盾构洞门环梁施工技术交底

1、盾构洞门环梁施工技术交底质量技术交底记录D1 4工程名称XX市轨道交通XX号线 一期 施工 XX 标土建工程分部工程盾构掘进分项工程名称洞门施工技术交底内容:一、交底内容盾构洞门施工。一、工程概况本工程区间为 XX 站XX 站盾构区间，线路始于 XX 站，出站后向北行进，下穿 XX 路后 转向东沿 XX 路向东行进，接着转向 XX 国道向北行进，在 XX 路北侧、XX村南侧设XX站。 在里程YDK14+018.000 里程处设一处中间风井，兼作盾构始发井和轨排井。中间风井XX站左线长 1889.408m,右线长 1867m 中间风井XX站左线长 1945.892， 右线长 1968.3m。工程

2、量主要包括：4 段盾构隧道、1 中间风井、8 个联络通道（其中 1 个与 中间风井合建），8 个洞门,如下图所示：I：巫伽一或 一一1电曲图 1 区间概况图区间共设置了 7 环负环管片，0 环与洞门咬和 0.5m，负环管片尽量采用通缝 11 点进行 拼装，便于后期负环拆除。隧道结构内径 5400,外径为 6000,管片厚度为 300mm 环宽 均为 1.5m，混凝土标号为 C50 P12。二、施工工艺施工工艺流程图广州地铁+-K.-+4+wu.u.4*1I1e- w1I/门,1,411呵 J*.=j2宀r JEJP.E4 w-3r1二i；12页 共10页三、施工工艺1、 施工准备：（1） 机具

3、、材料、施工队伍的准备。按照总体施工方案，组织机具、材料和施工班组 进场，做好各项施工准备工作。（2） 洞门作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。（3） 清除基坑和边仰坡范围内虚碴、杂物，排除积水。2、 洞门管片凿除（1）凿除管片部位定位由于施工累计误差，最后一环管片端头位置具有不确定性，如果后浇环梁的宽度在 4003页 共10页700mm 的范围内，贝 U 无需切割，直接按照施工流程施做洞门环梁即可，如果贯通后洞门后浇环梁宽度不再 400700mm 范围内，洞门处最后一环管片需部分切割，保证后浇环梁宽度在 400700mm 范围内，然后施工盾构隧道洞门。测量组根据设计图纸用全站仪在管片

4、上确定管片切割的位置，并用红油漆标示出来。(2)施工平台脚手架搭设施工平台采用满堂式脚手架，水平钢管与满堂脚手架间用扣件连接，立杆横距800mm纵距 800mm 步距 1000mm 脚手架四周各设一道剪刀撑；血1800 j换MOI-(3)管片切割切割前，首先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大， 则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割时严格按测量组用红油漆标识出来的位 置进行管片切割，切割时从上到下进行，切割完成后，再对管片进行拆除。将拆除下来的管 片运出隧道，然后清理管片切割面，施作盾构隧道洞门。根据设计要求，中东左线小里程端头洞门最后一环需切割650mm

5、，其中 K 块位于 5点位置，具体施工如下：A2 块的拆除4页 共10页整环管片的切割从上至下进行，根据测量标定的位置，沿隧道环向方向切割一道，A2 块环向方向中心斜向再切割一道，将 A2 块需凿除部分斜向分割成重量相当的两块（除 K 块 外其余所有块都要切割成两块，然后再行拆除），每块上保留一个螺栓孔，如下图所示：A2 块切割示意图管片切割完后在螺栓孔处穿上螺栓， 并通过钢丝绳连接螺栓，将管片切割部分与地面汽 车吊连接，同时，通过钢丝绳用手拉葫芦和隧道里面成型管片连接在一起并拉紧，防止管片 脱出其余管片支撑后，发生急剧位移，出现不可控情况。拆除步骤：A、根据 A2I 块的位置，侧面螺栓孔穿螺

6、杆，将手拉葫芦及吊车牵引的钢丝绳和管片螺 栓连接起来，同时安装千斤顶斜撑装置，顶住未拆除的A2U、A3 块，建立管片拆除保护体系。如下图所示：出洞方向孔5页 共10页A2 块拆除示意图B、拆除 A2I 块与相邻 A3 块的连接螺栓，用钢钎将管片拆除部分朝外撬，同时收放葫 芦和吊车钢丝绳；C 将 A2I 块拆除部分往盾构井方向撬，使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外 撬的过程中应始终保持其环向切割面与相邻块的接触；D 当 A2I 块拆除部分滑移到适合往外起吊的位置解绑葫芦钢丝绳，用汽车吊将其吊出 洞外；A2I块拆除完毕。6页 共10页E、同样步骤顺序拆除 A2U 块、A1、A3 块。剩余块的

