XD1207制冷装置管理课件

1、船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 1 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置第7节 船舶制冷装置的管理Section 7 Maintenance of Marine Refrigeration Plant一、制冷装置的验收一、制冷装置的验收系统气密试验、抽空系统、冷库温度回升试验1.1.系统气密试验系统气密试验目的：目的：检查系统是否存在泄漏点。方法：方法：向系统充入高压气体(N2、干空气，O2)，然后查漏。(1)隔离不能受高压的元件(LPB、EPR等)，盲死安全阀；(2)隔离压缩机(关吸排截止阀)，开TXV旁通阀等；(3)充气：2次加压(压力低正常，方

2、可继续加压)；或系统低压部分、高压部分采取不同压力分别试验；(4)查漏：皂液法；制冷剂-检漏灯法；(5)放气(释压)：注意防止缺氧、通风。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 2 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2.2.抽空系统抽空系统目的：目的：抽除气密试验用气体、使水分在高真空下蒸发。方法：方法：(1)真空泵法；(2)压缩机法。(1)真空泵法船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 3 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置(2)(2)压缩机法压缩机法稍开吸入截止阀，关排出截止阀，脱开排出阀多用接头，以供排气；制造“

3、高温”以利于蒸发：放冷凝器冷却水，开电热融霜加热器等；旁通LPB，手动起动压缩机开始抽空：压缩机小流量、吸入截止阀逐渐开大；真空度稳定后，排出口排气。关闭吸入阀，关多用接头，停机。氟利昂系统可充适量冷剂后再次抽空。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 4 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置3.3.冷库温度回升试验冷库温度回升试验目的：目的：检验冷库隔热性能。方法：方法：将库温降设计温度，保温12h，测出温度回升曲线。(1)冷库应空载、关闭库门、堵住泄水口。(2)起动制冷机组降温。达到设计温度后，停压缩机，连续连续6h6h每小时记录一次温度回升值。每小时记

4、录一次温度回升值。库温允许值回升值库温允许值回升值=0.24=0.24t t船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 5 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置船舶伙食冷库隔热结构：船舶伙食冷库隔热结构：1船体钢板;2船体肋骨;3衬木;4木方条; 5护木;6隔热层;7防潮层;8木铺板;9镀锌铁皮隔热层6是热导率很小的隔热材料，应耐振、防蛀、憎水性好、不燃、密度小、价廉易得、容易施工。常用的隔热材料有聚氨脂泡沫塑料(=0.040.046)；聚苯乙烯(=0.0290.035)、聚氯乙烯(=0.035)。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machine

5、ry 6 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置二、制冷装置的日常操作二、制冷装置的日常操作1.1.充加制冷剂充加制冷剂液态充注法、液态充注法、气态充注法。气态充注法。液态充注法：液态充注法：1)钢瓶瓶头向下斜置钢瓶瓶头向下斜置于磅秤上，以便称量制冷剂的充注量；2)接管，驱气，上紧；3)开足冷凝器冷却水；4)4)大量充剂：钢瓶大量充剂：钢瓶贮液器。贮液器。5)5)小量充剂：钢瓶小量充剂：钢瓶膨胀阀膨胀阀蒸发蒸发器器压缩机压缩机冷凝器冷凝器贮液器。贮液器。6)注意钢瓶内是否还有无冷剂；7)贮液器液位1/3-1/2时充剂结束。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery

6、 7 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置二、制冷装置的日常操作二、制冷装置的日常操作1.1.充加制冷剂充加制冷剂液态充注法、液态充注法、气态充注法。气态充注法。液态充注法：液态充注法：船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 8 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置二、制冷装置的日常操作二、制冷装置的日常操作1.1.充加制冷剂充加制冷剂液态充注法、液态充注法、气态充注法。气态充注法。气态充注法：气态充注法：1)钢瓶平头向上；3)钢瓶阀不要开得太大；4)充剂速度较慢。2)接管，驱气，起动压缩机；船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machi

