地铁维修实习报告

1、地铁维修实习报告篇一：地铁检修员实习报告西南交通大学成人教育专科学生毕业实习报告实习单位 昆明地铁运营指导教师杨行实习日期年月日至年月日教学点函授站昆明铁路机械学校年级XX级专业城市轨道交通车辆学号姓名西南交通大学远程与继续教育学院二0一五年十月九日实习报告一、实习目的通过实习,可以使我们直接参与企业的运作过程,不仅 学到了实践知识,而且进一步加深了对理论知识的理解,使 理论与实践知识都有所提升,真正把理论与实际相结合、学 以致用.此次实习主要是通过自身实践,能够充分的把课本 知识运用到实践操作中去,并通过实习能够解决相应的问题, 并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境,培养自身的独立学

2、习与实践水平,进而让自身熟悉到实践在以后的 学习和工作中的重要性,为自身走向社会、走向工作岗位奠 定扎实地根底.二、实习公司简介昆明地铁运营,于 XX年10月成立集团公司并 正式桂牌运营.昆明轨道交通集团负责城市轨道交 通工程投资、建设、运营和治理,经营范围包括城市轨道交 通工程沿线的投融资、土地综合开发、物业治理、广告制作 代理发布,以及国内贸易物资供销, 房地产开发经营等业务. 根据市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场 化运作模式,昆明轨道交通集团以轨道交通建设 及运营治理为核心,以带动城市开展、完善城市功能、提升 市民生活质量为目标,着力做好城市轨道交通建设所涉及的 各方面工

3、作.昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成局部,由昆明轨道交通治理运营.昆明地铁系统将于 2021年前形成六条线路,全长 162.6千米；远期将形成近 10条 线路,全长300余千米.二、实习内容到达昆明地铁运营的第一天,我被分到车辆 检修组,车辆检修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作,实习公司安排了一个 师傅带我.刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么 通过师傅的精心指导,我了解了昆明3号线列车的电气局部主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控 系统和其他辅助限制系统,我所检修的电气设备都是大设备. 例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻

4、箱、牵引电动 机、辅助逆变器、滤波电容器.这其中对列车最为重要的就 是主牵引逆变器.师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用, 由于我们的架空接触网是 1500V的直流电,主牵引逆变器在 列车牵引时,受电弓开弓,电网上的电压会通过受电弓传送 到主牵引逆变器上,主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率 可变、电压可变的三相交流电,由微机系统限制提供给三相 异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈 制动,此时三相异步电动机发生的交流电经过主牵引逆变器 变成直流电,回馈给电网,用于其他列车列车受流,当再生 制动电压高于直流1700V时,列车开始转入电阻制动,此时 三相异步电动机发生的电压

5、经过主牵引逆变器变成直流电 后,在经过电阻制动斩波器的限制,消耗在电阻带上.我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除,切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作,TMS 列车监控系统显示屏就会指示由来,我可以用手柄 回空位操作进行复位,故障消除,并且在TMS 列车监控系统上的故障指示消失.如果采取了上述操作,故障仍不能 复位且指示灯也不熄灭,在这种情况下,我将司机室中的复 位开关进行复位,故障消除并且指示灯熄灭.如果不能完成 复位保护动作,我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的 动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开,检查 TMS 列车监控系统显

6、示屏,确 认主牵引逆变器已被切除.需要注意的是在切除主牵引逆变 器后,列车在运行的过程中将没有电制动,只有空气制动.在检查和维护主牵引逆变器之前,我断开高压电路.先取下 司机限制器动车上的钥匙,放下受电弓并切断HSCB高速断 路器.按下放电开关并检查红色的 LED灯,此时红色的LED 灯是灭的,绿色的LED灯是亮的,最后断开蓄电池的闸刀开 关；等待5分钟,让滤波电容器放电,在滤波电容器没有完 全放电前,不可以触摸设备.在维护和检查完主牵引逆变器之后,安 装盖板时,检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆 变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件,为了预防这些 电路板和连接器粘上灰尘,我不能向主

