安保项目工程组织设计A标段

1、/*寿宁县2012年度群养公路安保工程安保工程竣工资料桩 号:K46+207K58+300、 K8+500K13+890、 K0+000K1+634 、K0+000K0+700 、 K0+000K0+700资料编号:工程名称:寿宁县2012年度群养公路安保工程 A标段资料名称:开工报告、施工组织设计编制单位:浦城恒鑫建筑工程有限公司二0 一二 年十二月三十日寿宁县2012年度群养公路安保工程建设项目承包人：浦城恒鑫建筑工程有限公司合同号:起讫桩号项目开工申请报告K46+207K58+300、 K8+500K13+890、 K0+000K1+634 、K0+000K0+700 、 K0+000K

2、0+700提要简述准备情况：1、施工组织计划已做完成。2、施工管理人员和技术工人，机械设备已到位。3、材料（砂、石、水泥、建材）等已备足。4、要求2012年12月1日开工。请予以审批承包人：（签字）日期：2012.11.30所需的附件1、施工组织计划2、设备和管理人员到场情况3、材料到场规格、数量4、施工进度计划横道图驻地监理工程师（签字）:日期:业主（签字）:日期:寿宁县2012年度群养公路安保工程 A标段浦城恒鑫建筑工程有限公司寿宁县2012年度群养公路安保工程项目经理部二0一二年十二月一日一、工程概述（一）编制说明：本施工组织设计是按宁德路兴设计有限公司工程设计施工图的要求， 通过施工现

3、场实地调查，并结合近几年交通安全设施施工经验及人员、技 术、装备、管理等综合水平编制而成，以指导工程施工的顺利进行。（二）工程概况：本标段项目交通安全防护工程分为五段，即犀湄线（上半 段）K46+207-K58+300,计 12.093 Km，清洋线 K8+500-K13+890，计 5.39 Km，隧下线 K0+000-K1+634，计 1.634 Km，江岔线 K0+000-K0+700， 计0.7 Km，洋尾线K0+000-K0+700，计0.7 Km，本标段安保工程路线全 长20.517Km。该工程于计划2012年12月2日动工，2013年1月1日完 成。主要工程数量为：混凝土墙式护栏

4、460米，波形梁护栏2028米，根， 辅助标志11块，警告标志39块，禁令标志9块，凸面镜3块，减速带311 平方米，示警桩960根。（三）编制原则：1、坚持实事求是的原则，在制定本施工组织设计时，根据施工经验 及管理水平，合理安排，均衡生产流水作业，确保工程质量完成本合同段 工程建设。2、统筹安排各项工程施工顺序，基本做到关键项目及工序施工安排 超前组织，消除不利因素，各项工程都能顺利展开。按工程施工进度计划 要求，配置足够的机械设备和劳动力，做到机械设备配套，技术工种齐全， 确保按时完工。3、坚持施工全过程、全方位、专业化作业与综合管理的原因，在每 道工序施工中，发挥专业人员和设备的优势，

5、加大每道工序自检自查力度, 严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理、业主的意见，确保工程有序进展，以达到整体优化的目的。二、施工方案（一）组织机构：1、针对本工程特点组织管理人员和技术人员，建立项目经理部，实 行项目经理责任制，履行合同协议，建立健全各项管理制度，做到人尽其 职、各负其责。2、 项目部下设技术组、质量安全组、综合办公室，5个专业施工队。（二）施工现场部署：根据现场调查该工程路段生产交通方便，该工程总体划分为五段施 工。从每段的设计起点往终点延伸施工，平行作业。（三）施工阶段准备：1、为了能够按照设计图纸的要求顺利地进行施工，组织从事多年交通安全设施施工技术和经营管理的工程技术

6、人员认真熟悉，核对图纸和有关的设计资料，充分了解设计意图，结构与构造物特点和技术要求，把握 工程特点与关键部位，对与疑难点，有疑义的问题及时向有关技术部门进 行咨询，做好技术保障工作。2、配合设计、业主单位交接现场控制桩和水准点，并移交有关资料， 接桩后立即组织技术人员现场控制桩、水准点复测，核对图纸及资料，在 复测进行中，对控制点桩位进行必要的加固和保护。3、对参与该工程施工的有关管理人员、技术人员及工人进行全面技 术交底，便参与施工的人员对工程设计情况、工程特点、技术质量要求和 施工方案，施工工艺、操作规程、质量安全、工期目标等方面了解，做到 心中有数，以便科学地组织施工和合理安排工序，让