7、nery 9 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2.2.取出制冷剂取出制冷剂1)钢瓶平头向上，连接充剂阀和钢瓶阀(驱气)；3)钢瓶应随时称重，钢瓶接近其最大充注量时(8090)，停止充注。2)开钢瓶阀、充剂阀，液态制冷剂便会进入钢瓶。以液态从贮液器取出，一定要保一定要保证贮液器压力高于钢瓶压力：证贮液器压力高于钢瓶压力： 要求：要求：(1)(1)装置运行；装置运行； (2)(2)高冷高冷凝压力；凝压力；(3)(3)冷却钢瓶。冷却钢瓶。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 10 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2.2.取出制冷剂取出制冷剂制冷剂较

8、少时：制冷剂较少时：(1)将压缩机排出截止阀的多用接头与钢瓶用T形接头连接，T形接头一端连钢瓶，另一端接压力表。(2)开钢瓶阀、压缩机的吸、排截止阀等；(3)把压缩机的能量调到最小，手动起动压缩机；(4)缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水用冰水冷却钢瓶，冷却钢瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化(相当于冷凝器)。(5)当排出截止阀全关，吸入压力下降到零(表压)或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用通道，拆除钢瓶。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 11 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置3.3.氟利昂的检漏氟利昂的检漏(1)(1)皂液检漏皂液检漏(2

9、)(2)油迹示漏油迹示漏(3)(3)检漏灯检漏检漏灯检漏1丙烷筒;2调节阀;3吸气软管;4滤网;5喷嘴;6燃烧筒止动螺钉;7火口;8点火孔;9火焰;10铜片;11燃烧筒;12顶罩空气中无氟里昂时，火焰为淡蓝淡蓝色。色。氟里昂与铜接触时，火焰随氟里昂浓度的增加而依次变为浅浅绿色、深绿色、亮蓝色，绿色、深绿色、亮蓝色，直至熄灭。操作要点：1.注意通风。2.禁止吸烟。3.用后调节阀不要关的太紧。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 12 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置(4)(4)电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏利用使气体电离后测其导电性的原理工作。对卤素的检漏

10、灵敏度很高(0.30.5g/年)，反应速度快(1s)，轻便。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 13 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置4.4.滑油的更换和添加滑油的更换和添加1)1)换油换油换油条件：换油条件：滑油老化、污浊、变黑或黏度下降15以上时换油。操作原则：换油需要打开曲轴箱操作原则：换油需要打开曲轴箱( (通大气通大气) )。所以应先把曲轴箱内。所以应先把曲轴箱内的冷剂抽出，然后把压缩机从系统中隔离，清洁曲轴箱、加油、的冷剂抽出，然后把压缩机从系统中隔离，清洁曲轴箱、加油、抽空气后转入正常工作。抽空气后转入正常工作。(1)(1)收冷剂：收冷

11、剂：关吸入截止阀，起动压缩机将曲轴箱抽成真空，收回滑油中的制冷剂；然后停机，关排出截止阀；(2)(2)放油：放油：从旋塞放油，拆除曲轴箱侧盖，内部清洁后装复；(3)(3)加油：加油：从加油接头或旋塞(或吸入压力表接头)加油，油位达液位镜的4/5高(运行中油位约保持1/2高)；(4)(4)抽空气：抽空气：排出截止阀多用接头通大气，开机对曲轴箱抽空后，关多用接头，停机；(5)(5)恢复：恢复：开吸、排截止阀，装置即可正常工作。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 14 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)滑油减少的原因滑油减少的原因(1)压缩机奔油，吸

12、气带走的油过多；(2)气缸、活塞环磨损严重，或刮油环装倒、断裂；(3)油分离器不能有效地分油或不能正常回油；(4)吸气管设计、安装不合适，不能保证回油(“水平”吸气管应顺流动方向下倾35。上行吸气不宜过粗，以保证流速)。(5)装置制冷量小，制冷剂循环量太小、流速低；氟利昂压缩机起动后曲轴箱油位会有所下降，但被排气带到系统中的滑油又会返回曲轴箱，油位便基本稳定，所以不必经常加油，除非有存油、漏油、消耗。存油、漏油、消耗。(6)滑油倾点过高；(7)排气温度过高使滑油分解、结炭；(8)系统漏泄、新加制冷剂溶解一定量的滑油。存油消耗漏油船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machiner

