浅谈俄罗斯专线物流企业在竞争中发展

1、浅谈俄罗斯专线物流企业在竞争中发展摘要中俄贸易增长拉动运输需求，面对不断增长的利润，我国物流企业不断增加，在物流业蓬勃发展的同时也带来激烈的竞争。在竞争不断加剧的情况下，我国物流企业呈现出两极分化的态势，中小型企业面临艰难的抉择。面对如此激烈的竞争，物流企业纷纷开展战略措施，发展专线化运输服务，并不断扩宽与完善企业自身服务领域。完善服务功能、开展集约经营的角度出发，专业化服务是对物流企业的基本要求。关键词：国际物流 专线化 竞争力 双清到门 中俄贸易目录前言1第1章 国际贸易加快俄罗斯货运市场成熟21.1中俄贸易总量持续上升21.2 俄罗斯对中国商品需求日益上升31.3中俄贸易拉动货运需求4第

2、2章 中俄运输的便捷化52.1俄罗斯物流运输方式与运输线路52.2俄罗斯铁路的发展方向是运输及物流业62.3黑龙江打造满哈绥至俄罗斯物流大通道7第3章 专线化运输成为物流企业的个性化发展核心83.1物流运输企业逐步走向专线化83.2俄罗斯专线物流企业的激烈竞争83.2.1物流企业发展两极分化93.2.2市场的高透明带来价格竞争93.3正确面对竞争带来的影响10第4章 俄专线物流企业的未来发展趋势114.1俄罗斯特殊税制度加大清关难度114.2双清到门成为未来发展趋势124.3服务第一，价格第二13结论14II前言 自改革开放以来，伴随着我国对外贸易的高速增长，我国国际物流业的发展方兴未艾，已成

3、为一个初具规模的新兴服务产业。截止2012年底，经外经贸部批准的国际货代企业已达3100多家，但从整体上讲，我国目前国际物流业的现状可用4个字来概括“小”（经营规模小、资产规模小）、“少”（服务功能少、专业人才少）、“弱”（竞争力弱、融资能力弱）、“散”（服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。随着经济全球化带来的挑战及入世后我国货运市场的进一步开放，我国的国际物流业必将分化重组。 加入WTO后，随着货运市场的进一步开放，实力超群的外资物流企业将大显身手，相当一批势单力薄的物流企业将被淘汰出局。在激烈的竞争中，大部分物流企业出现联合、重组，搞战略联盟，从货源、资金、网络的规模化

4、入手，走规模经营之路。由于货源、网络、资金分散，导致大多数物流企业发展缓慢，总体竞争实力不强。所以，出现了很多物流企业在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式，促进货源的规模化、集约化。 无论从事何种类型的服务，只要独具特色，创出品牌，就能占领市场，赢得客户，从而决胜千里。物流企业开展专业化服务成为了必然的发展趋势，从敦豪快件、上海泛成和天津环联、松昌海运拼箱等服务品牌较响的运输企业都能体现。从完善服务功能、开展集约经营的角度出发，专业化服务是对物流企业的基本要求。目前我国多数物流企业仍停留在“代办运输”的中间人角色，服务功能单一，管理水平落后，客户需求只能低层次地

5、得到满足。随着市场竞争的加剧和客户需求的提高，物流企业还应当完成向独立运输经营人的角色转换,为此就必须拓宽服务功能,提升服务档次,从战略、成本、质量、营销等方面提高企业的管理水平。国际贸易加快物流企业的成熟。第1章 国际贸易加快俄罗斯货运市场成熟1.1中俄贸易总量持续上升中国与俄罗斯有着长期良好的经贸合作，现阶段更是发展迅速。2002年，中俄双边贸易额达到创纪录的119.3亿美元，2005年达291.0亿美元，到2010年已达554.5亿美元。预计中俄双边贸易额在2015年前提升至1000亿美元，在2020年前提升至2000亿美元。（见图1-1）图1-1 2002-2020年中俄贸易量图表 俄

