运营3134 上官

1、 制作： 薛全龙 刘欢 讲解： 上官琳杰 图片： 刘一欣 搜集资料：张琪、秦谦茹 92+铁路调车准备作业程序铁路调车准备作业程序+ 提前排风.摘管,核对计划，确认进路， 检查线路.道岔.停留车及车辆防溜等情况。+人力制动机的选闸.试闸，系好安全带。+准备足够的良好铁鞋。+无线调车灯显示设备实验良好 准备作业一、布置计划二、排风摘管三、作业前检查1、布置计划2、传达计划3、变更计划1、确认联系2、排风摘管3、复检处理1、检查确认2、选闸选鞋铁路调车准备作业程序铁路调车准备作业程序排风风、摘管技能+排风分为放风和拉风.+拉风的方法：石子拉风、循环拉风、跟踪拉风.+摘管的程序：先关闭靠近机车方面的折

2、角塞门，在关闭另一端折角塞门，最后摘开相邻车辆两软管前端的连接器。+摘管的方法：正手摘管和反手摘管。+摘管注意:无论哪种方法，都不准许双脚进入两钢轨【道心】之间，或用手紧握两软管的接头处。+人力制动时，要事先做好选闸、检闸、试闸、磨闸、拧闸+选闸的方法： 检闸应注意：1、选大不选小 1、链子闸2、选重不选空 2、折叠闸3、选前不选后 3、螺丝闸4、选高不选低 4、盒子闸5、选标不选杂 5、脚踏闸6、选双不选单7、选旧不选新试闸分为停车试闸和牵出试闸停车试闸方法：一看、二拧、三蹬、四松牵出试闸方法：一听、二看、三感觉拧闸的方法：“端闸”双臂分开和“勒闸”双臂合拢+铁鞋具有下列情况，禁用：+支座有

3、裂纹+没有挡板或挡板损坏+底板扭曲+鞋尖与轨面不密贴+鞋尖破损、压偏或弯曲+鞋尖宽度超过轨面宽度+支座或底板的焊接破裂或铆钉松动+底板边缘损坏、磨耗过甚或弯曲+铁鞋尺寸与轨型不符+铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质+铁鞋叉检查+铁鞋叉的叉柄是否有断裂现象，叉柄一般长度为1.5m左右，叉柄太长会影响上鞋的稳、准、快，太短会影响人身安全。+铁鞋叉是否完整、平直，铁鞋叉的叉口是否有过宽或过窄的现象，叉口宽度一般定位100mm。+叉柄与鞋叉的安接是否牢固。+平面牵出线调车作业特点和基本因素 1：车辆的动力来源，完全依靠机车的推送力，在作业中，要求吊车组与机车乘务组之间能够默契配合，做到灯闸一致。

4、2：解体车列时，提钩地点随着车列的移动不断变化，提钩地点范围大，并且地点不固定。 3：车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走行 性能对溜放距离影响较小，调车长掌握速度的范围比较大。 4：溜放调车时，主要依靠制动员操作人力制动机，对制动工作要求较高。 5：调车人员的劳动强度大，调车过程中上、下车频繁，对调车人员人身安全要加强。+基本因素1：调车钩是指机车完成连挂.摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位。 调车钩按其性质不同，分为挂车钩和摘车钩。2：调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动，调车程 的长短是衡量调车工作效率的基本因素。 调车程按其行程长短分为短调车程和长调车程两种。推送

5、钩挂车钩溜放钩平面牵出线调车推送调车法单钩溜放法溜放调车法连续溜放法平面牵出线调车连挂车列牵出车列联系牵出起车牵出溜放车列摘挂整场准备进路进路确认溜放车辆作业联系制动作业联系牵出起车牵出准备进路准备进路连挂车列作业联系起车牵出驼峰作业一：简易驼峰作业二：半自动化驼峰作业三：自动化驼峰作业一、简易驼峰作业特点1、提钩位置不固定2、动力不同控制不同3、溜放速度4、车组间隔调节不同二、作业中的关键问题(1)车辆溜放速度和距离(2)提钩时机和车组间隔距离(3)制动工作组织和制动方法 三、作业过程1、连挂车列2、推送上峰3、提钩溜放4、下峰整场连挂车列简易驼峰作业推送车列解散车列下峰作业+提钩方法:+一

6、看、二查、三提钩、四呼应+提钩工作应做到：+钩不脱、手不离，前钩不脱、后钩不提，交叉提钩、呼唤应答+没有信号不提+计划不清不提+车距间隔不足不提+禁止过峰车辆不提+前组车人力制动机制动，后车组铁鞋制动时，前辆车人力制动机为过分歧道岔警冲标时，后组车不提。+需要人力制动机制动的车组，未得到人力制动机制动员试闸良好的信号时，不提。驼峰半自动控制台驼峰半自动控制台+1、表示器+（1）测速表（2）侧长表（3）定速显示器（4）光带显示器（5）股道显示器+2、控制按钮+（1）定速按钮（2）总缓解按钮（3）手控制动、缓解按钮调速设备调速设备+1、调速工具+（1）减速设备，车辆减速器、减速顶等。+（2）加速设备，钢索牵引推送装置、牵引小车等。+（3）加减速设备，减速顶、直线电机加减速小车等。+（4）止轮设备，铁鞋、停车器等。+2、测量设备+（1）测速雷达+（2）测重设备+（3）测长设备+（4）车轮传感器+（5）气象设备车辆减速顶停车器驼峰调车作业方案主要有单推单溜、双推单溜、和双推双溜半自动化驼峰作业连挂车列推送车列下峰作业解散车列自动化驼峰作业连挂车列预推车列下峰作业解散车列+自动化驼峰调速方式+（1）全减速器方式【点式】+（2）减速器-减速顶方式【点加连续式】