13、y 15 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置3)3)补油补油(1)(1)油泵吸入端有油三通阀油泵吸入端有油三通阀运行中补油：运行中补油：用软管一端接在油三通阀的外接口，另一端插入油桶内；先将三通阀转至放油位驱除接管内空气，再将三通阀转至加油位，油泵即自行吸油；至油位镜油位达半高时，将三通阀转至工作位。操作原则：注意牌号、因机而异操作原则：注意牌号、因机而异( (运行中或停机后运行中或停机后) )。OilCompressor3-way valveOil船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 16 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置(2)(2)曲轴箱有

14、带阀加油接头曲轴箱有带阀加油接头运行中补油：运行中补油：短接短接LPLP控制器控制器；驱气：驱气：接管、开阀驱气、关阀；加油：加油：关小压缩机吸入阀，将曲轴箱抽成真空，开加油接头的阀吸入滑油。注意不要吸空滑油。注意不要吸空滑油。恢复：恢复：关加油接头阀，开吸入阀，恢复LP控制器。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 17 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置(3)(3)曲轴箱只有加油旋塞曲轴箱只有加油旋塞( (无阀无阀) )停机补油：停机补油：抽空：抽空：运转时关小吸入截止阀，抽至表压为0；隔离压缩机：隔离压缩机：停机并关吸、排气阀； 加油：加油：拆下加油

15、旋塞，用漏斗加油；恢复：恢复：油位正常后堵上加油旋塞。CompressorCompressorCompressorOil船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 18 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置(4)(4)无加油接头和旋塞无加油接头和旋塞从吸入压力表接头停机加油：从吸入压力表接头停机加油：接管：接管：拆吸入压力表，接带阀吸管，管口插入油面以下；驱气：驱气：稍开一下吸管阀再关，用机内压力驱除管内空气；抽空：抽空：关吸入截止阀，开机将曲轴箱抽成高真空后停机；加油：加油：开吸管阀，滑油即会被吸入曲轴箱；恢复：恢复：拆除加油管，装复压力表。Compresso

16、rOilCompressorOil开开关关CompressorOil开开船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 19 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置5.5.排除不凝性气体排除不凝性气体操作原则：高处放气，停机放气。操作原则：高处放气，停机放气。(冷凝器比压缩机高，可通过冷凝器的放气阀放气；冷凝器比压缩机低，从排出阀多用接头(排出压力表接头)放气。运行中不放空气，否则冷剂损耗)收集：收集：关贮液器的出液阀；停机：停机：开机把制冷剂、不凝性气体排入冷凝器后停机。气制冷剂分离：气制冷剂分离：继续向冷凝器供冷却水，直至冷凝器压力不再下降。这时空气聚集在高处。放

17、气：放气：反复开关放气阀。每次放气后注意排出压力表，放至冷凝器中的压力接近水温所对应的制冷剂饱和压力结束。如果压力降得太低，降后又渐渐回升，则放掉的是制冷剂。冷凝器高的装置放气步骤：冷凝器高的装置放气步骤：船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 20 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置6.6.融霜融霜热气融霜：热气融霜：在直接冷却系统中，让某些库继续制冷，将压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入要融霜的蒸发器中( (被融霜的蒸发器被融霜的蒸发器相对于冷凝器相对于冷凝器) )，使之在其中冷凝放热以融化蒸发器表面的霜层。优：经济、适用广；缺：不易实现自动控制。顺流式：

18、顺流式：融霜热气与制冷液态冷剂流向相同；融霜方法融霜方法高温库：停机自然融霜停机自然融霜低温库：淋水融霜、电热融霜、热气融霜淋水融霜、电热融霜、热气融霜逆流式：逆流式：融霜热气与制冷液态冷剂流向相反；船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 21 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀; 7、8回气阀;9、10融霜回液阀霜霜关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启船舶辅机船舶辅机Marine Auxil

