1000MW凝汽器、低加、轴加说明书修改版

1、CCLN1000-25/600/600 型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册中华人民共和国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2010CCLN1000-25/600/600 型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册编制王铁201°212校对王琨2010.2.12审核张俊芬2010.2.12标准检查张俊芬2010.2.12审定武君 2010.2.122010年2月目录1凝汽器说明书(N477.00SM)1R579.00SM-12低压加热器说明书(R580.00SM-1)12R581.00SM-13减温减压器说明书(WY73.00SM)214汽封冷却器说明书

2、(QL52.00SM) 255压差形成器说明书(Y09.00SM)286气动式止逆阀及控制装置说明书 (FK267.00SM)307阴极保护装置说明书(YJ03.00SM)33更改页361凝汽器说明书凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建 立起一定真空度的重要辅助设备。N-55000-1型凝汽器采用双壳体、双背压、双进双出、单流程、横 向布置结构，采用从东芝公司引进的AT型管束排列。其主要部件有凝汽器上部、凝汽器下部、前水室、后水室、凝结 水聚集器、死点座、背包式疏水扩容器等。凝汽器刚性地座落在水泥基础上，壳体板下部中心处设有固定死点， 运行时以死点为中心向四周自由膨胀，凝

3、汽器与排汽缸之间设有不锈钢补偿节，补偿相互间的胀差。循环水连通管设有支架支撑，并且允许自 由滑动，以适应凝汽器自身的膨胀。后水室处的管板与壳体间布置有波 形补偿节，用以补偿壳体与冷却管纵向热膨胀的差值，同时也改善了冷 却管的振动情况，并减少了凝汽器冷却管与管板间的焊口处所承受的拉 力或压力。凝汽器主凝结区 安装 30332根 ？31.75X 0.508丄=15.335米的 TP316L 钢管，5840 根?31.75X 0.711 丄=15.335 米的 TP316L 钢管安装 在空冷区、顶部三排及通道外侧，管子两端胀焊在复合管板上，借助中 间管板支撑。冷却管由前水室侧向后水室侧呈抬高形式布置

4、 ，以减少运 行中的振动，停机时冷却水因冷却管的倾斜而流出。凝汽器的冷却管排列呈带状，低压缸排出的蒸汽进入凝汽器后，迅 速分布在冷却水管全长上，通过管束间的通道和两侧通道使蒸汽全面地 沿冷却管表面进行换热并凝结成凝结水，部分蒸汽则由管束两侧通道流 向管束的下面，对淋下的凝结水进行回热，每个管束中心区为空气冷却 区，用挡板与主凝结区隔开。不凝结气体与蒸汽经过空气冷却区时， 使 蒸汽能够大量的凝结下来，剩下少部分蒸汽随同不凝结气体进入抽空气 管，被抽真空设备抽出。每个凝汽器下部有四只小支撑座和四只大支撑座，呈对称布置，在 每个支撑座下面布置有调整垫铁。每个凝汽器下部正中央布置凝汽器的 死点座。前水

5、室上布置有冷却水的进水口、出水口、放气口，前、后水室上 布置有铰链式快开人孔，供检修用。水室为钢板焊接结构，前水室、后 水室为柱状。凝汽器热井有较大的存水空间，可储TMCR工况下3分钟的凝结水 量。凝结水集水箱为矩形，位于高压侧凝汽器下部壳体的底部，其上装 有凝结水出水口及检修排水口，检修排水口上装有真空隔离门，该隔离 门能在1小时内排出正常水位下的全部凝结水。每个凝汽器壳体上部布置有 7 #> 8 #共壳体的低压加热器一台，一 台减温减压器。还布置有抽汽管组，经过凝汽器上部引出，在每一根抽 汽管道上都装有补偿节。凝汽器上部与低压缸之间采用不锈钢制成的补 偿节，以补偿凝汽器与低压缸的相对

6、膨胀。凝汽器本身带有两个背包式疏水扩容器，汇集汽机热力系统中不同 压力、不同温度、不同数量的疏水，这些疏水在进入疏水扩容器后将闪 蒸出的蒸汽排往凝汽器的喉部，其余未闪蒸的疏水经水封由疏水扩容器 底部排往凝汽器，高能疏水进入联箱后，经过扩容膨胀、喷水降温使蒸 汽的焓值降低，然后进入凝汽器。在凝汽器安装过程中，应按凝汽器接口装置图开孔，并焊好防冲击 护板后再进行冷却管的安装。本机组凝汽器上部采用模块化设计。 每个凝汽器上部分为四个模块, 各模块在制造厂均进行了预装配，并做好边界组装标记。凝汽器在电厂 组装和安装过程中应严格遵守凝汽器图纸上的“凝汽器与低压缸的连接 须知”和“安装凝汽器须知”进行。凝

