雄狮重生当他们开始谈营销……

1、雄狮重生当他们开始谈营销自主品牌在中国市场上是被惯嘲的。从产品设计的抄袭到弱不禁风的发动机，大部分自主汽 车身上好像总能找到黑点。但是单论产品力，奇瑞几乎没什 么值得挑刺的。正向研发是行业内为它贴上的标签，但是对于普通用户 而言，其实他们并没有那么在乎所谓原创的力量，在他们口 中的奇瑞是：这个车我开了八年，没出过任何毛病。研发实力、产品质量，奇瑞无可挑剔，但是它的水花很 少，就像是优秀的女孩有这么多，可是偏偏天天呆在热搜上 的就是一个杨超越。没有人设的企业很难做成一个成功的品牌，但是当一个 实力过硬，基础夯实的汽车制造商，也开始谈营销了，在这 片危机四伏的商业丛林里，其他猛兽们是不是也闻到了一

2、丝 危险的气息？伏枥雄狮觉醒，这个战场上还会出现怎么样的 变数？6月 9 日，瑞虎 8上市 45 天，订单突破一万，因产能受 限，在历经一个月的等待后，奇瑞在合肥、北京、成都等多 地举办了首批车主万人交车仪式。作为9.88-14.28万元区间的中型 SUV,奇瑞瑞虎8不仅 只是从价格上挤压紧凑型 SUV市场，更是在智能化程度上实现了宇宙级跨越。在瑞虎 8 发布时，奇瑞同时发布了其“雄狮计划” 。 以雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智 行五大业务平台， “雄狮计划”涵盖奇瑞在研发、制造、营 销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。而奇瑞 8 作为首款搭载雄狮 ?智云系统的智慧车型，

3、自 北京车展上市后即接收到源源不断的订单。但由于产能暂时 不足，在历经一个月的等待之后，这款让万余名准车主望眼 欲穿的瑞虎家族新一代旗舰 SUV终于开始批量交付用户。不由得让人猜测，尽管奇瑞瑞虎 8 是一个全新开具的车 型，但作为一个实力雄厚的老牌传统车企，是否在这场竞赛 中也耍起了一个“饥饿营销”的小心机？近期在瑞虎 8 交付活动上，尽管一次性多城同时举办了 万人交付仪式，但奇瑞汽车股份有限公司营销公司副总经理 祁素彬先生先对广大用户“致以歉意” ，并对瑞虎 8 交付问 题诚恳地进行了一系列解答。自 4 月 25 日上市之后，瑞虎 8 在五月份的产能大概已 经有 2 千台，因此在交付上存在一

4、定的缓冲时间。但是祁素 彬在采访中也明确表示，在六月份以后，瑞虎 8 的产能可以 提到了将近 4 千到 5 千台，尽管如此，距离瑞虎 8 铺天盖地 来的订单数量的交付达成，还是有几千台的订单缺额。针对这种现状，祁素彬从三个方面由标至本提出解决方 案：在用户层面，针对 6 月 30 号之前奇瑞产能无法满足的 客户订单，自动升级为奇瑞车主俱乐部金卡会员，另赠送 5000 积分，奇瑞车主俱乐部在 2016 年即成立，大众侃车在 其官方公众号了解到，这个积分用处主要可以用于兑换各项 服务和增配。其次，车主还可尊享 3 年 6 次基础保养配件、 工时七折优惠，基本都是一些相当实用的售后服务项目，和 许多

5、品牌 4S 店的“天价服务项目”相比，也就意味着瑞虎8在本就占尽优势的价格上，还再附赠多重折扣项目。在产能升级方面，瑞虎 8 也会进行一系列产能爬坡的动 作，据祁素彬透露，六月份瑞虎 8 的产能目标大概在 4 千左 右，在六七月份这样的淡季情况， 奇瑞也会保持正常地交车。 当旺季来临，更会紧跟销量。在产品方面，奇瑞也有所动作，以此为用户提供更多的 选择。奇瑞后续还会推出两款新车，分别是在 9 月初上市的 艾瑞泽GX和年内推出的艾瑞泽 EX后者定位介于艾瑞泽 5 和GX之间的车型。作为低头研发族，奇瑞以资深正向研发的实力，堵住了 芸芸众生对自主品牌的悠悠众口。仅说将在9月初上市的艾瑞泽 GX。作

