第九章国际贸易运输方式

1、 国际贸易理论与实务第九章第九章 国际贸易的运输方式国际贸易的运输方式班级：班级：10本科市场营销本科市场营销教师：朱海涛教师：朱海涛 国际贸易理论与实务学习目标：学习目标：（1） 掌握装运时间、装运港和目的港规定办法。（2）掌握UCP600（跟单信用证同意惯例）对分批装运和装运的规定。（3）了解海运、空运、多式联运和集装箱运输的特点和操作（4）掌握海运、空运单据的填制规范 国际贸易理论与实务交货交货(delivery) 交货交货：卖方自愿将其对货物的占有权卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。转移给买方的行为。n时间时间n地点地点n方式方式n装运地装运地n目的地目的地n运输方式运输方式

2、 国际贸易理论与实务第一节第一节 交货和装运的概念交货和装运的概念 货物交付货物交付/ /装运（装运（Delivery/ShipmentDelivery/Shipment）1 1、在、在象征性交货象征性交货的贸易术语下：的贸易术语下：卖方只要完成了货物装运就履行了交货义务卖方只要完成了货物装运就履行了交货义务装运即交付装运即交付例如：例如：FOBFOB、CIFCIF、CFRCFR及及FCAFCA、CIPCIP、CPICPI2 2、在在实际交货实际交货的贸易术语下：的贸易术语下：卖方须在合同约定的时间、地点将货物置于买方或其代理人的控制之下才完成交卖方须在合同约定的时间、地点将货物置于买方或其代

3、理人的控制之下才完成交货义务货义务装运不等于交付装运不等于交付“D”“D”组价格术语组价格术语联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约第第3333条：条： 卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。则应在订立合同后一段合理时间内交货。 如卖方在合同规定的时间以前或者延迟交货，买方有权要求损害赔偿和如卖方在合同规定的时间以前或者延迟交货，买方有权要求损害赔偿和/ /或拒收货物，也或拒收货物，也可宣告合同无效。可宣告合同无效。 国际贸易理

4、论与实务案例分析： 有一批出口到曼谷的货物。是以CIF价格术语成交的，出口公司于3月28日将货物运到码头，3月30日开始装船，当晚11时将货物装毕，4月2日轮船开航，4月13日抵曼谷，国外客户于4月15日提取货物，问我方应哪一天交货？讨论：讨论： 请分析下面这条以CIF条件出口的装运条款是否妥当：装运：2005年10月份在天津港装运，卖方保证货物于2005年11月10前到达买方。 国际贸易理论与实务第二节第二节 货物的装运条件货物的装运条件 装运日期装运日期 装运港和目的港装运港和目的港 转运和分批装运转运和分批装运 常见的常见的转运和分批装运条款转运和分批装运条款 国际贸易理论与实务一、装运

5、日期一、装运日期 规定具体的装运期限 如： 2012年10月装运 2012年6月30日前装运 2012年3/4/5月份装运 收到信用证后一定时间内装运（同时要规定信用证开到的日期） 如：收到信用证后45天内装运，买方必须最迟于9月10日将有关信用证 开抵卖方 UCP600关于装运期的解释迅速、立即、尽快 银行不予置理至、止、直到、从 包括所述日期（以后除外）于、约于 约定日期前后各5天一共11天上半月、下半月 每月的1-15日、16日至该月最后一天，含首尾月初、月中、月末 1-10、11-20、21-最后一天，含首尾交单期限，除到期以外，信用证还应规定，一张运输单据出单后必须标明提示单据的特定

6、期限，否则为运输单据出单后21天最迟装船日期，发运日期或接受监督日期不能根据法定假日的正常停业而顺延原则上：原则上：具体、明确具体、明确 国际贸易理论与实务二、二、装运港和目的港装运港和目的港 含义：装运港是指货物起始装运的港口；目的港是指货物最终卸货的港口含义：装运港是指货物起始装运的港口；目的港是指货物最终卸货的港口 规定方法：规定方法：只规定一个装运港和一个只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称目的港，并列明港口名称酌情规定两个或两个以上酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分的装运港和目的港，并分别列明港口名称别列明港口名称明确一个或几个装运港和明确一个或几个装运港和目的港有

7、困难，可以采取目的港有困难，可以采取“选择港口选择港口”的规定办法的规定办法装运港装运港-上海，目的上海，目的港港-大连大连装运港装运港-青岛、大连、青岛、大连、上海，目的港上海，目的港-伦敦、伦敦、利物浦利物浦Port of shipment: Qingdao/Dalian/Shanghai 国际贸易理论与实务 规定目的港时应注意的问题 明确国别不限定航线和某船公司船只不签订限制卸货码头正确使用“选择港”运往偏僻港口时要求可以转船目的港是可以安全停泊的港口对目的港要规定明确 转运与分批转运转运货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。除非信用证

