列车故障应急处理指引20151016版

1、A4/A5车正线故障应急处理指引【2015年10月16日印】车辆设备故障司机应急处置流程图两侧关门灯、气制动施加与缓解灯、停放制动施加与缓解灯、受电弓及主断状态指示灯；（不亮，切记试灯）二看屏：车辆屏和信号屏故障信息显示及各设备图标状态；三看压：确认红针对应气压值，结合车辆屏制动状态显示；四看柜：A车设备柜有无相应自动开关跳闸；五思考：在30秒内根据故障现象，判断故障类型和故障点，理岀 故障处理思路。有故障处理思路时：司机简要汇报故障要点和故障类别，边汇报边处理。用语：“行调，现在列车出现 XX故障，司机正 在处理，请回话”。2. 无明确故障处理思路时：司机及时联系行调请求指导司机技术支援。用

2、语：“行调，现在列车岀现 XX故障，请求指导司 机支援，请回话”。3. 两汇报：司机处理故障离开司机室；动车前汇报已操作过的旁路开关和改变的驾驶模式，得到行调授权后才能动车。4. 信息沟通：避免陷入反复确认故障现象的无效沟通；减少沟I通次数，留出处理时间；处理完毕动车后再详细汇报信息J z、1. 故障处理由司机全权负责，指导司机要第一时间介入：司机 有明确思路的，指导司机做好监听和提醒；司机不清楚故障原因或申请支援时，指导司机立即介入指导。2. 设备操作：司机在处理过程中，需进行模式转换、打开关、 切ATP、旁路操作等进行尝试动车（尝试动车距离不超过 0.5 米，但不能越过信号机）时均不用报告

3、行调。注意确认旁路 开关的操作条件。3. 两必须：故障处理中必须有以 RM、URM模式尝试动车。4. 裸车处理：故障处理达到4分钟或相关故障处理措施已执行完毕，仍不能动车：列车在区间/站台具备“裸车”处理条件 的，立即进行“裸车”处理程序。5. 救援处理：救援命令下达后，在连挂过程及连挂完毕后操作 驾驶模式等操作均不用再报告行调。确认动车条件满足后先 动车，动车后再与行调确认后续进路的准备情况、进路空闲 情况等。、受电弓和主断类故障应急处置（一）A4/A5车受电弓降下:（二）A4/A5车2个及以上主断分开:牵引图标显示正常尝试合主断后动车（A4车注 意做好牵引自检）<,复位主控钥匙，合主

4、断合紧急牵引模式合主断动车厂3个或3个以上牵引图标显示红色厂前一步处理后3个或3JA主断合灯不亮或分灯亮A4车：复位就近两节故障车的ICU开关 重合主断，如能合上 2个及以上主断，以上牵引图标仍显示红色（受电弓正继续运行。A4车：复位主VCU开关,重合主断。常）JA5车：操作“ MVB复位”后确认图标恢复正常重合主断，如能合上 上主断，继续运行。2个及以A5车：复位就近两节故障车的DCU供电微动开关后，操作MVB复位按钮， 重合主断。丿2个牵引图标显示红色A4车：若不影响运营则到前方终点站复位对应故障车ICU开关,重合主断。A5车：操作“ MVB复位”后确认图标恢复正常，重合主断。若复位无效，

5、 到前方终点站退岀服务。备注：1.合主断前必须认真确认：A4车检查HMI（车辆屏）无接地故障；A5车：检查HMI（车辆屏）无接地故障（牵引差 :动电流大于50A/主回路接地故障）信息。i:2. A4车复位23F101 “VCU开关：默认奇数端为主VCU复位时车辆屏各图标将出现“？” ；复位后必须重新合主断进行:牵引自检。：II:3. A5车复位41S101 “ MVBM位”按钮：用于解除系统对牵引电机的保护封锁。需按压 23秒，恢复时间需45秒，MVB:复位后重新合主断。1|1:4. DCU/ICU（牵引控制单元）自动开关名称： B车23-F202、C车23-F302。:；5.如显示有接地故障

6、又需要合主断时，先将故障车相应的主断控制开关（A4： ICU、A5: DCU打下再合主断。；I|:6. A5车：1个DC红点，列车自动限速75km/h;2个DCI红点，列车自动限速60km/h ; 3个DCI红点，列车自动限速30km/h。:A4车：1个ICU红点，列车自动限速75km/h;2个ICU红点，列车自动限速50km/h。:、各类制动故障应急处置（一）A4/A5车紧急制动不缓解:备注：1.紧制不缓：列车紧急制动后，按压RM胺钮后车辆屏仍显示紧急制动，气压为紧制气压。（二）A4/A5车保压制动不缓解车门图标正常A4车：无制动状态显示；A5车:牵引制动栏显示A5车：合紧急牵引+大旁路Y1

