铁路运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)

1、（新建哈尔滨至大连铁路客运专线）TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)中 建 二 局 哈 大 客 专 项 目 部TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称 ：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线 施工合同段TJ-2 编号：致：西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站 (监理分站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)的方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+7

2、86.47段) 施工单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 监理分站审核意见： 监理分站（章） 监理分站长 日 期 监理站审核意见：监理站（章） 监理站长 日 期 新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)编制： 审核： 批准： 日期： 2009年07月01日 编制 时间: 2009.07.01审核 时间批准 时间目 录一、编制依据、范围1一、编制依据1二、编制范围2二、工程概况2一、工程简介2二、沿线地质情况3三、主要工程数量3三、 施工安排4一、总体施工计划4二、施工组织机

3、构及人员配备情况4三、主要机具、设备一览表4四、 施工方案5一、总体施工方案5二、基底处理5三、便道施工6四、排水及电缆管施工8五、沉降观测10六、施工注意事项10五、施工质量保证措施10六、施工安全保证措施11一、编制依据、范围一、编制依据1、项目部编制的运梁便道施工图。2、正线设计图纸l D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）l D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）l 新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）l 钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）l

4、涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A40A）l 沈阳市界至新开原排水用地图第一册l 沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。6、客专要求的技术标准、规范、规程。7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。二、编制范围D1K461+950-D1K463+786.47段运梁便道，自梁场场内至辽河1#特大桥沈台台尾，全长1836.47m，其中D1K461+950-D1K463

5、+286段为正线路基外运梁便道，D1K463+286-D1K463+786.47段为正线路基运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。二、工程概况一、工程简介运梁便道以梁场场内运梁通道（D1K461+950）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K463+286D1K463+388段过渡到正线路基，至辽河1#特大桥沈台台尾为终点，全长1836.47m。（详见“运梁便道平面布置图”）正线路基以外便道为填方形式，路面宽度10m，路堤边坡坡度1：1.5，各项技术指标达到二级公路标准。正线内便道宽度及边坡坡度同路基本体设计断面，便道横坡2%，最大纵坡1.8%

6、，最小曲线半径120m，各项技术指标达到正线路基设计标准。二、沿线地质情况工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉渠网四通八达。地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶部含有较多植物根系。厚度1.46.5m，属中等压缩性，II级普通土，0=120Kpa。地下水类型为第四系潜水，埋深0.54m，补给主要为农田灌溉水、河流及大气降水。土壤最大冻结深度1.66m。三、主要工程数量D1K461+950-D1K463+286架梁便线工程数量表序号工程项目单位数量备注1抛填片石m324789.84 2山皮土填筑m331624.12 3级配碎石(掺5%水泥)m35504.32 4碎

7、石加水泥m3688.04 5504.32*2.5*5%5CFG桩m15064.00 桩长8.0m6水沟挖土方m32137.60 1*0.8*2*13367临时用地亩30.00 15*1336/66780.6m钢筋砼预制圆管(壁厚7cm) m50.49回填砂m350.3涵管基础10挖基础土方m33450涵管基础111.0m钢筋砼预制圆管(壁厚10cm) m43.212过水管C25混凝土m383.472含底座砼13换填碎石m356.304涵管基础14冲击碾压m21620012.13*1336三、 施工安排一、总体施工计划运梁便道计划2009年07月2日开始施工，至2009年07月31日完成具备架梁

8、车通过条件。二、施工组织机构及人员配备情况主要管理人员一览表序号责任人职务1张强施工负责人2王学竹技术负责人3周振华测量负责人4肖德震现场技术负责人5陈海光道路工程师6龚道实试验工程师三、主要机具、设备一览表序号设备名称及描述数量型号1挖掘机2PC2002推土机1TYG2203平地机1PY180C4压路机2YZ25JC5自卸汽车4ND3260SCSJ四、 施工方案一、总体施工方案运梁便道分为正线内和正线外两部分。正线内部分按照正线路基标准进行施工。正线外部分水稻田等软塑地段采用抛填1.2m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚宕砟（粒径不大于20cm），顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺5%水泥）

9、。在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深0.6m，宽0.8m。二、基底处理、线路外便道1、水稻田段的处理先将表层水稻田清除，清除厚度30cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。具体要求如下：、片石尺寸不小于30cm，且不风化。若淤泥的流动性较大，可适当降低片石的尺寸，但小于30cm粒径的含量不得超过20。、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。、当抛入的片石露出原地面以上及厚度达到60cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。、抛填片石采用22t压路机震动碾压，碾压遍数8遍。施工中每20m设一个沉降观测断面，在压路机每遍碾

