项目1 汽车检测及诊断概述

1、汽车综合性能检测技术汽车综合性能检测技术 刘冬梅青年汽车学院青年汽车学院汽车常用检测设备汽车常用检测设备发动机试验台架喷油泵试验台 大梁校正仪 扒胎机 轮胎平衡机 发动机综合性能分析仪 喷油器清洗机汽车工业信息网 网站涵盖汽车行业统计、政策、法规、科技、生产、销售、制造技术与装备、维修保养和汽车消费各个领域。汽车工程学会 包含了一些新技术，以及国内外相关技术交流汽车之家 专门提供汽车资讯美国联邦高速交通管理局 欧洲NCAP网站 （客观性的评论）汽车故障诊断仪检测故障演示http:/ 了解汽车检测诊断基本知识了解汽车检测诊断基本知识（1

2、）、安全环保检测 对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不解体不解体情况下，建立安全和公害监控体系，确保确保车辆有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放。 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。1、目的、目的（2）、综合性能检测 对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性。（3）、故障诊断 目的是在不解体不解体情况下，对运行车辆查明故障原因和故障部位所

3、进行的检查、测量、分析和判断。（a）、对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以决定汽车是否继续行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命；（b）、对汽车出现的故障，通过检测诊断查找故障的确切部位和发生的原因，从而确定排除故障的方法。汽车检测诊断的目的有两个：汽车检测诊断的目的有两个： (1)人工经验诊断法：利用简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析。(中医) 优点：不需要专用仪器设备，可随时随地进行，投资少、见效快。 缺点：诊断速度慢、准确性差、不能定量分析，且需要诊断人员有较丰富的经验。 2、方法、方法 (2)现代仪器设

4、备诊断法：利用专用仪器设备，对整车、总成和零部件的参数进行测试。（西医） 优点：检测速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断。 缺点：投资大，对操作人员要求高。中西结合中西结合二、基本知识二、基本知识1、常用技术术语，见课本第3页。2、检测诊断参数表征汽车、总成及机构技术状况的参数。（1）类型诊断参数可分为三大类：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。（a）、工作过程参数汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。汽车不工作时，无法测得。（b）伴随过程参数：伴随工作过程输出的一些可测量，通过在汽车工作过程中 的变化，间

5、接的反应检测对象的技术状况。如振动、噪声和发热等。汽车不工作或停驶时间较长，无法测得。（c）、几何尺寸参数：能够反映检测对象的具体结构要素是否满足要求。如间隙、自由行程和角度等。3、检测诊断标准 汽车检测诊断标准分为国家标准（GBGB)、行业标准（JBJB）、地方标准和企业标准（QBQB）四种类型。 一般由初始值、许用值和极限值组成。4、检测诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 交通部汽车运输业车辆技术技术管理规定中指出，在二级维护前进行检测诊断，则二级维护周期(1000015000km)就是我

6、国目前的最佳诊断周期。 三、汽车检测系统基本组成三、汽车检测系统基本组成传感器将被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号；变换及测量装置将传感器送来的电信号变换成具有一定功率的电压或电流信号，以便推动下一级的记录和显示装置；记录和显示装置则将上一级送来的电压和电流信号不失真的记录下来和显示出来；数据处理装置对检测所得的结果进行分析、运算、处理。四、国内外汽车检测与诊断技术的发展概况四、国内外汽车检测与诊断技术的发展概况1、国外、国外20世纪50年代：单项检测技术和生产单项检测设备（以故障诊断和性能调试为主）；60年代初：发动机分析仪（美）、发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪

7、（英）等；20世纪70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并打印的现代综合检测技术，其检测效率极高。工业发达国家的汽车检测在管理上实现了工业发达国家的汽车检测在管理上实现了“制度制度化化”；在检测基础方面已实现了；在检测基础方面已实现了“标准化标准化”；在；在检测技术上向检测技术上向“智能化、自动化检测智能化、自动化检测”方向发展。方向发展。2、国内、国内60年代：开始研究汽车检测技术，交通部主持进行发动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等的研究、开发；70年代：交通部主持开发了反力式制动试验台、惯性式汽车制动试验台、发动机综合试验台、汽车性能综合检验台（具

8、有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）；80年代：交通部主持开发了汽车测滑试验台、轴重仪、车速表试验台、前照灯检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测与诊断技术。80年代初，交通部建成中国最早的检测线辽宁大连站、辽宁朝阳站。80年代中期，汽车监理由公安部主管，转为公安交通警察，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展。1990年底，全国已有汽车检测站600多个。1997年全国建综合检测站近千家，其中A级站140多家。 我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大的差距。如四轮定位仪、电喷发动机综合检测仪等等，还主

9、要依靠进口。任务任务1.2 汽车检测线总体认识汽车检测线总体认识一、汽车检测线概述一、汽车检测线概述对汽车实施不解体检测、诊断大多是在检测线上实施的。汽车检测站：综合运用现在检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。1.1.汽车检测站的主要任务是：汽车检测站的主要任务是： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修企业的维修车辆进行质量检查。 (3)接受委托，对车辆改造、报废和有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 其中主要任务是第(1)、(2)款，第(

10、3)、(4)款是次要的，主要为汽车运输业的车辆和维修车辆服务。 (1)按服务功能分类安全检测站、综合性能检测站和维修检测站三类 (2)按自动化程度分类手动式、半自动式和全自动式三类 (3)按规模大小分类大、中、小三类 (4)按职能分类A级站、B级站和C级站三类 （5）按站内检测线数分类单线、双线、三线等2、汽车检测站的类型、汽车检测站的类型二、汽车检测站、检测线的组成及布置形式二、汽车检测站、检测线的组成及布置形式1、检测站的组成、检测站的组成检测站主要由一条至数条检测线组成。（1）、安全检测站：一般由一条至数条安全检测线组成。一条通用自动检测线，一条专用自动检测线（小型汽车），还配备一条新车

