[浙江]城市快速路工程施工专项方案

1、目录一、工程概况 .1.二、施工组织 .3.三、道路工程施工工艺 .3.（一）测量放样 .3.（二）土路基填筑 .3.（三）砂砾垫层施工： .4.（四）宕渣路基填筑 .4.（五）二灰碎石基层施工： .5.（六）沥青砼面层摊铺： .6.（七）侧平石施工： .8.（八）人行道板铺砌： .9.（九）钢筋砼挡墙施工.1.1（十）浆砌块石挡土墙施工.1.3（十一）桥台后土路基加固处理.1.4（十二）台后搭板施工.1.5.（十三）填筑河浜路基施工.1.5四、地面道路工程施工技术措施.1.6五、组织和质量保证应急等有关措施.1.7六、质量保证措施.1.9.七、施工进度计划.2.1.八、附表附图.2.1.XX

2、 市 XX 快速路工程 XX 标道路工程施工专项方案一、工程概况1、本标段地面道路工程从桩号XX0+120.08至XX1+960总长1839.92M。绝大部分均处在主线高架桥梁下，仅桩号XX1+863.43至XX1+960段为高架桥梁落 地与地面道路衔接。且地面道路很大一部分将利用现状50M宽度的地面道路的路 基和基层，并根据不同路段的路幅宽度和标高， 在现有50M宽的道路基础上进行 拓宽或改造，新拓宽的路基与老路基分台阶施工，每层接缝处加铺1M宽的土工格栅，以减少工后沉降， 拼宽的三渣基层与老三渣基层也分台阶施工， 并在新老 基层交叉处的顶面铺设1M宽的玻璃纤维格栅。而现状50M宽的地面道路

3、本标段 范围均已基本形成， 大部分路段三渣基层、 平侧石均已铺设和安砌， 部分路段彩 色人行道板和粗、 中粒式沥青砼路面已摊铺； 而拟建的地面道路路幅宽度分别为60M和80M道路中心线与现状已基本成形的道路中心线基本重合，拟新建高架 桥下地面道路的路幅布置形式分别为：60M标准断面为：2X2（管线带）+2X5M（人行道）+2X3.5M（非机动车道）+2X4.5M（机非分隔带）+2X11.5M（机动车道）+7.0M （中央分隔带）=60M。80M平行匝道标准断面为:2X4.0M（人行道）+2X6.75M（非机动车道）+2X8.25M（绿化带或辅道）+2X8.75M（绿化带或辅道）+2X8M（机动

4、车道）+8.25M（中央 绿化带）=80M。同 时由于受场地 限制本标 段起点段 机场路 笕桥 港段 即桩号XX0+120.8-XX0+550段地面道路路幅宽度为50M,路幅横断面布置形式为：2.75M（右侧人行道）+3.5M（右侧非机动车道）+1.5M（右侧机非隔离带）+14M（右侧 机动车道）+7.25M（中央分隔带）+16M或14M左侧机动车道）+0或1.5M（机非隔离 带）+2.5或3.0M（左侧非机动车道）+2.5M（左侧人行道）=50M。地面道路横坡、机动车道、辅道、非机动车道均为向外1.5%的双向坡，而人行道则为向内1.5%的单向坡。2、本标段工程地面道路路面均采用沥青砼路面，

5、但由于现状地面道路均已 基本形成，基本上拟建机动车道均为拓宽改造，而非机动车道、匝道连接辅道、 人行道等则因位置变化需新建， 结合现状地面道路的完成情况， 并综合进行利用， 因此路面结构形式各不相同， 其中拓宽改造新建的地面机动车道结构和现状已建 的道路结构相一致。3、本标段工程地面道路人行道内侧和绿化分隔带及中央绿化带两侧均设 置砼平侧石，而人行道外侧则设砼护边侧石，其中砼平侧石均采用C30砼预制。4、本标段工程新建地面道路路基施工过程中经过河浜、水塘等地段均需 对河浜、水塘进行路基处理，处理时抽干河浜、水塘内的积水，并清淤至原状土 后，在最低处设积水井，铺设一层厚50CM勺宕渣或级配碎石，

