钣金试题(答案)

1、钺金试题一、判断题（正确的画“，”，错误的画“X”）（每题1分）1 、 车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。（ X ）2 、 车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。（ x ）3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。（x ）4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。（x ）5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。（x ）6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。（x ）7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。（x ）8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距9、 、 三维测量是长度和宽度尺寸的测量。（x ）10、 车身测量时车身中间部分最先测

2、量。（V ）11、 中心线不用于测量车身宽度尺寸。（x ）12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（V ）13、 车身测量的误差允许为正负 5 毫米。（X ）14、 、 测量的尺寸越短，测量的精度越高。（X ）15、 数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。（V ）16、 在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。（x ）17、 测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。（V ）18、 电子测量系统软件储存有车身数据19、 电子测量系统只能测量长度和宽度。（ X ）20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。（V ）21、在整体

3、式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。（X ）22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作 的。（V ）23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。（X ）24、 拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺 寸。（ X ）25、 车身修理人员有责任把基本结构全部修好。（V ）26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的 主要原因。（，）27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（ V ）28 、 对车身所有部件的损坏都可以校正。（ X ）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。（X ）30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向

4、拉伸进行。（x ）31、现代车身上用 的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。（x ）32、 焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。（X ）33、车身的装饰性部件可以使用氧乙快焊或二保焊进行焊接。（V ）34、 MIG 焊和 MAG 焊 的 含义是相 近的。（ V ）35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。（，）36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。（V ）37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。（X ）38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。（，）39、对于薄金属板防止焊接熔穿的

5、方法是控制焊接接头附近的热量。（V ）40、 焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。（V ）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不 得分）（每题1分）1 、 车身修理后要求尺寸公差是多少(A )A、 3 mmB、士 4 mmC、 2 mm2 下 面 哪 个 属 于 机 械 测 量 系A、自由臂式测量系统、专用量头C、超声波测量系统3、点对点的测量可以使用下面哪个测量系统进行（A ）A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规4、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的哪个部件的尺寸（C ）A、前纵梁B、后纵梁C、散热器框架5、麦弗逊撑杆式中心量规的哪个部件是安装在减震器支

6、座上的（B ）A、中心销B、测量指针C、立尺6中 心 量 规 可 以 测 量 哪 些 内容（A ）A、部件的不准直B、偏移量C、中柱的变形7、下面哪个测量系统可以测量出实际的尺寸数值（C ）A、专用测量头B、中心量规C、轨道式量规8、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法（B ）A、自定心测量B、同缘测量法C、同孔测量法。9、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量哪部分（B ）A、散热器框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架10、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm内边缘距离 430 mm , 两 个 孔 的 距 离 是 多、440 mmA、430 m

7、mC、450 mm11、点对点测量时，两孔直径相同时，边缘的距离和孔中心什么关系（C ）A、边缘的距离大于孔中心距离B 、边缘的距离小于孔中心距离C、边缘的距离等于孔中心距离12、车身上部的测量点可以大量地使用哪种测量系统进行测量。（A ）A、轨道式量规B、中心量规C、自由臂式测量系统13 、 使用钢卷尺可以进行哪些测量工作（ B ）A、测量纵梁上测量点B 、发动机舱上部测量点C、减震器支座的高度尺寸14、三维测量系统自上的测量精度要求达到多A、 1 mm-1.5 mm、0.5 mm 1.5 mmC、 1 mm- 2 mm15、中心量规的每一个横臂与车身结构呈什么位 置（B ）A、垂直B、平行

8、C、不大于90o16、 拉伸时在什么时候停止拉伸放松应 力 （B ）A、当链条拉紧时B、当出现一定的变形量时C、当拉到标准尺寸时17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用 20000N的拉力 才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形 吗 （A ）A、可以恢复B、不能恢复C、不一定18、 拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位 置（C ）、后面A、前面C、侧面19、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度（B ）A、 60oB、 90oC、120020 、 对车身进行校正时要遵循什么原则（ A ）A、先里后外B、先外后里C、里外同时21该 怎 么 处 理 过 度

9、拉 伸 的 板件（B ）A、用力顶回去B、更换新件C、用热收缩处理22、 两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正（C ）A、不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁B、不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁C、拆开水箱框架，分开校正23、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝有那些变化（A ）A、焊缝变宽，熔深加大B 、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大24、在1 mm钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是多少（C ）A、3 mmB、5 mmC、8 mm25、 气体保护焊焊枪导电嘴到工件的距离是多少（A ）A、7 mm-15 mmB、7 mm- 16 mmC、6 mm-16 mm26、 、 焊机 输

10、出 的 电 流有什 么 要求（C ）A、高电压、低电流B 、高电压、高电流C、低电压、高电流27、焊接二氧化碳和敏气的混合气体的气体比例是多少（B ）A、75%, 25%B、25%, 75%C、80%, 20%28、 惰性气体保护焊的搭铁夹钳的作用是什么（B ）A、作为接地线使用B 、使电流形成回路C、使电流稳定，焊接效果好29、车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头 数 量 相 比 较 应 该 怎 样 处理（C ）A、可以少一些，但焊点强度要足够B、必须数量相等C、焊点数量要多30%30、用惰性气体保护焊用的焊丝焊接1 mm的板件时，焊接电流是多少（C ）、30 A 4

11、0 AA 20 A 30 AC、40 A 50 A三、多项选择题(每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分)(每题3分)1 车 身 的 测 量 位 置 包 括 哪些(ABCDA、螺栓B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔C、焊接裙边搭接缝隙D 、车身部件表面2、在车身修复的各个工序中，哪些工序使用测量系统。(ABDA、诊断分析B、拉伸操作C、拆除部件D、安装部件3、 在选择车身数据时，要根据哪些方面来选(ABDA、汽车公司B、车辆型号C、车身大小D、生产年代4、 电子测量系统可以显示哪些数据类型(ABDA、标准数据、实际测量数据C、只有标准数据值D、标准数据和实际测量数据的差5、 在 用 通 用 测 量 系 统 测 量 长 度 时 ， 长 度 基 准 选 择 哪 个 位(AD)A车身中部靠前基准点、前纵梁前部附近的基准点C、后纵梁后部附近的基准点、车身中部靠后基准点6、车身数中有哪些内ABCD)、宽度尺寸C、高度尺寸D、对角线尺寸7、 切 割 更 换 后 哪 些 部 件 可 以 采 用 搭 接 的 方 式 进行（AC ）A、行李箱地板B、前纵梁C、门槛板D、风窗立柱8、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸（BC ）A