苏锡高速公路水稳底基层试铺总结

1、苏锡高速公路SX-LM1标路面工程水泥稳定碎石底基层试验段试铺总结苏州交通工程集团有限公司苏锡高速公路SX-LM1标项目经理部二八年十二月水泥稳定碎石底基层试验段施工技术总结一、施工概况我项目部在水泥稳定碎石底基层前期各项准备工作就绪的情况下，于2008年12月8日8：00-15：00在主线K2+476.18-K2+698段右幅进行了200m的水泥稳定碎石底基层试验段的摊铺施工。试铺当天天气晴好，温度在6-14之间，风力4-5级。试验段铺筑过程进展顺利，各项试验检测记录齐全，施工过程严格按照路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）和市高指下发的施工指导意见进行。试铺的施工数据资料对底基层

2、的大面积施工具有参考价值和指导意义，通过试验段的施工检验，确定了底基层最佳的施工方案和工艺流程。二、水泥稳定碎石底基层施工过程1、水泥稳定碎石拌和水：采用清洁无化学物质、无污染的河水。（2）水泥稳定碎石底基层混合料标准试验及混合料组成设计：水泥稳定碎石底基层配合比参考常昆高速CK-LM1标施工的配合比取用，水泥：集料=3.1：100，13.2-26.5mm:4.75-13.2mm:2.36-4.75mm:0-2.36mm=37:33:8:22。根据试铺段当天的天气情况及实测各种集料的含水量，经计算采用的施工配合比为13.2-26.5mm：4.75-13.2mm：2.36-4.75mm：0-2.

3、36mm=37：33：8：22，水泥和集料的比例为3.1:100。（3）拌和施工采用300t/h连续式稳定粒料拌和机集中拌和进行供料。生产前进行了稳定粒料拌和设备的调试，拌和机投料准确。拌和前，检测了各种集料的含水量，根据含水量计算出当天的施工配合比。开始出料后，在拌和机投料运输带上取样检查混合料级配情况。同时进行了水泥剂量滴定试验，检测灰剂量是否满足要求。取样进行了含水量试验、筛分试验、制作试件、试件养护7天检测无侧限强度。拌和好的成品料有漏斗出料直接装车运输，在装车时车辆前后移动，分三次装料，避免了混合料的离析。拌料结束后进行了水泥剂量总量核算。2、混合料运输（1）混合料的运输采用了22辆

4、自卸车运至现场，每车载重量均达到了30吨左右。（2）混合料运到现场后，由专人指挥运输车辆卸料，并做好了相应记录。（3）因试验段采用了300型拌和机，拌和能力偏小，所以运输车辆数满足拌和机出料需要，保证了拌出的混合料及时运至现场。3、摊铺现场施工情况（1）下承层准备底基层施工前已对K2+476.18-K2+698右幅路基顶层高程、中线偏位、宽度及横坡进行了检测，摊铺前人工将土方表面清扫后，用洒水车将路基顶层洒水湿润。（2）测量放样摊铺施工前，提前进行了测量放样，放出10m中桩及对应边桩，根据宽度用石灰标出半幅基层两侧铺筑边线。架设支撑杆，在底基层铺筑边线外侧25cm处打设钢钎,间距10m且与中桩

5、相对应。支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝用专用工具紧线钳进行张紧，拉力不小于800N，实际施工过程控制以使钢丝不产生挠度为准，然后将钢丝固定，由测量人员检查调整钢丝高度，同时报请测量监理工程师查验后，再进行施工。松铺系数采用1.30。（3）混合料摊铺摊铺施工采用2台徐工950摊铺机一前一后相隔5-8m左右同步向前摊铺，一台摊铺机沿中央分隔带先行摊铺，另一台摊铺机处在边上，两台摊铺机的摊铺宽度（均为8.5m）满足要求（试铺段底基层宽度为16.84m），并保持混合料在纵缝处重叠10cm左右。摊铺机就位后，在熨平板下垫以与松铺厚度等厚的木板（采用的松铺系数为1.30），确定出摊铺机的铺筑厚度为26cm，然

