桥梁施工安全专项方案课件

1、桥梁施工安全专项方案我项目部承建的该桥位于岳阳郭镇乡，跨越小河流黄梅港，本桥中心里程为K0+235，长26.04m。上部构造为1×20米预应力混凝土空心板，简支结构；下部采用桩柱式桥台配柱基础，桥台为D150cm桩柱式台，桩基按摩擦桩设计。为加强桥梁及钻孔桩施工的安全管理工作，进一步提高全体施工人员的安全意识，避免造成经济、财产及人员的伤亡，保证每位员工的生命与身心健康，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特做出此分项工程的安全专项方案和技术交底。一、桥梁施工队伍的进场，所有施工人员首先必须进行登记造册，其中组织安全培训教育，考试后符合上岗条件资格的方可进入施

2、工现场就位作业。二、施工场地的准备及规范桥梁的施工环境及钻孔桩的施工地段，必须要做好施工前的各项准备工作。 1、桥梁的整体施工必须完成三通一平、场地宽阔、平整压实、周边砌筑或防护网栏加以2米以上的围墙，各种机械设备摆放齐整，材料按型号分类摆放成堆、成体。生活区与工作施工区隔离分布，专用高压线必须超高架设，变压器的设置要离地面2米以上，四周的间距围砌必须达到4米*4米的宽度，高度2.5米以上，并挂有警示标志牌。钢筋笼制作棚切勿木制搭建，防止火灾。2、黄梅港桥的临时用电安全管理要求、变压器的安装、接线、避雷系统、接地系统应符合规范。施工用电采用三箱线供电系统，并采用三级配电二级保护方式。、动力线路

3、与照明线路的挂设要严格执行规范要求，做到安全、经济，方便施工，施工用电线路必须由用电管理部门与现场专业电工负责布设。、合理配置用电系统的短路，过载漏电保护器。用电设备应实行一机一闸一漏一箱，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。、电力设施，线路由专人负责维修养护，非专业人员严禁擅自乱动。、不得在外电架空线路正下方施工，搭设作业棚，建生活设施或堆放构件、器具、材料及其他杂物。、电器设备周围不得堆放易燃易爆物和腐蚀性介质，不得使用火源。、所有施工用电严格按施工安全技术规程中对施工用电安全要求执行。三、技术要求1、钻孔、在合理的地方选定泥浆池并在钻前开挖或砌筑就位。、钻机就位前，应对包括场地布

4、置与钻机坐落处的平整和加固时，主要机具进行检查维修，同时对配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查无误后，钻机立即进行就位。、钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷。钻进过程中，及时对孔位，垂直度进行复核，发现问题后及时处理。、钻孔作业应连续进行，填写钻孔施工记录。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。钻进过程中注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。、升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护壁。拆装钻杆要迅速，时刻注意地质变化。、因故停钻时，孔口应加护盖。严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。并应保持孔内具有规

5、定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。、为防止邻近壁被振动坍塌和影响邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕达到一定强度后，方可开钻。2、清孔、清孔后必须达到沉渣厚度<10cm，1小时内孔底泥浆比重<1.03-1.10。、对沉渣过厚的孔底，重新清底，对塌方严重的回填，重新开孔。为避免塌方，采取措施有：对塌方原因仔细分析，根据具体情况采用相应措施。如：加大桩距施工，改善泥浆质量，尽量减少施工对土体的扰动，保证泥浆在安全液面以上，减少地面荷载，防止附近的车辆和机械造成地层振动；吊放钢筋笼垂直扶正，避免碰到孔壁使土块脱落，尽量缩短成孔后的停留时间；泥浆液面必须始终不低于护筒

6、底部500mm以上，不足时要及时补充浆液，保证有足够压力，发挥泥浆护壁作用。3、钢筋施工、针对钻孔灌注桩特点，桥台桩基础钢筋笼（20m长）以上纵向钢筋全部采用直螺纹连接，钢筋笼采用桩外一次成型，用25T汽车吊吊放至桩孔内。其余桥台、墩柱桩因桩基础较长，从下至上，每9m为一节，每节内纵向钢筋接驳采用直螺纹连接，节与节相连处纵向钢筋接驳采用单面搭接焊，焊接长度为12d，接口按规范要求错开。、横向加劲箍用级钢，螺旋箍用级钢，纵横钢筋交接处均应焊牢。、在钢筋笼外侧每隔2m的四个方向上对称设置耳筋，以确保钢筋保护层的厚度。、为防止钢筋笼吊放过程中吊点处加劲箍被拉脱，钢筋笼吊放前在起吊点处的加劲箍顶部与纵

