车身焊接汽车焊接车间工艺流程

1、车身焊接】汽车焊接车间工艺流程（接上期）第四节 钎焊 一、钎焊原理及种类 钎 焊是指使用熔点比母材低的钎料， 在高于钎料熔点， 低于母材熔点的 温度下，利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝，与 母材相互溶解与扩散， 从而实现工件之间相互连接的方法。 车身上钎 焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处（图60）、 车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。根据钎料熔点不同，钎焊可分为软钎焊和硬钎焊。1软钎焊：钎料熔点低于450的称为软钎焊。软钎焊的钎料 有铅基、铅锡基等合金， 主要用于焊接受力不大及工作温度较低的工 件，如各种导线的连接、电器元件等，焊接强度通常低于70MPa软

2、钎焊在车辆上的使用比较常见，如传统的焊接水箱、线束的锡焊。车 身钢板修复时的软钎焊， 使用范围主要为指针对凹陷与焊口部位的补 锡工艺。2硬钎焊：钎料熔点高于450的称为硬钎焊。硬钎焊的钎料 有银基、铜基、铝基等合金，主要用于焊接受力较大、工作温度较高 的工件，焊接强度通常高于200MPa车身修复时硬钎焊一般特指使 用氧乙炔焊作为加热源的铜焊。二、钎焊与其它焊接种类的区别与熔焊相比，钎焊时只熔化钎料，母材并不熔化，熔焊时母材 与焊料完全熔化；与压焊相比，焊接部位不需要施加压力。与其它常用焊接方式焊接时母材的状态相比，二氧化碳保护焊 焊接部位母材的状态是完全融化； 电阻点焊的焊接部位母材是半熔融

3、状态；硬钎焊焊接部位的母材为表皮熔化， 软钎焊焊接部位的母材则 为表皮活化。三、钎焊特性1熔化后流动性、气密性好，能够顺利进入到狭窄的间隙中，可以作为金属密封容器的修补用途。 由于流动性好， 熔化后使用潮湿 的抹布轻轻一擦， 即可将钎料去除， 所以铜焊可作为板件临时性定位 焊接。2由于只熔化钎料，母材没有焊透，只是在母材的表面相结合， 焊接接头所能承受的动载荷强度较低， 所以钎焊只适合对原有钎焊的 部位进行焊接，其它部位不应该使用钎焊进行焊接。3焊接过程在相对较低的温度下完成，工件产生的变形和应力 较小。4由于板件不熔化， 所以可以将不相熔的两种金属结合在一起。5铜焊焊接后容易出现热裂纹倾向，

4、随着加热温度的升高，这 一现象会逐渐加重。四、钎焊材料钎焊时所使用的填充金属材料称为钎焊材料，简称为钎料，钎 料经常被加工成丝状、 棒状、片状、颗粒状等。为提高钎料的流动性、 致密性、与工件的相熔性、 强度及熔化温度等，钎料都是由两种或两 种以上的合金构成。铜焊所使用的铜焊条通常由的铜和锌两种合金构 成，补锡工艺所使用的钎料(图61)由铅、锡和锑三种合金构成。五、钎焊焊剂1钎焊焊剂的作用(1)清除母材和焊料表面的氧化膜及其它杂质。 如果金属表面有 氧化膜或者油污等杂质，焊料熔化后，在金属表面张力的作用下，会 形成球状，不能和金属表面充分扩散、结合。(2)焊剂加热后，将会以液态膜的形式覆盖在金属

5、和钎料的表面 上，隔离空气，预防金属和焊料加热时的进一步氧化(3)改善加热后液态钎料的浸润性， 增加钎料的铺展性和填充能 力。在洁净的玻璃上放一滴水，它便会附着在玻璃上形成薄层，把玻 璃浸入水中取出来， 玻璃的表面会沾上一层水， 这种液体附着在固体 表面上的现象就叫做浸润性， 或湿润性。 如果在洁净的玻璃上放一滴 水银，它便来回滚动而不会附着在玻璃上， 把玻璃浸入水银里再取出 来，玻璃上也不会附着水银。这种液体不附着在固体表面上的现象叫 做不浸润。 如果焊接时不使用焊剂，即使金属和钎料的表面没有氧化 膜或者杂质，钎料的浸润性也会很差，不能很好地与金属表面结合。 钎焊时，浸润性与母材、钎料的成分

