浅述填土路基工程中的质量控制

1、浅述填土路基工程中的质量控制摘要 在公路工程建设中 ,路基质量是公路工程建设 的关键 ,路基工程出现问题 ,就会给公路的整体质量带来严重 的后果 ,直接影响到公路的使用年限和效益 ,甚至返工重建 ,造 成巨大的经济损失。 提高路基填筑的工程质量 ,是减少路基沉 陷、开裂、桥头跳车、翻浆等病害的主要途径。关键词 填土路基 ;监理 ;质量控制作者简介 温文 ,湛江市交通工程质量监督站 ,广东湛 江,524044中图分类号 TU712+.3 文献标识码 A 文章编号 1007-7723(2010)02-0104-0002随着我国改革开放和经济社会的发展,我国公路建设的步伐加快 ,公路建设的施工工艺、

2、 技术都有很大的提高。 公路 主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素 的长期影响。路基是公路的线形主体 ,是路面的基础 ,与路面 共同承担汽车的荷载作用。 没有稳固的路基 ,就没有稳固的公 路,一条优质公路。路基质量是关键。在我国的公路建设中 ,路基沉陷、开裂、桥头跳车、翻 浆等病害已成为全国性的公路工程质量通病。虽然产生这些 病害的原因很多 ,但是最关键的因素就是路基施工时的填筑质量。如果能有效地提高路基填筑的工程质量,就能从根本上解决 ,甚至消灭这些病害的发生。因此 ,如何控制路基填筑的 工程质量 ,是监理和施工单位在施工中必须首先解决的问题。 就路基填筑而言 ,从用料上分 ,

3、可分为填土路基、填石路基和 土石混合填路基三种形式。 工程上最常遇到的 ,质量上最难控 制的 ,最容易产生质量病害的路基形式是填土路基。下面就笔者监理工作中的体会浅谈一下填土路基的质量控制。一、做好填土路基的填前准备工作工程施工前应对准备工作进行检查 ,包括施工人员培 训、施工材料的标准试验、机械性能情况的检查、制定施工 组织设计等。根据合同提供的设计资料认真搞好复测工作 , 并且得到监理工程师审核、确认后方可进行施工。在路基填方施工前 ,监理人员首先要熟读设计文件 ,对 所监理路段上的地形、 地貌、 地物及走向要心中有数 ,要吃透 图纸 ,并亲自到现场检查、对照 ,然后要做好以下几项工作。1

4、. 在路基施工范围内 ,对树根或有树根的表层土必须挖 除;挖除深度由监理工程师根据现场实际情况检查确定。对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等路基的地基,应进行排除清理 ,对于软土地基则要进行特殊处理。2. 为使路基土方能均匀压实 ,路堤基底为耕地或土质松 散时 ,应在填筑前要求承包人使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过 5cm,然后进行碾压，压实度不应小于 85%。路基填土高度小于路床厚度 80cm 时,基底的压实度不 宜小于路床的压实度标准。基底松散土层厚度大于 30cm 时 , 应翻挖再回填分层压实。3结合地形，采取措施。当原地面横坡为 1 : 51 : 2.5 时，挖成台

5、阶处理。台阶宽度不小于1m,原地面横坡陡于1 : 2.5 时,应按特殊路基设计进行处理 ,尤其是鸡爪沟地形 ,应严 格控制。 必须先按规范要求分层填筑夯实 ,然后才能大面积作 业,严禁虚方一次填满。4. 对稻田、苇塘、池塘等地段的路基应视具体情况,采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰、抛石挤淤及其他加固措 施进行处理。当为软土地基时 ,应采取有效措施处置 ,确保基 底的稳定性和承载能力。常用的措施有:清除、抛石挤淤、粉喷桩、砂桩、碎石桩及白灰土浅层处置等。5. 应重点加强桥头部位的基底清除工作,把它作为关键部位严把质量关 ,避免桥头沉陷 ,特别是钻孔桩排出的泥土必 须清除 ,挖基土方必须清除 ,然

6、后形成填土路基。二、严格控制填筑材料的质量在公路施工中 ,填方路基宜选用级配较好的粗粒土作填料。 砾类土、 砂类土应优先选作路床填料 ,土质较差的细粒土 可填于路堤低部。用不同填料填筑路基时,应分层填筑 ,每一水平层均应采用同类填料。绝对不允许采用设计或规范规定 的不适用土料作为路基填料。 不同性质的土不得混填 ,每种土 填厚不应小于50cm。所有用于路基填方材料的各类料场，首 先应进行土质的液塑限值、塑性指数、颗粒筛分、天然含水 量、干湿容重及有机质含量的指标测试,并要求承包人提供试验结果报告。 当测试指标不符合合同规定的技术标准时 ,则该 土质材料不得用于填方施工。 通常情况下 ,不能用作