7、全体施工人员目标明 确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。（四）主要机械设备：根据各分项工程的施工进度和工期安排， 以机械选型上，优先采用性 能优越，运行状态良好机械设备，投入本工程施工的机械设备见下表。拟投入的主要施工设备表名称型号功率/ 吨位/ 容积单位数量合计自有租赁新购柴油发电机SET-1212 Kw台33混凝土拌和机JEC3507.5 Kw台33空压机ZY -1.6/1011 Kw台44凿岩机W-1.4/511 Kw台22电焊机BX3-250F-24.1kw台55振动器棒ZN501.1 kw套1010冲击电钻PR-38E台66液压打桩机230A35kw台4（五）主要材料

8、：本工程所需的主要材料有碎石、砾石、中砂、钢材、水泥等，大部材 料外购，部分材料当地自采，各种材料经试验合格后，将分批进场。（六）施工总体计划：初拟总工期为30日历天，开工时间初定为2012 年12月2日，竣工日期为2013年1月1日，各分项工程项目进度计划安 排见后附施工进度计划横道图：第一施工段K46+207K58+300波形梁护栏：2012.12.2 2012.12.28 道口桩：2012.12.15 2012.12.18 标志：2012.12.5 2012.12.20 墙式护栏：2012.12.2 2010.12.26 减速标线：2012.12.112012.12.25第二施工段 K8

9、+500K13+890波形梁护栏：2012.12.6 2012.12.20 示警桩：2012.12.13 2012.12.28标志、广角镜：2012.12.17 2012.12.25 辅助标志：2012.12.7 2012.12.12 减速标线：2012.12.10 2012.12.16第三施工段 K0+000K1+634(1) 波形梁护栏：2012.12.12 2012.12.25(2) 标志：2012.12.232012.12.27第四施工段 K0+000K0+700(1) 警告、禁令标志：2012.12.252012.12.28第五施工段K0+000K0+700(1) 警告标志：2012

10、.12.252012.12.28三、主要工程项目的施工方案及施工方法为了确保波形梁护栏、减速带、混凝土墙式护栏等安全设施的施工质 量，所用钢材、水泥、砂石、涂料、底油、及粘接剂等材料均采用达到技 术标准的产品。到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运 用标志、交通锥，路栏等安全设施。在标志、减速带、防撞墙等施工时设 有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行， 施工安全员指挥施工时的交通，防止安全事故的发生。根据施工的推进， 管理好现场施工地段，以保证施工安全。(一)认真做好开工前的各项施工准备1、开展质量安全教育，组织技术培训，安排岗位练兵，提高全体施 工人员的

11、质量安全意识和业务技术素质。2、组织有关人员进行现场勘察，认真学习施工图、技术规范和质量 标准，作好详细的施工组织设计和施工技术方案；组织全体施工人员熟悉 设计文件，对其进行技术交底，确定质量目标，并细化分解到每道工序、 每个环节；下达施工质量和进度计划，落实到每个班组、每个人头。3、合理安排机械设备停放地，对进场设备进行维修保养，保证开工 时能正常运转；对进场材料进行严格检验或实验，保证所有运到工地的材 料符合技术规范及设计要求，100%合格。4、进行混凝土配合比试验，向驻地监理工程师提交砼配合比试验报 告。5、编写开工报告，提交详细的施工组织设计、进度计划，待监理工 程师批准开工后，再进入

12、全面施工阶段。（二）主要项目的施工方法1波形梁护栏施工方法（1）、严格按施工图纸进行立柱定位放样中分带立柱放样测量的基准点（高程）和基准线（平面布置）均为路缘 石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面（上面层），基准线为路中心或路肩边线（最终成型）。首先以桥梁、通道、涵洞、 中分带等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间 距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让 构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和 地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高， 认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作