7、汽器安装完毕后，与汽轮机排汽口和其它管道连接处的焊缝应严 格检查其严密性。凝汽器在额定工况下的工作参数：型 号：N-55000-1冷却面积：55000m2冷却水量：97490t/h冷却水入口温度：205C凝汽器平均背压：0.0049MPa（a）水室设计压力：0.5MPa（g）冷却管总根数：36172根二主凝结区30332+空冷区5840冷却管材质：TP316L冷却管规格：？ 31.75X 0.711 （顶部三排及通道外侧、空冷区）?31.75X 0.508 （主凝结区）凝汽器净重：1236t运行时的重量：1028t汽侧充满水时的重量：3117t凝汽器尺寸：15.9m （深度）* 9.3m （宽

8、度）6.76 mm/t凝结水在汽轮机启动以前，应先将凝汽器投入运行并投入主抽气器，使凝 汽器内形成一定真空，启动前应关闭凝汽器上所有放水阀门，打开水室 上部的放气阀再向水室内充水。为了启动凝结水泵，凝汽器的汽侧应预 先灌入由储水箱来的软化水到高水位计的1/2或3/4处，并进行凝结水再循环。凝汽器运行中可通过磁浮液位计来观测凝汽器的水位变化，通过 磁浮液位计预测是否冷却管已浸入凝结水中，当发现浸入情况时应尽快 查找原因，采取措施消除这种现象。当停机后长期停运时，必须把凝汽 器内的冷却水、凝结水排净，防止生锈腐蚀。运行时冷却水由循环水泵分别打入低压侧凝汽器的两个前水室下部的冷却水进口，进入低压侧凝

9、汽器，流经低压侧凝汽器的两个管束区后，CCH02.000.4SM-4 ( N477.00SM共 11 页 第 5 页由两个后水室流出，经连通管进入高压测凝汽器的两个后水室，流经高 压侧凝汽器的两个管束区后，进入高压侧凝汽器前水室，最后排出，在 冷却水进口、出口管道上均装有双金属温度计以测量冷却水进、出口温 度。低压缸排出的蒸汽进入凝汽器后，迅速地分布在冷却水管的全长上， 通过管束间的通道和两侧通道使蒸汽全面地沿冷却管表面进行热交换并 被凝结成水，部分蒸汽则由管束两侧的通道流向管束下面，对淋下的凝 结水进行回热，剩余未凝结的少量蒸汽和被冷却了的空气汇集到空冷区 的抽空气管内进入真空系统的设备中排

10、出。在运行中，不允许冷却管浸入凝结水中，以免发生凝结水的过冷现 象，并定期检查凝汽器水侧和汽侧的严密性，以及凝结水的含氧量、含 盐量、硬度、碱度等数值，严防冷却管内微生物的腐蚀发生。在汽轮机正常运行或机组检修后，或当凝汽器真空偏离设计给定值 时，均应进行真空下降速度试验。在汽轮机运行中，可在带满负荷的情况下对两个壳体内的换热管进 行胶球清洗，也可以在带60%70%负荷的情况下对单个壳体内的换热管 进行清洗和检修，此时真空度有所降低，运行时间应小于24小时，否则应停机处理。凝汽器外形图见1-1、1-2,特性曲线见图1-3-1、1-3-2，水阻曲线共11页第6页CCH02.000.4SM-4 (N

11、477.00SM为了观察凝汽器工作的情况应对下表1-1各项进行测量表1-1序号测量项目单位仪表安装地点仪表名称测量精 确度1大气压力Pa表盘大气压力 表2真空Pa凝汽器喉部真空表1.5级3冷却水进口温度C冷却水进口处双金属温 度计1.5级4冷却水出口温度C冷却水出口处双金属温 度计1.5级5凝结水温度C凝结水泵之前或 之后双金属温 度计1.5级6被抽出的空气蒸 汽混合物温度C空气抽出管道上双金属温 度计1.5级7凝结水流量t/h凝泵后的凝结水 管上流量表5%当凝汽器采用胶球清洗设备时，每班至少投运一次，每次应大于半小时图1-1 N-55000-1型凝汽器图1-2 N-55000-1型凝汽器图1