7、路基填料 的有以下几种 :(1) 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土。(2) 含有树根和易腐朽物质。(3) 有机质含量大于 4% 的材料。(4) 液限大于 50%及塑性指标大于 26 的材料。(5) 桥涵、台背和挡土墙、墙背填料,应优先选用内摩擦角值较大的砾类土、砂类土填筑。高速公路、一级公路路基 填料最小强度和填料最大粒径应符合表 1 所示的要求 :三、加强路基施工过程的质量控制路基工程的施工质量 ,是保证路面质量的基础 ,因此一 定要按照技术规范和设计要求进行严格控制1. 施工过程中 ,要对各种填料进行复检 ,应注意当填料发 生变化时 ,一定要重新检验。2. 应采用较为先进的机器设备和机械组合 ,并

8、具备技术 较为熟练的机械操作人员。当设备和人员不能满足施工需要 时,监理工程师有权调换。3. 铺筑试验路。在铺筑试验路时 ,现场监理一定要全过 程旁站 ,通过试验路的填筑 ,取得第一手资料 ,用于指导施工。 在试验中 ,一定要掌握以下内容 :(1) 填料的最佳含水量 W。，最大干容重p dmax。(2) 填料合适的含水量范围 ,每层的松铺厚度。(3) 压路机的吨位 ,碾压方式 (静或振 ) ,碾压遍数。4. 严格控制施工质量 ,随时检查每层的松铺厚度 ,保证每 层填料分层铺筑 ,均匀压实。注意填料的粒径控制 ,一般不得 超过层厚的 1/4。5. 控制填料的平整度 ,保证外观表面平整。经常测量填

9、 筑的高程 ,控制好路基宽度 ,保证边线直顺。6. 控制填料的含水量，按最佳含水量W。土 2%碾压，绝对不允许碾压后有翻浆、起波弹簧现象出现。7. 注意碾压方式 ,要求施工时从基底开始在路基全宽范 围内分层向上填土和碾压 ,尤其应注意边坡部分 ,必须从上至 下充分压实 ,避免纵向裂缝的出现。为保证边坡稳定 ,两边要超填、超压8. 注意桥台内、 涵墙后的回填压实检查。 桥头填土应选 用透水性较好的材料 ,桥台背后、 涵洞两侧与顶部、 锥坡与挡 土墙等构造物背后填土应对称或同时进行,压实度每点都应合格。每压实层松铺厚度不宜超过20cm。桥头填土施工完工后 , 应进行强夯处理 ,不应有软弹、松散、桥

10、头跳车现象。四、加强转序控制填土路基的施工由多道工序组成。如表土清理与压实 ; 填方铺筑与压实 ;特殊路基处理 ;桥头台背的回填等 ,要严格控 制每道工序的质量。在路基填土施工中 ,当一道工序完工后 ,承包人应根据 规范的要求进行自检 ;自检合格后 ,填报质量检验报告通 知监理工程师检验。监理工程师收到承包商的质量检验报 告后 ,应立即对待检验部分进行现场检查, 并根据规范要求利用监理试验室进行不少于 20% 的频率检验。若检验合格 的,可批准转序 ;检验不合格应坚决责令承包人返工。转序控制重点 :一是要加强路基整体强度的检测 ,对路 槽底面,路槽下 80cm 和 150cm 处要作必要的弯沉

11、值检验 ,以 校核强度。原则上弯沉值控制指标可由 CBR 值与沉值的经 验公式确定。 二是要检查坡度是否符合设计 ,若填方边坡松散要用小型机械夯实、 拍打。 坡度不够要放坡 ,并且要预留路基 削坡宽度。在转序过程中 ,有些承包商常常是工序完工后 ,没 有经过严格的检测 ,没经监理工程师签字就直接进入下一道 工序 ,施工监理发现后又不能大胆坚持 ,听之任之 ,结果造成一 些质量隐患和病害。这种现象应该坚决杜绝。监理工程要加 强学习,提高自身素质 ,在工作中忠于职守 ,铁面无私 ,按设计 规范和监理程序办事。现代交通对道路结构有很高的要求 , 既要保证快速又要有一定的舒适性。填土路基的施工是道路 施工中的基础 ,一定要提高施工管理水平 ,采取有效措施 ,把施 工中常见的质量通病和质量事故消灭在萌芽状态中,确保整体工程质量。五、施工易出现的问题及处理方法1.严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择,把表层土、 带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,导致路堤出现强度不均匀 ,达不到压实标准 , 甚至出现路基沉陷 等质量问题。2.保证达到压实标准。由于施工方法不对,路基的压实度达不到设计要求 ,使路面产生病害。 防治办法就是不同的土 质不能混填 ,分别对不同的土质进行击实试验 ,标准实验要准 确。应通过铺筑试验路获得相关