路桥毕业设计计算书

1、 重庆大学网络教育学院毕业设计（论文）题目 某地区道路工程设计学生所在校外学习中心批次 层次 专业092、专科起点本科、土木工程 （道路与桥梁方向）学 号学 生指 导 教 师起 止 日 期摘 要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析, 根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件, 依据公路工程技术标准 、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标, 独立完成的。设计内业详细资料有：路线设计，包括图上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算；路面设计，水泥混凝土路面设计；应用计算机绘制工程图，按要求独立完成。整个设计计算了路线的

2、平、纵、横要素, 设计了路线、路面等内容, 由此圆满完成了此次论文。关键词：路线 路基 路面目 录中文摘要I1. 绪论11.1工程概况11.2本章小结2 2路线平面设计32.1平面设计的要求32.2路线方案的比选43.1概述63.2拉坡、调坡、定坡63.3确定纵坡度、变坡点的位置63.4纵断面的详细设计63.5竖曲线的最小半径和长度73.6平纵线形设计应注意避免的组合8 4横断面设计94.1横断面设计的原则94.2技术指标9参考文献11 致谢121 绪 论1.1 工程概况本项目是某地区“四纵四横”中贯穿南部片区的东西向主干道，也是该地区外围环线的南部段重要组成部分，为公路二级，设计速度为60k

3、m/h。该地区是某市主城区主要的城市拓展空间，是北碚区、沙坪坝区、江北区、渝北区、北部新区经济联动和功能衔接的枢纽。该地区规划面积为48平方公里，有约20公里长的江岸线；西靠中梁山脉，有20公里长的绿色走廊；中部地势平坦、开阔，海拔高度大多在50150米之间。沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。多丘陵和山地，山岗处树木较多，农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。故设计

4、混凝土路面与沥青路面均可，基层和垫层材料应该注意就地取材，节约工程费用。工程路线属于暖温带半湿润气候，四季分明，春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季旱涝不均。全年平均气温12.7，降水多集中在7-9月份；历年平均降水591.9毫米，最大年降水量1286.7毫米。（3）沿线的工程地质及水文地质情况1 交通增长率：7%1.2 本章小结本章介绍了该地区整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标。2. 路线平面设计2.1 平面设计的要求圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线

5、与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。一般来说，平面设计应满足以下几点要求：1.平面设计必须满足标准和规范的要求。2.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调。 3. 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足。 4. 保持平面线形的均衡和连贯。 5.应避免连续急转的线形。本方案路线的全场3312.977m 。设有三个弯道。为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。 6.曲线间直线最小长度的要求(1）规范推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v 为宜。二级公路的计算

6、行车速度为60km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为360m 。(2）规范规定反向曲线间的最短直线长度（以m 计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。表1-1设计指标 规范值 采用值 设计指标规范值 采用值 设计车速（km/h 60 60 不设缓和曲线的半径值(m 1500 不设超高的最小半径(m 1500 圆曲线最小长度(m 100 120 缓和曲线最小长度(m5050最大横坡(%21.5本项目在l ：1000地形图上初拟路线方案的基础上，并收集了沿线的规划、交通根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，

7、（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。1在1:1000的比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。3. 影响路线选择的丰要控制因素及控制点经初步分析如下：1）、起点位于肖家南屋北侧、经过梅子坳、严家屋场、王泥塘、最后到达下唐家老屋。定均坡线。在山岭重丘地带，根据等

8、高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡 进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a 取2cm ，将各点连成折线，即均坡线。 （2）定导向线：分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。 （3）平面试线：穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平纵横配合，满足线形设计

9、和标准的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。 （4）修正导向线：纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。 （5）定线：根据确定的路线起终点、中间控制点、路线概略走向，依据路线方案选择的原则，结合城镇规划布局、地质条件及地方政府的意见，确定本报告的路线总体方案和局部路线方案。本项目总体路线方向为东西走向，在本项目路线