6、采用重型压路机 压平、挤密和压稳后，再分层填铺好的素土，分层夯实。而对于新老路基衔接处 的处理则将老路挖成45度，且深度大于60CM后,再分层填筑进行搭接处理，且 每层路基接缝处加铺1M宽的土工格栅。而对于桥台后路基回填处理则分别对待， 对于主线桥头接坡段则采用长15m的C20素砼桩25 cm 255梅花布置后，铺 设一层CE131土工网，并在路基底部回填厚30CM天然级配砂砾，其顶面铺设无 纺土工布后，分层回填粉砂土、在路面结构层以下设置30 cm厚的石灰土或水泥土封层。而匝道桥桥头地面辅道接坡段则除不进行素砼桩基础处理外，其它同。 桥台后路基处理长度为30M其中在10M处按1:1的回填放坡

7、向后延伸。5、本标段工程地面道路分别在机场路上下匝道和同协路上下匝道及主线桥 与地面辅道衔接的桥接路坡道段， 由于路基的填筑高度较高， 因此在桥接路坡道 段的两侧或一侧均设现浇C25钢筋砼“L”型悬臂式路肩挡土墙，挡土墙的高度 在1.0-3.4M范围，设置范围分别为机场路上匝道XX0+780-XX0+823.42南侧、机 场路下匝道XX0+850-XX0+876.62北侧、同协路上下匝道XX0+956.78-XX0+990北南侧,主线桥XX1+863.43-XX1+953.43南侧和主线桥XX1+863.43-XX1+908.43北侧。悬臂钢筋砼挡墙的垫层为10CM厚C15素砼垫层，挡墙底板厚

8、为0.4M，底 板宽为2.64-4.36M，挡墙墙身厚为0.4-0.52M，并在高出原地面30CM位置的现 浇C25钢筋砼悬壁挡墙墙身上间隔2.5M设5CM PVCt泄水孔，泄水孔墙背处 设级配卵石反滤层，且悬壁挡墙每隔10-15M设伸缩缝，缝宽2CM内嵌二毡三油，伸缩缝墙背处覆以1M宽的针刺无纺土工布，同时挡墙顶设C30钢筋砼防撞 护栏与高架桥钢筋砼防撞护栏相衔接。二、施工组织道路工程面广量大，且与排水工程和桥梁工程施工干扰大，并受红线征地 的影响，故组建一支专业施工队伍，专门负责道路工程施工。原则上，道路工程施工采用交叉平行流水作业法，总体思路如下：1、桥下道路：在桥梁下部结构及排水管道（

9、如有）施工完成后，以一个或 一个以上联跨为基本段进行各结构层的流水作业，直接施工至二灰碎石层面。2、桥外道路：铺道或桥头引道以独立道路段为一段落，重点处理好与高架 工程的施工便道绕行，自成体系进行各结构层的流水作业。3、沥青砼面层：统一系统实施。三、道路工程施工工艺（一）测量放样开工前，根据施工图纸和业主提供的导线点水准点形成的控制网，引至施 工区域，设置符合要求的临时控制点， 并设置若干辅助点， 便于施工阶段的放线、 定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线 进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供

10、的曲线要素放设曲线。 根据设计 图纸放出路边线桩和雨水进水口位置及交叉路口的转拆曲线。根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，曲线段为10米，地形变化 处再根据实际情况进行调整加密。对水准点进行使用时， 必须有另一点作为校核， 当发现两点高差与理论高 差之差超过2MM必须对整个水准网进行复测后方可使用。 对设置的临时导线点、 水准点，放样设置完毕， 必须经监理工程师复核并签证认可后方可使用。在各工 序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位，也必须经监理工程师复核 签证后，方可使用。（二）土路基填筑拓宽路面及铺道采用25 cm土路基，同时高架主线桥下由于1200自来水管 的埋设而破坏了原