7、牵引逆变器豉风.当 用压缩空气吹扫热管的肋片时,我要关闭检查盖板,预防灰尘进入设备.在我检修当中的最后一个步骤叫作精调.从名字就可以 看由精确、调准,只有在我们精调完后的列车才可以交给司 机.精调是一项认真而且严格的工作.在精调的时候我们分 工相当的明确,我的工作分为四步.首先,我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与 辅助隔离电源开关箱,将箱子翻开,用弹停杆将两个主隔离 电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开,车的左右两边 都必须要断开,断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关 箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起,使整列车都处于 一个闭合回路的状态,连接线的这个步骤非常的重要,我必 须要确

8、定连接线确实是连接在一起的.然后,我回到司机驾驶室,将司机驾驶室右手边的电器柜翻开,里面有很多线 路,一定要注意不要碰掉其中任何一根线,由于如果有一根 线掉了,哪怕是接触不良都会引发无数个故障,到时候我再 从头查起的话会很困难.我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起,将 28号和29号两个端子 连接在一起,29号端子上有一根连接线将它拔生.接下来,用万用表分别测量数据,要注意的是这里有 380V的交流电,有110V和24V的直流电.在使用万用表时 选择的挡位要看清楚了,两边的电气柜数据都检查完毕后,要特别注意的是将刚刚 29号端子上那一根端子线接回到原 来的位置.夜色阑珊

9、,也许您已入眠,而我们的工作才刚刚开始. 车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及 故障修复工作,保证电客车符合平安行车各项要求.今天夜 里车辆检修员一起作业,检修前作业平安预想会,宣讲检修内容并进行分工,将 本次作业任务和平安举措逐项分解落实到所有人,这是平安 生产作业所必须坚持的,等到电客车陆续回库,在检修调度处请点,借好电客 车的主控钥匙,准备上车作业.检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机,一个都不能少.然后对车底相关 螺栓、跨接线、吊桂件等元器件进行状态检查,不放过任何 一个角落.再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等 进行外部状态检查.秉承“望闻问切的检修原那么

10、,精检细 修. 无电的车底作业结束后,桂上“高压危险、禁止车底 作业的禁动牌,唤醒列车,准备进行司机室及客室内部的 有电作业.最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广 播、客室对讲等进行功能检查,并根据第二天的最高温度设 定空调温度,让乘客拥有一个舒适的车厢环境.检查车厢内灭火器状态,不留一丝平安隐患,检修作业结束,终于可以 松口气了！可以回去休息了.三、实习总结在昆明地铁运营实习的一年半中,更加使我 深刻到理解到了增强运输工作组织的重要性,只有各岗位各工种增强 联系、增强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正表达 了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性.在实习的这 段期,问我对地铁

11、运转的各个工种进行了详细的实习,通过 实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐心指导,并结合书 本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西, 同时也产生了诸多感触.在刻苦学习中提升,在磨练意志中 成长,在勤奋工作中完善.下面就是我这段时间的实习总结1、理论联系实际通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现 场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使 我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现, 原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方, 也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将 理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付 诸于实践

12、才能使理论得以检验.同样,一个人的价值也是通 过实践活动来表达的,也只有通过实践才能锻炼人的品质, 彰显人的意志.从学校来到现场,从一个学生转化为一个工 人,在思想的层面上,必须熟悉到二者的社会角色之间存在 着较大的差异.在学校只是单纯的学习知识,而实践那么意味 着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择 交往的对象,而社会人那么更多地被他人所选择,诸此种种的 差异,不胜枚举.但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是 不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换. 做到要想学会做事,首先学会做人.2、现场实习的反思首先,要全身心参加铁路这个大家庭.以积极的心态

13、参与工作,以乐观的心 篇二：地铁实习报告武汉铁路职业技术学院顶岗实学生姓名：指导教师姓名：校外指导教师姓名 ：专业名称：实习时间：报 告张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修XX-3-12 至 XX-6-30 习.实习目的1 .掌握地铁车辆检修的根本操作技能和正确使用方法.2 . 了解轻轨车的各项结构及性能3 .能识别和运用各种作业工具.4 .验证和稳固课堂教学所学的理论知识,进一步融入 到工作中二.实习内容我相信这次实习所收获将会使我终身受益,也将会成为 我人生的一笔无形的财富.记得三个月前来到武汉地铁,心 里感到有一种优越感.由于很少学生能有这样的时机进入这 么好的公司实习.来到这里,我的第一感觉

