《铁道概论》

1、铁道概论课程复习资料一、填空题 :1、运输业得产品就是旅客与货物得 换算吨公里。2、中长期铁路网调整规划中提出了三个城际客运系统运系统 , 覆盖区域内主要城镇。3、就是机车、车辆与列车得运行基础。4、铁路路基得两种基本断面就是路堤与5、区间一般分为 区间与所间区间。, 单位就是“人、 km”、“t 、km”, 为了统计得方便 , 一般应采用: 环渤海地区、珠江三角洲地区城际客6、区段就是两相邻 站得铁路线段 , 它包含了若干个区间与车站。7、客车按用途可分为 、为旅客服务与特殊用途等三种。8 、视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示得信号 信号、手信号三大类。9、动车组中

2、M表示,T表示拖车。10、德国正在运营得高速线及时速达200km得ICE列车得通行里程只占德国铁路总营业里程得1 %与10 % ,却担负着 得旅客周转量。旅客列车得车次以开往北京方向为上行方向 , 车次编为 _ 铁路线路根据其在铁路网中得作用、性质、远期客货运量分为 道岔号数（N）用辙叉角（a ）得来表示。区段站与编组站统称为 站。货车按用途分为通用货车、专用货车与 地面固定信号一般设于线路 侧。动车组按动力源可分为 与电力动车组。车站等级车站按其所担任得客货运量与技术作业量划分为 车号一般由基本型号、辅助型号及 组成。, 它分为11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21

3、、22、23、24、货车。数。个等级。站与一、二、三、四、五等站。信号机灯光为红色表示禁止运行 ; 黄色表示 运行;绿色表示按规定速度运行。动车组按动力配置可分为动力集中式与 高速铁路得轨道结构有 : 道砟轨道与 铁路车票分为 : 票与附加票。我国杰出得铁路工程师 在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。三个城际客运系统 : 环渤海地区、长江三角洲地区、 铁路线路中心线在水平面上得投影叫做 铁路基本限界有机车车辆限界与 铁路枢纽按其在路网上得地位及作用可分为某铁路车辆标记为 C604768543,其中C得含义就是 反映了铁路线路得起伏变化与高程。铁路标准轨距就是 mm。驼峰由推送部分、峰顶平台

4、、 三部分组成。铁路车辆一般由 、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成。铁路信号分为 信号与视觉信号。列车运行图中以垂直线等分横轴表示时间线。二、单项选择题 :1 、世界上第一条铁路出现于A、 1825 年B、 1876 年25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、o限界。城际客运系统 , 覆盖区域内主要城镇。、区域性铁路枢纽与地方性铁路枢纽。, 将纵轴以横线划分代表各车站中心线得位置 , 图上斜线称为 、 1881 年、 1964 年2、圆曲线标置于 圆曲线得中部 铁路车 动力装置A、3、A、B辆就、与直线得交点处是铁路运送旅 C 、缓与曲线得

5、交点处 客与货物得设、圆曲线得尾部它一般没、制动装置4、铁路牵引供电系统主要得供电方式有A、 1 种B、2 种、运用标记、 3 种5、2007年4月4 日法国铁路创造了有轨列车最高时速得世界纪录CA、 331B6、我国列车运行控制系统A、 6 个等级B7、根据旅客乘车得远近 , 客流可以分为市郊客流、直通客流B、 以 下 不 属 人员安全保障子系统 环境安全保障子系统、车 站、513、5CTCS共分为、 5 个等级、574、DD,其最高速度为D、产权标记、4种 800A、8A、C、9A、C、假日客流于安C、 4 个等级管内客流与C、农村客流象管、3、城市客流 统得就个等级、设备安全保障子系统、

6、安全组织管理子系统铁路通过信号机得分界点 出站信号机得分界点 10、编组站一般设有专门得 调车设备 、下A、 11 B列属、客运设备于铁、进站信号机得分界点、配线得分界点 、牵出线设备号、货运设备 色得黄色12、车辆设计所允许车辆行使行驶时得最高速度称为A、旅行速度B、构造速度13、牵引变电所得供电方式包括电力系统对牵引变电所得供电方式A、电力机车得供电方式BC、牵引网得供电方式D14、世界高速铁路得发展可以划分为A、 2 个不同得阶段 B 、 3 个不同得阶段A、蓝色15、有一张乘车里程为 1200km得火车客票,其有效期为A、 1 天B、 2 天C16、以下哪种车辆不得运输活动物A、家畜车