6、、加热温度、金属表面的粗糙度、 表面处理等有直接关系。2焊剂的种类软钎焊采用的焊剂一般有氯化锌溶液或专用焊锡膏、松香等，有些管式的焊丝内部已带有焊剂。 车身补锡工艺所采用的焊剂为氯化锌溶液；铜焊焊剂一般选择粉状专用气焊熔剂。六、钎焊接头的强度钎焊时由于母材并不熔化，所以焊接部位的强度等于钎焊材料 的强度，相对较低，特别是软钎焊，在车身钢板修复时的应用范围仅 限于对凹陷部位的填平， 以替代韧性较差的原子灰。 为弥补强度不足， 铜焊时要求钢板采用搭接形式连接（图62），这样可以通过增加接合 面，以增强焊接部位的承载能力。 因此钎焊时应尽量加宽搭接接头的 宽度。钎焊时，工件之间的配合间隙要均匀、适当

7、，钎焊接头强度与 两块工件之间的间隙也有很大的关系。 钎焊过程中， 当钎料与工件加 热到稍高于钎料熔点后， 钎料熔化， 借助于毛细管作用被吸入并充满 工件间隙之间，液态钎料与工件金属相互扩散， 冷却后形成钎焊焊缝。 如果间隙过大， 不但会造成钎料浪费， 而且熔化后的焊料将不能由于 毛细管作用吸入并充满工件间隙，造成强度降低。相反，如果间隙太 小，会影响钎料的渗入与润湿，同样也会造成强度降低。所以，铜焊 焊接钢板时，要求两块钢板应该紧贴在一起。七、钎焊的操作过程车身钢板修复时，软钎焊适用范围仅限于钢板凹陷部位补锡工 艺，硬钎焊特指使用氧乙炔焊作为加热源的黄铜焊接， 以下内容仅针 对于这两种钎焊工

8、艺。1钢板凹陷部位补锡工艺的操作过程(1)清洁钢板表面。 使用研磨机、 钢丝刷清除钢板凹陷部位表面 的漆膜、锈迹、油污等杂质，直至露出金属光泽，用软布将待焊部位_清理干净。表面清理面积应大于凹陷部位的面积。(2)涂抹焊剂。使用毛刷，将焊剂均匀涂抹在钢板待焊接部位， 涂抹焊剂的面积应大于焊接部位的面积。 使用焊剂时， 应该根据凹陷 部位损伤的程度及面积适量施加。 用量过小会影响焊接质量， 用量过 多，在加热时挥发容易带走热量， 延长加热时间。如果加热时间不足， 焊剂容易夹杂到焊锡中形成夹渣缺陷。(3)对凹陷部位加热。 软钎焊的加热方式主要有烙铁加热及火焰 加热，烙铁加热的效果相对较差， 所以通常

9、使用专用罐装气体加热枪(图63)作为加热源。调节气体火焰，不宜过大或过小，将凹陷部位 的钢板均匀加热。 如果采用氧乙炔焊进行加热， 应将火焰调整至稍微 呈现碳化焰。加热过程中， 试探性的将钎料轻轻接触钢板，通过观察 钎料是否熔化，从而对加热温度进行判断。(4)镀锡。当钢板表面的温度足以使钎料熔化时， 将钎料在钢板 上来回摩擦， 使凹陷部位熔敷上一层很薄的钎料。 在钎料处于塑形状 态时，停止加热， 用一块干净的软布擦拭修理部位。这样可使整个待 焊部位均匀镀上一层钎料， 镀过的表面呈银白色， 这一过程称为镀锡、 上锡、搪锡、预焊等。镀锡可使钎料在整个裸露的钢板表面散开并清 除掉所有的杂质，为下一步

