汽车备件运营管理细则

1、随着店面备件业务的不断丰富，势在必行需要做到库存管理科学化，业 务流程标准化，业务操作熟练化，为了使店面备件业务规范，提供较高服务 质量，提高客户满意度和店面收益， 本细则提供了可供对照的标准管理流程， 对店面的日常业务做出了系统的指导。本细则共分为八个章节：备件部门的职责、零件采购管理、零件库存管 理、零件入库出库盘点管理、备件仓库管理、精品和油漆辅料管理、其他业 务管理及补充说明，通过各章详细的讲解，使得店面备件业务人员能够全面 系统的了解和掌握备件业务的各项知识， 并使得管理人员能够意识到备件业 务的成熟会提高店面的竞争力。备件部门的使命就是通过高的供应率来及时满足客户的需求， 和优化库

2、 存带来的低库存金额使店面获得良好的收益。为实现这一使命，希望各店服 务经理、备件负责人、备件业务人员能够熟读该细则，并把它运用到今后的 实际工作中去，为客户提供高品质的服务，为提升润东品牌形象做贡献！目录第一章备件部的职责 3第二章零件采购管理51、零件采购原则 52、订货流程管理 6 第三章零件库存管理71、我们需要一种科学的库存管理方式 72、零件的生命周期73、库存级别管理84、库存管理总结115、备件部重点 KPI 指标 12 第四章 零件入库、出库、盘点管理 141、入库管理 142、出库管理 143、盘点管理 15 第五章 备件仓库管理171、备件仓库管理的原则 172、备件仓库

3、现场管理的细则 203、B/O 零件到货管理和预约货架管理 20第六章 精品和油漆辅料管理 22 1、精品管理 22 2、油漆、辅料管理 22 第七章 其他业务管理 24 1、旧件及废油废品（件）处理 24 2、交旧领新制度 253、呆件处理 264、借用管理 275、外部采购 276、仓库管理员权限设置 28 第八章 补充说明 29 第一章 备件部的职责零件供应是向客户提供售后服务必不可少的重要环节，备件部能否及 时、准确的供应零件，往往直接关系到能否及时向客户交付车辆，关系到客 户满意度。而另外，备件部对零件库存的有效管理，可以实现资金的高效周 转，为店面带来可观的效益。备件部的使命就是要

4、通过最大限度的及时满足 客户需求（实现高的供应率） ，和优化库存带来的低库存金额，以获得良好 的营业收益。备件部门的工作职责主要分为以下几个部分：1、销售是指向维修车间提供维修所需的零件。 一个称职的备件部门必须保证较高的 零件及时供应率。2、订货（采购） 为了维持零件的供应，必须及时向零件地区供应中心发出订货，补充销售出 去的库存。3、仓库作业日常的仓库作业包括入库、出库、盘库等作业4、从备件部的工作职能上来讲：不局限于管理零件，管理范围还包括以下 几个方面： 、汽车装璜：包括车用精品及非车用精品（外围附件、电子产品、服饰类、 箱包鞋帽类、洗化类、烟酒类、购物卡、礼品卡等） 。、养护用品：包

5、括蓝海豚养护用品及厂家养护用品及自购其他养护用品。、油漆及辅料：色母及漆用辅料、其他辅料。 、工具：包括厂家配备专用工具、设备工具、常用其他工具。 、其他：废油废品类、 礼品类、办公用品类、 劳保类、油类（汽油、柴油等）、 广宣类等不同类别（可根据店内实际情况调整归属管理） 。总之，零件销售是备件部的根本任务。 零件销售换句话说就是零件供应。 没有备件部门及时准确地提供零件，也就没有维修服务良好的客户满意度。 备件部门的仓库作业和订货管理是为零件提供服务的。 通过良好的仓库保管 工作和及时合理的订货工作可以为零件的供应提供坚实的保障。第二章 零件采购管理1、零件采购原则、按市场保有量做采购计划

6、：明确市场车型的保有量、回厂台次、回厂车型等数据来把握库存车型零件的 生命周期，及时调整库存结构。、按零件类型调整采购计划:零件类别特殊对策新车型零件上市0至6个月期间、需求量小待初期库存消耗掉，需一买一上市7至12个月期间、需求增长很快根据近期需求趋势特殊管理（米用最近三个月的出库数据计算所需库存）上市13至24个月，需求波动很大谨慎监控需求波动趋势（米用近八个月的数据计算所需库存）季节性零件（在每年的特定月份中， 需求突然增加）根据季节性变化趋势控制库存，计算订购数量时，乘以季节性参数（如夏季的雨刮片可以根据历史 同期增长情况乘以等）大型零件（需求较大存储空间）谨慎地降低在库数量，保持库存