11、有路基路面结构层，在此参照已施工路段的结构层也进行25 cm土路基填筑（以上结构层下同）。路基施工紧随排水工程展开流水作业，且与排水工程分段交叉进行施工，本工程在土路基施工过程中为了保持其一定的干燥度， 结合现场的实际情况，在 施工过程中对易积水地段，计划采用井点降水铺助集水井水泵明排处理。 如局部 出现弹簧现象要及时处理，根据实际情况采取返工、晾晒等处理方法，以确保土 路基的质量。同时在土路基的施工过程中应注意以下几点：1、路基压实必须仔细整平，做好路拱。碾压采用ZY28振动压路机，碾压 时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。 碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠

12、宽度控制在30厘米。压路机碾压不到的部位， 采用蛙式打夯机夯实，并防止漏夯。2、路基分层碾压夯实完成，应立即取土样试验，记录试验结果3、路基压实后，不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。4、 土路基压实度标准如下表，土路基回弹模量为25Mpa从路床顶面以下深度（CM压实度（%快速路、主干道、匝道地面辅道0-80959380-15093901509090（三） 砂砾垫层施工：本标段工程路基垫层采用10CM 15CM或30CM的天然级配砂砾垫层，拟采 取一次摊铺而成，摊铺时采用自卸汽车运入施工现场以后， 采用推土机推平人工 修整，压路机初压后，再一次人工补料整平，然后碾压密实，并形成设计路拱，

13、在摊铺碾压的同时，必须控制好砂砾垫层顶面标高，压实度检测合格后进入下一 工序。（四） 宕渣路基填筑本标段工程主线高架桥下由于1200自来水管埋设，导致路基路面结构层 破坏，参照已施工路段断面结构组合，25cm土基填筑试验合格后，顶面填筑30cm宕渣，拟采取一次摊铺完成。要求宕渣有较好的级配，最大粒径小于15cm,采用自卸汽车运和仓面，人工配合推土机整平，压路机碾压密实，并形成设计路拱，同时控制好顶面标高按重型击实标准控制，压实度96%，压实度检测合格后进入下一工序。（五）二灰碎石基层施工：按设计要求本标段工程地面道路大部分为利用现状已建的XX路道路基层，部分新建和改建拓宽的地面机动车道、辅道均

14、采用三渣基层，厚度分别为35CM和20CM计划35CM厚三渣基层拟分二层进行摊铺，而20CM厚的非机动车道三 渣基层则计划一次性进行摊铺， 且每层摊铺过程中均要形成路拱。 同时由于本标 段工程施工场地广， 但受相当大的交通干扰， 因此所用三渣混和料均采用商品三 渣。商品三渣拌和厂统一集中拌和， 摊铺过程中要严格控制好各基层面标高， 按 “宁高勿低，宁刮勿补”的原则进行，碾压时要掌握好松铺系数和最佳含水率， 一般正常情况下水稳基层、 底基层的松铺系数为1.25，最佳含水率为8-10%左右 （按试验结果为准）。三渣基层形成后要及时进行养护， 养护期最佳时间为2025天，最少不少于7天，养护期间禁止

15、一切机动车辆通行，天气炎热时，可适当洒 水进行养护。三渣基层碾压选用机械：ZY12和YZ28（振）压路机。路基碾压前应先由试验室或专门的试验单位对商品三渣混和料进行最佳含 水量和最大密实度试验，以此作为压实度对比标准。碾压时，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实， 基层压实时，应遵循先稳后振、先慢后快、先边后中、先低后高，以及轮迹要重 叠等原则，基层压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，碾压后 对基层标高、 纵横、坡度和平整度再进行调整， 每一层的碾压工序完成后要对基 层的各项质量指标进行试验，并要请监理签字验收，然后再填筑下一层。碾压时从路边向路中压，碾压的轮迹