13、出标记。第三、立柱放样后, 再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土 深度不足等情况。如果有，就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。 第四、绘制立柱测量放样图报驻地监理工程师审批同意后再安装立柱。（2）、严格按交通安全设施中公路护栏施工技术规范进行立柱安装 立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。首先进行试验段立柱安装，取得经验并经监理同意再全面开工。主要施工方法有： 打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高， 计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入 立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖

14、直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深 度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。 打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准 确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计 深度。 开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的 方法，开挖尺寸约4000000。立柱打好后，必须做好回填工作。回填 土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱 坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相 同的材料回填并压实。 砼基础法：当立柱下面有构造物，且构造物顶部

15、的填土高度小于立 柱的埋设深度，则采用砼基础法。a依照设计混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报驻地监理工程 师审批后，才能浇筑砼；b按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；c按设计图纸，放置铸钢底座；d按设计标号拌制砼，并浇筑砼，底座预埋在砼中；e待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调 整立柱高度后用紧固螺栓紧固；f用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再 重新打入。安装好的立柱不得出现任何可

16、见的变形、 裂缝或镀锌层的损坏。渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开 口处的线形相一致。（3）、防阻块（托架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和 护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板 形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。（4）、波形梁的安装波形梁的安装宜在路面施工完成并经驻地监理工程师同意后进行。先进行试验段安装，取得经验后并经监理同意再全线安装。 波形梁的搭接方向应与行车方向一致。 上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓 不宜过早拧紧。检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔及

17、时进行 调整。上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和 拼接螺栓。 安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。（5）、端头梁安装路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或地锚式端头；分合流三 角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护 栏在分隔带开口处安装组合型圆头式端头， 其半径应与开口处的线形相协 调。地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱 连同护栏板埋入砼中。2、混凝土墙式护栏的施工（1）混凝土配合比设计和拌和混凝土配合比设计是保证混凝土质量的核心环节，因此，在施工时我们高度重视，确保工程所需的耐久性。所配置的混凝土

18、拌合物都满足和易 性、流动性和凝结速度等施工条件要求， 而且考虑耐久性、抗冻性、抗渗、 抗腐蚀性等要求。由于防撞墙上窄下宽，内部的钢筋较密，浇筑时气泡不 一排出，要求混凝土有较高的和易性。为了使混凝土的和易性更好，在施 工过程中及时调整，使其达到最佳的级配曲。且同时注意，控制砂的质地、 级配、细度模数。(2) 模板的安装支立模板时，在防撞墙侧模的顶部与底部分别安装一根用槽钢制作的 横带螺丝杆固定。然后，在两侧的槽钢上均匀的安装几根钢支撑杆，使模 板的整体得到固定。(3) 混凝土的浇筑与振捣浇筑防撞墙的混凝土，坍落度宜控制在7cm10cm范围内。下部蹄行 部位采用小坍落度混凝土，以防止太多的气泡

19、产生，进而附着于蹄行部位 前侧表面，同时防止稀浆漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于 部分灰浆下渗密实，并填补表面缺陷。在浇筑混凝土过程中用人工装填分 层按次序缓慢进行。在向模板内装填混凝土时，自墙体一端开始伸展至另 一端。由于混凝土本身粘滞性、防撞墙模板的复杂性、钢筋的阻碍，很难使 模板内部充满而不产生空洞。为此在施工时，利用振动液化的原理对浇筑 后的混凝土进行振捣，让其液化后增加流动性，充满整个模板，使混凝土 的颗粒紧密地结合在一起，并使滞留在混凝土内部的空气排出混凝土的自 由表面，从而达到混凝土密实坚固且外观质量较好。为顺利排除浇筑过程 中产生的气泡，减少每一层的浇筑厚度，在填完一