14、就是这里的环境 太好了,还有这里制度很严格,员工上下班的秩序也很好. 初到这里我很不习惯,带着我们实习的是车辆部门的工程师 刘金鹏老师,从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习 结束,他就是很热情很有耐心的教导我们的.在这段时间里,我们挥洒着在学习上付由得汗水,对武 汉地铁有陌生到熟悉,有熟悉到熟悉,又从熟悉到应用得转 变.对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统 都有了一定得了解.回忆着与师傅指导员和领导共同度过得 美好时光,收获了全新得轻轨行车理解得概念.让我对武汉 地铁检修岗位有了更好得熟悉.每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨由场晚上入库,让每位乘客都得到最宾至如归得 效劳,我为

15、自己是一名武汉地铁得工作人员而感到荣耀.我尽自己最大得努力去学不知道的知识,去学习检修技能和故 障处理,我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定 一个扎实得根底,进一步提升了自己在工作上碰到难题时 处理的信心,调动主观能动性,我很明确自己所肩负的责任, 严格遵守公司的各项规章制度,根本操作标准,服从领导的 治理,现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法,并且 能将所掌握的技术运用到实际工作中去,还能把遇到并掌握 的故障处理方法与其他同学进行交流,不断完善排故方法, 提升了自己应急处置水平,进一步增加了自己的责任意识, 调动自己的主观能动性,作为轻轨“窗口岗位中的一员理 应更加增强自身的职业

16、素质,只有不断提升自己的理论知识 和业务技能,才能真正的把“地道效劳,贴心一路落实到 自己的言行之中.这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化,所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的 一整套文化体系,这是我们以前没有接触过的.企业文化分 为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和治理中产 生的,它为企业的经营治理效劳；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念,它属于精神文明建设范畴；3企业文 化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和标准,它是企业群体共同价值的反响,又要求企业每个企业职工接受、传 播和遵从导向作用,它是企业的核心和灵魂,是企业明确前 进的方向和宗旨.轻轨作为大容量公共

17、交通工具,其平安性直接桂没洗到广阔乘客的生命平安.平安运营是轻轨运输 的首要目标和根本原那么.轻轨运输平安是一个庞大复杂的系 统工程,影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等.我建议轻轨运营治理部门应该做到以下几点：1增强对乘客和工作人员的宣传教育；2装备先进的设备及其检测系统；3监理监事及报警系统；4 制定应急方案；5进行模拟演练；6事故放生后要注意乘 客的紧急疏散三,实习体会和总结这一次参加社会实践,我明白大学生社会实践是引导我 们学生走由校门,走向社会,接触社会,了解社会,投身社 会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想,修 身养性,树立效劳社会的思

18、想的有效途径.通过参加社会实 践活动,有助于我们在校大学生更新观念,吸收新的思想与 知识.近三个月的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到 了很多的东西,而这些东西将让我终生受用.社会实践加深 了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让 自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了 我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命.社会才是学习 和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值 得到了表达,为将来更加剧烈的竞争打下了更为坚实的根底. 我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快,一转眼间在武 汉地铁实习的时间已经过去近三个月了.在这段时间里,我 学到了很多在学校里学不到的东

19、西,也熟悉到了自己很多的 缺乏,感觉受益非浅,给自己以后的学习及工作打下了良好 的根底.作为一名实习生,我想学习的目的不在于通过结业测试, 而是为了获取知识,获取工作技能,换句话说,在学校学习 是为了能够适应社会的需要,通过学习保证能够完成将来的 工作,为社会作曲奉献.然而步由象牙塔步入社会是有很大 落差的,能够以进入公司实习来作为缓冲,对我而言是一件 幸事,通过实习工作了解到工作的实际需要,使得学习的目 的性更明确,得到的效果也相应的更好.作为以后自己身在一个特殊的工作岗位,车辆检修.由 于职业的特殊性,肩上比别人多了一份责任感,在工作中需 要自己始终保持一个清醒的头脑,全列车上一两千人的平

20、安 都在自己的掌控之中.所以在工作中要求我们有很强的责任 心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,时时把 平安二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时要处处想到平安.要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好,领悟力好；二、业务精通,要点清楚,应变水平 强；三、性情平和,团队意识好；四、遵纪守法,责任心强； 五、善长总结分析,善于灵活应用；六、组织纪律性强,大 局意识好；七、协调水平强,沟通技巧熟；八、谦虚谨慎,务实肯干,能“吃亏.在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂我想也很难说清楚,只有经历了才能了解,才能有深刻的