16、要重叠，随时用路拱板及3M直尺检查 路拱及平整度。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、 调头、急刹车等。以保证基层质量。三渣基层碾压完成后就开始湿治养生，至少 两星期内保持表面湿润，达到弯沉要求后方可进行面层施工。三渣基层施工结束4周可进行弯沉测定，本工程弯沉值要求如下：城市快速路和主干路w0.336伽，地面辅道和匝道w0.336伽，非机动车道95%2厚度+20，-53弯沉值小于设计规定4平整度9493下路堤15093904、路基填筑和压实砂石层上铺设一层针刺无纺土工布（400g/川）后，填筑粉砂土。填筑厚度每层控制在2030cm,路基需挖成台阶状，粉砂土填料外侧每20cm

17、层须包裹针刺无纺土工布（400g/m2）;路面结构下须设置30cm厚的石灰土（6%8%）或水泥土（3%5%） 封层；路基外侧另以粘土包裹。桥台后路基顶面下50cm处需拉一层CE131土工网；土工网应水平铺设，横 向搭接宽度为25cm，并用“U型钉”固定于下伏土层，锚固间距为50cm； “U型钉”采用8钢筋制作，单脚高度不短于35cm宽度为58cm桥台后预埋 钢筋与横向连接筋采用焊接，土工网与桥台后横向连接网筋采用专用筋绑扎。挡土墙沉降缝处需设置针刺无纺土工布（400g/tf）,宽度为1m伸缩缝两 边各0.5m。为防止路堤填料中细小颗粒的流失，须在驳岸及挡土墙的泄水孔处设置反滤 具体按台后土路基

18、加固设计图（RCH R-8-1-2）及规范要求施工控制。（十二）台后搭板施工根据设计施工图，高架快速路桥头采用两块宽度为2130cm和2250cm,长度 为800cm搭板；匝道桥头均采用一块宽1150cm,长为800cm搭板；所有搭板道 路端设置200cm长过渡段；搭板道路端设400cm长垫板。其细部结构详见设计施 工图RCHR-11-1和ROH R-11-2。在桥台施工完成, 台帽及L型挡土墙砼达设计和规范要求强度, 在路基土方 填筑完成,并检测合格后就进行台后搭板施工。按设计要求完成30cm厚石灰土路基，30cm厚粉煤灰三渣后，以常规工艺进 行钢筋、模板安装, 验收合格后及时进行砼浇筑,

19、其施工工艺和注意要点参照桥 梁有关章节进行，此略。在搭板砼强度达规范和设计要求后，其上路面沥青砼施工与道路同步进行。 （十三）填筑河浜路基施工1、清淤和开挖1回填之前，必须对河浜进行筑坝，根据水位的深度和宽度考虑坝体的结构， 尔后进行抽水和清淤。 将淤泥全部清除外运并开挖至硬质原状土， 清淤工作采用 挖土机挖除，5T自缷车外运。2河浜断面工作量认可通过现场实测取得， 基中在清淤前应弄清淤泥大致厚 度，可采用标杆插入法测量，测量时须有监理在场，每个横断面至少应测三点， 横断面间距为5米到20米，粗略画出淤泥厚度分布情况，据此指导机械清淤， 并保留淤泥最下层20 cm厚度采用人工清淤。边坡上层素土

20、按缓于1:1.5挖成台 阶，台阶高度为20 cm、宽度为大于等于30 cm2、回填填铺塘渣或级配碎石按设计图要求的宽度，在清淤后的河浜底部填铺50cm厚的塘渣或级配碎石， 计划分2层填筑，填筑前并在河床的最底处设置积水井，采用重型压路机压平、 挤密和压稳， 由距积水井较远处开始碾压， 逐渐向积水井靠近， 这样有利于水流 向积水井， 并注意及时抽干积水井中的积水。 填铺用塘渣或级配碎石颗料的最大粒径应小于10cm0素土回填及碾压素土填筑河浜的压实度标准如下表:顺序路槽以下深度（伽）重型标准最底压实度（%10-800952800-1500933150093每层摊铺碾压时，应及时抽干积水井里的水；整