7、同时合警惕按钮门“保压制动”保压制动不Y路、方向指令强制Nf切ATPNr、合 81S110向前、停放制动旁P-k能缓解动车门关好旁路<)路、无库用供电旁1JI路四个旁路动车 丿f>A4车：合大旁路v ）A4车：合紧急牵引备注：1.保压不缓：推牵引手柄列车不能启动，气制动施加灯亮，无牵引指令发岀2. A5二期列车“无库用供电旁路”已经改造完毕，该旁路无需操作（三）A4/A5停放制动缓解灯不亮< 动车气制动施加灯亮，保压不缓A4:若复位不成功 还需合紧急牵引牵引力/自动停车NN缓解）抱闸现象再提速）合气制动旁路动车（确认气制动全部合停放制动旁路（低速动车确认无动车35秒失去备注：

8、1.显示B车/C车/后端A车的制动“ P”图标信息，无需到现场检查对应车自动开关（四）A4/A5车快速制动不缓解A5车：合紧急牵引+大旁路rA4车：合大旁N A4 车：合紧急牵引VJ点击车辆屏“维护”，输入2180，进入检查屏界面， 再点击“ VCU故障储存器”查看有无“ BCU快速制动命I令不符合逻辑”信息1（ 、若有，查看故障代码：若故障N若有，查看故障代码：若故代码为783或1183，打下偶*障代码为183或583，打下数单元A、C车网关阀微动开奇数单元A、C车网关阀微,关（28F101、28F301 ）丄动开关（28F101、28F301 ）备注：1. A4车：微动开关=28F101（

9、 A车网关阀+智能阀）、=28F301 （C车网关阀+智能阀）:2 . A4车：打下 A C车网关阀后，列车限速 35KM/H（五）A4车常用制动不缓解Y仃常用制动不能缓解合警惕按钮旁路、方向指令强制向前、81S110 门关好旁路三个旁路动车/Hf>切ATPN .合大旁路N合紧急牵动车1J引JJ动车气制动施加灯 亮，车辆屏显示“常 用制动” / “紧急制 动”交替岀现;4. A5二期车气制动故障时，统一切除故障车整节车B09。备注：1. A4车：常用制动在车辆屏有显示，保压制动在车辆屏无显示。（六）A4/A5车气制动检测故障:1.气制动缓解灯不亮A4车：显示“强（试灯正常）YY车或不能提

10、速Y去牵引力自动停车或不能提速一站YYA5车：显示“列车A5车：反复操作制动未缓解导致牵引封锁”或“ VVVF反馈制动未缓解”牵引手柄（回零再 牵引，每次牵引时 间不少于4秒）2.某节车/某个转向架 红色或黑色或黄色。气制动缓解 灯亮动车35秒失 去牵引力自动停动车35秒失迫零位：制动没有缓解”A4:无A5: SM 介入驾驶至下切除故障车B09 卢合气制动旁路动车（确认气制动全部缓解）:备注：1. B09切除后运行速度限制：切除1个限速75km/h ;切除23个限速60km/h;切除46个限速35km/h,I；切除6个以上只能救援。I；2.切除B09:注意核对好车厢编号，切除装置切除到位。Ii

11、 3. A4车、A5一期车气制动故障时，统一切除故障车整节车B09;若发生多个转向架气制动故障且分布在三;节车厢以上时，则切除相应转向架的B09 （防止B09切除数量超过三节车引发救援）。（七）A5车单元车制动图标显示黑色:气制动缓解灯 不亮A5车:A车网关阀：=28F101YC车网关阀：=28F302动车时一个单元制Yr、打下制动图标显示黑色（不缓解）图标的 单兀车，A、C车网关阀微动开关，同时N动图标显示黑色（不厂切除故障车B09（不缓解），另一单操作紧急牵引动车兀显示白色<>；备注：1. A5 一期微动开关=28F101 （A车网关阀）控制第H转向架，=28F102 （A车智

12、能阀）控制第I转向架,:=28F201、=28F202 （ B车智能阀电源）控制第I、U转向架， =28F301 （ C车智能阀）控制第I转向架三、车辆信息故障应急处置（一） A4车车辆屏显示大量“？ ”不能动车:；备注：1.23-F101 （VCU：奇数端为主VCU,遇奇数端出现故障后列车将自动切换到偶数端VCU工作；切换过程中将造；;成列车产生紧制，车辆屏瞬间大量“？ ”号，15秒左右恢复正常显示， 主断自动分，牵引图标显示蓝 T,需要重合主:断做好牵引自检动车。；（二） A4/A5 车HMI显示黑屏不能动车:备注：1. 22-F101 （列车控制）跳闸：:操作端同时为激活端：车辆屏黑屏、

13、紧急制动不能缓解。:操作端同时为非激活端：受电弓降下不能升起、车辆屏黑屏、紧急制动不能缓解。!非操作端同时为激活端：可以动车。非操作端同时为非激活端：受电弓降下不能升起、紧急制动不能缓解。:2.此开关跳闸复位不成功，无旁路开关操作，只有通过切换蓄电池激活端或操作端，将故障端切换成激活端 ；同时非操作端来处理。（三）A4车车辆屏显示多个系统故障信息不能动车:时出现故障X车牵引、制动、 车门、辅逆等同关门灯亮、X节车显示红合大旁Y1.Z、Y色安全线检查并复位对应HMI显示X节车多个系统故障信息, 不能动车车 REPEATER A或C.合 81S110生合逃生斗门旁路合紧急匚 r oX.zJ LZ董