7、拆除A1、A2、A3 块拆除后，K 块、B 块、C 块的拆除则相对比较容易。拆除连接螺栓一往外 撬至合适吊装的位置-吊装至洞外。(4)钢筋绑扎1按照设计图纸，严格施工。A.环梁主筋间距宜为 150250mmB焊接锚筋采用焊条 E5003;C均匀设置环形钢筋，钢筋应焊接成型，并以电桥检验其与管片预埋钢板、洞口预埋 钢筋是否接通，不通者予补焊。2植筋植筋应符合下列技术要求：A.化学植筋采用 RE500 粘着植筋胶，植筋胶的性能指标应符合混凝土加固设计规范GB-50367-2006 中 A 级胶要求，禁止使用现场混合配置和含乙二胺的粘结剂；B植筋施工前应对植筋胶进行现场拉拔破坏试验，数量不少于6 根

8、。C. 植筋工程质量进行抗拔承载力的现场检查。同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批，抽取数量按每批锚栓总数的1 %。计算，且不少于 3 根。非破坏拉拔试验必须大于钢筋屈服强度的 90%3、洞门模板安装(1) 测量放线：洞门作业前，技术人员应进行中线和标高的测量，准确的给出隧道中 心线、洞门法线方向线和个部位相应的标高，并有详细的测量记录。要特别注意放样洞门的 里程桩号，左右洞一定要保证在一个里程桩号上，而且要保证洞门高度方向上是竖直的，保 证洞门大面平整、美观。(2) 根据测量人员的现场测量放样，将模板按设计位置定位，定位过程中，施工班组 长、测量人员、技术人员要经常进行检查、测量

9、复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整， 确保位置准确无误。(3) 模板大面积采用 1500mm*1000mi 的钢模板，拼缝及弧形部位采用质量好、无膨胀 的木板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距 11.5 米，架设必须牢固可靠，内 用钢筋(必要时采用对拉螺栓)将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在混凝土灌筑7页 共10页过程中发生位移及局部变形。(4)模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造 成跑模现象发生。严禁出现跑模现象，确保洞门大面平整、美观。4、 砼浇筑(1) 洞门墙基础必须置于稳定的地基上， 在施作洞门墙之前对地基承载力进行测试，设计地基承

10、载力为 500Kpa,如地基承载力不能满足要求，须对地基进行加固，达到承载力 要求后方可进行洞门墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净。(2) 洞门混凝土为 C40P10 商品混凝土，由搅拌站生产，混凝土运输罐车运输至现场，输送泵送入模，插入式捣固器振捣。洞门墙混凝土每次浇筑23m 高，每层面要求在同一标高面，确保每层模板之间的横、竖缝“横平竖直”。(3) 灌注混凝土时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中 不发生移动及局部变形。(4) 洞门施工须保证其位置准确和墙面竖直平顺，灌筑混凝土洞门墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷。(5) 砼浇筑后，应洒水养护

11、。养护时间不低于 14 天，每天不低于 6 次。5、 技术要求：(1) 施工前在现场核对左右洞护拱是否在同一里程断面上，如不在同一里程，要以最 大里程确定为洞门里程。(2) 洞门墙模板安装几何尺寸允许偏差为：基础高程偏差偏差：土 10mm，洞门墙顶面高程偏差土 10mm，表面平整度：5mm，模 板表面错台：2mm。(3) 隧道洞门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉 角等缺陷。(4) 洞门及洞口附近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲 刷坡面。(5) 模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；(6) 捣固人员应严格按照施工技术规范要求进

12、行砼的入模捣固工作；立模前先检查模 板稳定、渗漏水情况，清除模板内积水、松碴杂物。8页 共10页四、安全措施施工过程中，各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。 施工作业应遵循以下措施：1 施工人员必须戴好安全帽，并正确使用各种防护用品，确保安全。2、 施工中应遵循“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”的原则。3、严禁穿拖鞋、皮鞋等进入施工现场。4、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑。5、砼浇筑采用天泵浇筑，要注意出料口及泵车就位时的安全。6、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；人员不要站在机械操作范围内。7、脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。8、起拱线以上的洞门墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术要求。起吊材 料时机下