8、有相反规定，可准许转运。 分批装运指一笔成交的货物分若干批次装运。 国际贸易理论与实务三、转运和分批装运三、转运和分批装运（一）转运海运=货物从一艘船卸下装上另一艘船空运=从起运机场到目的机场中途换飞机陆路运输=中途更换运输工具 国际贸易理论与实务 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶（TangaTanga）。国外来证未明确可否转船，而实际上）。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上要国外改证加上“允许转船允许转船”字样？字样？案例分析：案例分析： 国际贸

9、易理论与实务（二）（二） 分批装运分批装运 “UCP600”的有关规定：（1）一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。（2）除非信用证另有规定，允许分批装运。（3）如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。（三）三） 分期装运分期装运 在信用证上若规定受益人分期装运货物的时间，则受益人应严格遵守，不得违反，否则信用证即失去要用。在分期装运时，有时会出现少装的问题。 国际贸易理论与实务案例分析：案例分析： 北京某公司出口北京某公司出口200

10、02000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装10001000公吨于同一航次的同公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？方做法是否违约？银行能否议付？讨论：讨论： 有一批出口发夹共有一批出口发夹共36003600箱。合同规定箱。合同规定“1/2/31/2/3月装运，共分三批月装运，共分三批装运，每月按等量装出装运，每月按等量装出”。问：具

11、体应如何装运，才算符合合同规定？问：具体应如何装运，才算符合合同规定？ 国际贸易理论与实务四、常见的转运和分批装运条款四、常见的转运和分批装运条款1.20年101112月份装运，允许分批和转运。 Shipment during Oct.Nov.Dec.20,with partial shipments and transshipment allowed.2、20年12月份分两批大约平均装运。 Shipment during Jan.Feb.20 in two about equal lots. 3、20年12月份每月各装一批。 Shipment during Jan.Feb.20 in two

12、 monthly lots (in two monthly shipment ).4、20年12月份每月平均装，允许转运。 Shipment during Jan.Feb. 20 in two equal monthly lots, transshipment to be allowed. 国际贸易理论与实务第三节第三节 货物的运输方式货物的运输方式运输方式运输方式海运海运空空运运多式多式联运联运陆路陆路运输运输其他其他运输运输 国际贸易理论与实务一、海洋运输一、海洋运输 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口、出口货物都是通过海洋运输方式运送的。优点:通过能力大、载运量大，运

13、输成本低。缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。国际贸易海上运输的经营方式国际贸易海上运输的经营方式班轮运输（班轮运输（Liner Transport）租船运输租船运输（Shipping by Chartering） 国际贸易理论与实务（一）班轮运输（一）班轮运输 班轮运输概念班轮运输特点 班轮运费班轮运费构成 班轮运费的计收方法 班轮运费的计算 一、一、 海洋运输海洋运输 国际贸易理论与实务1、班轮运输概念 班轮运输又称定期船运输，是指在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航、并按事先公布的费率收取运费的船舶运输。一、一、 海洋运输海洋运输2、班轮运输特点（1）“四固定”：航

14、线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中 （3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证 国际贸易理论与实务3、班轮运输当事人一、一、 海洋运输海洋运输 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输4、班轮运费构成基本运费：班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。附加费：基本运费以外的的费用 运价的种类 班轮公会运价和班轮公司运价 等级运价、单项费率运价和航线运价杂货运价和集装箱运价 部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也可以采用包箱费率 。 国际贸易理论与实务

15、计费标准计费标准一、一、 海洋运输海洋运输 按重量计收，表示为“W” 按体积计收，以“M”表示 按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示 按货物的价格计收，又称从价运费，表示为“Ad Val” 按混合标准计收，“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val” 按货物的件数计收 按协议价格计收 班轮运费的计算班轮运费的计算 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关的计费等级及其计算标准。 从航线费率表中查出有关货物的基本费率以及各项须支付的附加费率。 该货物的基本费率和附加费率之和即为每一运费吨的单位运价。 用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运价即得出总运费额。 国际贸易理

16、论与实务一、一、 海洋运输海洋运输计算计算 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 附加费用附加费用班轮附加费（Additionals 或Surcharge）是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额外费用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。班轮附加费主要由两种方法给出 以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。 以绝对数表示，即规定为每运费吨若干金额。 班轮公司收取附加费的名目众多：超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等 。 国际贸易理论与实务 班轮运费班轮运费 由基本运费和附