14、JYf、打下本端VCU微动开关，尝试动车<Js- -w!V "wwc* "wv -k*s牵引路Y门关好旁路A 车：41F102、41F103B 车：41F202、41F203C 车：41F302、41F303疏散门图标 黄色（确认关好）备注：1.REPEATERA及REPEATER开关同时跳闸，HMI显示相应车有关设备故障的信息（受电弓、主断、牵引逆变器、 车门、辅助逆变器、空调、空气制动图标“锁”）2. B、C车的REPEATER A REPEATER开关同时跳闸后，列车可正常动车，无需操作旁路开关；3. 操作端A车的REPEATEA、REPEATER开关跳闸后，复

15、位不成功，列车不能正常动车，操作旁路开关（逃生门旁路、 门关好旁路、大旁路、紧急牵引）均不能动车，只有换端操作，将故障变为是非操作端。4. 非操作端A车的REPEATER、REPEATER开关跳闸后，复位不成功，列车不能正常动车，操作旁路开关（逃生门旁 路、大旁路、紧急牵引）可以动车。5. 若主断跳开，需重合主断。（四）A5车车辆屏显示所有图标显示白色不能动车:| _:备注：1.B车41-F202及41-F203、C车41-F302及41-F303同时跳闸，HMI网络界面会显示相应车设备全为红色；HMI；运行界面显示相应车有关设备故障的信息（受电弓、主断、牵引逆变器、车门、辅助逆变器、空调、空

16、气制动图标，；停放制动图标“ P” ）； HMI故障界面显示相应车大量故障信息，列车可以动车，自行限速运行。；Li+四、车门类故障应急处置（一） A4/A5车整列车门不能打开：;备注：1.零速旁路：方向手柄回0位，先按一次关门按钮（确保取消之前的开门指令，先接受到零速信号），再按压开门按钮；;2.继电器开门或紧急开门旋钮开门：存在错开车门的风险，手指口呼确认正确后再操作；开左门：81K03、开右门：81K04;3.特殊地点（比如三元里上行、南浦下行）岀现整列车门打不开时，报行调，建议飞站处理；;4.如有安全系统严重故障，将方向手柄回零位，操作门零速旁路=81S108,先按关门按钮，在按开门按钮

17、（二） A4/A5车单侧关门灯不亮:关或故障/单侧关门绿灯不亮（试灯正常）A4车：显示某节车有红色安全线；A5车：某节车1或2号门安全互 锁回路故障。（某节车左侧或右侧 第一个车门红色）单个门不能切除故障门无法切或切后无法关闭若操作端A车81F111/81F112跳闸则复位。NA5 :切除故障车门LJYH清客，退岀服务合车门旁路至车站再现场确认。丿各站无需现场确认。区间载客列车先确认图标无异常合车门旁路动车；第一站现场确认车门关好，后续车门图标正常；备注：1.车门旁路：ATP保护下合强行开门按钮和81-S110 ； URM下只合81-S110。:2.显示非操作端A车（B车/C车/后端A车）的车

18、门故障信息，无需检查和复位对应车自动开关 I（三）A4/A5车两侧关门灯不亮:车门图标正常，ATO灯亮两侧关门灯不亮A4 : ATO动车Nr“ATO动车A5 :若73F104刮雨Lj器跳闸就复位丿（试灯正常）1.查看对应端疏散 门、通道门状态；N合车门旁路动车；（在区间及车站均确认车门图标无 异常）2.对应端81F101跳闸就复位；<丿车门图标正常，疏 散门、通道门黄色备注：1.车门旁路：ATP保护下合强行开门按钮和 81-S110 ； URM下只合81-S110I（四）A4/A5车整列车门不能关闭:按压一次开门按钮再按压关门门”旁路车门关门（动车前再按压一次“强行开 门”，取消对车门的

19、旁路）- 一丿:备注：1. A5车第一次操作关门按钮车门未关闭，需重新按压一次开门按钮， 再按压关门按钮进行关门。II附录：旁路开关使用说明序号旁路开关故障现象和旁路使用条件1大旁路现象：紧急制动、快速制动、保压制动、常用制动不能缓解；车辆屏黑屏。 条件：确认列车岀现相关故障现象，须先将紧急牵引开关合上。2紧急牵引现象：A4车4个主断不能合上；车辆屏黑屏；紧急制动、快速制动、保压制动、常 用制动等不能缓解；条件：确认列车岀现相关故障现象3车门旁路81-S110现象：关门灯不亮；URM模式下保压制动不能缓解； A4车常用制动不能缓解； 条件：确认车门图标关好或现场确认车门关好无缝隙4气制动旁路现象：动车35秒失去牵引力/自动停车或不能提速条件：动车确认气制动图标无异常5零速继电器旁路现象：整列车门不能打开；紧急制动不能缓解条件：