20、层时，开始从一端振捣 至另一端，这样使振捣过程中所产生的大量气泡能迅速上升至混凝土表面 而逸出。一方面加密振捣频率，确保振捣到位；另一方面，用铁皮制一个 扁铲，随着振捣棒的位置在混凝土与模板之间插捣，上下抽动扁铲帮助气 泡逸出。(4) 缺陷修饰与处理因防撞墙外形与尺寸及所处位置，防撞墙底部难免出现小范围的麻面 与零星气泡。这就使防撞墙外观的缺陷修饰与处理成为一道必须的工序。 施工时采用的水泥标号、出厂日期和生产厂家，与防撞墙混凝土施工时采 用的相一致。将滑石粉、水泥、(外掺剂)拌匀，再加入汽油、胶、水拌 至均匀乳状为止，并且要求颜色与防撞墙混凝土的颜色一致。由专业粉刷 人员使用专业工具来完成，

21、刮抹时朝一个方向一次刮平。3、示警桩的施工安装在安装示警桩前，根据要求对放置示警桩的位置进行基础处理，然后 再进行安装，安装完成后，再检示警桩的的牢固性，对于不牢固的重新安 装加固。4、标志的施工（1）基础定位放样在施工前，根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控 制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、 钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交 通标志立柱中心的平面位置。在测量人员放定位完毕后，在基坑开挖前通 知监理工程师以便查看或检测标志位置。（2）基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图 纸规定的深度和

22、大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要 求。基底整平夯实，同时控制好标高。经监理工程师批准后方进行下一步 施工。（3）标志板的安装角度标志板的正面面向来车方向，并尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走 向成直角或一定角度布置，板面稍向内倾斜。路侧安装时，标志板面的 法与公路中心平行或成一定角度，指路标志和警告标志为0-10°,禁令标 志和指示标志为045°。在曲路段，根据交通流的行进方向来确定标志 的安装角度。标志板安装后，若安装角度不满足要求，重新调整标志板安 装角度。四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、立柱放样时应充分收集地下管线和构造物布置情况

23、，并做好明显标记，施工时通过调整立柱位置或改变立柱固定方式，确保避免损坏电 缆、管道和构造物。2、护栏施工重点注意的部位为路侧护栏端头、中分带端头、桥梁 砼护栏过渡。 其控制关键在于提高测量放样的精确度，按设计规定的 坐标和实际渐变段进行反复计算测量， 确认其渐变线形并与道路线形协 调后再进行立柱安装。3、护栏施工关键和难点为立柱安装，施工中要严格控制立柱的位 置、间距、标高和竖直度，注意线形适顺、严防立柱位置、间距、高程 及竖直度超过允许偏差。为此：我们的对策是： 选用先进的液压打桩机。 采用先进的、可靠的施工工艺：a、立柱打桩准确定位，避免积累误差；b、打桩机组尽可能分隔在各构造物之间地段

24、施工，地段较长必须 换位时，确保最后一根立柱定位准确；C、改进桩机套管设计，变外套桩头为内置桩头，桩机头内套橡胶 垫，保护立柱外侧及柱顶在施工工程中不受损伤；d、加强立柱间距、竖直度和线形调整力度，边施工，边调整，提 高一次成型率。4、护栏材料质量的重点是波形梁，特别是镀锌层的外观质量，这 是面子工程的面子。为此，首先慎重选择波形梁生产单位，要求其必须 具有交通部交通工程检测中心颁发的批量生产合格证； 其次在热浸镀锌 过程中，采用新工艺、新技术： 根据不同的材质，设计浸镀时间，解决镀锌层厚度不够的内在质 量缺陷。 采用吹抹新工艺，确保护栏构件镀锌层均匀，外观平滑，无滴瘤, 使其表面光泽，经久美

25、观；再次严抓质量检测，确保波形梁镀锌层符合 标准，厚度均匀，色泽一致，不合格产品严禁进入工地。五、施工机械配置及劳动力配备计划1、本合同项目主要施工机械为 4台液压打桩机，分配在4个打桩机 组施工。拔桩机和取芯机由护栏工程队统一调度，集中作业。载重汽车由 项目经理部机料组统一安排，运输护栏立柱、波形梁及护栏构件到各施工 作业组。2 、本合同项目劳动力配备人员为 50人。测量放样组配备4人；4个打桩机组共配备20人；拔桩、取芯组共配备15人；驾驶班配备3人；工程队管理人员8人；安装波形梁、混凝土墙式护栏及标志时，调整为5个安装组，12人，其中2个组安装波形梁，2个组混凝土墙式护栏，1个组(2)（