21、平压实后，再分层填筑混合 料，分层夯实，每层的厚度为20cm：填到与周边齐平时，对整个层面接着分层 铺压实，填至设计要求的标高及形成横坡（依据有关施工图规定实行）3、井点降水如果塘底水位偏高而淤泥过厚的情况下，可以采用井点降水的处理方法。1用水泵排干明水，挖机初步清淤。2降低池塘地下水位，在池塘范围布置两排井点降水，布置位置可根据现场 情况而定，井点管伸入塘底以下深度45m3井点降水23天后，当塘底下地下水位基本排除，利用挖机清除塘底全 部淤泥质土。4塘底机械碾压原地囊，密实度要求85%。将塘底表层土翻松凉晒后按路 基压实度填筑。使含水率接近最佳含水率时再进行机械碾压，以取得较好的效果。5塘底

22、铺填50cm厚的塘渣，使塘基底承载能力得以补强。要求塘渣抗压强度不小于35Mpa最大粒径不大于10cm,自然级配，含泥量不大于15%，塘渣 层经平整后用重型机械碾压至不出现明显轮迹为止。6塘渣层以下按一般土路基分层填筑施工， 注意塘岸四周，挖好台阶，并确 保岸坡结合部的压实质量。7关于井点降水的位置，根据塘的大小和含水量的高低而定。四、地面道路工程施工技术措施（一）根据建设单位提供的交桩点、水准点，用经纬仪测出道路中心线，根据中心线量出侧石边线，并放一定的宽度，在路床上每隔一定间距钉一根小竹插扦，在用水准仪根据高程在小竹杆上控制道路标高， 以此类推，一直到路面施工完成为止。（二）路基施工时必须

23、切实做好施工期间的排水措施，保证施工期间的排 水畅通， 塘渣垫层和水泥稳定碎石基层摊铺时， 均要控制标高， 根据松铺系数数 经验值，预留好抛高值， 水泥稳定碎石混合料严格按设计要求进行拌和， 掌握好 松铺系数和最佳含水率（按现场试验段结果确定） ，检查井和雨水口周围压路机 难以碾压到的部位同步采用小型机具或人力夯夯实。（三）三渣基层施工时，采用摊铺机摊铺，并形成路拱，且采用略高的松 铺系数，确保“宁高勿低，宁铲勿补”的施工方法要求。在压实时采用二台压路机前后紧跟，反复碾压数遍，半幅压实，保持横坡， 直到表面无明显轮迹；待碾压后采用纵坡用冷拔钢丝由牵引机二端固定，每隔5米作好标高准点， 采用6米

24、长铝合金路拱尺进行整平， 根据路面坡势， 将路拱尺 固定（可用螺母伸缩来控制坡度） ，而延标高标准点向前推进，将高出标准的三 渣混和料，用薄铲仔细铲平，这样的三渣基层面的高差就小。（四）沥青摊铺前应对三渣基层进行全面检查，局部不平之处应用沥青混 合料整平， 同时摊铺前检查井盖高程是否正确。 沥青混合料运到工地， 要专人测 试温度，混合料在运输过程中要加盖蓬布， 以保证混合料表面温度， 严格控制各 使用阶段的混合料温度（详见施工方法） ，严禁使用废弃料。沥青砼摊铺时纵向 每条摊铺带在接茬处重叠10CM派专人加以整平，使接茬处保持一致；如相邻 的两条摊铺带相隔时间过长， 纵向接茬处洒布适量的粘层油

25、， 以防接茬处脱剥和 开裂，沥青砼路面碾压过程中需改变行驶方向应放慢速度， 但不能停止， 不能任 意调头、左右移动位置或急刹车。五、组织和质量保证应急等有关措施根据目前资料提供，主要有主线桥中心线南侧有2根2200压力污水管， 已做好详细保护措施， 并成立安全领导小组， 由项目经理担任组长， 配合指挥部 联系有关部门， 做好原有管线的保护工作。 施工前， 请求业主组织各管线产权单 位进行现场交底， 并进行施工现场踏勘并收集各种地上地下管线及施工资料， 查 清地下管线的埋设位置、 埋深及走向， 在现场做好标记，同时在施工图上标出管 线的位置及标高等。 制定相应的保护方案， 报有关单位批准后实施。