6、海关局数据统计，2013年前三季度中国继续保持俄第一大贸易伙伴国地位。两国贸易总额达到605亿美元，同比增长45%。综上所述，中俄两国贸易的发展前景正朝着积极方向发展，同时两国贸易结合度和贸易的互补性也推动着双边贸易向前发展。 随着俄罗斯加入WTO，双边的贸易壁垒因此大大降低，给中国商品进一步开拓俄罗斯市场创造条件。中俄贸易的日益密切和商品贸易的快速增长也必将带动与商品贸易相关的服务贸易的增长, 使中俄双边服务贸易额的迅速增加。在经贸合作发展有力机制的促进下，中俄两国贸易和合作的前景光明、潜力巨大。1.2 俄罗斯对中国商品需求日益上升 相关数据显示，中国的纺织品出口俄罗斯的交易量与其他国家相比

7、较一直保持较高水平。其次是化工业，化工属于科技含量较高的行业，此出口贸易量的增加不仅说明中国的化工业取得了进步，同时也表明俄罗斯的国际竞争力正在下降。 与此相似的是钢铁行业，俄罗斯在钢铁业虽然保持着绝对优势，但优势呈下降趋势，俄罗斯凭借前苏联遗留下的工业基础优势正在逐步丧失。再次是农业、机械电子业和其他轻工业，这些行业的变化速度从中俄两方来看步调不一。关于机械电子业，俄罗斯在中国的采购量也逐年上升。结合现实情况，我们可以得知这主要是因为长期以来俄罗斯的电子机械优势在于重型机械以及与军用设备相关的先进科技设备，而家用电子、电器业很落后。随着俄罗斯国内经济的好转，对家用电子电器设备的需求上升，于是

8、大量进口这些商品，使得俄罗斯机械电子业的总体优势下降。所以，作为俄罗斯的邻国，中国成为了其最适合的采购国。 通过每年海关出口统计数据显示（见下表），我国向俄罗斯出口的商品主要是轻工、纺织服装类商品，如服装、皮革、箱包、鞋等消费品。（见表1-2）表1-2 中俄贸易产品结构表序号产品类别出口额占比（亿美元)1机电产品170.5545.14%2纺织品及原料40.3510.68%3贱金属及制品32.148.51%4鞋靴、伞等轻工产品28.867.64%5家具、玩具、杂项制品22.836.04%6塑料、橡胶15.634.14%7运输设备12.743.37%8化工产品11.813.13%9陶瓷、玻璃7.7

9、12.04%10光学、钟表、医疗设备7.72.04%11皮革制品、箱包6.771.79%12植物产品6.561.74%13食品、饮料、烟草4.51.19%14纤维素浆、纸张2.780.74%15矿产品2.340.62%16其他4.591.21%17总计377.86100.00%从宏观角度看，中国的家居产品即轻工业制造品在俄罗斯广受欢迎。1.3中俄贸易拉动货运需求 改革开放以来，我国市场化经济不断发展，国际政治经济形势也逐渐稳定。随着世界各国沟通和交流不断深入，我国对外国际贸易也得到了飞速的发展，这一切给现代物流的发展创造了良好机遇和物资基础。面对俄罗斯这样的邻邦大国，不少中国企业开始在俄罗斯开

10、拓市场，同时不少俄罗斯商人也开始进入中国市场进行大量采购，商品物资的流动增加货运市场的需求，给我国的物流业带来新的发展机会。随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，被誉为“第三利润源”的现代物流业在世界范围内蓬勃发展。第2章 中俄运输的便捷化 2.1俄罗斯物流运输方式与运输线路 中俄两国贸易货物运输包括海上运输铁路运输、海铁联运、空运，其中65%货物经铁路运输，提供多元化物流服务，不仅可以摆脱由于现代航运技术日益先进所带来的逐步削减的海洋运输服务的差异性，在更广泛的基础上同时建立自身的核心业务优势。一、海上运输俄罗斯海运运输有三条运输线路： 1.从中国港口海运到海参崴或者东方港,再经过远东铁路运输

11、直达莫斯科。 2.从中国港口海运到圣彼得堡，在圣彼得堡清关完之后直达莫斯科。 3.从中国港口海运到新罗西斯克，在新罗西斯克清关完之后可以运输到俄罗斯全境。 二、海铁联运、铁路运输 1.货物先以海运形式运输到中国、东亚或东北亚地区各国有陆上铁路线路和场站衔接的转运港，卸船后经过换装，再使用铁路运输将货物发送到内陆某到达站。这种形式，又被称作小路桥运输。     2.货物直接在出口国启运站装车，发送到有铁路与我国衔接的邻国或者过境邻国到第三国，这又被称作国际铁路联运。 中俄铁路运输路线： 1.中国各地中国阿拉山口/哈萨克斯坦-俄罗斯中西部地区 2.中国各地中国满洲里/俄罗斯后贝

