在吸合位(确认两位置开关转换到位。4、将操纵节242QS置于“试验”位(中间位。十二、前后节电机电流差别大:1、将电子柜倒B组运行。十三、切除故障节牵引电机:1、引时,将相应的电机故障隔离闸刀置于中间位。2、需要使用电阻制动时,将相应的故障隔离闸刀置于下合位。十四、预备灯灭,全车无流:1、操纵节有

6、线路接触器吸合声:(1、倒辅台操纵。(2、倒B组运行。(3、断电子柜控制脱扣609QA,使电子失电间隔10S左右闭合。(4、非操纵节570QS在闭合位,使之断开。如操纵节569KA吸合,甩线处理或短接操纵节569KA上401#419#线。(5、运记插件故障,短接N558线与N1558线。(6、短接556KA常开联锁上557线与5585线。2、操纵节无线路接触器吸合声:短接一号低压柜532KT上的531线与561KA 的501线。十五、预备灯灭,一节有流一节无流:1、非操纵节有线路接触器吸合声,倒B组运行。2、非操纵节无线路接触器吸合声,短接一号低压柜532KT上的531线与5612KA上的50

7、1线。3、无流节678ZKA常闭联锁466#420#线粘连,使之断开。十六、窜车:1、倒辅台运行。2、倒B组运行。3、若无效时,某一架窜车时切除该架,某一节窜车时切除该节。4、切车架的方法:拔除该架整流柜75#或76#插头,将该架索引电机闸刀置中间位。十七、两位置转换开关不转换:1、人为捅558KA。2、人为扳至操纵位置。十八、预备灯不灭:1、主断闭合不到位,人为闭合。2、确认两位置开关转换到位,顶死556KA切记确保风机运行正常。十九、电空闸故障:倒空气位运行。二十、操纵节制动缸缓解,非操纵节不能缓解:93重联阀故障,打开非节156塞门。二十一、单缸制动器不缓解:1、将单阀缓解。2、将单缸制

8、动器棘钩拉开,行程调开最大。3、用大撬棍撬回。二十二、主电路接地时:1、牵引电机灯伴随主接地灯亮时或某一架主接地灯亮时,切除该架两台牵引电机(必须拉下相应故障隔离闸刀,将该架的接地闸刀置于接地位,同时拔下该架相应主整流柜75#或76#插头,并加强机械间巡视。2、如在切电机、切变流柜、拉接地闸刀后,仍不能切除时(主电路中有放电、烧损现象,切车节维持运行。3、如不能切除时,检查97KE或98KE是否范卡,消除卡滞或甩掉97KE或98KE上的544#线。4、凡出现主电路接地故障进行切除时,应将牵引电机故障隔离闸刀均置于中间位。故障节停止使用电阻制动。二十三、原边过流灯亮,跳主断:1、原边过流灯亮伴随

9、牵引电机灯亮时,倒B组或切除相应架的牵引电机,拔相应主整流柜的75#或76#插头。2、手柄离零或电压上升至500V跳闸,原边过流灯亮拔75#或76#插头。3、合闸就跳原边过流灯亮,确认无异状,二次合闸还跳,切车节维持运行。二十四、辅接地:1、切除电炉,热风机,空调,电暖气(转换开关和自动开关同时切除。2、重合闸还跳将237QS置故障位。二十五、电源屏不充电:1、转换电源柜A/B组开关。2、如不行将重联闸刀668QS置重联位。二十六、辅助压缩机泵风慢或打风不起:1、辅助风缸排水阀169塞门控制风缸97塞门关闭。2、如不行关控制风路总风供给阀140塞门。3、如仍不行关145塞门,人为合闸,辅助风缸

10、达500kpa以上时,升弓打风。总风达定压后,确认降弓到位后,恢复全部塞门。二十七、转换电子柜A/B组的方法:1、方法:(1先将操纵节电子柜转换开关置中间位。(2再将非操纵节电子柜转换开关置中间位。(3间隔3S以上将非操纵节电子柜转换开关置B组。(4将操纵节电子柜转换开关置B组。2、注意事项:转换前必须确认司机控制器0位,换向手柄0位。二十八、转空气位方法:1、空气制动阀置于缓解位,电控制动器运转位。2、将电空转换扳键置于空气位。3、调整53调压阀至列车管定压600kpa。4、将电空转换阀153置空气位。5、153阀排风不止时关闭157塞门。二十九、运行中受电弓刮坏的处理:电力机车运行中发现接

11、触网摆动较大或机车受电弓刮坏时,按下列办法处理:1、断电降弓、立即停车,初步检查后及时联系汇报。2、确认弓网损坏情况,在被刮坏的机车受电弓不超高、不接地的情况下,换弓运行。3、当机车受电弓超高或接地时,按朔黄铁路联合运输安全管理细则159条中有关规定执行。4、上车顶前必须升弓验电,两人同时确认无电、先将机车备用接地线的一端固定在钢轨上,再将另一端挂在接触网上,方可上车顶作业。5、上车顶检查受电弓被刮坏状态,将故障受电弓绑好,排除接地处所,拆除导电杆,将587QS 置于故障位,拆除接地线,换弓运行。6、如受电弓被刮下车顶或虽在车顶,但可能会因振动而掉下时,应将其移至线路旁,不得侵入邻线,清理车顶遗物,排除接地处所,拆除接地线,换弓运行。7、注意事项:(1接到停电命令时与行调核对停电时间并对表,严格按命令规定时间作业。在车顶处理故障时,禁止接触接触网导线部分。(2对车顶的接地处所必须一次处理彻底,防止造成二次顶电。(3如在停电时间内作业未完,必须重新办理请求停电手续,严禁超过停电时间作业。三十、车顶瓷瓶故障的处理:1、听到车顶瓷瓶有放炮声或有较大电弧网压表无电压时,应立即断电停车,进行检查无异状时,升弓合闸不影响供电时,可继续运行,回段处理。2、如发生二次放炮,则车顶有接地部分,须请求停电上车