6、后摊铺机就位。将电子感应器安放在基准钢丝上，调节手柄螺旋至指示灯熄灭。将摊铺机导向杆伸至边线处。调整好夯锤振动频率为3.0级。摊铺机开始摊铺2m后，再打开自动找平仪。为保证摊铺的连续性，现场到达15辆运输车后，开始摊铺。运输车辆在摊铺机前方10-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺速度相协调。摊铺机保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度为1.0m/min 。摊铺机的螺旋布料器有2/3埋入混合料中。在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。摊铺机后面设专人拉线随机检测铺筑厚度、标高、以及时调整摊铺筑厚度。

7、（4）混合料碾压混合料经摊铺、整平后，即在全宽范围内进行碾压。碾压方向与路中心平行，依次连续均匀碾。碾压程序、碾压速度、碾压遍数严格按照施工技术方案规定进行，压路机的组合方式和碾压方案如下表：第一碾压方案（K2+476.18-K2+600）初压双钢轮DD130振动压路机（1台）前静后振1遍1.5-1.7 km/h复压XS220振动压路机（2台，各跟一台摊铺机）强振4遍1.5-1.7 km/h终压XP301胶轮压路机静压2遍1.5-1.7 km/h第二碾压方案（K2+600-K2+698）初压双钢轮DD130振动压路机（1台）前静后振1遍1.5-1.7 km/h复压XS220振动压路机（2台，各

8、跟一台摊铺机）强振5遍1.5-1.7 km/h终压XP301胶轮压路机静压2遍1.5-1.7 km/h碾压过程中的质量控制：设专人负责碾压管理工作和质量控制，严格按照施工技术方案要求控制碾压速度、碾压遍数。测量人员在压实工序的过程中，跟踪检测松铺顶面的高程、压实后顶面高程，获取数据，计算松铺系数。4、横向接缝处理工艺横向接缝处理采用了将起步和收尾端人工铲成斜坡，压路机正常碾压。待碾压完成后，人工拉线将斜端刨除，将断面修整成垂直横向断面。塑料薄膜将断面覆盖养生。5、养生和交通管制（1）每一段碾压完毕即开始保湿养生，同时进行压实度检查，经压实度检查合格后人工覆盖塑料薄膜进行养生。塑料薄膜上方用装满

9、石料塑料袋压住。（2）在养生期间封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。三、试铺段施工数据采集试铺段整个施工过程项目部严格按照拟订的施工技术方案进行施工，拌和厂从早上8：00开始拌和，下午14：00拌和结束，共拌料1683吨，平均每小时拌料280.5吨。水泥用量50t ,集料用量1540t ,水泥用量经总量校核为3.2%。施工现场从9：30摊铺，到15：30摊铺碾压结束，施工中摊铺机行驶速度按照1.0m/min，夯锤振动频率为3.0级进行控制。四、试验段的质量检测结果1、在试铺过程中，在现场和试验监理工程师一起取样，检测了混合料的含水量、灰剂量，并对混合料进行了水洗筛分试验，检测结果符合级配要求；取

10、样制作了试件，检测7天无侧限抗压强度，具体检测结果见附件。混合料中集料的筛分试验结果（水洗法）筛孔尺寸通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075第一组10090.981.672.056.630.721.115.311.99.27.35.8第二组10090.681.171.056.134.319.914.911.49.07.25.6设计级配10090-10080-9067-7855-6528-3816-2211-176- 12 4-102-80-6从混合料筛分结果来看，集料级配均在设计控制范围，集料合成级配满

11、足设计级配要求。混合料含水量控制较好，灰剂量基本控制在3.2%左右（具体检测数值见附表），混合料各项检测数值均满足施工规范及施工指指导意见。2、对路面施工质量进行了检测，具体试验结果见下表：在碾压过程中，分别采用方案I和方案II各碾压123.82m和98m，在碾压结束后按规定的标准试验方法进行压实度检测，均满足施工指导意见97%的要求。第一碾压方案（K2+476.18-K2+600）压实度平均值为99.2%，代表值为98.7%，第二碾压方案（K2+600-K2+698）压实度平均值为99.1%，代表值为98.6%；从现场碾压情况看，两种碾压方式碾压完成后的水稳表面均平整密实，但从检测数据来看两