12、-3-1 N-55000-1型凝汽器高压侧特性曲线1-3-2 N-55000-1型凝汽器低压侧特性曲线插图图1-4 N-55000-1型凝汽器水阻曲线R579.00SM-1(R580.00SM-1)2低压加热器说明书2.1低压加热器是汽轮机回热系统中， 从汽轮机抽出一定数量作过部分功 的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备。低压加热器外形见图2-1、图2-2、图 2-3。2.1.1主要技术数据列于表2-1、表2-2表2-1名称单位JD-1680-3 型(5#)JD-1680-4 型(6#)壳程管程壳程管程设计压力MPa0.64.00.64.0工作压力MPa0.2658 (a)3.20.1217(a)3

13、.2设计温度C250180150150工作温度C203.8126.6126.5102.4工作介质/蒸汽水蒸汽水介质流量t/h91.282152.2176.562152.21流程/2/2腐蚀裕度mm1.251.251.251.25焊缝系数/0.851.00.851.0有效容积3 m23.26.5623.866.68传热面积m2/1680/1680最大充 水重量t23.26.5623.866.68表2-2名称单位JD-880/1165-2 型(7#)(8#)壳程管程壳程管程设计压力MPa0.64.00.64.0最高工作 压力MPa0.0563(a)3.20.0244(a)3.2设计温度C10010

14、0100100工作温度C85.681.565.561.6工作介质/蒸汽水蒸汽水介质流量t/h33.971076.10546.831076.105流程/2/2腐蚀裕度mm1.251.251.251.25焊缝系数/0.851.00.851.0有效容积3 m27.323.5126.816.2传热面积m2/880/1165最大充 水重量t27.323.5126.816.22.1.2低压加热器由水室、管系（带内置式疏水冷却段）、壳体等组成，其 中JD-1680-3型和JD-1680-4型低压加热器位于汽轮机中间层平台，JD-880/1165-2型低压加热器是将JD-880-2型低压加热器和JD-1165

15、-2 型低压加热器组装在同一壳体内共用一个水室。面对水室向后看， JD-880-2型在右半侧，JD-1165-2型在左半侧，壳体装焊在凝汽器喉部。主凝结给水由JD-1165-2型低加的主凝结水进口管流入水室左半侧 的下部，流经由不同长度的 U型不锈钢管（换热管规格：？ 16X 0.9,管 材为TP304）所组成的管系，在内置式疏水冷却段被本级疏水加热后又 经过凝结段继续被蒸汽加热，然后回到水室右半侧的上部，穿过两块隔 板间的窄通道，流到水室左半侧的下部，再经过JD-880-2型低压加热器管系的内置式疏水冷却段，被本级疏水加热后，又经过凝结段继续被蒸 汽加热，最后流到水室右半侧上部。经由JD-8

16、80-2型的低加主凝结水出口管流出。由JD-880-2型低加来的主凝结给水然后顺序流过 JD-1680-4型低加 和JD-1680-3型低加，并重复疏水冷却段、凝结段的流动，最后被加热的 主凝结给水流向除氧器。加热蒸汽由汽侧壳体上部的蒸汽入口管进入壳体内部，蒸汽与加热 管内的主凝结给水通过管壁进行热交换后被凝结为疏水。四台低加均带有内置式疏水冷却段，均为淹没式结构，是由钢板组 成的焊接结构密封腔室，疏水冷却段的内部以定距管把若干块中间折流 板定位，低加的本级疏水经由尾部的疏水入口进入本级疏水冷却段，经 由中间折流板呈左、右蛇形流动，先与进入本级的主凝结给水进行热交 换，由此提高了主凝结给水进入

17、凝结段的温度，降低了温度的疏水最后 经疏水出口由壳体前端的下面流出本级低压加热器，由于设置了内置式 疏水冷却段，从而提高了机组的热效率降低了机组的热耗。低压加热器内进行热交换后遗留下来的少量未凝结的蒸汽及空气由 位于管系中央部位的空气抽出管抽出。各低加水室采用封头形式，并配有人孔 （为检修时用）,管板两侧分别 焊接有水室筒体和壳体筒体，为方便检修在壳体侧筒体靠近管板处采用 法兰螺栓连接结构。在水室及汽侧壳体上装有压力表、温度计和安全阀等。在汽侧壳体 上还装有磁浮液位计、压差形成器等连接的法兰接口。管系上装有滑动滚轮，使得管系可以支撑在壳体内侧的导轨上，又 可以在检修时在导轨上移动，然后以检修支