7、量最小化高价值零件（占用资金多、风险高）保持稍低于正常水平的库存服务节零件（服务周期间需求猛增）根据需求波动趋势，保持适当的库存量保修零件根据服务部门的信息保持库存精品根据新车销售数量保持库存、根据紧急件需求和库存件的目标供应率做采购计划。库存度越小、库存成本越小，占用的资金就越少，但是供应率可能就 无法保证；所以最科学的库存管理一定是从库存宽度和库存深度出发，保持 适应需求的库存度，并通过观察供应率的变化来微调库存宽度和深度。2、订货流程管理、备件计划员做订单，备件负责人确认审核完毕后，计划员通过订货系统或 厂家规定的订货形式订货。、备件负责人和计划员应及时跟踪零件发货情况，及时了解零件缺货

8、信息。 、零件订货分正常订单和紧急订单。(1) 、正常订单：4S店用于补充其常规零件，以保证零件供应，无品种和数 量的限制，以快流件为主。(2) 、紧急订单：为满足客户对非库存零件的临时需求、专门应对由于车辆 故障无法继续使用的紧急情况而下的订单。此类订单以库存短缺零件为主。紧急订单需要有S/A,前台主管签字，大金额(超过1万)或总成件还需要服 务经理和车间主管签字确认。车不在店的，需要车主交不低于零件销售价的 50%-803做押金，零件到货后通知客户，一定时间内(自店制定时间)不来 更换，零件退库，押金不退。较大事故车紧急订单需经服务部、 财务部审核, 审核订货押金是否收取或保险公司是否确定

9、索赔等，然后方能采购。、备件部采购非厂家零件时，要进行采购询价，同种零件比价格、同种价格 比质量、同种质量比服务，按照厂方、集采、自采顺序优选供应商。油漆、 辅料采购要备件部做好需求统计分析后再采购，避免超储。、SRD宝马零件自动补货系统)(1) 、每天人工监测自动补货清单，检查SRD日志，避免零件被锁。(2) 、在“补货监控报告”查看补货项目，监测最小包装数量，最小库存数量以及库存零件的再订购点(3) 、在“业绩管理”监测自动补货排除率，库存超储情况，及时对于店面储库存做出调整(4) 、在“更改自动补货标记” 对于季节性，周期性的配件及时排除，避免 补货形成呆滞。(5) 、对于SRD每天的自

10、动补货项目，要在每天的 18: 00之前，在系统中监测，根据实际需求，结合季节周期变化，调整补货数量，减少单一品种资 金的积压，提高单一品种周转。SRD系统每天形成建议订单，备件计划员要在订单正式生成之前，根据 自己店面实际情况， 分析数据的准确性， 调节补货数量， 删除不必要的需求。 对于常用配件的补货数量限制在库存最大值与最小中之间， 避免不必要的超 储，备件主管 / 经理要负责监督审核、订货需求发现与查询(1) 、库存缺货实时查询在DMS系统中，“销售点系统”中的“高级查询”建立高级查询公式 (按 照零件号， 零件名称， 库存数量， B/0 数量 ,P/O 数量，最大库存， 最小库存，

11、车型代码等 ) ，每天下班之后，运行高级查询，核查库存的缺货状况，根据 自家的使用情况对于A类快流件，做紧急订货补充，对于全国缺货的配件， 做调货处理。用以保证隔天配件及时供应。(2) 、全国快流件供应查询和缺货预警每周在RDA系统中，查询全国前1000种畅销配件，通过BBA系统确认宝 马厂家的快流配件的库存以及补货状况，按照自家的库存的需求情况，对于 店面未来可能存在的需求，根据资金情况做出订货预期判断。(3) 、订货频次和订货深度一般库存储备：提高订货频次，降低订货深度，以配件周转带动资金周 转。SRD补货：每天在18： 00之前，在SRD系统中对补货订单进行订货深 度修正，减少库存储备周

12、期， 减少的成本积压可以运用到紧急需求的采购上。紧缺类配件补货：不能严格的按照订货频次和订货深度来测算订货数量，而是按照现有资金的可用性，全国缺货程度，以及其他经销商的缺货情 况，做市场销售预期，储备的配件不一定要自己消化，也许其他经销商也是 销售对象。第三章零件库存管理1、我们需要一种科学的库存管理方式某些备件工作者仅仅凭借一定的市场经验，就认为可以推断出“该存什 么，不该存什么”，“什么时候订什么”，供应率也可能达到80%-90%但随着 时间的推移，就会产生一定量的不良库存一一这是被无数事实证明了的！所以，我们需要一种科学的方法来管理我们的库存！ 零件的流动具有偏向性敬订貨肋万將件解同龍A

