隧道二次衬砌首件工程施工技术总结

1、* 隧道二次衬砌首件工程施工总结* 隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况* 隧道右线出口明洞段 * 段，现有边坡不稳定， 地下水位较 高，路基边坡已出现多次滑塌，该段表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞 身处围岩以残坡积土 - 花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩 呈碎、裂状松散结构，为软 极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍 塌，侧壁经常小坍塌。二衬首件为右线出口明洞段 (右线边仰坡不稳定， 出于安全考虑， 设计变更先施做明洞，减少边仰坡滑塌对暗洞施工的影响) 。二、施工时间20 年08月13日开工， 20 年08月 21日完工。三、施工准备1 . 收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程

2、资料：1) 围岩量测资料；2) 隧道工程施工图；3) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；4) 隧道二次衬砌的开工报告。2. 工、料、机准备1) 劳动力组织；根据实际情况，共投入砼工 10名，杂工 8 名，电工 1 名，木 工 3 名。2 )材料准备隧道二次衬砌主要材料一览表序号材料名称规格备注1水泥P. 042.5步步高水泥2机制砂中砂南靖米购3碎石4.75 31.5mm乌石山采购4外加剂聚羧酸创先3 ）机械设备、工具;二次衬砌施工主要机械设备一览表序号机械设备名称数量备注110.5m液压台车1台瑞亿台车2插入式振动器4台3砼输送泵1台4砼运输车4辆3. 现场的施工准备情况1）施工现场的

3、便道已经畅通；2）根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成,并达到了设计强度；3）台车及模板已加固牢固；4）预留洞室异形模板已经加工完成；5）预埋管线已经安装定位。四、施工概述及总结根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌时套 拱变形速率已经稳定，连续晴天达到 10天以上，明洞边坡未出现开 裂滑移，且无进一步发展的趋势，能够满足二次衬砌施工的要求。（一）、施工工艺二次衬砌施工工艺流程图（二）、施工方案采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；砼集中拌合，砼运输 车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。1、准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸已经全 部满足设计要求

4、，防水卷材、纵横向排水管、预留预埋洞室模板等已 经通过验收，施工用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等已经 进行了试运转，设备正常。为了保证浇筑二衬第一模混凝土安全与质量， 项目部对人员与机 械设备安排如下： 由项目经理李子杰牵头， 总工黄勇，副经理侯明中、 试验室主任谢富春带队协调处理浇筑具体事宜， 试验室、拌和站做好 配合比及混凝土供应工作，现场技术员刘杰对混凝土浇筑全程旁站， 负责联系混凝土，观察模板变形情况，督促及时振捣。2、模板施工采用10.5m液压衬砌台车。衬砌台车结构稳定，尺寸准确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板安 装垂直、牢固。模板台车测量定位

5、准确，将台车移至衬砌部位，调好 标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。4、砼拌合运输 砼在洞外的拌合站集中拌合，砼输送车运输，输送泵灌注施工。5、砼灌筑及捣固当施工准备工作就绪后，第一板二衬于 2011 年 08月 19日 10： 1 0分开始施工， 22：30分施工完成，施工时间共计 12小时 20分钟， 混凝土共 148.5m3， 2011 年08月 21 日15：20分开始拆模， 21：40 完成。施工时首先用砼输送泵压砂浆湿润输送管道，之后泵送砂浆， 再进行砼的灌注工作。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，每层浇筑厚度为0.5m。两侧高度差小于50cm,输送软

6、管管口至浇筑面垂 距控制在1.5m以内，第一板二衬浇注过程连续，没有出现长时间间 隔现象，由于二衬转接管的时间较长， 14:30-15:10 ，约有 1小时 10 分钟，在右线右侧形成一道不太明显的施工冷缝。在砼浇筑过程中， 模板、支架等没有发现变形移位现象，封顶处拱顶预留2m位置未装模板，按从里向外的顺序逐渐封顶，人工振捣 密实。拆模时，能够小心谨慎，没有缺棱掉角现象发生，施工完成后及 时对封顶空口进行了修整，并开始进行养护。二衬砼灌注作业浇筑时间为12小时20分钟，没有因浇筑过快造 成跑模、崩模现象。6、施工参数（1）严格按照配合比拌和砼配合比一览表材料标号水泥砂碎石水外加剂塌落度理论配合

7、比11.712.320.510.01140 180施工配合比425kg797kg995kg183kg4.25kg140 180每盘砼材料 用量213kg399kg498kg92kg2.13kg150 170五、主要问题处理及施工方法改进*隧道右线出口明洞段 YK3W 593YK3W 603.5段二衬作为 本合同段隧道工程的首件工程，该段整体浇筑质量控制较好，混凝 土浇筑基本做到内实外光，但边墙与二衬处接头处有比较明显的 施工缝。混凝土外表面部分有蜂窝，内表面拱墙内侧（台阶以下） 有少量蜂窝出现（主要是由气泡形成的），其它部分密实光滑。除 个别开窗封口处出现较轻微的模板缝外，没有其它痕迹。混凝土

8、 整体颜色均匀一致，轮廓清晰，光洁明亮，总体外观质量较好， 但部分存在修饰痕迹。1、施工中出现的问题： 二衬与矮边墙的连接有比较明显的施工缝， 可采用事先在台车与 矮边墙接头处涂抹水泥砂浆的方式改进； 第 1 板二衬浇筑过程中，第 6 车砼因浇筑速度较快，出 现挡头模鼓涨现象，现场及时调整浇筑速度，鼓涨问题有效解决； 现场浇筑时天气温度较高，工人分两班，一班负责振捣，一班负 责观察模板，轮流倒班，工人数量略显不足，现场提供防暑降温药品 供有需要的工人使用；2、缺陷分析：蜂窝形成的原因： 混凝土坍落度较大，很难将水分完全赶出而产生气泡； 欠振，漏振；施工冷缝 浇筑间隔时间长；3、经验总结： 、加

9、强施工过程控制，提高振捣质量，防止漏、欠、过振； 、加强混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度边墙部位宜控制在170180mm 拱部控制在150170mm较为合适； 、浇筑速度台车下部每车（8方）在4050分钟浇筑完较为合 适，台车上部每车（ 8 方）在 2030分钟浇筑完较为合适； 、浇筑过程混凝土供应要及时，间隔时间不能太长。 、个别模板接缝处不平顺，需进行模板处理。 、提高换管速度，消除施工冷缝。 、二次衬砌台车开窗封口处模板缝， 在振捣窗口再添加四个销 子，同时添加钢管斜支撑， 确保开窗封口处模板与二衬台车模板紧贴 无缝隙，确保开窗封口模板外侧与二次衬砌台车模板外侧平滑顺接无 错台。4、施工

10、中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工(1) 二次衬砌施工应加强对下列安全措施的监管：1) 洞内施工人员必须佩戴安全帽。2) 施工期间安全员必须在场，指挥车辆。3) 施工现场的采用了一机一闸， 一切电源、 电路的安装和拆 除由持证电工操作； 电器严格接地、 接零和使用漏电保护 器、照明应采用了防爆灯泡。(2)二次衬砌施工的质量控制措施 :1) 施工前，由技术人员将有关施工工艺和技术要求向工班进 行技术交底。2) 加强现查观察、巡查力度，杜绝各类违规现象的出现。3) 个别模板台车接缝处用原子灰填塞并打磨平顺。七 结束语通过 * 隧道右线出口明洞段 YK30+593-603.5 二衬首件整个工程 施工过程来看， 我部所确定的二衬施工工艺满足二衬施工的要求， 可 以用于后