10、走廊内，受肖家南屋、梅子坳、严家屋场、王泥塘、下唐家老屋以及该区域地形复杂的制约，同时根据本项目的主要功能，路线线位摆动空间较大。但从经济方面比较，作出了两套方案。方案一：通过隧道到达梅子坳，在经过隧道到达严家屋场，最后到达下唐家老屋。路线全长1.471公里，桩号里程K0+000K1+471.方案二：通过隧道到达梅子坳，在经过隧道到达严家屋场，沿谷底最后到达下唐家老屋。路线长1.480公里，桩号里程K0+000K1+480。表2-1 两方案主要工程规模比较表指标名称 方案一 方案二 备注 路线长度（Km ） 1.471 1.480 隧道（m/道） 229/2 308/3 土石方（Km 3） 填

11、/挖 路面（m 2） 拆迁量 少 多 建安费 少 多 比选结论推荐方案二：隧道个数多长度长，沿谷底走向将拆迁大量的房屋，占用大批耕地，征地拆迁的协调难度较大，资金耗费多，从而使整个项目的总投入增加。方案一：隧道数量少长度短，基本上避开了房屋和耕地，项目的总投入少。 其次，该地区是某市主城区主要的城市拓展空间，是北碚区、沙坪坝区、江北区、渝北区、北部新区经济联动和功能衔接的枢纽，期望该路的建成能带动整个区域的经济发展，沿线群众对该路的修建寄予极高的期望，强烈要求路线在尽量少占耕地及房屋的情况下从村庄附近经过。综上所述，方案一为推荐方案。 方案一：1、平曲线要素计算公式如下：·切线长 2

12、RtgT =·曲线外距 12(sec-=R E·曲线圆弧长度180R L = 2、缓和曲线要素计算公式如下（式中V 为设计车速60km/h，R 为圆曲线半径）：·缓和曲线长度RV L 3036. 0=·6. 33V L =·R RL 9= （L 取值必须大于三个当中的最大值，并小于最小缓和曲线长度）因为：V =60, 1R =2800, 2R =600, 3R =400, 4R =600, 根据上述要求，L 50·圆曲线内移值342268824R L R L R -= ·切线总长(2h T T q R R tg =+=+&#

13、183;外矢距(R tg R R E -+=2·曲线总长(L R L h 22180+-= 3、里程计算：7 4、逐桩坐标的计算： 方案二：1、平曲线要素计算公式如下：·切线长 2RtgT =·曲线外距 12(sec-=R E·曲线圆弧长度180R L =8 2、缓和曲线要素计算公式如下（式中V 为设计车速60km/h，R 为圆曲线半径）：·缓和曲线长度RV L 3036. 0=·6. 33V L =·R RL 9= （L 取值必须大于三个当中的最大值，并小于最小缓和曲线长度）V =60, 1R =, 2R =, 3R =,

14、 4R =,因为：V =60, 1R =800, 2R =600, 3R =500, 根据上述要求，L 50·圆曲线内移值342268824R L R L R -= ·切线总长(2h T T q R R tg =+=+·外矢距(R tg R R E -+=2·曲线总长(L R L h 22180+-= 3、里程计算：9 4、逐桩坐标的计算： 103纵断面设计3.1 概述沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面。纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速

15、、运输经济合理及旅客感觉舒适的目的。纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，它是根据中线上各桩号的高层而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化的情况；另一条是设计线，它是经过技术上，经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成。直线（即均匀坡度线）有上坡和下坡，是用高差和水平长度表示的。在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凸有凹，其大小用半径和水平长度表示。 点绘地面线根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线地面线 。 3.2 拉坡 调坡 定坡确定设计高程时，应根