19、iary Machinery 22 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀; 7、8回气阀;9、10融霜回液阀霜霜(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 23 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：1冷凝器进

20、口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀; 7、8回气阀;9、10融霜回液阀霜霜(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开融霜回液阀10，液态制冷剂回冷凝器。关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 24 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀; 7、8

21、回气阀;9、10融霜回液阀霜霜(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开融霜回液阀10，液态制冷剂回冷凝器。(3)停止融霜霜层化完，开冷凝器进口阀1，关热气阀5和融霜回液阀10。关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 25 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;

22、7、8回气阀;9、10融霜回液阀霜霜(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开融霜回液阀10，液态制冷剂回冷凝器。(3)停止融霜霜层化完，开冷凝器进口阀1，关热气阀5和融霜回液阀10。(4)恢复制冷起动风机，慢慢开回气阀8，开足后再开供液阀3。关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 26 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜特点：特点：1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀

23、;5、6融霜热气阀; 7、8回气阀;9、10融霜回液阀(1)融霜热气管通到膨胀阀后，而膨胀阀一般都靠近蒸发器进口，所以对蒸发器离冰机间较远的冷藏舱制冷装置来说，热气管太长，不宜采用。(2)制冷剂融霜后凝结的液体不允许被吸回压缩机，因此必须设回液管。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 27 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置1)1)顺流式热气融霜顺流式热气融霜冷凝器位置较低的装置，融霜回液管接到冷凝器进口(串联串联)，融霜后期霜层不多时排气压力不会过高；冷凝器位置较高的装置，为避免融霜时制冷剂凝液聚集在蒸发器内，回液管必须通至冷凝器出口管，应适当开启冷凝

24、器进口阀(并联并联)，防止排气压力过高；船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 28 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启霜霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 29 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀

25、; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启霜霜蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 30 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜

26、，2 2号制冷：号制冷：(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开11，9。霜霜船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 31 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关

27、回气阀8。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开11，3。(3)停止融霜霜层化完，开冷凝器进口阀1，关热气阀5和阀11、3。霜霜船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 32 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启蒸发器蒸发器1 1号融霜，号融霜，2 2号制冷：号制冷：(1)停止融霜库制冷先关进液阀3，制冷剂抽空后，关回气阀8

28、。(2)开始融霜开融霜热气阀5，然后关冷凝器进口阀1，高温排气进1号蒸发器融霜；开11，3。(3)停止融霜霜层化完，开冷凝器进口阀1，关热气阀5和阀11、3。(4)恢复制冷起动风机，慢慢开回气阀8，开足后再开供液阀3。霜霜船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 33 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2)2)逆流式热气融霜逆流式热气融霜1冷凝器进口阀;2冷凝器出口阀; 3、4供液阀;5、6融霜热气阀;7、8回气阀;9、10融霜回液阀；11、12旁通阀关闭关闭, ,阀上无标示为开启阀上无标示为开启特点：特点：(1)融霜热气管短，可用于冷藏舱；(2)可以不设融

29、霜回液管，让热气融霜的冷剂凝液逆向流过该库供液阀，向工作库供液(并联)。霜霜船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 34 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置三、制冷装置的常见故障三、制冷装置的常见故障()1.1.冰塞冰塞形成条件：形成条件：含水多、0以下、流道狭窄。多发场所：多发场所：膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件。危害：危害：压缩机频繁起停，库温降不低。现象：现象：压缩机频繁起停、冰塞元件之后结霜。判断方法：判断方法：关膨胀阀前的截止阀；清除该阀后可能冰塞的管道和阀件外面的霜层；突然开启上述截止阀，冰塞处流道狭窄产生节流降压，其后面管道结霜。预防：预