13、最大的销量往往只是集中在最少的品种当中 不同种类零件在市 场上的流量存在巨大差 异，左图是某家海外分 销商所做的分析，我们 发现在一段时间内的全 部27万项的订货中， 90%勺金额集中在3万 个品种当中，也就是 11%勺订货品种占了销 售量的90%因此，我们要把注意力放在管理这些少量的库存品种上。那么究竟库存什 么呢？只库存我们刚才说的那 11%勺常流动品种吗？还是把所有的品种都 做库存？对于每一零件应该如何库存，以及库存多少呢？只有通过市场和日常销售数据的详细统计和分析，才可以实现稳定、合 理、高效的库存，进而提高备件部的整体工作效率，最终实现CS的目标。2、零件的生命周期对于任何一个零件来

14、说，其所适用的车型都将经历初期投入市场、较高 市场占有率、老车型淘汰三个阶段。从下图可以看到，市场对这种零件的需 求正像生命现象一样，表现出增长、平稳、衰退的起伏趋势，我们称之为零 件的生命周期。如何针对零件在其生命周期不同阶段的特点，有的放失地进行库存管 理，将成为我们做好零件库存宽度的主要课题。3、库存级别管理 库存级别管理定义及其必要性 库存级别管理是指根据零件销售数量和销售频度的不同而进行级别划 分，并对各个细分级别采取相应的管理方法。对零件库存进行级别化管理其实就是对各种零件进行级别划分， 然后依 据各级别的特性制定针对性的管理方法。 这种库存级别管理方法不但能够有 的放失地提高零件

15、供应率，同时也能够给店面提高库存资金的利用率。运用 这种科学的库存管理方法能够最终实现我们的使命精简库存。 、库存级别的划分我们在划分零件库存级别时，是依据月均需求量（MAD和需求频次两个参数，对一段时间内发生过需 求的零件进行级别划分（MAD通 常我们采用前 6 个月的每月需求 量来计算月均需求），如左图： 从图中，可以看出我们先依据需求数量 MA豉照从高到低的顺序排列， 进行了大级别的划分，为 A,B,C,D,E,F,G 7 个大级别，并且还划分出了库 存级别 A,B,C,D 和非库存级别 E,F,G 级。其中，库存级别为具有流动性的零 件库存，因此我们需要对该级别的零件进行重点管理，并进

16、行必要库存。但仅仅依据MAD5不能精确的对零件进行更细致的级别划分，这是因为， 某一零件的需求量虽然很大，并不一定是高流动性零件。例如，由于车库顶 棚的倒塌，产生了 30 个某车型车顶的需求，虽然需求数量很大，但是在一 次突发事件中产生的；与之相比，某车型的机油滤芯的每月需求量也是 30 个，但是是分 30 次销售的，也就是这个零件是按每日一个的频次卖的。因 此，显然车顶与机滤这两种零件的流动性就不一样了，所以即使MAD相同，但是需求频次的不同也决定了该零件的流动性。只要引入需求频次这一参量，零件的真实流动性就很明显的区分开了。综上所述，要划分零件库存级别，月均需求MAC和需求频次缺一不可。（

17、1）、大级别 （A,B,C,D） 划分原则 零件库存级别划分应遵循“二八原则” ，即 80%的零件销量往往集中在了 20% 的零件号中。 建议需求量最大的前 20%项零件划分为 AB 级别，其销售出库 应占全部销售出库的 80%，如下图所示：注：需求金额及需求数量均可作为计算依据，但建议采用需求数量。而A和B级别又如何在20%勺项目中划分出来，亦可遵循“二八原则”， 即A级别的零件项目数占A& B级别的20%而销售出库应占全部销售出库的 80%以此类推，C和D的级别划分也可以遵循该原则，或店面依据自身情况 灵活把握 CC 的级别划分 （所需数据：“前 6个月出库数据” ）。（2）、E,

18、F,G 大级别划分对于这些非流动级别的划分，建议按照 6 个月， 12个月和 24个月进行 划分。而店面也可依据自身情况作出调整。（3）、小级别的划分原则 依据需求频次和需求波动划分小级别。我们设定小级别，目的在依据其级别设定目标率，因此我们会把波动较为接近的零件设在一个小级别内，设 置一个统一而合理的目标率。操作方法是，首先将同一大级别的零件按照需 求频次由小至大排序， 之后依据波动率公式 波动率 =（需求最大 -MAD）/MAD 计算出各个零件的波动率，并制作出更直观的柱状图，将波动接近的零件设 定在同一个小级别内。最终，四个大级别 A,B,C,D 将分别划分出 3 个小级别 （所需数据：