16、据公路路线设计规范规定公路的最大纵坡、限制坡长、纵坡折减、合成坡度等，并结合路线起终点、桥隧、交叉口、越岭线垭口、沿溪线水位等控制点和经济点的高程，确定出公路路线纵断面设计线。该设计线必须满足技术标准，又尽可能照顾平纵面线形的协调。同时还是最经济的设计。 3.3 确定纵坡度，变坡点的位置高程纵断面设计线不宜太碎，应保证最小坡长要求，变坡点位置应选择在整10m 桩号上，变坡点高程精确到小数点后三位，中桩精度小数点后三位。坡度值为“0.00%”。 3.4 纵断面图的详细设计选取各变坡点处竖曲线半径：计算各竖曲线要素。根据设计资料绘制出路线中桩11点的地面线，并写出纵断面设计图的地质土壤情况，地面标

17、高里程桩号、桥涵位置、孔径、结构类型、水准点的高程和位置坡度、填挖高度、与公路交叉的位置。纵坡设计应考虑汽车的性能。有利于安全. 提高车速. 减少大气污染。应当避免出现小于0.3%的不利于排水的纵坡度。 3.5竖曲线的最小半径和长度纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线 竖曲线要素的计算：R L = （3-1）12i i -= （3-2）22L R T = （3-3） RT E 22= （3-4）注：R 竖曲线半径T 竖曲线切线长 E 外距2i 前段坡线坡度1i 后段当0时为凹型竖曲线；0时为凸型竖曲线。 。表3-2 纵断设计技术指标设计指标 规范值 采用值 设计指

18、标 规范值 采用值 设计车速（km/h 60 60 合成坡度(% 9.5 3.4 最大纵坡（） 6 2.74 竖曲线最小半径(m2000（凸） 10000 坡段最小长度(m 1502211500（凹）50001. 凸形竖曲线的最小半径和最小长度在纵断面设计中竖曲线的设计要受众多因素的限制，其中有三个限制因素决定着竖曲线的最小半径或长度。分别为：缓和冲击、行驶时间不过短、满足视距的要求。根据以上三个限制因素，可计算出个设计速度时的凸形竖曲线最小半径和最小长度。表3-2凸型竖曲线：R LT E10000 73.48 36.6820.0672. 凹形竖曲线的最小半径和最小长度凹形竖曲线的最小长度，应

19、满足两种视距的要求：一是保证夜间行车安全，前灯照明应有足够的距离；二是保证跨线桥下行车有足够的视距。表3-3凹型竖曲线：R LT E500070.1 34.9580.1223.6平纵线形设计应注意避免的组合1. 应避免在凸型曲线的顶部和凹型竖曲线的底部插入小半径平曲线。2. 应避免在凸型竖曲线的顶部和凹型竖曲线的底部与反向平曲线变曲点重合。 3. 在长直线段或长平曲线内要尽量设成直坡线避免设置凸凹看不见的线形。 4. 平曲线长直线段内不要插入短的竖曲线。5. 应避免在长直线上设置长坡凹型竖曲线路段这种路段易产生视觉的错觉 造成超速行驶。竖曲线各桩高程的计算（表格如下）竖曲线计算表凸型竖曲线：桩

20、号 坡段高程(m 标高修正y= x2/2R(m竖曲线高程(mK0+760 87.297 0 87.297 K0+77587.6050.01687.589K0+780 87.707 0.025 87.682 K0+794.286 88 0.065 87.935 K0+800 88.075 0.048 88.027 K0+820 88.339 0.006 88.333 K0+83088.47088.470竖曲线计算表凹型竖曲线：桩号 坡段高程(m 标高修正y= x2/2R(m竖曲线高程(mK1+220 93.607 0.002 93.605 K1+240 93.931 0.063 93.868 K

21、1+250 94.122 0.122 94 K1+252 94.163 0.109 94.054 K1+253 94.184 0.103 94.081 K1+260 94.334 0.063 94.271 K1+28094.8170.00394.8144 横断面设计道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、人行道、绿带、分车带等。高速公路和一级公路上还有变速车道、爬坡车道等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线，