18、架来支撑管系。JD-1680-3型和JD-1680-4型低加在汽侧壳体下部靠近管板处设有固 定支座，在汽侧壳体下方设置两个支座式滚轮以备检修时移动壳体。在 低加投入运行时，中间的活动支座滚轮应卸下，但当低加解体检修时应 再将中间活动支座滚轮装上，检修时只允许移动壳体，不允许直接起吊 管系。位于凝汽器上部的共壳体的JD-880/1165-2型低加也装有滑动滚轮， 但由于壳体焊在凝汽器上部所以检修时只能沿壳体内侧的导轨向外移动 管系，并以检修支架来支撑被抽出的管系，但不允许直接起吊管系。低压加热器的汽侧壳体上的蒸汽进口和疏水进口处装有防冲击用的 不锈钢防冲挡板。位于凝汽器上部的JD-880/116

19、5-2型低加汽侧壳体外尚 包覆有不锈钢制成的防冲刷罩。2.2低压加热器的运行2.2.1汽轮机启动时，当汽轮机带有一定负荷后低压加热器应按其顺序由 低压抽汽向高压抽汽依次投入运行。2.2.1.1缓慢打开进水阀门，开启水室上的放气阀，待放气阀向外溢水时 将其关闭，然后缓慢开启出水阀门。关闭旁路阀门。2.2.1.2抽汽管道逆止阀门前后的疏水阀门全开。2.2.1.3空气抽出管道上的阀门全开。2.2.1.4当低加出现水位后，应保持其有一定的水位，同时检查疏水调节 系统及逆止阀系统的灵敏性和信号装置。2.2.2在正常运行过程中：2.2.2.1定期观察加热器水位。2.2.2.2加热器水位升高时须正确判断升高

20、的原因，若传热管破裂或是疏 水冷却段疏水阻塞不畅时，应采用事故疏水系统，必要时应开启主凝结 给水的旁路阀门，切断水侧和汽侧，并在不使其它级低压加热器的运行 受到影响的情况下，关闭这一级加热器疏水管道上的阀门和空气抽出管 道上的阀门，停止此加热器的运行。位于凝汽器上部的JD-880/1165-2型低压加热器，当其中任一级事故 切换时，两级皆同时停运 222.3注意检查加热器主凝结水出口温度和下一级加热器的进口温度是 否相同，发现差异时，应仔细检查，并关严相应的主凝结给水旁路阀门。 2.2.3低压加热器的停运。当需要低压加热器停运时，根据具体情况，应 适当降低机组负荷，机组负荷降低到一定数值时，按

21、其号数由高压抽汽 至低压抽汽的先后顺序切断。2.2.3.1关闭空气管道上的阀门。2.2.3.2关闭抽汽管道上的阀门。2.2.3.3停水侧。2.2.3.4当停运低压加热器检修时，应开启主凝结给水管道上的旁路阀门, 然后关闭主凝结给水的进、出口阀门。2.3低压加热器出厂时，进行充氮保护，以防锈蚀。低加较长时间停运时 也应进行充氮保护或其它防腐措施。R579.00SM-1CCH02.000.4SM-4(R580.00SM-1)R581.00SM-1R579.00SM-1CCH02.000.4SM-4(R580.00SM-1)R581.00SM-1R579.00SM-1CCH02.000.4SM-4(

22、R580.00SM-1)R581.00SM-13减温减压器说明书WY-160/6-460-2型减温减压器用于汽轮机启动或抛负荷时，将低 压旁路来的蒸汽再一次减温减压到凝汽器所允许值后排入凝汽器从而 维持了整个旁路系统的正常运行。减温减压器的主要作用是接受机组启动和抛负荷时35 %的锅炉最大蒸发量并快速减温减压。减温减压器呈圆筒形结构，装焊于凝汽器上部，每台凝汽器上布 置有两套减温减压器。本设备在凝汽器上的布置如图3-2所示，呈并联布置。本装置采用二级减压一级减温的结构型式（见图3-1）。低压旁路来的蒸汽通过？820X 10的管道进入减温减压器的第一级，第一级的节 流孔直接布置在?820X 10

23、的圆管上，蒸汽经过第一级节流孔后的压力 降为0.4Mpa （绝），经过第二级节流孔板压力降为 0.21Mpa （绝），经 过第三级节流孔板压力降为0.012Mpa （绝），最后达到进入凝汽器所允 许的压力。经过节流的蒸汽压力降为0.012 Mpa （绝），但蒸汽的焓值不变， 此时汽温很高，为使蒸汽的温度降低。本设备装有喷水装置，该装置是由44个雾化喷嘴组成，清洁的凝结水经雾化喷嘴喷成雾状，与第三级 来的蒸汽相混合而降温，喷水量为25t/h，蒸汽的温度可降低到v 80C然后进入凝汽器从而完成了快速地减温减压功能。设计参数：减温减压前蒸汽的压力: 减温减压前蒸汽的温度: 减温减压后蒸汽的压力:减温