12、加尔俄罗斯远东地区 3.中国各地中国二连浩特/外蒙古扎门乌德乌兰巴托(外蒙古) 4.中国各地-中国霍尔果斯/哈萨克斯坦霍尔果斯-中亚各国/俄罗斯/欧洲 不过，随着铁路联运货物运输规模的与日俱增，铁路运单本身的缺陷也日益显露出来。这种运输方式都有一个共性，就是完成货物运输最后一程的运输形式都是铁路运输，铁路运单与海运提单不一样，铁路运单跟随在途货物一起被经过多个环节的移交，沿途口岸和官方机构加盖通关章，最后随货物一同抵达到站。到站后收货人可凭相关证件提取货物。由此可见，铁路运单与海运提单不同，没有物权凭证的作用，所以具有一定的风险性。三、空运俄罗斯空运价格较高，只有对于小件货物或者紧急快件才会选

13、择航空运输。俄罗斯空运多时效要求较高，操作较海运简单且风险较大。但总体而言，俄罗斯运输还是以铁路运输为主。2.2俄罗斯铁路的发展方向是运输及物流业 中俄运输方式虽然多种多样，但由于俄罗斯土地面积较广，领土东西绵长，工业重心在欧洲部分，而矿产、能源等自然资源主要分布在亚洲部分，国内运输主要货运流向为东西向。河流虽多，但结冰期长，且多为南北流向，与东西货运流向不一致，另一原因是俄罗斯河流多流经山地沼泽地区，处于寒带和亚寒带地区，春冬季节多处于冰期，故不便于河运。 相反，俄罗斯境内广阔的平原占了绝大部分国土，众所周知，辽阔的国土加众多的平原，再加上俄人口稀少，发展铁路运输是最好的选择，不但成本相对不

14、高，而且一旦建成，使用年限长，运输量大，效益显著，同高速公路相比也有明显的优势。所以俄罗斯选择以铁路作为基本运输工具，是一个明智的选择。2013年，俄罗斯铁路运输公司官员表示，扩建铁路是俄罗斯铁路公司计划为联合运输及物流公司做出的一大重要协助措施。俄罗斯铁路公司官员在“俄罗斯运输2013”国际运输与物流大会上表示，在俄罗斯国内及国外市场上发展运输与物流业，是“俄罗斯铁路”股份公司的重点方向。2.3黑龙江打造满哈绥至俄罗斯物流大通道 中国能通过铁路进入俄罗斯主要边境口岸：霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、都垃塔口岸、吉木乃口岸、吐尔尕特口岸、伊尔克什坦口岸、满洲里口岸、二连浩特口岸、绥芬河口岸。 其中

15、，第一条俄罗斯物流通道是哈尔滨经绥芬河进入俄罗斯的远东港口海参崴港、纳霍德卡港、东方港，再出海到日本、韩国，也可以到达美国的西海岸，这是一条跨境的铁海联运通道。国内货物从哈尔滨到绥芬河，借用俄罗斯的港口装船出海，绕行到中国的南方港口，如上海港、广州港等等。这样运距比较近，成本大幅降低。俄、日、韩贸易货运，经滨绥线从俄罗斯港口上船，对比从大连港上船到日韩等国家的捷径运距近，节约运费和运时。多年来，黑龙江坚持大力推进满哈绥欧国际跨境物流大通道的打造，立足于边境大省的边贸大物流特殊性，依托滨洲和滨绥两条铁路物流主干线，打造和利用欧亚大陆桥的对俄贸易物流两条主通道，谋划俄罗斯货运铁海联运和铁运陆路通道

16、互补，并举国际联运的大物流通道格局。第3章 专线化运输成为物流企业的个性化发展核心3.1物流运输企业逐步走向专线化 运输专线化是培育物流企业核心竞争力的必然要求。企业的核心竞争力是指企业最擅长的业务和服务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的外化。而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途经，一个物流企业只有立足于专业化经营，才能将它区别于其它企业的地方淋漓尽致地表现出来，通过核心竞争力来凝聚利润，从而使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。 国际货运代理的业务范围十分广阔，专业化服务的内容就是要求货代企业以培育和增强企业核心竞争力为目的，在空运、整箱、拼箱、租船、集港疏运、仓储分拨、