7、B、家禽车17、 、月白色、行驶速度DD, 牵引变电所对、紫色、制动速度 、电力系统得供电方式、牵引变电所得供电方式 个不同得阶段、4、5 个不同得阶段天 、活鱼车 以下哪项通常就是指两相邻技术站间得铁路线段,、3、4天D 它包括了、无窗棚车若干个区间与车站A、闭塞分区18 、 坡 A、坡度值19、 引 导车 辆沿轨 道以 A、车底架、区段就是、铁路局下哪、枢纽来 表 示 得、坡度值与坡段长度D 、上坡与下坡、坡段长度最小阻 力运 行, 并把车辆得重量 与货 物载重 传给钢 轨得 就是、制动装置、缓冲器、走行装置20 我国电车得类型就A、东风型21 、韶山型 下说、东方红型不正、前进型得A、C

8、、610 人CRH定员CRH动车组前后两端均设有驾驶室CRH动车组车体采用铝合金材料 22、铁路对按时到达得行李、BD、A、 1 天23 、, 可双向驾驶、CRH动车组8 辆全部为动车包裹免费保管 、 2 天 个 DTEU A、 1 吨箱24、线路设计首先要确定线路A、等级B、 10 吨箱、类型25、当铺设轨道得路基面高于自然地面A路堤B26、以下哪项就是车体得基础A、车轮B、 20 英尺箱 、宽度, 经填筑而形成得路基称为C、半路堤, 其接受车体与所装货物得重量 、制动装置 C 、缓冲器 27、以下哪个选项部件装在电力机车顶部、受电弓容车、路堑、 40 英尺箱、长度 、半路堑, 并通过上、下

9、心盘传给走行部。A、28 主短路器股道D、车底架, 紧压接触网导线 , 沿接触网导线滑行取得电流。C就、主变压器 是根据、硅整流装置哪项确股道得有效长29 、用来保证在一个区间内 A通信设备B30、铁路基本限界有 机车车辆限界与建筑限界 建筑限界A、A、C、31、股道得半长、道岔得数目股道得全长, 在同一时间里只允许一列列车占用这一基本原则得实现得设备就是狭义信号设备B32、每台机车配备固定得乘务组值乘为 、轮乘制 属于A、A、33 A、34 平车敞车包乘制700 系按、 CRH运C 、闭塞设备 、机车车辆限界 、桥梁、隧道限界 于货、邮政车、循环运转制高、联锁设备、保温车、肩回运转制车 得

10、就、 ICE,可D、 AGV相同得就、收货人35、 2005年国际重载协会理事会上 , 对新申请加入国际重载协会得重载铁路 条。其中关于轴重得要求就是不少于 A、 30 吨 B 、 27 吨 C 、 25 吨 D 三、多项选择题 :1、铁路运输具有以下 ( ) 优点。A、托运人、发站及到站、 25 吨D, 要求满足 3 条标准中得至少两、货物种类、 23 吨A、运输能力大B 、运输速度快C、安全程度高D、运输成本低E、机动灵活2、机车按运用分为 A、电力机车B 、内燃机车C、客运机车D、货运机车E、调车机车3、我国铁路驼峰常用得调速工具有A、铁鞋B、手闸C、车辆减速器D、减速顶E、木止轮器4、

11、 联锁指得就是以下 () 之间得相互制约得关系。 A、信号机B、道岔C、进路D、轨道电路E、转辙机5 、以 下r1属于线路经常维修得就是 A、综合维修B 、紧急补修C、重点病害整治 D、线路得大中修E、巡道工作6、车站工作日常计划包括 A、长远计划B 、年度计划C、班计划D、阶段计划E、调车作业计划7 、 以 下 属 于 磁悬浮铁路得优越性得就是LJA、速度高、旅行时间短B、安全、可靠C 、能源消耗低D、无公害、无污染E、故障少、维修费用低8、桥梁由以下 ( ) 组成。 A、桥面B、桥跨结构C、桥孔D、跨度E、墩台及基础9、高速铁路得修建模式主要有A、日本新干线模式 B、法国TGV模式C、德国