7、向钢筋连接处焊接长度为10cm的25钢筋。、较长的钢筋笼采用分节绑扎，每9m长为一节。在每相邻两处加劲箍间焊接25钢筋剪刀撑一个。吊车将第一节钢筋笼吊入孔内时，人工用12槽钢（内配筋板）平行布置两根，将钢筋笼顶部固定在井口。吊车将下一节钢筋笼吊至井口时，将两节钢筋笼纵向钢筋焊接、预留段螺旋箍筋（纵向钢筋焊接处预留2m螺旋箍筋）绑扎连接，纵向钢筋错开焊接，相邻焊接接头长度不小于35d且不小于50cm，同一截面接头率不大于50。焊接完成后，吊车将两节焊接完的钢筋笼吊入孔内，人工用12槽钢将钢筋笼顶部固定在井口。以此类推，完成钢筋笼的吊放。、钢筋笼吊放前，对孔壁垂直平整度、孔的有效宽度、沉渣厚度进行

8、复查合格后立即将钢筋笼吊放入孔，不得停留太长时间，起吊运输及入孔过程中，不能产生不可恢复的变形。、校核钢筋笼的吊筋的长度与孔口的标高，以保证钢筋笼标高控制准确。、钢筋笼搬运和吊装时，防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。、按照设计要求埋设声测管，声测管每根桩埋设3根，呈“”字型埋设。声测管采用D50、壁厚3.5mm钢管，每节声测管连接方式为丝扣连接。将每节声测管的接口处与钢筋笼连接牢固，并将声测管的下端封死、上端用塑料胶带密闭。4、灌注水下混凝土、在灌注混凝土前对沉渣、泥浆指标、孔壁垂直度、钢筋笼等进行检查验收，所有进场的混凝土必须有原材料合格证及试验报告和配比报告，并在施工

9、现场按规范取样，预留试块。、采用预拌混凝土供应，采用输送泵输送浇注。严格控制混凝土的坍落度(160-200cm)、水灰比(<0.6)，水下混凝土的含砂率宜为4045，粗骨料的最大料径应<37.5mm。、导管的连接选用法兰盘连接。导管使用前进行预拼接，并进行过球、水密承压和接头抗拔试验，严格禁止用压气试压，达到要求后，逐节进行编号并标明尺度，试验不合格不准用于工程施工，设置20%左右的备用导管。、导管吊放时，保持轴线顺直，稳步沉放，防止挂卡钢筋笼和碰撞孔孔壁。、导管顶部设置漏斗（储料斗）和工作平台，漏斗的高度除应满足导管拆除要求外，并应该在灌注到最后阶段时，不致影响导管内混凝土柱的灌

10、注高度。、在进行水下混凝土灌注施工时必须进行混凝土表面测探和导管埋身控制，如果测探不准确，容易发生桩身质量问题。混凝土表面测探采用测探锤法和钢管取样法进行。、导管埋深控制：导管的埋置深度控制在23米范围内较为适宜。拔管前必须仔细探测混凝土面深度。测探锤法进行探测时，必须有两个人使用两个测探锤进行测探，相互校核，避免出现误差。、剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应采取合理处理方法进行处理后方可继续进行施工。、灌注开始中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混

11、凝土拌和物从漏斗顶或漏斗外掉入孔底，使泥浆内有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。、导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，继续提升。、当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将

12、漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置继续灌注。、拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干交净，堆放整齐。、在灌注混凝土过程中，提管过程要严格把关，导管埋深控制在混凝土面下26米之间，不宜大于8m和小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。当灌注至距桩顶标高8m10m时，坍落度取下限，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂

13、层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，一般不宜小于0.5m，长桩不宜小于1.0m。、混凝土灌注接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输泵管内的混凝土数量估计在内）通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。、为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留20

14、cm30cm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，掺入缓凝剂增大其流动性。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注混凝

15、土，以减小混凝土从导管底口出来后向上底冲击力。当孔内混凝土进入钢筋骨架45m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下底埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架底握裹力。、按照设计要求，桩基础施工完成后在柱施工前必须进行检测，本工程桩基检测方法为超声波检测，检测部位为逐桩检测。四、预制场的安全施工要求1、施工过程安全操作 (1)钢筋的制作： 钢筋制作有弯筋机及直筋机，操作是否符合操作过程，开机前检查线路是否连接正常，是否有漏电处，机械是否正常运作，操作时手需远离夹口处，钢筋弯曲一侧不准站人，操作时应穿防护服，佩戴手套。 (2)钢筋的绑扎及焊接：钢筋绑扎时人员应佩戴安全帽，绑扎应牢固

16、，绑扎侧面主筋时应设置定位架，将钢筋侧面顶住，防止倾斜及倒塌，绑扎顺序应为先地板钢筋，然后腹板钢筋，绑扎时应将两侧腹板钢筋定位，相互拉撑。绑扎过程部分需要焊接，焊接时检查电路是否漏电，焊接操作人员应持证上岗，焊接钢筋时防止起火检查电流，焊接时佩戴面部及手部防护用品。 (3)模版安装：钢筋绑扎后安装模版，模版采用龙门吊吊装方式，使用前应检查龙门吊性能，及钢丝绳是否完好，电线线路是否存在漏电现象，龙门吊两侧是否有人，模版吊装时派人进行指挥，以防止模版碰撞及倒塌伤人。模版放置完毕后加固牢固，派人进行检查。 (4)浇筑砼：砼浇筑过程采用漏斗进行提料，提料过程中不得高于2米，两侧不准站人，浇筑过程中有人