17、物流配送等业务上选择其中的一、两项作为主业，发展专线化运输成为其核心竞争力。瞄准专业化发展目标，这是他们迎接挑战，参与市场竞争激烈的明智选择。面对越来越激烈的物流市场竞争，许多物流企业都选择有优势的航线作为主打运输服务线路，提供更具特色、到位的服务。所以，随着物流企业的增加，许多物流企业都逐步走向专线化。3.2俄罗斯专线物流企业的激烈竞争据俄罗斯RBC市场调查网显示，目前在整个运输物流服务市场的竞争领域中，公路运输、海运和航空运输、集装箱运输、货物分发、仓储和管理服务的企业总共有4000多家公司。根据俄罗斯商业咨询公司（）的估计，达到较高物流水平且能够提供全套服务的服务商可能不超过100家。截

18、至2010年底，俄罗斯物流货运服务市场的总额为182亿美元。 相比中东、南美、东南亚等航线，俄罗斯货运市场的高额利润是一个极大的诱饵，同时也引发俄罗斯物流企业间激烈的竞争。但由于关税、银行利率、企业运输税等原因，俄罗斯货运企业服务成本要比欧洲国家相同企业高10-15%。面对激烈的货运竞争，俄罗斯专线物流企业的利润没有明显提高，反而表示出压力加大。3.2.1物流企业发展两极分化中国进出口贸易量的不断增加，带动国际物流企业的发展。国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力,率先进入并抢占中国市场。如马士基航运，法国达飞轮船等船公司都在中国下设物流部，造成我国物流市场的竞争激

19、烈。其次国内大型物流企业蓬勃发展,原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展。同时,一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中,也找到了自身的“切入点”,开始抢占物流市场,形成了国内物流行业的现代生力军。一直以来,政府都比较倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜,无形中忽视了中小物流企业的发展,这更使得企业因资金缺乏而运转困难。部分中小物流企业陷入困境,开始退出物流市场,物流市场呈两极分化态势。3.2.2市场的高透明带来价格竞争随着金融危机的深入,全球经济环境的持续恶化,我国物流市场需求明显趋缓,物流市场价格下滑明显。在货代市场透明度越来越高的同时，竞争也越

20、来越激烈。面对年吞吐量极高的大型货主企业，为其服务的货代企业远不止一家。激烈的竞争导致运费报价也有差异，一些规模较小，实力不强的货代企业在操作上很不规范，造成“压价”现象严重。目前有很多货主为了降低成本，促使利润最大化，不但对货代市场非常了解，而且亲自去开发市场，造成了货代企业在价格上的不良竞争。货运市场的透明度已经造成物流企业之间激烈的竞争，这就迫使货代企业必须提高服务水平，才不至于被货主淘汰，不至于被整个市场所淘汰。3.3正确面对竞争带来的影响面对大型物流企业的竞争以及国家的不重视，中小型企业明显处于孤立地位。所以，中小型企业的合作联盟也成为了发展的新趋势。每个中小物流企业不可能拥有物流过

21、程所需的全部软件和硬件设施以及所有的物流服务能力,于是很难完成相应的物流服务需求,联盟中的中小物流企业可以利用现代化的信息平台,形成战略联盟,将物流业务流程进行有效的衔接,这样能够把各个物流企业的优势发挥到极至,更好的完成物流服务要求,实现战略联盟企业与客户的双赢。面对愈演愈烈的价格竞争，物流企业间应该正确对待，而不是一味压低自己的报价。虽然质量在客户眼中越来越重要，客户关注的不仅仅是价格，但价格仍然是取胜的一个重要因素。物流运输的发展要求从各个方面降低成本：操作成本、运输成本、库存成本等等。这就对国际物流的各个环节提出了新的挑战和要求。在市场竞争态势比较激烈的今天，物流企业为了争取客户和货源