10、填平作业 时钎料的浸润性打下良好的基 础。(5)填平。再次加热凹陷部位，并同时加热钎料的前部，将受热 变软的钎料紧压在变热的钢板上，使钎料持续不断熔敷在凹陷部位。 根据凹陷部位的损伤程度及面积，确定钎料熔敷量的多少。(6)塑形。钎料在半熔融状态下，使用木质刮板轻轻按压，大致 修复成凹陷部位损伤前原有的形状。 塑形后的钎料高度应稍高于周围 的钢板，如果低于周围的钢板，应再加上更多的钎料。(7)修平。使用刮刀、车身锉等工具，将多余钎料去除，然后使 用研磨机进行表面精修，直到符合标准。(8)去除焊剂。 由于氯化锌焊剂对钢板有腐蚀作用， 而且焊剂还 会导致油漆和金属的附着力降低。 所以焊缝冷却后应使用

11、酒精或热水， 将残留的焊剂清理干净。2铜焊焊接过程(1)表面清洁。使用研磨机、钢丝刷清除焊接部位表面的漆膜、 锈迹、油污等杂质，直至露出金属光泽。(2)施加焊剂。 打开氧乙炔焊枪开关并点燃， 将火焰调整至稍微 呈现氧化焰。氧化焰可以使铜焊条上形成一层很薄的氧化物屏蔽层， 以阻止焊条中的锌发生燃烧或冒烟。 加热铜焊条前部， 然后把铜焊条 插入气焊熔剂(图64)，受热部位的铜焊条上会均匀粘上一层粉状气 焊溶剂。在焊接过程中如果粘上熔剂的这段用完， 应及时重复这一过 程。(3)焊接。火焰对准焊接部位进行加热， 将焊条前部放置在火焰 的前端，以便焊条同时受热。当工件受热表面出现樱红色时，由于焊 条的熔

12、点相对较低， 焊条前部已经受热熔化， 将熔化的部分送入焊缝 形成熔池(图65)。将焊枪前移重复进行这一过程，直至焊接部位形 成焊缝。焊枪倾角、焊条前部放置的位置配合应该默契，直接关系到 当工件表面达到焊接温度后， 焊条能否熔化并及时送入。 焊枪移动速 度、时机会确保工件受热适当， 从而会使熔化的液态黄铜在焊接部位 流动聚集，形成良好的鱼鳞状焊缝。(4)去除焊剂。焊接完成后，及时用水冷却焊缝，焊剂残留物会 结成坚硬的壳状物，很容易剥离下来。八、钎焊常见缺陷及成因1.焊缝出现气孔(1)焊接接头间隙不当。(2)钎料过热或析出气体。(3)钎料或工件表面处理不净。(4)焊剂不对或失效。2焊缝出现夹渣(1

13、)焊接接头间隙不当。(2)焊剂用量不当。(3)从焊接接头两面向中间焊接填缝。(4)加热不均匀。(5)焊剂与钎料的熔化温度不匹配。3焊缝出现裂纹(1)钎料凝固前，发生位移或抖动。(2)加热过度，产生过熔。(3)加热不均匀，冷却时产生应力。(4)不同材质的母材，热膨胀系数不同，冷却时产生应力。九、 车身激光钎焊部位的修理方法激光钎焊是指通过激光束作为加热源熔化焊丝，填充焊缝，从 而达到工件连接目的的一种焊接工艺。它通常采用CuSi3作为钎料，CuSi3的熔点约950%,浸润后强度可达到350MPa左右，高于低碳钢 板，所以焊接强度可以得到有效保证。激光钎焊能量集中、焊缝区和 热影响区狭小, 可降低钢板表面镀锌层的蒸发, 充分保证整车的防腐 性能。在充分保证密封性能的同时, 激光钎焊可以获得良好的焊缝表 面质量。目前, 很多车型已采用激光焊接,常见于车顶与车身侧围板 的连接（图66）及后备箱盖上下部位的连接。车顶与侧围板采用激光 钎焊,可以不用安装车顶两侧压条,以增强整车外观可视性效果,与 常规的电阻焊相比,密封性能和焊接强度也得到进一步提高。激光钎焊常用于两块钢板的角接部位,焊缝较长,表面质量精 度高。相关部位一旦损坏需要更换时,比如更换车顶或者侧围板,焊 接确实是个很大的难题。 修理企业的铜焊工艺焊接变形大、 焊缝表面 精度低,而软钎焊由于强度较低,所以都无法满足焊接要求。对这种情