21、感 受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个 性,要跟他她们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变 一些东西,那我们就学着适应它,如果还不行,那就改变一下 适应它的方法.让我在这次社会实践中掌握了很多东西,最 重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有 了很大的进步.同时在这次实践中使我深深体会到我们必须 在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累.遇到不懂 的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人, 而没有自学水平的人迟早要被企业和社会所淘汰.选择了车辆检修为专业的我,在这次实践中自然比较关 注这一环.虽然在

22、实践中只是负责比较简单的局部,但能把自己在学校学到的知识真正运用由来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授,学生听 讲,理论局部占主体,而我自己对专业知识也能掌握,本以 为到了企业实践应该能够应付得来,但是在企业里并没想象 中如此容易.平时在学校,数字错了改一改就可以交上去了, 但在工厂里,数字绝对不可以由错,由于质量是企业的第一 生命,质量不行,企业的生产就会跟不上,而效率也会随之 降低,企业就会在竞争的浪潮中失败,所谓“逆水行舟,不 进那么退,企业要时时保持着这种竞争状态,才能在市场中 立于不败之地,就由于这样,企业会对每一个在厂的员工严 格要求,每一个环节都不能由错,这种要求在学校的

23、课堂上 是学不到的,在学校里可能会解一道题,算由一个程式就行 了,但这里更需要的是与实际相结合,只有理论,没有实际 操作,只是在纸上谈兵,是不可能在这个社会上立足的,所 以一定要特别小心谨慎,而且一旦由错并不是像在学校里一 样老师打个红叉,然后改正来就行了,在车间里由错是要负 上责任的,这关乎单位的利益损失总的来说在这三个月的时间里,我受益非浅.我在那里 不仅学到了许多关于专业的知识,最重要的是进一步体会到 了做人的原那么.公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做 事.在去公司的第一天,老师们就教导我们做人一定要正直、 要实事求是,诚以待人,人品对一个人来说非常重要的.我 充分的体验到了你如何待

24、人,他人也会如是回报.总之,在 公司的一个多月时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触 社会、了解我们今后工作的性质.不但增长了专业知识,还 学习到了不少为人处是的方法.十几年的学生生活,即将划上一个句号.在武汉地铁公 司实习的这段时间,我懂了不少东西.大人们都说刚毕业的 学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点,现在我终于亲身体会到了.以前作为一名学生,主要的工作是学习； 现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重 心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工 作上.这三个本文来自： 小草 范文 网：地铁维修实习报 告月,好比是一个过渡期一一从学生过渡到上班族,是十 分关键

25、的阶段.回想自己在这期间的工作情况,不尽如意. 对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是 心态的转变没有做到位.现在发现了这个缺乏之处,应该还 算是及时吧,由于我明白了何谓工作.在接下来的日子里, 我会朝这个方向努力,我相信自己的未来更加辉煌 篇三：XX地铁实习报告公路学院城市轨道交通专业熟悉实习总结报告姓名：陈洁宇专业：交通工程城市轨道交通学号：XX实习地点：中国.西安指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间：一,实习目的城市轨道交通系统认知实习2 .实习内容1 .城市轨道交通限制系统工作原理2 .城市轨道交通车辆及运用3 .城市轨道交通车站设计及交通组织治理3 .实习形式现场参观

26、和讲解西安地下铁道跟站实习4 .实习总结4.1 实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习,便非 常向往本学期9、10周的这次地铁熟悉实习.在实习之前我做了详尽的准备,主要包 括以下几点.?在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式由行的优劣.观察市民乘坐地铁时遇到的 问题,总结自己和朋友生行时遇到的问题,带着问题去实习.?积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息,高 铁的建设,城市轨道交通在中国的开展、西安城市轨道交通的相关情况.了解和比较 各类轨道交通的开展.?认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨 道交通规划与设计等专业课程,在学习中发现问题,带着问 题去实习.?准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件.准备在实习中更好的接地气, 学习城市轨道相关的职业精神,培养职业素养,为就业做更多准备.4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线限制中央OCC、车辆段及二一号线各车站的实习认知,并分析个人对西安地铁