19、“前 6 个月出库数据” 和每个零件的月均需求频次 ）。（4）、各库存级别参数的把控既然我们已经划分好了大级别以及各个小级别， 则下一步根据各级别的 特性来制定针对性的管理办法。 各级别的管理主要是通过目标的设定来进行 调整的。集团建议整体目标供应率在 90%-95%，因此各个小级别的目标供应 率设定将需合理参考该整体供应率。 通常来说，通过级别划分后，A1级别都 是日常保养或需求量特别大的零件， 因此该级别的供应率应为 100%，而 A2,B1 级别可适当降低在 96%-98%左右，而 A3、B2、C1 则视情况可设定在 90%-95%左右，最后剩下的C2、C3 D1、D2、D3则可设定更低

20、，最后，确保整体供应率在90%-95%或店面资金设定的总体目标率。（5）、我们可以依据以上办法，统计出来月均需求（ MAD和需求频率，发 现零件需求的规律，如下图，划分出现有库存的级别，对于C2、C3 D1、D2、D3和E,F,G级别的零件，我们需要及时作出相应的消化调整动作级别MAD（6个月）等级频度二F流动速度管理办法A1F>12非常快速流动件AMAD>6A212> F>6要库存A36> F>0B1F>3B6> MAD>1B23> F>1快流件要库存B31> F>0C1F>有选择性C1 > MAD&g

21、t;C2> F>中速流动件库存C3> F>0D1F>D> MAD>0D2> F>慢流动件D3> F>0不库存，促EMAD=0E7-12个月内未流动非流动件销FMAD=0F12-24个月内未流动非流动件.24个月以上G MAD=O G死件未流动4、库存管理总结（按需求划分）需求原因详细类别对策订货原则实 际 需 求零件生命 周期1.平稳期厂家建议库存卖一买一2.增长期分阶段增加库存需一买一3.衰退期逐渐停止备货（退出库存或货架）只卖不卖气候特征4.季节性季节性增加库存SOQ季节性参 数库存限制5价值较咼、体积较大少做或不做库存SO

22、C或 B0国家政策6.三包件不做库存重点应对 :人 为 需 求经销店指疋7.网点店外销不消耗现有库存网点提前报备需求续约采购8.促销历史实绩做参考来增量厂家推荐或扌旨定9.保修召回对策 零件不进行库存管理厂家指定各店配额10.新车初期库 存进入增长期的管理其他11.新店初期库 存厂家要求库存管理5、备件部重点KPI指标、供应率（1）、零件及时供应率零件及时供应率可以全面衡量零件的供应状况，包括库存深度和宽度。这里的“线数”是指施工单中对某项零件需求的次数，即一个客户对某 项零件的一次需求称为一条线。（ 2）、施工单及时供应率 &工单满足率 施工单及时供应率服务部门衡量备件部零件供应的尺

23、度。 对于保养类的维修， 要求的目标供应率在 100%，而其他维修则依据修理 种类的不同区别对待 （及时的定义是在不影响正常交车周期内的零件供应） 。 、库存度（即库存月数或周转率）零件库存度 =月末库存成本总金额 / 当月库存销售成本 库存度是反映零件库存资金周转情况的一个重要指标。 每家店面的库存 度可能由于零件供应条件和市场需求不均衡存在较大的差异， 但是我们可以 根据订货周期、到货周期、售后维修收入、店面运营时间、呆滞件情况等因 素推算出较合理的数值。、呆滞件占比呆滞件占比 =库龄一年以上库存成本金额 / 库存总成本金额 呆滞件的产生会直接影响店面资金的周转，店面需要从采购、库存结构

24、调整和促销等多方考虑来减少呆滞件金额。 具体考核办法见 2015 下发的“售 后呆滞零配件管理办法” 。第四章 零件入库、出库、盘点管理1、入库管理 、零件到货后接收零件，先核查到货清单箱数是否与实际到货箱数一致，并 开箱抽检有无破损。、如零件有损坏、错误或品质有问题，按厂家要求填写索赔申请。集采、自 采商品要找供应商进行换货或索赔。、计划员必须在第一时间完成入库准备工作，签署供货收据。 、仓管员把所到零件分类摆放，如有紧急零件到货，将紧急订购的零件放到B/O 货架区，把维修待用零件放到待出库指定区域，并根据入库单将库存零 件放入指定货位或建立新货位。、计划员入库时将订单、发货单及零件到货单核