10、压后均需进行测量，当相邻两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施工。2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度90%。三、便道施工、便道路基施工1、填筑材料采用宕砟填筑，粒径不大于20cm，容重不小于18KN/m3，以便日后用于正线路基堆载预压。2、填筑施工、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在35cm。、要求压实度94%，施工中每200米检测1个点。、在第一层宕砟填筑后进行平整，然后采用重型压实机进行碾压，碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cm。施工中注意涵洞及预埋管、钢管部分不得碾压。、第二层、第三层宕砟采用重型压路机进行振动碾压

11、，碾压遍数为46遍（来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定），碾压搭接宽度不小于1/3碾压宽度，控制碾压速度在35km/h。、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。、填筑质量要求序号检查项目质量标准1压实度94%2弯沉不大于设计值3纵断高程(mm)+10，-204中心偏位(mm)1005宽度10 m6平整度(mm)207橫坡(%)0.58边坡坡度不陡于 1:1.5、便道路面施工路面填筑20cm厚级配碎石掺5% P.O32.5水泥。、级配碎石的规格应满足以下要求：级配碎石的粒径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定， 级配碎石粒径级配范围方筛边长(mm)0.10.51

12、.77.122.431.545过筛质量(百分率%)01173213464175679182100100、施工含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械组合，现场确定 、采用砼搅拌站集中拌和，拌和好的混合料尽快运到现场，并在4h内进行摊铺碾压。、填筑按验收底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺施工。、施工区段长度控制在150m左右。、施工时在基底上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m，采用推土机、平地机进行摊铺。、摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。、修整后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。若表面明显干燥失水，

13、则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。、质量要求级配碎石压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）空隙率n1901205018%外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1中线高程10mm2宽度10m3横坡0.5%4平整度10mm5厚度-20mm四、排水及电缆管施工、砼预制圆管1、位置、尺寸便道预埋砼预制管一览表序号里程内径（cm）长度（m）备注1D1K462+84510043.2三排，每排六节2D1K462+88710043.2三排，每排六节3D1K463+1226028.8二排，每排六节4D1K463+2406014.4一排，每排六节2、施工要求、埋设在

14、便道底部，在砼管底部设30cm厚的碎石垫层和20cm厚C25砼底座，两侧及上部回填中粗砂，上部回填厚度不小于20cm。 、在砼预制圆管上部回填进行机械碾压时，要保证不被破坏。、现场施工时可根据流水面调整管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。、D1K462+845、D1K462+887位置过水钢筋砼圆管每座构筑物出口处设置3根直径1米的钢筋砼圆管做为过水通道，长度14.4m，具体形式如图1。图1、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm，裂缝荷载不小于50.7kN/m，破坏荷载不小于76kN/m。、过水管并排放置，底部设20cm厚C25砼底座。钢筋砼圆管安置完

15、成后，浇筑1.8m厚C25砼将管体包裹。、两钢筋砼圆管中心距1.4m，左右各有30cm砼保护层。、钢筋砼圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。、每6m设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青麻布。、在安置钢筋砼圆管和浇筑砼时要注意对管体的保护，如有破裂损坏及时更换。、砼施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可进行其上方的填筑。填筑碾压采用静压，不可采用振动碾压。、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。、圆管与箱型涵(桥)间采用浆砌片石护坡水渠形成连接，圆管两侧出入口采用浆砌片石铺底2m长，以防止冲刷。五、沉降

16、观测1、D1K461+950D1K463+786.47段路基按设计要求进行沉降观测。2、正线外便道路基每100米设1个点，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。六、施工注意事项1、D1K461+950D1K463+286段路基按正常计划施工。2、D1K463+286D1K463+786.47段路基填筑完基床底层即停止施工，且不埋设过轨管，待架梁完成后再施工。3、现场施工中出现方案中未尽事项，及时与工程部联系，现场解决。五、施工质量保证措施1、本工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量保证体系，落实质量责任制。对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由专人进行验收，合格后方可

17、进行下道工序。2、要严把原材料关。、挤淤用片石的尺寸、强度満足要求；、路基填筑用宕砟的粒径、容重要达到要求，以保证其承载力；、路基中埋设的过水管、钢管的尺寸、材质要满足要求，以免在施工中破损为后续施工造成影响；、砼的各项原材料要满足砼规范要求；、便道面层级配碎石的各项指标满足要求，水泥掺量要严格控制。3、施工过程严格控制、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量；、路基填筑、碾压要按方案实施。第一层要碾压到位，现场要有技术人员进行监督控制，并对压实遍数等重要数据进行记录。三层施工以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。、碾压过程中注意对过水管、钢管的保护。、便道面层级

18、配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测，同时做好记录，发现异常情况及时上报施工工区，以采取相应措施。六、施工安全保证措施1、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。2、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期接受安全技术考核，合格者方准持证上岗操作。对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。3、操作人员上岗前，必须按照规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。4、施工所用的各种机具和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其始终处于完好的状态,不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。5、施工现场设置安全标志，任何人不得擅自拆除。6、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得面对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。7、机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持必要的安全距离，