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文档简介

1、武汉客专车间设备跳闸分析客专技术中心（1）1月13日，22:31武汉站动车段294DL-（D23-D34股道）重失，22：41强送成功；原因：G1094在动车段32道受电弓绝缘子闪络机故；（2）1月21日，武汉动车基地直馈43单元的299#分束开关跳，重合成功。原因为当时进库的380AL机车本身故障或死机误操作造成。（3）1月29日，武汉动车基地直馈43单元的馈出296跳。原因为动车组CRH2102在D87道升弓升在分段绝缘器中心位置，短接消弧脚和导线，将电引入无电区接地，造成跳闸。（4）2月3日，武昌东变电所215断路器跳闸。原因为武汉动车基地开闭所215进线电源X236#杆电缆头爆裂接地，

2、2月4日对电缆进行检查，埋于地下的电缆中间有故障点。2月22日乌龙泉变电所跳闸分析一、跳闸情况：2012年2月22日武汉地区降大雨并伴有雷电，07时26分，乌龙泉变电所211DL、212DL过电流、阻抗一段跳闸，重合成功。211DL电流2835A、电压6.20Kv；212DL电流3495A、电压6.24Kv，故标AT测距显示K1275+776，乌咸上行T线故障。通过吸上电流计算公里标为：K1271+710，故障类型判断为乌龙泉东站上行T线跳闸。二、设备巡视情况：7时30分车间接到跳闸通知后，车间主任叶晓东派武汉工班游路、罗伟皓分别添乘8：30分的G1041次、8；50分的G1043次动车对武汉

3、站至咸宁北站区间接触网设备进行巡视，动车通过跳闸故标前后一公里限速160km/h,未发现异常；7：45分，车间副主任刘涛带领咸宁北工班余育炀、刘东前往现场，步行巡视K1270-K1275上行区段，因高铁白天不允许上线，远距离观察未发现异常。申请23日天窗点对武乌区间上行、乌龙泉东站、乌咸区间上行进行轨道车巡视，巡视发现武乌上行1996#平腕臂瓷瓶和H型钢柱有明显烧伤痕迹，2002#平腕臂瓷瓶有烧伤痕迹，因天窗点时间问题计划24日天窗点对其进行更换。三、原因分析：经现场调查分析，认定为雷击造成瓷瓶闪络，引起跳闸。四、事故教训1、深刻吸取此次雷击事故教训，恶劣天气加强设备巡视2、以雨为令，天气变化，

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