17、加费两部分组成的 基本运费=班轮运价货物数量 总运费 = 基本运费 + 附加费 一、一、 海洋运输海洋运输 国际贸易理论与实务 例：某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。一、一、 海洋运输海洋运输 答：首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物重12吨，体积10.9立方，为重货，因此以重量征收基本运费，计费数量为12运费吨 。n基本运费 = $200 12吨 = $2 400 n选卸港附加费 = $2400 30% = $720n港口附加费

18、 = $20 12 吨 = $240 n总运费 = 基本运费+附加费= $2400+ 720 + 240 = $3 360 国际贸易理论与实务 集装箱运费集装箱运费案例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装4个20集装箱。该航线的运价为$1 800/20。承运人同时征收燃油附加费30%。 答：基本运费 = $ 1 800 4 = $ 7 200 燃油附加费 = $ 7 200 30% = $2 160 总运费 = $7 200 + 2 160 = $9 360 一、一、 海洋运输海洋运输 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 班轮运费的支付班轮运费的支付 预付运费预付运费 预付运费通常指装货

19、港支付运费，即托运人在货物装船之后，预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在货物装船之后，提单签发之前支付所有运费。提单签发之前支付所有运费。 按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭受灭失或损坏，按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。承运人也不会退还运费。 到付运费到付运费 到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。 到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险，如货物灭失到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险，如货物灭失形成事实上无法追缴到运费，或者无人提货导致无人支付运费形成事实

20、上无法追缴到运费，或者无人提货导致无人支付运费 。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输（二）租船运输（二）租船运输 租船运输（Charter Transport）是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务， 租船运输又称不定期租船运输。1、租船运输的特点： 无固定的航线，装卸港口、船期运价、租金及装卸费用，可根据货主各种不同的需求，结合租船场上的各种因素临时决定。 与班轮运输比，租船运价一般比较低。适用于大宗低价货物如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等的运输。2、租船运输的经营方式 在国际海运业务中，租船方式分为定程租船、定期租船和光船租船三大类。 定程租船（voyage charter

21、） 定期租船（time charter） 光船租船（bare boat charter）1、租船运输的特点 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输（三）海运单据（三）海运单据 海运提单 海上货运单 海运提单 海运提单的性质和作用 货物收据(receipt for the goods) 所有权凭证(document of title)运输合同(evidence of the contract of carriage) 海运提单的格式和内容 海运提单的种类 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输海运提单海运提单 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证

22、凭以交付货物的单据。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输1、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。我国海商法第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。”这是法定之债，不要套合同法理论。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运

23、输海洋运输2 2、提单是货物收据、提单是货物收据 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输3 3、提单是物权凭证、提单是物权凭证 提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。 承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。 提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。 国际贸易理论与实务一、一、 海

24、洋运输海洋运输习习 题：题： 下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是： A. 运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的 B. 运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发 C. 在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明 D. 在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身ABCD 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输4、提单的种类、提单的种类 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 以提单上是否有批注以提单上是否有批注 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 按收货人抬头按收货人抬头 国际贸易理论与实务一、一、 海

25、洋运输海洋运输 按运输方式按运输方式 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 按照运费支付时间按照运费支付时间 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 租船提单租船提单租船项下的提单上租船提单。其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人一承运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输（四）保函与提单诈骗（四）保函与提单诈骗 以保函换取倒签提单与预借提单以保函换取倒签提单与预借提单倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期即为倒签提单。倒签是装

26、船日期往前签。预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。 产生原因：国际贸易中常见的结算方式是信用证方式，如果卖方的货物无法按时装上船，为了顺利结汇，往往会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证要求的提单，并保证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货人索赔时赔偿损失。后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成了对收货人的欺诈，保函都是恶意保函，在法律上没有效力。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输习习 题题B 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需

27、春节用产品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出索赔，丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？不定项A本案承运人签发的提单属于倒签提单 B承运人应赔偿收货人丙公司的损失C丙公司应向保险人提出索赔 D本案货物的风险自装运港船舷由卖方转移

28、给买方ABC 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 以保函换清洁提单以保函换清洁提单 产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单结汇，因此，在实践中，当承运人因对接收到的货物有异议而欲在提单上进行批注时，托运人为了防止不清洁提单的产生，会以保函换取清洁提单。 法律效力：并非一概无效，分两种情况： 善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是对收货人存心欺诈，而是因为某些客观条件的限制，属于有效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗收货人。 恶意保函无效。如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担责任。 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输 以保函加副本提单提货以保函加副本提单提货 国际贸易理论与实务一、一、 海洋运输海洋运输（五）（五）海运单海运单概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单证。 Seaway bill与提单的区别：n 海运单不