17、指挥，有一侧向另一侧进行浇筑，振捣采用手持振捣及附着振捣。振捣器使用前检查是否完好，电线连接是否完好。 (5)拆模及养护：浇筑完毕后5小时左右进行拆模，拆模时注意两侧不准站人，内膜拆装时应先拆顶板后拆腹板，拆模时注意周围安全，拆卸后吊运一边。放到安全稳定的地方，不得放在高空位置。 (6)张拉：张拉过程应先装好锚具及夹片，然后进行装顶，装顶时注意不要砸伤，千斤顶吊装牢固，采用钢丝绳吊装检查是否完好，手动葫芦要放置稳定，周围不得站人，张拉时应设置钢板及钢丝网防护，张拉时千斤顶对面不得站人。张拉时检查夹片是否装紧，电线是否漏电。 (7)压浆封锚：张拉完成后，进行压浆封锚，压浆时注意检查压浆机是否完好

18、，接线是否漏电，压浆时对面不得站人，压浆后进行封锚处理，钢筋绑扎牢固。 (8)移梁：移梁采用两台龙门吊两端吊起，吊起时注意安全，要保持两端高度一致，移动速度一致，下面不得站人，派专人进行指挥，吊装前检查钢丝绳情况，电线情况。 2、施工安全注意事项 (1)预制场施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内。(2)现场应配备简易爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工检查。 (3)应严格按规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。 (4)张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下，应立即停止，进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓。 (5)油管和千斤顶油嘴连

19、接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。 (6)千斤顶带压工作时，正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。 (7)每次压浆机停下时，应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。 (8)已张拉完而尚未压浆的梁，不得剧烈振动，防止预应力筋断裂而酿成重大事故。 (9)梁片存放时应用方木支撑到位，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆，梁片堆放高度不应超过两层。五、桥梁的吊装 1、架梁前做好安全技术交底； 2、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好

20、帽带，并正确使用个人劳动防护用具； 3、严禁穿拖鞋进入施工现场和饮酒作业； 4、吊装前要检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊； 5、吊车架梁时，旋转范围内严禁站人； 6、吊装时，钢丝绳捆绑牢固； 7、安装时应有统一的指挥和指挥信号； 8、严格执行“十不吊”的规定： 起重指挥信号不明不吊； 超负荷不吊； 工件紧固不牢不吊； 吊物上有人不吊； 安全装置不灵不吊； 工件埋在地下不吊； 斜拉工件不吊； 光线阴暗看不见不吊； 小配件或短料装盛过满不吊； 棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。六、安全事故紧急处理预案为做好桥梁施工安全生产事故应急处理工作，最大限度的减少险情及事故造成的生命财产损

21、失，特制订如下预案 1、事故应急处理原则： 救人高于一切； 施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救； 局部服从全局，下级服从上级； 分级负责，密切配合； 最大限度的减少损失，防止和减轻再次发生损失； 2、安全事故紧急处理预备措施项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业组各成员必须无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的施工作业组合和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。 险情事故发生后。作业班组负责人和项目部安全生产责任人应立即赶至事故地点，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后应立即启动应急救援领导小组，并奔赴

22、现场。 现场配置救护工具：在施工现场配备挖掘机、装载机、安全带、安全帽、工具车。 启动安全救护小组：选择2-4名年轻力壮青年，施工现场专职安全员及工地施工负责人组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员，以工地施工负责人为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。 发生触电事故时，紧急断掉电源，组织人员抢救，拨打120急救电话联系医务人员进行紧急处理用备用车辆迅急送往最近医院。 发生架桥机倾覆及重大构件掉落时，发现者应在第一时间使用随身移动电话拨打122电话或110报警电话，请求立即对施工现场实施封锁，在报相关社会救援电话的同时立即报项目部领导、安环部、现场负责人、技术负责人，如有人员伤亡时，应立即启动项目部事故应急救援预案组织实施救援。 发生高坠事故时，组织人员抢救，拨打岳阳市第一人民医院，电120急救电话联系医护人员进行紧急处理用备用车辆迅急送往就近医院。七、桥梁施工的安全管理体系桥梁施工是我项目部的分项工程中的重点、难点工程，虽说是座中桥可是施工起来与大桥的性质是一样的，所以在施工工程中必须重点抓好安全工作，而安全生产历来是党和国家的一贯方针和基本国策，也是保护施工人员的安全的基本条件和首要职责。安全无小事，我们坚决在桥梁工程施工中贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须首先管好安全”