24、减压后蒸汽的温度:蒸汽的流量：460 t/h0.6 Mpa (a)160C0.012Mpa (a)< 80 C喷水量：25 t/h插图图3-1 WY-160/6-460-2 型减温减压器插图图3-2减温减压器在凝汽器上的布置4汽封冷却器说明书LQ-200-1型汽圭寸冷却器（配两台电动风机，一台运行，一台备用） 由壳体、管道、管板、水室等组成的卧式结构（如图4-1所示），两台风机固定在壳体上方的支架上，接口 D与电动风机相连接。主要作用是抽 出及冷却汽轮机汽封系统中的汽气混合物并加热主冷凝水。整个冷却器 由壳体下部的支架固定在支座上，右边的支架为死点，左边的支架用来 支持和保证冷却器能向左

25、侧自由的膨胀。由汽封系统来的汽气混合物分别从入口 B、C进入，混合物沿着管 系上的导向隔板流向排出口 D，蒸汽在流动中与管壁进行热交换而凝结， 少量未凝结的蒸汽和被冷却了的空气被吸入电动风机，在其中压缩到稍 高于大气压力后排入大气。冷却器中的凝结水通过疏水管经过多级水封 排入凝汽器或低位水箱，主冷凝水由前水室E 口进入，从后水室出水口A排出。冷却器壳体上装有磁浮液位计。冷却水进、出口和汽气混合物 进口均装有双金属温度计，汽气混合物进口处装有压力真空表。检修后必须对整个冷却器的水侧、蒸汽系统、疏水系统进行水压试 验，检查各管路的严密性。运行中应该经常观察冷却器中的水位变化， 若水位过高，表明管子

26、破裂或疏水不畅，应立即消除。主要技术数据：冷却面积：200m2工作压力：汽侧：0.095MPa (a)水侧：3.5MPa设计压力：汽侧：0.3MPa水侧：4.0MPa管子材料：不锈钢管TP304规格：© 25X 1mm设计温度：汽侧：300 C水侧：90 C工作温度：汽侧：172C水侧：52 C流量：汽侧：5.38t/h水侧：2161.356t/h冷却器出厂时采用充氮保护图4-1 LQ-200-1型汽封冷却器5压差形成器说明书Y-159-6型压差形成器（见图5-1）是安装在换热器壳体上的平衡容 器，用以指示加热器汽侧和凝结水面下的压力差。当换热器内凝结水位 发生变化时，此压差形成器给

27、出压差变化信号，传给其它信号变送装置， 与疏水调整阀一起组成水位调整装置。它是水位调节仪的一次仪表。为了检修方便，在压差形成器的两个法兰接口上均装有真空截止阀 门，阀门对外分别与换热器壳体的汽侧和压差变送器相连。设计压力0.6MPa。图5-1Y-159-6型压差形成器6.气动式止逆阀及控制装置说明书为了防止机组在突然甩负荷时汽轮机内的压力突然降低，抽汽管和 加热器内蒸汽倒流入汽轮机内并阻止加热器管系泄漏使水从抽汽管路进 入汽轮机内发生水击事故，机组蒸汽压力大于O.IMPa的各段抽汽管道上 均装有能够快速强制关闭的气动式止逆阀（见FK267.00Z），它们均以压缩 空气为控制动力。为实现自控，设

28、有一套止逆阀控制装置，如图6- 1所示。气动式抽汽止逆阀控制装置是由若干个截止阀、过滤减压阀、电磁 阀等件组成的控制装置。它的作用是操纵各段抽汽管道上的气动式止逆 阀。在汽轮机正常运行时，电磁阀通电处于常通状态，向操纵座供气， 止逆阀开启。当主汽门关闭、加热器水位高或甩负荷时，电磁阀动作， 切断向操纵座供气，同时压缩空气通过快速排气阀排入大气，止逆阀关 闭，切断抽汽。高压止逆阀为双汽缸，一侧启动用，一侧正常运行用。 当汽轮机启机或负荷低于15%时，电磁阀带电，电磁阀1向汽缸供气。 阀碟处于自由状态，电磁阀2失电，阀碟强制开启，阀门打开。当汽轮 机正常运行时，电磁阀1带电，汽缸供气，蝶阀处于自由状态，阀门开 启，电磁阀2失电，气缸内压缩空气排入大气，不对阀门进行控制。当 汽轮机甩负荷或主汽门关闭时，电磁阀失电，阀门关闭。安装和运行要求：6.1压缩空气压力应在0