22、它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得的。路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接相关的那一部分，即各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以有时也将路线横断面设计称作“路幅设计”。 4.1横断面设计的原则1. 设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和实用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。2. 路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。3. 还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。对于地形陡

23、峭、有高填深挖的边坡，应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较，以减少工程数量，确保路基稳定。4. 沿河及受水浸水淹路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。5. 当路基设计标高受限制，路基出于潮湿、过湿状态和水温状态不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填并压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。6. 路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要 4.2技术指标1、技术指标：标准路幅宽度为17米，双向两车道，其中左右车道各6米，两边人行道宽各2.5米。2、横坡：行车道为1.5，人行道为2。 3、路拱：采用修正的三次抛物线公式计算x B h x B h y +=33

24、4x 距中心的横向距离(my 相应点的竖向距离(mi 横坡B 行车道宽度(mh 路拱高度，i Bh 2=4、填挖方边坡：填方边坡高度大于8米, 分阶放坡, 第一阶高差8米，以后每阶10米, 边坡坡度为:第一阶1:1.5，以后均为1:1.75；填方路基原地面横坡大于1：5的斜坡上，路堤底应挖 台阶，台阶宽度不小于1m ，台阶底应有2%-4% 向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮和树根。挖方边坡高度大于8米, 分阶放坡, 第一阶高差8米，坡度为1：0.75，第二阶高差10米，坡度为1：1。 图4-1 横断面图重庆大学网络教育学院毕业论文范本 16土方计算表格 参考文献：1裴玉龙. 公路勘测设计. 哈

25、尔滨：黑龙江科学技术出版社，1997 2 邓学钧编著路基路面工程北京：人民交通出版社，20013交通部公路局编著公路工程技术标准北京：人民交通出版社，2003 4公路路线设计规范北京：人民交通出版社， 20065中交第二公路勘察设计研究院编著. 公路路基设计规范 . 北京：人民交通出版社 20046同济大学编著公路排水设计规范北京：人民交通出版社，19987交通部公路工程定额站编著公路基本建设工程概算、预算编制办法北京：书目文献出版社，19968中华人民共和国交通部编著公路工程概算定额北京：人民交通出版社，19959中华人民共和国交通部编著公路工程预算定额北京：人民交通出版社，199510中华

26、人民共和国交通部编著基价表北京：人民交通出版社，1996 11孙家驷 . 道路设计资料集1（基本资料） . 北京：人民交通出版社，2001 12孙家驷 . 道路设计资料集2（路线测设） . 北京：人民交通出版社，2001 13孙家驷 . 道路设计资料集3（路基设计） . 北京：人民交通出版社，2001 14孙家驷 . 道路设计资料集4（路面设计） . 北京：人民交通出版社，2001 15吴夯 张颖 . （道路勘测设计）CARD/1应用教程 . 兰州大学出版社 .2000 16于人杰 . 道路工程造价手册 . 中国科学技术出版社 17公路路基设计规范JTG D302004 . 中华人民共和国交通

27、部致 谢本人的本科毕业设计论文一直是在导师王璐老师的悉心指导下进行的。 王璐老师治学态度严谨，学识渊博，为人和蔼可亲。并且在整个毕业设计过程中，王璐老师不断对我得到的结论进行总结，并提出新的问题，使得我的毕业设计课题能够深入地进行下去，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，使我做了许多有益的思考。在此表示诚挚的感谢和由衷的敬意。王璐老师在道路方面具有丰富的实践经验，对我的实验工作给予了很多的指导和帮助，使我能够将理论中的结果与实际相结合。另外，他对待问题的严谨作风也给我留下了深刻的印象。在此表示深深的谢意。王璐老师在道路桥梁设计方面经验非常丰富。尽管我是第一次做公路设计，难免遇到许多比较低级

