一级建造师市政专业总结第21、城市轨道交通工程基础_第1页
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文档简介

1、21、城市轨道交通工程基础1、地铁车站的施工方法 1）明挖法：敞口基坑、围护基坑 基坑支护结构的安全等级：一级、二级、三级。 基坑支护结构： 支挡式结构：拉锚式、支撑式、悬臂式、双排桩。适用于一、二、三级基坑； 土钉墙：适用于二、三级基坑； 重力式水泥土墙：适用于二、三级基坑； 放坡开挖：三级基坑。2）盖挖法 盖挖顺作法（内部结构由下至上施工，有支撑）； 盖挖逆作法（先施工顶板，结构由上至下施工，内部无支撑）； 盖挖半逆作法（先施工顶板，顶板分两次施工，内部结构由下至上施工，有支撑） 3）喷锚暗挖法 新奥法：考虑岩体的自承能力，要求围护结构有一定的柔性； 浅埋暗挖法：不考虑岩体的自承能力，为减

2、少地面沉降，要求围护结构有一定的刚度。十八字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量 不允许带水作业；大范围的淤泥质软土、粉细砂地层、降水有困难或经济上不合算的地层， 不能用此工法。土体应有一定的自立性，自立时间应能满足进行必要的初期支护。对开挖面进行预加固和预 处理，是浅埋暗挖法的必要步骤，目的是增加开挖面的稳定性。2、地铁车站的结构1）明挖法：矩形框架结构、拱形结构；2）盖挖法：矩形框架结构3）喷锚暗挖法：单拱式、双拱式（塔式和柱式）、三拱式（塔式和柱式）。3、区间隧道的施工方法1）明挖法2）喷锚暗挖法预加固和预支护：隧道内加固：小导管超前预注浆、管棚超前预支护、开挖面超前深孔

3、注浆、设置临时仰拱。隧道外加固：地面锚杆注浆、冻结法、降低地下水位。初期支护的变形达到基本稳定，防水结构验收合格，进行二衬的施工。通过监控量测，掌握 隧道动态，提供信息，指导二次衬砌的施作时机，这是浅埋暗挖法的二次衬砌与一般衬砌的 主要区别。二衬一般采用模板台车施工。监控量测：拱顶下沉、水平收敛、地表下沉。3）盾构法4、区间隧道的结构形式1）明挖法：整体式衬砌、预制装配式衬砌；2）喷锚暗挖法：复合式衬砌：初期支护+防水隔离层+二次衬砌；单层整体式衬砌；3）盾构法单层装配式衬砌；双层复合式衬砌：装配式衬砌+整体式衬砌；挤压混凝土整体式衬砌；5、轨道的减振结构1）一般减振轨道：无缝线路、弹性分开扣件、整体道床、碎石道床；2）较高减振的轨道结构：轨道减振器扣件、弹性短枕式整体道床3）特殊减振轨道结构：浮置板整体道床6、明挖法地铁车站防水1）防水等级：一级；2）防水重点：主体、施工缝、后浇带、变形缝。3）防水措施（11 种）：防水混凝土、膨胀混凝土、防水卷材、防水涂料、防水嵌缝材料、塑料防水板、金属板、外贴式止水带、中埋式止水带、可卸式止水带、遇水膨胀止水条。4）主体必须用防水混凝土；后浇带

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