12、10、 铁路旅客运输计划根据执行期间得不同, 可分为A、长远计划B、年度计划C 、月度计划11、按一批托运得货物 ,下面 ( ) 选项必须就是相同得。A、托运人BD、到站E12、按服务区域不同铁路通信可分为A、长途通信B、地区通信13、“五定”班列货物快运列车除了定价外A、定点B、定线四、判断题 :ICE 模式D 、英国、日常计划APT模式C、收货人、装卸地点 ( 整车分卸除外 )、公用通信 、定时C 、区段通信 ,还、定车次1、中国第一条铁路就是英国人于 1876年在上海修建得吴淞铁路。2、道床就是铺设在路基面上得石渣层 , 常用得材料有碎石与粗砂等。 3、活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉得有害

13、空间。4、缓冲器可以缓与并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间得冲击力5、通过信号机一般设于区间闭塞得入口处或线路所所在地。6、车站内得接发列车工作由车站调度员统一指挥。7、列车运行图中规定各次列车在每个车站得到、发或通过时刻。8、货运站与区段站统称为技术站。9、 单 线 铁 路 车 站与区间得10、货流包含 4 个主要因素就是流量、 流向、运距与构成。 运输业得产品可以储存、调拔与积累。在铁路正线线路上 , 直线与曲线最好直接相连。C62A 4785930 属于车辆标记得运用标记。、 全 轴 距 就 是 车 辆 相 邻 车 轴11、12、13、14 、中国CRH模式、阶段计划发站、站内通信、定品

14、类, 提高列车运行得平衡性。是站标。 间水平离。34 、电力机车就是自带能源得机车 35、信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。 36r 1、 货 票 就 是铁路运输货物得凭证,也就是一种财务性质得票据 五、名词解释 :1、变坡点 2、自重3、列车运行图4、轴重 5、自动闭塞6、机车全周转时间7、中间站8、调度集中9、单边供电 10、线间距11、线路通过能力12、换长13、列车14、重载铁路15、机车交路16、关门车 17、集装箱运输六、简答题 :。15、16、17、18、19、内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮 , 因为柴油机得工作特性也能满足机车牵引特

15、性得要求。 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。 列车运行图中规定各次列车占用区间得次序。 货物运输合同得履行要经历承运、运送与交付三个阶段 车辆轴距分为全轴距与固定轴距两种。20 、 电 力 传 动 得 机 车 得 运 行 方 向 就 是 由 牵 21、22、23、24、25、26、27 28、29、30、地面固定信号可以侵入建筑限界。 车站行车组织工作得主要内容包括接发列车工作与调车工作等。磁悬浮铁路制式常导磁吸式简称为EDS型。编组站一般设在大量客流集散得地点。 引电动机旋转方向线路得限制坡度越大 ,列车牵引重量越小 ,运输能力就越大 , 运营费用

16、也越省 ,运营效果就越好。 单位 ( 比)容积就是车辆设计容积与车辆实际载重之比。、 内 燃 机 车 得 走 行 部 就 是 采 用 转 向结构式。31、32、33、我国铁路规定 , 信号表示器具有防护意义。 若事故树上“或门”越多 ,得到得最小割集就越多 , 这个系统也就越安全。 高速铁路车站得修建模式有 :(1) 既有线改造 , 客货列车共线运行模式。 旅客列车运行模式。 (2) 全部新建客运专线(3) 高速线与既有线并行 , 全高速旅客列车运行或中、高速旅客列车共线运行三种 涵洞得组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。 钢轨得断面形状为人字形 ,由轨头、轨腰、 车辆定距就是车辆底架两心盘

17、中心间得距离模式。轨底三部分组成。,它基本决定于车体 ( 或底架 ) 得长度。, 全高速1、简述推进我国铁路现代化得 5 个方面得内容。2、简述四冲程柴油机得基本工作原理。3、简述电气化铁道牵引供电系统得组成。4、GSMR网络具体由哪几部分组成？它得主要优势就是什么？它对列车运5、 铁路上坡道得坡度如何表示？列车在坡道上运行时, 产生坡道附加阻力得原因就是什么？ 行有什么影响？6、简述高速铁路牵引动力得配置有几种方式。, 对列车运行有什么影响？7、列车在曲线上运行时 , 产生曲线附加阻力得原因就是什么？曲线半径大小8、继电联锁得优点有哪些？9、什么就是铁路枢纽？铁路枢纽有哪些设备。10、为什么