26、 项目部下设 两名管线保护员， 每个工区设专职管线联络员， 自上而下贯彻管线保护方案， 落 实保护措施。 施工中发现不明种类的地下管线， 应及时和指挥部及有关部门单位 联系，以便施工中采取相应措施。在未查实前，决不可盲目开挖施工。（一）组织管理措施1、施工前，应详细阅读、熟悉地下管线图纸等资料，并把道路施工过程中 保护地下管线措施方案作为一项内容写入。2、建立项目部专职道路施工管理网络，并有管线保护员组成，把施工质量 控制点保护措施、加固方案落到实处。3、施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或直接危及管线安 全等异常情况时，应立即通知业主和有关管线单位到场研究， 未有结论前， 不得

27、擅自处理。4、在挡墙沟槽开挖前必须挖好样洞，尤其在路中和居民进出口的通道处样 洞应加密，摸清周围管线实际走向、埋深、管名等分布情况。对于地下管线情况 不明的地段，应当采取人工进行沟槽开挖严禁机械盲目开挖施工。5管线挖出后，经准确测量平立面位置记录备案外，并做好保护桩标记，再 及时回填基坑，防止外物击碰管线，重要管线必须派人监护、跟踪观测。（二）施工人员技术素质保证1、现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高 施工人员技术素质，在施工中每个施工人员认真、严格地执行。2、每周一次组织施工技术人员技术会，研究在施工中碰到的难点工艺，群 策群力攻克疑难施工点； 同时互相学习他人的

28、精艺技术， 取长补短， 达到共同提 高的目的。3、成立QC技术攻关小组，由各个层次人员参加，针对施工中技术含量较高 的工序重点解决，确保本工程达到优良工程。（三）技术交底制度1、工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形成进行技术交底。交 底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务 和质量目标。2、特殊工艺技术难点，除书面技术交底外，召开专题研讨会，统一认识， 落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员， 对提高工程质量、 提高工效、 加快施工进度起推动作用。（四）发生意外情况的处置措施和应急预案1、工地负责人应该临危不惧， 一方面向有关管线单位反映， 要求组织

29、抢险， 另一方面立即报建设单位及自已上级主管部门领导。2、保护事故现场，把事故地点用护拦或红白带围起来，组织临时纠察队， 维护好现场交通和附近居民、厂家等安全，防止伤害行人和事故扩大。3、施工单位领导及时组织人力、物力、财力，主动配合公用管线单位全力 以赴，投入抢险任务，现场办公尽量缩短时间，使管线抢修尽快恢复，减少国家 损失。4、分析事故原因，按照“三不放过”的原则查清事故原因，分清事故责任， 提出整改措施，杜绝类似事故发生。（五）、其余各种已建地下管线的保护1、新建、改建雨、污水管道施工时，挖穿现状老管线底部土方时，必须先 予以加固，如遇电信管道，则加固前在电信管底部两侧垫小型槽钢或角钢，

30、然 后进行加固；其余各种管线的保护则采用工字钢或桁架横架于沟槽两侧，工字 钢或桁架两头垫道木，再采用钢丝索、花蓝螺丝绞紧吊牢加固，并需经常检查， 及时绞紧螺丝扣，确保原有管线的安全。2、对在施工范围内无法或及时迁移的杆线，在路基挖方挖除前必须采取加 固处理，以确保线杆的安全。 计划在需保护线杆的周围打入4根钢板桩， 然后在 钢板桩范围内用C20钢筋砼浇筑，将线杆方包，待新线杆设立好后，废除此线杆， 再进行地面处理。六、质量保证措施（一）组织上保证1、施工技术管理由公司总工程师总体负责技术管理工作，项目技术负责人 具体实施各类技术工作， 对施工技术管理人员与施工人员进行书面、 口头施工技 术交底，施工工艺操作交底。内容包括技术、质量、施工工艺等。2、施工质量管