25、对，把到货信息录入库存控 制系统，在系统上确认入库，并在入库单上签字确认。并将订单、到货单、 入库单等整理留存。其中入库单，到货清单随发票一起交财务对账审核。 、备件负责人核查入库单是否准确无误。入库单一式三联，一联备件部留存 （集团财务或审计部门会抽查） ，一联交于财务，一联备件负责人留用对账。 、油漆及相关辅料入库要重点进行管控，仓管员要认真清点签收，防止收货 环节因工作疏忽造成损失。2、出库管理、车间人员领料必须依据派工单更换项目进行，领料时发料员严格执行备件 交旧领新制度，凭派工单打印出库单。、仓管员凭出库单发货，发料员二次检验所发零件是否准确，所发零件是否 与出库单一致。、发货完毕后

26、，领料人员当场验货，核对实际出库零件的数量及零件号是否 与出库单一致，零件外表是否完好，核对无误后双方在出库单上签字确认。 、事故车零件领用，单项零件的需求数量不得超过单台车的用量，且必须按 车型领料，不得出现车型与所领零件不一致现象。、油品（液）领用不得超出标准用量。、出库单备件部留存，出库单一式两联，一联备件部留存，一联交于财务部 销账。、已出库但未领走的零件必须放置到 B/0零件货架（特殊管理货架）上保管, 并实行系统备注客户信息或动态台账管理。、如所需零件无库存，及时将信息反馈给前台SA,询问客户意见，是否订货, 如需订货进入订货流程。3、盘点管理、基本原则 备件的盘点由备件部负责人负

27、责并组织人员实施，财务部（或店总经理 指定人员）监督。盘点应尽量避免对正常业务的影响，同时避免在清点时有 零件进、出库从而影响盘点的准确性。、定期盘点制度 各店根据业务情况建立相应的定期盘点制度，并制定盘点计划表。定期 盘点分日盘、月盘及季盘（日盘、月盘可以选择一个执行） 。（1）、日盘：每日对局部货位进行盘点或执行动态盘点。盘点结果由盘点 人签字确认，并填写差异分析，备件负责人负责抽查。（2）、月盘：每月末对全部货架进行盘点。盘点结果由备件负责人签字确 认，并对差异进行书面分析及改善。共享中心会对店面备件部不定期抽查 盘点。日盘和月盘的相关档案留存半年以上。（3）、季盘：每季度末在财务人员（

28、或店总经理指定人员）的监督下对所有 库存零件进行盘点（包括配件、养护、油漆辅料、附件、精品、礼品、工具、 资料书等等）。盘点结果由双方负责人共同签字确认，并对差异出具差异分 析报告。报告由店总经理签字并存档。相关档案留存两年以上。、盘点方法及步骤（1）、制定盘点计划进度表，包括日期，范围，进度。（2）、根据计划组织盘点人员。（3）、打印盘点表，准备盘点工具。（4）、按盘点表仔细盘点每种零件，盘点同时应整理库位、清洁零件。（5）、认真填写盘点表。（6）、备件负责人对盘点结果进行抽样核对，以确保盘点的准确性。对所 有盘点差异品种进行复核。（7）、将盘点结果输入计算机，在差异项中注明原因，打印盘点结

29、果表。（8）、盘点结果表要求备件仓管员、备件负责人、财务负责人（或店总经 理指定人员）共同签字确认。（9）、分析盘点差异产生原因，并做出相应的整改措施。（10）、经总经理确认后，及时更新库存信息，保证库存准确性。（11）、备件部保存好盘点档案。、盘点差异的处理（1）、针对盘点差异，由备件负责人向总经理提交盘点报告并对盘点结果进 行有效的差异统计分析。（2）、盘亏货物属自然损耗的，可以按成本价进行出库处理，不列入盘亏 遗失。（3）、盘点出现盘盈或盘亏（两者不得相抵） ，低于 2000元，经店总经理 签字确认后，备件部、财务部同步进行差异调整。（4）、盘点出现盘盈或盘亏（两者不得相抵） ，高于 2

30、000 元，需报集团相关 部门审批。对于工具类和礼品类必须全部入账管理，对于厂家无偿赠送、供应商无 偿赠送的礼品或其他物品等一律办理入库手续 （需要附回执单或店总经理签 字审核单），由备件部保管实物，按备件管理细则办理出库手续，出库单一 式二联，备件部、相关部门各一份。办公类、劳保类、油类、厨具类行政部 留存，礼品类、广宣类销售部留存，礼品卡、工具类服务部留存。办公类、 劳保类、油类、厨具类行政部配合参加盘点，礼品类、广宣类销售部配合参 加盘点，礼品卡、工具类服务部配合参加盘点第五章 备件仓库管理1、备件仓库管理的原则、备件管理应遵循先进先出（FIFO）的原则，以保证备件周转处于良性循环。、按