28、的问题，王璐老师却都极其耐心地予以解答，在此表示深深的谢意。 此外，我还要感谢许多学长和同学在整个过程中的帮助和配合。重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书批次、层次、专业092、专科起点本科、土木工程（道路与桥梁方向） 校外学习中心 山东淄博校外学习中心 学生姓名张方明 学号 W09202686 一、 毕业设计（论文）题目 某地区道路工程设计 二、毕业设计（论文）工作自 2011 年9月1日起至 2011年11月30日止 三、毕业设计（论文）内容要求：通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用

29、的目的。（一）、设计资料（1）教学用地形图。 （2）工程背景本项目是某地区“四纵四横”中贯穿南部片区的东西向主干道，也是该地区外围环线的南部段重要组成部分，为公路二级，设计速度为60km/h。该地区是某市主城区主要的城市拓展空间，是北碚区、沙坪坝区、江北区、渝北区、北部新区经济联动和功能衔接的枢纽。该地区规划面积为48平方公里，有约20公里长的江岸线；西靠中梁山脉，有20公里长的绿色走廊；中部地势平坦、开阔，海拔高度大多在50150米之间。（3）道路所在地区的气象资料工程路线属于暖温带半湿润气候，四季分明，春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季旱涝不均。全年平均气温12.7，降水多集中在7-9月份；

30、历年平均降水591.9毫米，最大年降水量1286.7毫米。（3）沿线的工程地质及水文地质情况沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。多丘陵和山地，山岗处树木较多，农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。 （5）道路建筑材料及分布情况沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。故设计混凝土路面与沥青路面均可，基层和垫层材料应该注意就地取材，节约工程费用。 （6）交通量资料： 近期交通量

31、 道路必经点:无要求 其它：无 （二）、主要技术标准和设计规范1. 主要技术标准本项目为公路二级，设计速度为60km/h。 设计荷载等级：公路-级。场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g ，不需进行抗震设防。 2、设计规范公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路路线设计规范（JTG D20-2006） 公路路基设计规范（JTG D30-2004）22 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） （三）、毕业设计内容1. 文字部分 主要描述一下道路所在地的地形、地貌、气候和交通情况。 2. 平面设计根据交通量确定道路等级，然后在地形图上确定两条备选路线，分别进

32、行平面设计。最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。A 、技术标准的选用：根据设计车速，查出规范值并选用适当的值。平面设计技术指标 B 、平曲线要素计算（参考公式如下）：·切线长 2RtgT =·曲线外距 12(sec-=R E·曲线圆弧长度180R L =C 、缓和曲线要素计算（式中V 为车速，R 为圆曲线半径）：·缓和曲线长度RV L 3036. 0=·6. 33V L =·R RL 9= （L 取值必须大于三个当中的最大值，并小于最小缓和曲线长度）·圆曲线内移值342268824RL R L R -= ·

33、;切线总长(q tg R R q T T h +=+=2·外矢距(R tg R R E -+=2·曲线总长(L R L h 22180+-=23 D 、里程计算：本设计里程桩号从道路起点到终点每20米一个编排，在50米内有特征点的加插一个桩号，重点是根据上述公式对五个曲线特征点的里程桩号进行计算。E 、逐桩坐标的计算：根据十字坐标推算，详见地形图（地形图上的道路线型只做参考用，可以自己根据两个控制点进行选型）。3. 纵断面设计A 、技术标准的选用：根据设计车速，查出规范值并选用适当的值。 B 、竖曲线要素计算（参考公式如下） ·曲线长度计算式R L = ·切线长度计算2LT ·外距计算式RT E 22=纵断设计技术指标 ·纵距Rx y 22=(x为竖曲线上任意一点距起点或终点的水平距离C 、竖曲线各桩高程的计算（表格如下）竖曲线计算表 24 凹型竖曲线： 4. 横断面设计A 、技术指标：标准路幅宽度为17米，双向两车道，其中左右车道各6米，两边人行道宽各2.5米。B 、横坡：行车道为1.5，人行道为2。