公路超高设置一览表

1、页眉内容位于曲线上的行车道、硕路肩，均应根据设计速度、圆曲线半径、自然条件等按表7. 5.3规定设置超高。 表7. 5.3圆曲线半径与超高值设计速 度（km/h）超高1201008060最大超高（%）最大超高（%）最大超商（%）最大超高（%）10861086108610864超(%)2<5500«7550)2950<5500«7550)2860<5500«7550)2730<4000«5250)2180<4000«5250)2150<4000«5250)、2000<2500(<3350)

2、'1460<2500«3350)、1110<2500«3350)'1360<1500«1900)900<1500«1900)870<1500«1900) 800<1500«1900)、 6103<2950、2080<2860、1990<2730"1840<2180"1520<2150'1180<2000、1320<1460"1020<1410"960<1360'890V900

3、'620<870、590<800"500<610"2704<2080、1590<1990、1500<1840、1310<1520、1160<1480'1100<1320"920<1020、770< 960、710<890、600<620、170<590、130<500、320<270、1505<1590"1280<1500、1190<1340、970<1160"920<1100'860<92

4、0"630<770、610<710、550V600、400<470、360<130、320<320、2006<1280、1070<1190、980<970"710<920、760<860、690<630'140<610、500<550、420<400、270<360、290<320、240<200"1357<1070、910<980、790<760、640<690、530<500、410<120、320<290、2

5、40<240'1708<910、790<790、650<610、540<530、400<410"310<320、250<210、190<170、1259<790、680<510、450<310、280<190'15010<680"570<450、360<280、220<150'115表 7. 5.3 (续)圆曲线半径与超离值设计速度(km/h)超高(%)403020最大超商昴大超商最大超商8%6%4%2%8%6%4%2%8%6%4%2%2<60

6、0«800)170<600(<800)410<600«800)330<600(<800)、75<350«450)250<350«450)230<350«450)150<350(<450)'40<150«200)140<150«200)' 110<150«200)'70<150(<200)、203<170、310<410、250<330、130<230、170<230&quo

7、t;110<150、60<140"90<110、70<70、301<310、220<250、150<130、70<170、120<140"80<60、35<90、70<70、40<30、15页脚内4贞眉内容超(%)5<220、160<150、90<120、90<80、50<70、50<40、306<160"120<90、60<90、60<50、35<50、10<30、157<120'80V60、40&l

8、t;40、308V80、55<40、30<30、15910注：括号值为路拱大干2%时的不设超高最小半径7. 5.4超高过渡段山直线段的双向路拱横断面逐渐过渡到圆曲线段的全超高单向横断面，其间必须设置超高过渡段。 超高过渡段长度按公式(7. 5. 4)汁算：B AiLc式中：Lc超高过渡段长度(m)；B 旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)； i超高坡度与路拱坡度的代数差(%);P超高渐变率，即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度，其值如表7.5.4。 根据上式求得过渡段长度，应凑整成5m的倍数，并不小于20m的长度。表7. 5.4 超高渐

9、变率设计速度(km/h)超髙旋转轴位宜中线边线1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/507. 5. 5超高过渡方式1无中间带的公路(1) 超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度。(2) 超高横坡度大于路拱坡度时，可分别采用以下三种过渡方式：1) 绕车道内侧边缘旋转(见图7. 5. 5-la)先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 一般新建工程应采用此种方式。2) 绕路中线旋转(见图7. 5. 5-lb)先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡度。一般改建工程 应采用此种方式。3) 绕车道外侧边缘旋转(见图7. 5. 5-lc)先将外侧车道绕车道外侧边缘旋转，与此同时，内侧车道随中线的降低而相应降坡，待达到单向横坡后，整个断面继续绕外侧车 道边缘旋转，直至超高横坡度。此种方式可在特殊设计（如强调路容美观）时采用。7.5.6超高的过渡应在回旋线全长范围内进