26、1）（4）（5）（6） 每组配备 安装标志。六、确保工期的技术措施为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后 的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计划，明确各主要工序 的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进 行了周密的安排。1 、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、 地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。本工程机动时间可以调 整到3至5天。2、投入足够的设备和施工人员。本合同工程拟投入的设备和人员是充裕并留 有余地的。3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入 增加的设备及人员。4、确定关

27、键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程。为此本 公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械,采用科学的施工工艺，尽量缩短护 栏工程的施工工期，确保整个工电期。5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们 将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度 方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间， 加快施工进度。6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护， 发现问题及时修复,确保设备长期处于完好状态杜绝因为设备故障造成工期延误。7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均

28、衡组织材料 进场，确保施工无后顾之忧。8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延， 特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回损失的工期。七、质量目标、质量管理体系及质量保证措施1 、为保证工程的施工质量，确保工程中标后全面履行与业主签订的 承包合同，我们在施工中将采取如下办法与措施：本合同项目的质量目标是：按公路工程质量检验评定标准(JTJ07198)评定达优良等级，各分项工程评分 95分以上，分项工程优良率 100%做到内在质量与外观质量的统一，创优质，争一流，为此本工程项 目将推行全面质量管理，以确保质量，创优良工程。2 、建立质量保证机构和三级六层次质量保证体系

29、，绘制质量管理及 控制流程图，保证质量保证机构的有效运作和对本工程质量的严格控制。3、质量保证措施(1) 建立各级岗位责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、 具体、奖惩严明并与合同、业主的有关规定和技术标准与规范的要求相一 致。a我们将按照IS09002质量体系的要求，建立本项目的质量保证体 系，成立以项目经理为组长，技术负责人和质检工程师为副组长的全面质 量管理小组，设立专门的自检机构一一质检科，控制工程总体质量，各施 工队配备专门驻队质检员，向质检工程师负责，直接监督各工程的施工质 量，把好质量自检关，形成第一级监理系统。b自项目经理部直至基层施工单位，逐级成立工程创优领导小组， 配

30、备专（兼）职质量检查人员，制定创优措施，并层层分解，做到纵向到 底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动， 确保工程一次达优。C、认真实行自工程项目经理、技术负责人、质量检查及物资供应人 员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任。实行全体人员、 各业务部门和施工全过程的质量管理。d加强对管理和施工人员的质量培训，不断强化全员质量意识，牢 固树立“质量第一、用户至上”和“企业信誉第一”的思想，严格施工质 量管理，按施工规范实行正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。按 合同工期交付符合工程技术和质量标准的优质工程。e实行工资、奖金与工程质量挂勾，实行质量一票否决制

31、。f、对于每一道工序，每一项单项工程按程序进行。（2）建立健全质量管理制度a 、日常汇报制度各施工队每天将质量与进度情况以施工日记形式上报项目经理部；项目经理部每5天将质量情况及工程进度以报表和文字说明向驻地监理组和 工程指挥部报告。b 、质量事故报告制度各种质量问题，一经发现，立即向驻地监理组和工程指挥部报告。C 、工程例会制度项目经理部和各施工队均要建立工程例会制度，定期开会；时间：工程队 每天一次，项目经理部每周一次；例会要做好准备，并有详细记录。d 、业务学习制度：利用雨天和晚上定期组织施工人员学习有关部颁技术规范和技术标准；工程指挥部有关施工技术、质量管理的文件；交流 施工技术，总结

32、推广好的施工经验等。e 、材料设备管理制度：严把材料质量，从源头抓起，派员驻生产单 位专职检验；建立现场材料质量检查责任制，防止不合格品进入施工工序 中；索要和认可每批原材料、半成品和成品的质保单；加强设备的检查及 维修管理，杜绝因设备的漏油造成对路面的污染。f 、工序管理制度：强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不 准进入下道工序施工。(3) 推行全面质量管理a 、质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始 终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。b 、把好材料关。护栏立柱、波形梁等关键性材料采用符合交通部部 颁标准，经交通部交通工程检测中心检测合格，质量可