31、照仓库保管七原则管理仓库（ 1）按周转速度存放：常流动件存放于靠近作业的货位，缩短了出入库作 业路线；存放在易于取放的位置，提高了工作效率。需要注意的是，根据流 动性和市场需求的变化不断地调整货位是十分重要的。（ 2）重物下置：这是从出入库作业的安全性和高效率方面来考虑的。有些 像半轴、缸体、轮毂等重零件如存放在货架上方，会有落下伤人及损坏的危 险和上架、提取不便的问题。（ 3）竖直存放：有些象车门、排气管、挡风玻璃等扁平或细长形状的零件 如平放会产生如下问题： 上面零件的重量会损坏下面的零件； 此类零件平放会浪费很大空间； 由于排气管一类的零件过长，如平放会从货架伸出至通道，从而影响通 行且

32、不安全； 难以提取（ 4）按类型存放：众所周知，零件的外形各不相同。有的店面一边把形形 色色的零件一律放在同样大小的货里，一边又为自己的库存空间不足发愁， 在我们无法减少库存和增加仓库空间的情况下， 按零件类型管理， 改进货位， 提高空间使用率是一个十分可行的办法。（5）异常品管理：常常会有这样的情况，由于订货管理不善及某些品种因 市场需求增加而需要追加订货，这时原来设定的货位容量就会显得不足，新 到的货没有地方放。 每当遇到这样的问题时我们能做的往往是找一个地方先 暂时存放起来，但这样做却有如下缺点： 容易因疏忽而忘记零件的临时存放位置； 有可能因疏忽了一种零件存放于两个位置而发生重复订货的

33、事情； 库存空间浪费； 无法观察库存效率（不易发觉不良库存）。我们可以把过多的库存放在与该零件货位相对应的货架上方，以引起注意 （货架上方标有红色警戒线） ，这样，当我们发现货架上方出现过多的库存时就应该及时同业务部门联系，确认是订货错误还是市场需求增加。（ 6 ）全货位原则（一个件号一个货位） ：贯彻这一原则，可以提高工作中效 率（出入库及盘点）减少拿货错误，即使是完全没有经验的人也可准确无误 地找到。（ 7）存放就近原则：这是从方便作业、提高工作效率角度考虑的。如果零 件存放在过高的地方， 提取及上架时不得不使用梯子， 就会造成作业不方便、 效率低下。所以，应该将零件存放在手能达到的位置。

34、2、备件仓库现场管理的细则 、保证库存及出库的准确性，减少零件出库错误，能快速修订盘点误差，保 证帐面实物相符，减少销售损失。、保证仓库及零件安全，有相应的措施限制非仓库人员的出入。非仓库人员 必须进入仓库的要有仓管员陪同。、备件仓管员负责零件在仓库中的管理，对所管理零件负主要责任。、备件仓库必须始终保持整洁、有序。 、仓库各工作区域应有明显的标识牌。危险品要有明显的“危险品存放”标 示。、货架的摆放整齐统一， 货架上应标有位置码标牌， 货位标签要标明零件号、 零件名称和货位号。、库存零件做到三清（名称、规格、数量） ，三相符（账、物、零件标签） 。 、依据零件不同性质和特点，进行维护保养，做

35、到七防，即：防锈、防腐、 防潮、防冻、防混、防热，防鼠以确保备件质量完好。、备件仓管员应经常检查库存零件的状态，发现损坏或超过存储期限的要及 时上报备件负责人。、备件仓管员应与计划员根据库存情况每月至少一次对货位和货架进行调 整，从而最大限度的利用存储空间。、备件仓管员对于处于存储低限或低于存储底限的零件，及时向备件计划员 反馈。、备件仓管员每周分析库存结构和备件数据，协助备件计划员制定备件订货 计划。3、B/0零件到货管理和预约货架管理、B/O零件到货管理：（1）、 B/0 零件到货后需要按顺序排放， 以便能快速查找到零件位置并提取， 也能更易于 S/A 和备件人员可视化监控这些零件情况。（