6、为艾瑞泽体系里高 端line的一款产品，艾瑞泽 GX所首次搭载全新一代自主变 速器CVT25,就已经堪称推动自主品牌变速箱进程的一大里 程碑产品标准。我们可以列举出奇瑞诸多研发创举，但是就营销力度而 言，向来是奇瑞的短板。在本阶段内，奇瑞提出了一系列渠道铺设的新举措： 做?线下。提高经销商的经营能力和经营质量， 主推“十 强十万”和“百店百台” 。针对二网奇瑞推出“超级深海计划” ，将二网更好地贴 近终端，针对产品的特点精准投放至县级市场，甚至是县镇 市场。另外，祁素彬还透露了一项将要实施，且并未完全下放 通知的“秘密行动” 。“内部代号叫乡村经纪人计划 ，也 是在我们的规划范围之内。我们想通

7、过这样的 1+1+1 这样的 想法，打造一个比较立体的线上网络体系。 ” 比起如雨 后春笋般冒出尖的造车新势力，奇瑞很清楚自己的企业定位， 它们或者需要各种花里胡哨的营销花招来吸引住消费者芳 心，然而对于质量品质过硬的奇瑞而言，太过浮夸的市场手 段反而会这个务实的企业变得“油腻” ，但是如果不跟上潮 流，就会掉队，因此奇瑞遵循了一向稳打稳扎的路线，进行 了一系列数字营销突破。从营销的角度讲，营销漏斗，顶部的线索量越大，线索 口就越大，底部成交的结果就越好。从线索转化率来看，奇 瑞的线索 60%左右来自数字线上。因此奇瑞将用大数据的手 段打造一个超级入口，而实际上用互联网的思维就是超级入 口，用

8、营销的思维完善奇瑞的销售漏斗。数字营销的一个优 势是精准化，这一优势在近两年体现得愈发明显。马云曾经在演讲的时候说过这么一句话： “很多人还没 搞清楚什么是 PC 互联网，移动互联网就来了，我们还没搞 清楚移动互联的时候，大数据的时代又来了。 ” 仅目前可以预测到的是，数据和内容作为互联网的核心， 不论是传统行业还是新型行业，谁率先与互联网融合成功， 能够从大数据的金矿中发现暗藏的规律，就能够抢占先机， 成为技术改革的标志。以大数据为引导， 奇瑞率先提出了 “超级入口” 的理念， 以此打通用户需求、市场趋势、营销导向和产品升级四大层 面的融合，并在营销层面提出了一个前瞻的销售理念：关于 汽车新

9、零售。近年来，汽车零售市场格局发生重大变化，新车销售利 润空间被压缩，消费习惯转变，经销商库存压力大，传统经 销商模式进入瓶颈期，汽车零售市场转型需求强烈。与此同时，中国进入“互联网 +”时代，传统零售市场 开启电商模式，电商提供了一种加速库存周转、便捷沟通、 信息透明的方式，于是汽车电商出现和快速发展成为必然。 但汽车电商的发展并非一帆风顺，早期汽车电商平台以汽车媒体切入，定义为“汽车交易服务平台”，照搬过“淘宝模式，再转型“京东”模式，一路跌跌撞撞，起起伏伏，但 并未找到发展的真正轨迹。如今“新零售“概念被提出，汽 车电商平台似乎找到了新“航线” ：汽车新零售。祁素彬表示，奇瑞会将全国市场分成 4+2 比较大的区域， 四个基础夯实的战区及两个有销量提升的特区，通过上述两 种形式的跨界营销模式，来打破传统 4S 店的垄断体系。正如五年前，我们也没有想过有朝一日，每天出门我们 都“身无分文” ，仅凭一个手机就可以满足我们一切消费需 求，而奇瑞也在迎合互联网时代下急切求新求变的新零售模 式：“针对于一些新的跨界营销形式，我们也在积极探索。 我们的想法是战区先做，我们赋予战区的权力比较大，待战 区各方面都做得差不多了，再进行全国推广，力求打好稳固 基础。”祁素彬表示， “我们一方面会跟专有公司合作，去做 一些