33、靠、性能稳定的， 并经监理和业主批准同意的产品。不合格品不准进入施工工序。c 、把好施工关。正式开工前，认真组织好实验段的施工，以便总结 经验，吸取教训，指导后续施工。开工后，严格按照图纸设计要求及施工 技术规范和业主更改设计指令施工， 并及时将在施工过程中出现的无法按 图纸施工情况汇报业主，提出更改设计的合理化建议；提高测量放样的准 确度及精度，施工中执行 P、D C、A工作循环法，不断总结提高。严格 按要求施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每 道工序未合格前不准进下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一。d 、把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷

34、 修复；无法修复的进行更换；人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失 由本公司负责维修或更新。(4) 质量保证的全员性，即依靠业主代表及监理，依靠全体施工人员 参加质量管理。a. 认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理。b.系。c.d.e.抽检、加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识。成立QC小组，对质量问题进行攻关，提出质量改进措施。强化质量检测，包括对材料的检测和工程施工的检测，做到自检、 专检三结合，人人把好质量关。严格按监理程序办事，服从监理管理，与监理建立协调的工作关（5）质量保证的预防性。一项优质工程是通过严格管理、精心施工干 出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把“

35、事后把关”转移到“事 先控制”上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭 在其形成过程中。a. 实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管 理与超前控制，以工序质量保分项工程质量。b. 提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程质量。c. 整个工程施工过程中的一切环节都要加强质量管理，形成一个能够稳定干好每道工序的施工系统，以保证和提高工程质量。4、工程质量管理措施（1）工程开工前，组织全体职工学习合同文件和技术规范，时时处处 坚持质量第一，把工程质量看作是企业的生命。（2）尊重和绝对服从监理工程师。根据合同条款的要求，在监理工程 师的监督和指导下，并如实向监理

36、工程师汇报工程进度和质量情况。（3）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，确保各项工程 的施工质量达到规范要求。（4）选配有经验的技术人员，采用先进技术手段与方法，认真领会设 计文件精神，结合实际情况，搞好施工安装。（5）分项工程施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经质 量管理小组进行质量可靠性论证后，再报监理工程师审批后方能实施。（6）每一批施工设备进场前，先向监理工程师报告形号及性能，征得 监理工程师同意后，方可进场，避免由于施工设备的问题而影响工程质量。（7）各单项工程开工前，加强对材料进行检查，同时在使用过程中加 强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。产品在存放时应保持通风

37、，干燥。 防止日光直射，并应杜绝火源，夏季温度过高时应设法降温；产品在运输时，应防止雨淋，日光暴晒，并应符合运输部门有关规定；产品自生产之 日不得超过一年。（8）质检员必须跟班作业，工程关键部位以及监理工程师批准“三班 制”施工的项目必须有现场工程师守候现场。（9）每一道工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后， 填写报告检验单，再报监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道 工序的施工。（10）每一道工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下 道工序产生质量影响。对于连续施工工序，交班自检人员就本班施工质量 情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。（

38、11）定期检查，校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工 程质量。根据规范要求，制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检 查评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将与各施工队（组）负责人的工资、奖金直接挂勾, 工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果 报质量管理小组，此结果亦是职工取得报酬的重要依据。（12）实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量 要求。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目技术负责人同 意后再报监理工程师批准。（13）采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙， 请监

39、理工程师讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛。（14 ）关键工程采用一流的设备施工，减少由于人工及陈旧设备施工 而无法避免的施工缺陷。如出现质量事故，由技术负责人或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报 监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至 限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。八、安全目标、安全管理体系组织及安全保证措施1、安全目标：安全施工无安全责任事故。2、成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员，组成安全管理网 络。项目经理任领导小组组长，负第一责任。（1） 教育职工严格遵守安全操作规程及安全工作有关规定。 由综合部牵头设立专职安全员，负责项目安全生产监督工作。（2）加强现场安全管理，在施工现场设置安全标志、示意牌等，施工 用电、生活用品管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。（3）作业。3、安全保证措施加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识，建立各级人员安对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。严禁违章（1）全生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。a坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全生 产领导小组，