22、，不仅仅需要低成本低价格，更注重的是提高自己的服务质量来吸引货主。第4章 俄专线物流企业的未来发展趋势4.1俄罗斯特殊税制度加大清关难度一、俄罗斯关税制度 自2001年1月1日起，俄罗斯开始实行新的进口关税税率，大多数商品为从价税，但有的商品须计征从量关税和复合关税。 俄对不同类型国家按不同税率征收进口关税。税率表上所标税率为基本税率。凡从享有最惠国待遇的国家进口的商品按基本税率计征关税；凡从不享有最惠国待遇的国家进口的商品按基本税率2倍计征关税。中国属于享受普惠制优惠的发展中国家之列，优惠幅度为25%。 为享受优惠关税，报关人必须递交产地证书。进口商品的海关估价由报关人向海关申报。报关人应按

23、海关的要求提供能证明所报价值的一切必要单证，包括：合同及合同补充书；发票及银行结算凭证；运单及保险单；发货国报关单；订货单；仓单；厂家商品目录、价目表、明细单；装箱单；产地证书；商检证书；安全证书及其它单证。二、灰色清关 二十世纪90年代初苏联解体后，急需进口大量便宜货品，于是大批华商在中俄间做起民间贸易。然而俄海关清关手续繁琐，关税混乱，为了鼓励进口、简化海关手续，俄罗斯海关委员会允许“清关”公司为货主代办进口业务。这些公司与海关官员联手，将整架飞机的货物以包裹托运的关税形式清关。此类清关比正规报关关税通常便宜两三倍。后来，这种清关方式被推广到海运、铁运和汽运，统称为“灰色清关” 。 灰色清

24、关出现的主要原因：1.“俄罗斯清关-灰色清关”暴利驱使，包税企业利润高。2.“俄罗斯清关-灰色清关”方式更为便捷。按照正规清关的货物往往并不快捷，效率低，成本高。3.“俄罗斯清关-灰色清关”比正规清关便宜30%乃至1倍。 “俄罗斯清关-灰色清关”的弊端是很明显的，货主是按照海关的要求，交给“清关公司”费用（包括关税、运费等一切费用）。但是货主得不到俄罗斯海关的报关单，报关品目与数量对于实际不符，所以一旦遇到俄权威部门的检查，货主就因无法提供海关合法有效文件而导致货物被查抄。三、白色清关“白色清关”是针对“灰色清关”这一特殊现象应运而生的名词，特指通过正常关检进入俄国的清关方式，受俄国法律保护的

25、，正规的货物流通方式。简单的说，发货人在中国方面负责发货到中国关口，并顺利通过检查。但由于检查繁琐且费用较高，于是很多收货人选择了灰色清关，但是却直接早晨了俄罗斯振幅税费征收大幅减少。为此，俄罗斯政府要求严肃灰色清关问题，提倡白色清关，保证国家的利益。4.2双清到门成为未来发展趋势为了增加自身企业的竞争力，很多货代企业开始拓展延伸业务。从传统的“代理”服务，逐渐提升增值服务，拓宽服务领域。在接受客户询价时，客户可能要求场到场，大部分物流企业都可以完成，但也有部分客户会要求门到门。大多数物流企业都无法保障甚至接受这种运输条款。但是面对激烈的市场竞争，货运价格如此透明，单纯海运操作利润空间极小，且

26、价格竞争激烈。所以，越来越多的物流企业开始在国内外站点设置自己的服务网点及合作方，延伸服务，如内河转运、货物申报、陆运场装柜、清关到门等。面对俄罗斯特殊的关税制度及特殊的清关政策，不少俄罗斯专线物流企业都推出了双清到门的特殊服务。由于灰色清关的急剧转变，导致部分收发货人对清关手续不了解，延误了时间。在这种情况下，能提供双清服务的物流企业将带个客户更多的便利，从而造成了越来越多的收发货人要求物流企业能提供门到门服务。所以，未来物流的发展趋势将沿着清关到门的方式逐渐发展和完善。货代企业应尝试打破各个环节，思考探研客户的每一个要求，做到让客户省心省力，从而赢得物流企业的利润。4.3服务第一，价格第二在激烈的竞争下，很多物流企业在注重价格的同时，更注重提供优质的服务。提供高质量的物流服务，以最大限度地满足客户的需求，是物流企业生存和发展的宗旨。通过自身的服务，使客户从使用物流服务的实践中获得比他们自己经营