30、防：保持干燥剂有效，防止检修、充剂、加油时带入水分。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 35 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置冰塞的消除方法：冰塞的消除方法：(1)拆下冰塞元件用纯酒精清洗，纯酒精清洗，再用压缩空气吹干后装复。(2)热水化冰。换新干燥剂换新干燥剂，在冰塞处外敷毛巾，浇热水使冰融化，然后起动压缩机，使制冷机中的水分被干燥剂吸收。(3)解冻剂解冻剂除冰塞。向系统中充入一定数量解冻剂，循环后能溶解冰，并和水一起被干燥剂吸收。(4)干燥气体吹除干燥气体吹除水分。用表压0.60.8MPa的氮气或二氧化碳气吹扫系统，最后用抽空除水法使系统干燥。成

31、因症状症状特点消除冰塞冰塞冰ps、ts、 起停频繁、 库温降不低起停间隔越来越短，热敷可暂时消除除水脏堵脏堵杂质一定时间内稳定，热敷无效拆下清洗油堵油堵油加热可暂时消除换油(低倾点)船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 36 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置2.2.排气压力或排气温度过高排气压力或排气温度过高排压排压过高危害：过高危害：输气系数、制冷量、制冷系数；排气温度、滑油温度、停车。排压排压过高原因：过高原因：(1)排气截止阀没开足;(2)冷却水进水温度高;(3)系统中不凝性气体太多;(4)冷凝器冷凝能力不足;排温排温过高危害：过高危害：滑油温度

32、，密封、润滑性变差，寿命。排温排温过高原因：过高原因：(1)排气压力高;(2)吸气过热度高;(3)排气压差大;(4)排气阀或压缩机高低压分隔处(缸头垫片、安全阀)漏气。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 37 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置3.3.吸气压力过低吸气压力过低危害：危害：制冷量、制冷系数、停车。依据：依据：蒸发器传热温差(tr-t0)设计值(510)时，表明吸气压力（蒸发压力）太低。(1)系统中制冷剂不足；(2)冷凝压力过低;(3)冰塞、脏堵、油堵，电磁阀未开或液管上的阀门未开足;(4)膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失;原因：原因

33、：【一】供给蒸发器的液态制冷剂不足，吸气过热度高，【一】供给蒸发器的液态制冷剂不足，吸气过热度高，低温库蒸发器后部霜层融化，吸气温度升高。(5)进入系统的滑油过多使流经膨胀阀的制冷剂流量减少，蒸发量减少。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 38 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置3.3.吸气压力过低吸气压力过低危害：危害：制冷量、制冷系数、停车。依据：依据：蒸发器传热温差(tr-t0)设计值(510)时，表明吸气压力（蒸发压力）太低。(6)蒸发器结霜过厚；(7)冷风机叶轮装反、反转、停转或转速下降;(8)蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高;(9)蒸

34、发器设计制冷量不足，或部分并联蒸发器被停用。原因：原因：【二】蒸发器换热能力差，吸气过热度不大。【二】蒸发器换热能力差，吸气过热度不大。船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 39 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置4.4.压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求冷藏舱、空调压缩机：运转不停冷藏舱、空调压缩机：运转不停(24h/day)(24h/day)是正常现象。是正常现象。伙食冷库压缩机：间歇运转伙食冷库压缩机：间歇运转(16-20h/day)(16-20h/day)，运转不停是故障。，运转不停是故障。Refrigera

35、tion Plant热量热量热量热量冷库海海制冷效果达不到要求的本质原因是热负荷大于制冷量：制冷效果达不到要求的本质原因是热负荷大于制冷量：(1)(1)热负荷大；热负荷大；(2)(2)制冷量小。制冷量小。工作中表现为【一】吸入压力过低、或【一】吸入压力过低、或【二】吸入压力过高。【二】吸入压力过高。制冷装置的作用制冷装置的作用船舶辅机船舶辅机Marine Auxiliary Machinery 40 第十二章第十二章 船舶制冷装置船舶制冷装置【二】吸入压力过高：【二】吸入压力过高：(1)冷库隔热性能太差； 冷库温度回升试验；(2)压缩机内部漏泄； 关吸入阀抽空，压力回升否；(3)压缩机部分气缸不能加载；