36、2）、当B/O零件到达并可用于维修，特别是如果当顾客已为订单支付押金时，必须马上通知顾客。为确保顾客马上得到通知和追踪，应在每个B/O零件置于货架之前，告知 S/A 零件已经到达，当时不能领走的零件按车号、体 积大小等方式存放在 B/O 零件货架（也可定义为特殊货架） 。（3）、备件部负责人应安排特定人员负责 B/O零件货位和B/0出库单据，并 及时填写B/O管理看板。（4）、B/O零件货架（特殊货架）应按字母顺序设立并与正常库存分开。（5）、定期（每月至少一次）处理 B/O出库单、整理B/O货架，超过一个月出库未领的，需要订货 S/A 和前台主管确认客户最迟更换时间并做标示。超 高三个月出库

37、未领的或超出 S/A 承诺期限（满足任意一个条件） ，需要告知 售后经理和店面总经理，判断是否要退库并考核相应责任人。B/O件退库需要店总经理审核签字。、预约货架管理（提前出库作业流程）（1）、为减少维修技师等待零件时间，备件人员应把所有保养作业所需的零 件以及维修作业中可提前决定的必要零件提前出库。（2）、提前出库零件应依据维修进程小批量提取以供服务部门使用，并依据 施工单分别存放预约货位中。（3）、在决定提前出货频率和时机时，需要参考被取消的预约数、预约货位 尺寸、可提供的人力等因素。（ 4）、规模较大的店面可以当天于维修前 1 小时对零件提前出库，而规模较 小的店面可以提前一天对所需零件

38、提前出库。无论哪种情况，都有必要在维 修前一天再次确认零件的可供应性。如果顾客未预约到店，或者在维修期间出现了额外零件需求，前台对应S/A 或其他相关人员应尽快告知备件部，以利于备件部人员立刻开始准备零 件。在开始一项维修前，维修技师应到预约货架，从附有施工单的货位中取 出他们的零件并携至维修工位。如果维修工位距离备件预约货架比较远，可 由备件部人员将零件传送至维修工位。 如此情形仍应小批量提取零件并在工 作开始前将零件放置在预约货架。第六章 油漆辅料管理1、油漆、辅料管理、库存管理：（1）、油漆、辅料的到货验收由仓管员认真核对商品规格、数量、单价等信 息确认无误后，签收入库系统存档。（2）、

39、商品存放要按照危险品管理规定做到通风、防火、防暴、存储温度等 管理。（3）、每个商品要有唯一的商品编码、存放货位号及其他商品信息。（4）、调漆架上的油漆、库存的辅料油漆每月定期盘点，落实帐物一致。（5）、油漆辅料的库存、收发业务由备件部人员专人管理，其他部门或个人 不得在任何地点保留成品和半成品。、领用管理：（1）、维修工凭维修工单到仓库领用油漆或辅料。（2）、维修工领用油漆或辅料要在钣喷主管授权后才可领料，原则上由喷漆 班长或底漆班长进行业务量核定后， 按实际需求填写商品明细记录在单车成 本核算单上，进行单车成本核算定额管控（单车成本核算单上要标注喷漆部 位、作业面数量、颜色等信息） 。（3

40、）、领用人领料要在领料单上填写商品名称、领用数量等信息，要有领用 时间、领用人、发料人签字确认。、发放管理：（1）、所有发料要实行交旧领新制度。（2）、仓管员在领用发料时要核对维修工单，无维修工单拒绝发料。（3）、核对维修类别非喷漆业务的不得发放。（4）、确定喷漆车辆颜色、作业面板块数量，按照店内核定的面漆标准进行 发放。（单车成本核算单上有规定各部位喷漆用量） 。（5）、超标领用要有售后经理签字才能发放领用。（6）、成罐商品如实记录，领料人签字后系统出库。（7）、对于晚上加班要领用漆辅料的，下班前做好登记，第二天上班交回备 件部按实际使用数量登记到单车成本核算单。、成本核算：（1）、仓管员认

41、真保管单车成本核算单，将领料单领用明细汇总到单车成本 核算单进行汇总。（2）、定期检核采购成本，修改单车成本核算单单价，便于精细化管理。（3）、每月底按照本月交车台数核算喷漆板块数量，落实本月喷漆板块平均 收费，核算本月钣喷业务的成本占比。（4）、每月汇总成本超标车辆数量、超标具体情况给售后经理，便于分析和 改善。第七章 其他业务管理 1、旧件及废油废品（件）处理 旧件处理（1）、前台人员在接待过程中必须在派工单上注明旧件客户是否带走，备件 部凭派工单回收旧件。事故车辆的更换件属保险公司财产，原则上不许客户 带走，特殊情况需事故负责人签字确认。（2）、备件部负责公司维修车间的旧件回收工作，原则

