(完整word版)自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题(汽车发动机原理部分)(含答案)

1、自考汽车发动机原理与汽车理论复习题（汽车发动机原理部分）第二章发动机工作循环及性能指标一、选择题:1在机械损失中，占比例最大的的是10A.驱动附属机构的损失B.排气损失C.进气损失D.摩擦损失2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力3、当发动机油门位置固定，转速增加时A. 平均机械损失压力增加，机械效率减小B. 平均机械损失压力减小，机械效率增加C. 平均机械损失压力减小，机械效率减小D. 平均机械损失压力增加，机械效率增加4、发动机的有效功 We与所消耗的燃油发出的热量 Qi的比值称之为A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效

2、压力5、关于发动机性能指标的描述不正确的是A .指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。B .指示指标是考虑到机械损失的指标。C .有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力7、评价发动机经济性的指标是A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率8、评价发动机动力性的指标是A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力9、发动机负荷一定,当转速增加时，则A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增

3、加D.平均指示压力增加第三章发动机的换气过程、选择题:1发动机的整个换气过程约占曲轴转角的CA OA. 180270B .300-360C .340-400D .410-4802、关于发动机换气过程的描述不正确的是A . 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。B . 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。C . 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。D.高速内燃机的进气滞后角较大。3、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为 气损失为 Aw，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换A .x+y+wB .x+yC .x+y wD .wxyA . 排气滞后角B .进气滞后角C .

4、 进排气重叠角D .进气提前角6、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在A_阶段排出气缸的。A.自由排气B.强制排气C.扫气D. 惯性进气4、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是A . 泵气损失等于进气损失加进气损失。B . 泵气损失属于机械损失。C . 泵气损失大于换气损失。D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。B 。5、在配气相位中对n v （充气效率）影响最大的是7、随着发动机排气提前角的增大，会使A. 泵气损失增加B.热效率增加C.推出损失增加D. 膨胀损失增加二、简答题：提高发动机充气效率的措施有哪些？答： 1.减少进气系统能够的流动损失;4.合理地选择配气相位。2

5、.减小对新鲜充量的加热；3.减小排气系统的阻力；第四章发动机废气涡轮增压一、选择题：1、关于发动机增压的描述不正确的是A. 提高了内燃机机械效率;B. 减小了内燃机的机械负荷C.增加了内燃机的热负荷D.提高了内燃机的指示热效率2、增压压比在 1.6-2.5 范围的增压属于 _BA. 低增压B 中增压C 高增压D 超高增压3、提高发动机功率最有效的途径是A 改变气缸结构参数B 提高转速C 提高平均有效压力D 提高压缩比4、利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为 B A 废弃涡轮增压B 气波增压C 谐波增压D 机械增压二、简答题：1）增

6、压系统可分为哪几类？答：1.机械增压系统；2.废气涡轮增压系统；3.符合增压系统；4.气波增压系统。2）什么是喘振现象？产生喘振现象的原因是什么？答：喘振现象：压气机中，当空气流量（mk ）减小到某一值后，气流发生强留脉动，压气机工作不稳的现象。 喘振现象的产生原因是由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流 发生周期性的严重分离现象所引起的。3）简述增压系统的选择原则。答：低增压时选择脉冲系统，高增压时选用恒压系统。车用发动机均选用脉冲增压系统，这 是因为车用发动机大部分时间在部分负荷下工作，对转矩特性和加速性能等要求较高。第五章 燃料与燃烧热化学一、选择题：1、汽油的牌号是根据D_确定的。

7、A.抗暴性B.蒸发C 十六烷值D.辛烷值2、柴油机的牌号是根据确定的。A.凝点B.浊点C.十六烷值D.辛烷值3、评价汽油蒸发性的指标是A.沸点B.低热值C.蒸气压D.蒸发温度4、评价汽油抗爆性的指标是A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值5、评价柴油着火性的指标是A.凝点B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值6、汽油机的混合气的过量空气系数在0.850.95的混合气成为A 功率混合气B 过浓混合气C 经济混合气D 过稀混合气7、汽油机的混合气的过量空气系数在1.051.15的混合气成为A. 功率混合气B .过浓混合气C .经济混合气D .过稀混合气第六章 柴油机混合气的形成与燃烧一、选择题：1、

8、提高柴油机的压缩比，会使柴油机A . 工作粗暴B . 降低机械磨损C .压力升高率增加D. 热效率提高2、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是A . 滞燃期B . 速燃期C .缓燃期D. 后燃期3、柴油机燃烧过程中，放热量最多的是A . 滞燃期B . 速燃期C .缓燃期D. 后燃期B.球形C.浅盆形D. 预燃室式B。4、柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是5、柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是A. 涡流室室B. 球形C. 浅盆形D. 预燃室式6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是A. 柴油机压缩比大，热效率高；B. 柴油机机械效率高；C.柴油机转速低;D.柴油机功率大