11、建车险，以供对新车登陆、检测之用。（2）、维修检测站：一般由一条至数条综合检测线组成。（3）、综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成。我国交通系统建成的检测站大多属于综合检测站，一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。（1）、安全环保检测线 汽车安全环保性能检测线通常设置有35个工位。国内常采用三工位安全环保性能检测线，一般由外观检查工位（带地沟）、侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位3个工位组成，如图所示。2 2、检测线的组成和工位布置、检测线的组成和工位布置 安全环保检测线不管工位如何划分，也不管工位顺序如何编排，其检测项目都是固定的，因而均布置成直线通道式直线通道式，以利于流水

12、作业。（2）、综合性能检测线按职能分为A、B、C三级A级站：全面承担检测站的任务，职能最全。安全环保检测线：承担车管部门对车辆进行年审的任务综合性能检测线：承担对车辆技术状况的检测诊断全能综合检测线：包括安全环保检测线主要检测设备在内的工位一般综合检测线：不包括安全环保检测线主要检测设备一般综合性能检测线主要由底盘测功、发动机性能、四轮定位等检测工位组成，如图所示。三、检测线各工位设置与检测项目三、检测线各工位设置与检测项目1、安全环保检测线以五工位自动安全环保检测线为例（1）、汽车资料输入及安全装置检查工位 L工位主要设备检测项目将汽车资料输入登录微机并发送给检测线主控微机，对汽车上部的灯光

13、和安全装置等项目进行外观检查（ Lamps and safety device inspection）（2）、侧滑制动车速表工位 ABS工位主要设备检测项目由侧滑检测（Alignment inspection）、轴重检测（Weight inspection ）、制动检测（Brake test）和车速表检测（Speedometer test）组成（3）、灯光尾气工位 HX工位主要由前照灯检测（Head Light Test）、排气检测（Exhaust Gas Test）、烟度检测（Diesel Smoke Test）和喇叭声级检测（Noise Test）组成。主要设备检测项目（4）、车底检查工位

14、（Pit Inspection） P工位主要设备检测项目（5）、综合判定及主控制室工位主要设备检测项目2、综合检测线以全能综合检测线为例（1）、外观检查及车轮定位工位包括车上、车下外观检查和前轮定位检测主要设备检测项目（2）、制动工位（3）、底盘测功工位（3）、底盘测功工位本工位可以模拟汽车道路行驶，可同时或交叉的进行多个动态综合检测，比如发动机、底盘、电气设备等。2.2.检测工艺流程检测工艺流程安全环保检测线：手动式和全自动式(1)(1)汽车资料输入及汽车资料输入及L L工位工位 进线指示灯为绿灯时，受检车辆可驶入检测线停在第一工位上。此时，进线指示灯转为红色。由登录员根据行车证和报检单，将

15、该车辆有关资料输入入口计算机。 这些资料包括：车牌号、发动机号、底盘号、厂牌型号、车主、燃料类别，灯制、驱动型式、车辆状况（新车或在用）、检验类型（初检或年检）、检验次数等。由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检查，检查结果输入计算机。这些资料将传给主控计算机，只要有一项不合格，主控计算机即判定安全装置检查不合格，并将结果显示在检验程序指示器上。当第二工位无车时，指示器会显示“前进”二字。当汽车驶离时遮挡光电开关，进线指示灯转为绿色，通知下一辆汽车进入。(2)ABS(2)ABS及噪声检查工位及噪声检查工位 让汽车沿地面标线，低速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转动方向盘。通过后，

16、同样由主控计算机判断是否合格，在第二工位指示器显示结果。 将汽车驶上轴重计或轮重仪测量轴重。 将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力。按工位指示器的提示，将制动踏板踩到底，可测得左右车轮的最大制动力。若不合格，允许再测一次。 将后轮驶上制动试验台，按指示器提示踩住制动踏板。指示器会指示后制动检测结果。若不合格，允许再测一次。 拉紧驻车制动器，检测左右车轮最大制动力（只检测与驻车制动器相连的车轴）。若不合格，允许再测一次。 将与车速表相连的车轮开上车速表试验台，驾驶员手持测试开关。变速杆置于最高档位，按照检测程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均匀地将汽车加速至40km/h（汽车驾驶室内车速表指示值）时

17、按下测试按钮。主控计算机判断是否合格后在指示器上显示结果。若不合格，允许再测一次。 按提示要求按喇叭约2s，或按要求测量车内噪声，测完后，指示器会显示检测结果。 需要注意的是，汽车的驱动轮的位置及驻车 制动器安装位置不同，检测程序也不一样： 后驱动、后驻车： 前制动后制动驻车制动车速表。 前制动、前驻车： 前制动驻车制动车速表后制动。 前驱动、后驻车： 前制动车速表后制动驻车制动。 当指示器提示“前进”时，可将汽车开入下一工位。(3)HX(3)HX工位工位 按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照

18、灯检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒钟后指示器即可显示检测结果。 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上显示检测结果。 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入下一工位。(4)P(4)P工位工位 此工位以人工方式检查车底情况。检测人员在地沟内检查部件连接是否牢固、有无变形、断裂，水、电、油、气是否泄露等，并通过对讲机或特制键盘等设备，将检测结果传送给主控计算机。主控计算机判定结果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。并通过工位检验程序指示器显示判定结果。 全部检测完毕后，主控计算机会根据前面各项检测结果进行综合判定。只