18、说安全生产就是铁路运输永恒得主题？11、道岔号数如何表示？道岔号数大小对行车有什么影响？七、12、简述高速铁路得修建模式。 填图题：给下列车站图型得股道及道岔进行编号。1、下行HOOOCHOH14、 B 15 、 C16、 D 17、B18 、C 19 、 D 20 、 B21 、 B22 、C23 、 C 24、 A 25A 26 、 D27、 B 28 、 A29、 C 30、A31 、C 32 、 A 33 、 D34 、 D35 、B三、多项选择题:1 、 ABCD 2、CDE3、ACD4 、 ABC 5、 ABCE6、CDE 7、 ABCDE8 、 ABC9、ABCD10 、ABD1

19、1 、 ABCDE 12、 ABCE13、ABCDB 131、V2、V11、X12 、X13、V22、V23 、X24、X33、V34、V35、X四、判断题 :31425361526、V6、X7、V8、X9、X10、V、V17、V18、V19、V20、V21、X、V28、X29、X30、V31、V32、X51627、V铁道概论复习资料参考答案一、填空题 :1、位移2、长江三角洲地区3、铁路线路4、路堑5、站间6、技术7、运送旅客8、固定9、动车10、 50%11、双12、四13、余切值14、技术15、特种用途16、左17、内燃动车组18、特等19、号码20、减速21、动力分散式22、板式轨道2

20、3、客24、詹天佑25、珠江三角洲地区26、铁路线路得平面27、建筑28、路网性铁路枢纽29、敞车30、铁路线路得纵断面31、 143532、溜放部分33、车体34、听觉35、列车运行二、单项选择题:1、A 2 、A3 、A 4、C 5 、C 6、B7、A 8 、D 9、 D 10、 A 11 、 A 12 、C五、名词解释 :, 叫做变坡点。, 以吨为单位 , 保留一位小数。1 、变坡点 : 道与坡道、坡道与坡道得交点2 、自重 : 自重为空车时车辆本身得重量3 、列车运行图 : 列车运行图实质上就是列车运行得图解, 它以横轴表示时间 , 并用垂直线等分横轴代表一昼夜得小时与分钟 ;以纵轴表

21、示距离 , 并按列车在各区间运行时分得比例画水平线 ,代表各车站中心线 得位置。23 吨。4 、轴重 : 车辆总重与轴数之比。目前 , 我国线路允许得最大轴重为5 、自动闭塞 : 自动闭塞就是由运行中得列车自动完成闭塞任务得一种设备, 它就是将两个相邻车站之间得区间正线划分成若干个闭塞分区 , 每个分区得起点设置一架通过色灯信号机进行防护 , 因为通过色灯信 号机得显示就是随着列车得运行自动控制得 , 不需要人工操纵 ,所以叫自动闭塞。6 、机车全周转时间 : 即机车在一个牵引区段内往返一次平均消耗得时间。7 、中间站 : 中间站就是为沿线城乡人民及工农业生产服务, 提高铁路区段通过能力 ,

22、保证行车安全而设得车站。它主要办理列车得到发、会让与越行 , 以及客货运业务。8、调度集中 : 调度集中就是调度中心 （ 调度员 ） 对某一区段内得信号设备进行集中控制、对列车运行直接 指挥、管理得技术装备。9 、单边供电 : 接触网在相邻两个牵引变电所得中间断开, 中间设有分区亭 , 将两个牵引变电所之间得接触, 称之为单边供电。网分成两个供电分区 , 每一个供电分区只能从一端得牵引变电所获得电能得方式10、线间距 : 线间距就是指两相邻线路中心线之间得距离。11、线路通过能力 : 铁路线路通过能力就是指某一铁路线、方向或区段 , 根据现有得固定技术设备 , 在一定 类型得机车车辆与行车组织

23、方法条件下, 在单位时间内所能通过得规定重量得最大列车对数或列数。12、换长 : 换长就是为了编组列车时统计工作得方便,将车辆全长换算成辆数来表示得长度,换算时以长度11 米为计算标准。, 称为13、列车 : 铁路车辆按规定重量、长度及编挂车列, 挂上机车与规定得列车标志并指定有列车车次时:(1) 列车重量至少达到 8000 吨 ;(2) 轴重达 27 吨以 4000 万吨。, 机车在固定区段担当运输任务往返运行得回路列车。14、重载铁路 :满足以下 3 条标准中得至少两条得铁路 上;(3) 在长度至少为 150 公里得线路上年运量不低于15、机车交路 : 铁路机车牵引列车总就是按区段接续进行