12、种方案的压实度区别不太明显，从保证工程质量和节约施工成本考虑，在今后大面积施工中我部将采用第一碾压方案。（具体检测数值见下表）水泥稳定碎石基层试验段（K2+476.18-K2+698右幅）编号检测项目压实度（%）无侧限抗压强度（MPa）1第一碾压方案第二碾压方案299.299.198.899.299.099.898.799.598.999.298.899.32.62.83、测量人员检测了原路基顶层标高，并在对应位置的底基层上检测了松铺和压实后的底基层标高，计算出水泥稳定碎石底基层摊铺的松铺系数，计算确定的混合料摊铺的松铺系数为1.31。测量及试验检测人员会同监理工程师对路面宽度、标高、平整度均

13、进行了检测，检测结果均符合施工规范要求。（具体检测结果见附表）4、7天养生期结束后，在12月18日我部会同监理组对K2+476.18-K2+698右幅进行了钻芯检测，均能取出完整的钻件。从钻芯结果看，水泥稳定碎石试验段的施工质量控制较好，满足施工技术规范及市高指施工指导意见的要求。五、施工中有待改进的问题（1）在刚开始摊铺过程中，发现外侧摊铺机夯锤振动压实不到位，立刻停机进行检查。经查连接夯锤运转的皮带打滑，机械操作手将皮带上的油污进行了清理干净后，运行正常，开始摊铺施工。项目部技术人员指挥辅助工对已铺路段（约20m）进行人工补料，但从测量检测和钻芯情况看，标高偏低2-3cm，在今后基层施工中

14、予以调整。所以，在大面积施工中要加强机械设备维修保养工作，确保不发生因机械故障原因造成停工，甚至影响工程质量的现象发生。对于标高不足段落，在今后基层施工中用基层进行补偿，确保路面结构层厚度满足设计要求。（2）XS220振动压路机复压过程中由于吨位较大，有粘轮的现象，在以后的施工过程中，我部将派专人进行清理，同时补撒混合料，以保证其平整度。（3）运输混合料的车辆基本能满足拌和机出料和摊铺需要，能保证混合料及时运至现场，在以后拌和量加大的情况下，在施工中仍应加大车辆组织力度，确保满足施工需要。另外，尽量减少混合料运输过程中混合料的水分损失，加大检查力度，确保每一辆运输车均覆盖到位，对覆盖不到位的车

15、辆采取一定的处罚措施，加强混合料含水量控制工作，确保碾压质量。六、确定标准施工方法通过这次试验段的施工和检测，混合料中水泥剂量和级配均符合技术规范要求，说明各种原材料和拌和的混合料适用；施工所用的设备能满足拌和、运输、摊铺、压实和养生的需要；混合料配合比及所提供的集料级配合理，确定的混合料配合比可以在施工中采用。通过试验段的施工，确定了水泥稳定碎石的施工方法，明确了混合料拌和、含水量、摊铺、碾压、养生的施工质量控制方法。施工中应严格按照试铺段的施工方案进行施工，混合料拌和应严格按照施工配合比进行施工，通过实测集料含水量计算当天施工配合比，检查拌和站的计量、输料装置的完好状态，按施工指导意见要求检测混合料水泥剂量、含水量、级配情况，制作试件检测强度。拌和站拌和能力按280t/h 控制。混合料运输装料在装车时车辆前后移动，分三次装料，减少离析。运输过程应采取措施覆盖到位，减少运输过程水分损失，保证碾压含水量。施工现场运输车辆在摊铺机前方10-30cm停车，防止碰撞摊铺机，摊铺机行驶速度按1.0m/min控制。摊铺机夯锤振动频率按3.0级控制，松铺系数采用1.31。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，在摊铺机后设专人消除粗、细集料离