9、。7、柴油机燃烧的最高温度点出现在A . 滞燃期B . 缓燃期C .速燃期D .后燃期8、柴油的十六烷值高，则柴油机的A . 起动性差B .滞燃期短C .工作粗暴D .着火能力差9、当发动机燃料的自燃温度增加时，A. 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小B. 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C. 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小、D. 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加10、柴油机燃烧过程中，喷油主要是在A . 滞燃期B . 缓燃期C .速燃期D .后燃期二、填空题：1）柴油机混合气的形成方式有空间雾化混合油膜蒸发混合两种。2）油束本身的特性可用喷雾锥角射程和

10、雾化质量来说明。三、简答题：1）简述柴油机的四个燃烧过程？答：1.着火延迟阶段（滞燃期） ；2.速燃期；3.缓燃期； 4.后燃期2）简述柴油机比较合适的放热规律。答：燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转软和的要求；随后燃烧要加快，使燃料尽 量在上止点附近燃烧。3）简述影响柴油机燃烧过程的运转因素。答：燃料性质、负荷、转速、供油提前角第七章 汽油机混合气形成与燃烧一、选择题：1、下列哪一种方法可减少爆燃A.提高压缩比B.降低转速C.加快火焰速度D.增加点火提前角2、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是A.油门位置定，转速增加时，最佳点火提前角不变。B .油门位置定，转速增加时，最

11、佳点火提前角减小。C .转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。D .转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小3、汽油机混合气的过量空气系数在B范围内最容易发生爆燃。A. 0.750.85B . 0.850.95C . 0.951.05D. 1.051.154、下列哪一种方法会增加爆燃程度A. 减小气缸直径B .提高混合气紊流C.提咼压缩比D. 减小点火提前角5、汽油机点火提前角过小会导致A。A. 发动机过热B.爆震倾向增加C. 后燃减少D.排温降低6、汽油机点火提前角过大会导致A 。A. 发动机过热B.爆震倾向减小C.后燃增加D.排温降低7、当发动机转速不变，负荷增大时A 。A.汽油机过量

12、空气系数a基本不变，柴油机a减小B. 汽油机过量空气系数a减小，柴油机a基本不变C. 汽油机过量空气系数a基本不变，柴油机a增加D. 汽油机过量空气系数a减小，柴油机a增加8、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在A.滞燃期B .缓燃期C .速燃期D .后燃期9、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在A . 滞燃期B .缓燃期C .速燃期D .后燃期二、填空题：1）常用典型的燃烧室有： _浴盆形燃烧室楔形燃烧室 _和_半球形燃烧室（2）_不规则燃烧 _是描述汽油机在稳定正常运转时，存在的各循环之间的燃烧变动和 各缸之间的燃烧差异。三、简答题：1）汽油机正常燃烧过程分为哪几个阶段？答： 1.着火延迟期；

13、2.明显燃烧期； 3.后燃期。2）简述表面点火和爆燃的区别。爆燃是在电火花点火以后终燃混合答：表面点火和爆燃是两种完全不同的不正常燃烧现象， 气的自燃现象，而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。第八章 发动机特性一、选择题：1、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是A. 汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性B. 负荷50%左右时，耗油率曲线位置最低C. 随负荷的增加，充气效率下降D. 大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降 2、关于汽油发动机外特性描述不正确的是A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率C. 代表内燃机在某一转速下的最

14、高动力性能D. 汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速3、发动机的工况是由A决定的。A . 转速B .负荷C .功率D . 转速与负荷4、汽车发动机的工况属于A.点工况B .面工况D .点工况和线工况5、汽油机保持某一转速不变，逐步改变节气门开度，则A . 充气效率减小B . 机械效率增加C . 热效率减小D .燃油消耗率增加6、转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的A . 速度特性B . 负荷特性C .万有特性D .调速特性7、发动机的燃油供给调节机构位置一定时，其性能指标随转速而变化的关系称为发动机的A_ _A . 速度特性B. 荷特性C .万有特性D . 调速

15、特性8、汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则B。A . 充气效率增加B . 机械效率减小C . 热效率减小D . 燃油消耗率增加二、填空题：1）转矩特性的两个重要系数是：转矩储备系数和 转速储备系数（2）发动机的性能特性包括： 和空转特性 等。负荷特性速度特性万有特性三、简答题：1）什么是汽油机的外特性？答：节气门全开时所测得的速度特性。第九章 发动机的排放与噪声一、填空题：（1）发动机中主要的有害气体是 和氮氧化合物（ NOx ）_氧化碳 （ CO）碳氢化合物 （HC ）二、简答题 ;1）汽油机的机内净化技术有那些？答： 1.推迟点火时间（点火提前角） ；2.废气再循环； 3.燃烧系统优化设计；5.电控汽油喷射技术（ EFI ）。4.提高点火能量；一、填空题：1）可变进气管有第十章 汽车发动机新技术共振式进气管和 带谐振腔的进气管两种类型。（2）汽油机电控电子点火系统对 方面进行控制。点火提前角通电时间 和 爆燃三个二、简答题：1）简述什么是分层给气燃烧？答：指合理组织燃烧室内的混合气成分分布， 即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓 的可燃混合气，其空燃比 A/F