42、上按照“交旧领新” 的原则发货（玻璃、三滤、卡子、灯泡、雨刮器片等可不回收） 。同时备件 部在该派工单上加盖 “旧件已回收” 印章。事故车备件领用可交一旧领一新， 也可完工后统一交回，具体操作模式可视各店情况来定。前台接到已盖章的 派工单时给予结帐并记入个人工时，接到未盖章的派工单则不记个人工时。 对于不按交旧领新制度执行的行为将对责任人严肃处理。（3）、维修过程中所剩的零部件（大修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液 等）以及机油桶不得私自处理，必须存放于指定区域；维修过程中更换下来 的机修件（机滤除外）存放于旧件室。钣金件存放于钣金拆装件室，待车辆 完工后三日内转存于旧件室。对于保险公司要收回

43、的钣金事故件，暂存钣金 旧件室，钣金组应作相应标记，机修事故件，暂存旧件室，机修组应作相应 标记。旧件室属于备件部管理，对旧件室负全责。（4）、对于维修过程中更换下的旧件，车间须负责清洁后交由旧件管理员。 旧件管理人员每天对回收旧件进行清点。车间主管、维修人员及旧件管理员 共同对更换下的旧件进行分选和鉴别， 凡可修复再利用的， 由维修人员修复， 检验合格后，经备件负责人确认签字，修复人员做好清洁包装工作，交备件 部办理入库手续作为储备备件，并录入备件系统。修复件价格由车间主管、 备件负责人及财务经理共同制定， 估价标准一般不低于原价的 50%70%，并 注明为修复件。（5）、旧件管理员打印旧件

44、入库清单，每式两联，一联由旧件管理员入库， 一联交于行政部留做备查，并每月底与行政部共同对旧件的出入库进行汇 总。（6）、对于没有利用价值的旧件进行分类后安排外卖，须备件部负责人、财 务部、行政部共同参与；处理完毕后经备件部负责人、财务部、行政部签字 确认并留存相关的记录备查。（ 7）、客户不要或空兑的油液（如机油、变速箱油、防冻液等） ，店面要有 台账记录（入库和领用） ，店面也可以做适当的奖励，领用需要服务经理和 店总经理签字审核。、废油废品（件）处理（1）、废油及废品（件）处理的原则：价格按市场参考价、就高不就低的原 则。（2）、处理废油及废品（件）须备件部负责人、财务部、行政部共同参与

45、； 处理完毕后经备件部负责人、财务部、行政部签字确认并分别留存相关的记 录备查。（3）、处理废油及废品（件）的收入计入当日服务维修收入日报。（4）、每月底，备件部核准当月油品的出库量，处理废油的公升数应高于当 月油品出库总量的 85%。（5）、外地店根据以上原则可自行确定回收公司或个人。（6）、要求收购公司或个人具有相应的回收资质并能提供清洁、干净、表面 完好无凹坑的废油收集桶（标准桶规格：直径X高度=60cm 90cm约220公升）。2、交旧领新制度 、凭施工单到零件部领料，领料人为入职时间半年以上，领料人在出库单上 签字，并有领料日期。、客户要带走的旧件有前台人员在施工单上注明，备件确认更

46、换后方可交给 对应维修人员。、交旧领新为先交旧件，备件根据对应旧件发新件（包括机滤、机油桶，不 包括油液）、维修时不产生旧件的可直接领新件，备件发料员严格把控，零件负责人每 日不定期抽查一次。、如果交车流程中需旧件展示，所展示旧件经备件部人员签字确认已更换， 维修人员把旧件随车带到交车区， S/A 向客户展示后放在统一旧件回收区 （如 没有，需设置），备件部对应人员每日分上、下午两次对旧件统一回收后再 处理（签字确认方式为“旧件已回收”印章） 。、事故车交旧领新可实施多项、分批次领取，但必须交旧领新 , 如损毁严重 且和车身连接一起暂无法切割， 由钣喷车间负责人签字并注明零件名称方可 领取。、如保险公司要求回收，事故负责人必须在施工单上注明回收零件名称，由 事故负责人领取后在旧件室或其它地方存放。3、呆件处理、处理办法（1）、同品牌店之前以货易货或调拨。（2）、按车型列出零件明细，店内制定激励措施。（3）、在免费检测或招徕活动中，打折促销。（4）、向厂家提出退货申请。（5）、将呆件与其他备件重新组合进行销售。呆件出库细则（1）、呆件处理以与厂家或与同品牌店退换货或以事故车使用为主，其它处 理措施为辅。（2）、正常维修促销呆件折扣需经备件负责人确认报店总经理批准。（3）、呆件在非正常维修渠道出库，需备件负责人上报服务经理及店总经理 审批。外销金额