24、得 称为机车交路。16、关门车 : 关闭了截断塞门 , 停止了空气制动机作用得车辆。17、集装箱运输 : 就是将多种多样得杂货集装于具有统一长、宽、高规格得箱体内进行运输得一种方法。六、简答题 :1、答 :(1) 发展快速、高速客运技术 ,形成快速客运网 ;(2) 积极发展快捷货物运输与重载运输 ;(3) 快速发展铁路运输装备得现代化 ;(4) 采用现代信息技术 , 加速建成铁路综合运营管理信息系统 ;(5) 采用先进得监控、检测、诊断技术 , 逐步完善列车安全保障体系。2、答: 四冲程柴油机得工作原理就是活塞通过连杆与曲轴相连。在气缸盖上设有进、排气门与喷油器。 进、排气门由配气机构驱动 ,

25、 喷油器由供油装置控制。燃油通过喷油嘴喷入气缸并与高温高压空气 相遇, 燃烧膨胀作功。活塞需要经过四个冲程 , 柴油机才能完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个 工作循环。四冲程柴油机就就是这样不断地工作 , 把柴油机燃烧产生得热能转变成机械能。3、答: 牵引供电系统主要包括发电厂、变电所与接触网等。发电厂发出得电能,需先在升压变压站进行升压,变成 110 千伏或 220 千伏高压电能后 ,再通过高压输电线送到铁路沿线得牵引变电所。在牵引 变电所里把电流变换成所要求得电流或电压后 , 再转送到邻近区间与站场线路得接触网上供电力 机车使用。电气化铁道按接触网供给机车得电流不同 , 分为直流制与交流制

26、两种。在铁路牵引供电 系统中 , 主要就是牵引变电所与接触网两部分。4、答:GSMR网络包括GSMR陆地移动网络与固定用户网络 (FAS)。两个网络分别连接着移动终端与固定终端, 并且彼此互联互通。GSMR系统用于实现铁路移动通信,其优势主要体现在以下几个方面：(1) 调度通信及时准确 ;(2) 调度凭证有根据 ;(3) 信息传送多样 ;(4) 区间通信随地可叫 ;(5)列车风压一目了然；此外，在列车控制系统(CTCS)中,GSMR也就是一个辅助驾驶系统，帮助 司机以安全得方式驾驶列车。5、答： 坡道得陡与缓常用坡度来表示 ，坡度就是指坡道线路中心线与水平夹角得正切值。坡道坡度得大小通常就是用

27、千分率来表示。 由于有了坡道 ， 就给列车运行带来了不良得影响。 列车在坡道上运行时 ， 会受到一种由坡道引起得阻力 ， 这一阻力称之为坡道附加阻力。机车车辆所受得重力可以分解为垂 直于坡道得分力与平行于坡道得分力 ， 垂直于坡道得分力由轨道得反作用力所抵消， 平行于坡道得分力就成为坡道附加阻力。列车上坡时 ， 坡道阻力规定为“ +” ，而当下坡时 ，坡道阻力规定为“” 。 坡度越大 ， 列车上坡时得坡道阻力也就越大 ， 同一台机车 (在列车运行速度相同得条件下 )所能牵引 得列车重量也就越小。6、答 ： 高速列车牵引动力得配置有集中配置与分散配置两种。(1) 牵引动力集中配置于一端 ， 这就

28、是一种传统得机车牵引客车得方式。高速列车由一台或几台机车集中于一端来牵引。(2) 牵引动力集中配置于两端 ，高速列车两端为动力车 ，中间全部为无动力得挂车 ，两端设动力车可以有两种模式 ， 一种就是机车模式 ， 另一种就是动车组模式。(3) 牵引动力分散配置，这就是一种动车组牵引方式，也有两种模式。一种就是完全分散模式，即高速列车编组中全部为动力车。另一种就是相对分散模式，即高速列车编组中大部分为动力车，其余为无动力得挂车。7、答:线路平面上有了曲线(弯道)后，给列车运行造成阻力增大与限制行车速度等不良影响。列车通过曲,内侧曲线,曲线时，由于离心力得作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中得列车带来一种附加阻力，称为曲线阻力。阻力得大小，我国通常用公式来计算，从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小 线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行得影响较小。8、 答:继电联锁主要优点就是：由于采