支架搭设施工的方案(普通)

1、上海北环高速公路 A30-6 标沪嘉立交桥支 架 搭 设 施 工 方上海北环高速公路 A30-6 标项目部2003 年 5 月 23 日上海北环高速公路 A30-6 标支架搭设施工方案一、 编制依据1. 施工图纸2. 公路桥涵施工技术规范公路桥涵钢结构设计规范公路设计通用规范3. 参考资料路桥施工计算手册4. 材料的强度、弹性模量钢管：规格 48mm 3.5 mm2 =215N/mmA=489mm2I=15.78mm二、箱梁支架架设施工方案连续箱梁支架立杆间距 0.9 0.6 m ，在横梁及腹板处间距0.9 0.3m，立杆步距 1.5m，钢管顶部自由长度控制在 60cm以内 1. 设计荷载 横

2、菏载：5 2E=2.06 10混凝土自重 : 箱室部分： 取 16 KN/m2横梁及腹板部分：取 36 KN/m2 N/mm2模板及龙骨：取 4.0KN/m2 活荷载： 施工人员走动、施工机械运输、材料堆放：取 2.0 KN/m22 振捣混凝土、倾倒、泵送混凝土： 取 2.5 KN/m2. 荷载组合 :箱室部分： q=1.2（16+4）+1.4（2+2.5）=30.3 KN/m2 横梁及腹板部分：2 q=1.2（36+4）+1.4（2+2.5）=54.3 KN/m23. 箱室部分支架 普通脚手架钢管，钢管 48mm 3.5 mm 支架立杆间距 0.9 0.6 m，步距 1.5m按上下端绞支计算

3、每根钢管所受荷载： 30.30.9 0.6=16.36KNL0=L=1.5 m= L 0/i=1500/15.78=95.04 查表可得 =0.616f=N/A=16.36 103/（0.616 489）=54.31N/mm22 < =215N/mm2按上端自由、下端固定计算L0=2L=20.6=1.2 m= L 0/i=1200/15.78=76.04查表可得 =0.675(说明：L=0.6m 为钢管支架上端自由长度， 施工中应加以控制) f=N/A=16.36 10 3 5 =NL/EA=14.66 10310103/(2.06 105 489)=1.47 mm/(0.675 489

4、)=49.56N/mm< =215N/mm2变形计算(按支架高度 10m计算)2< =215N/mm2 变形计算(按支架高度 10m计算)3 3 5 =NL/EA=16.36 10310103/(2.06 10此变形量为钢管受力后的弹性变形量四、支架地基处理、塔设、预压1. 地基处理：一般地带，先将原地面推平，用压路机进行碾压，然后铺 20cm 厚钢渣垫层，再浇注 5cm厚M15 砂浆面层，高出地面至少 10cm，在 489)=1.62 mm 此变形量为钢管受力后的弹性变形量4. 横梁及腹板处支架：横梁及腹板钢管立杆间距 0.9 0.3m，步距 1.5m。按上端铰接、下端固定计算每

5、根钢管所受荷载： 54.30.9 0.3=14.66KNL0=L=1.5 m= L 0/i=1500/15.78=95.04查表可得 =0.61632f=N/ A=14.66103/(0.616 489)=48.66N/mm2混凝土垫层周边进行封边处理，并在箱梁投影外边线以外50cm，挖排水沟。 30cm 深，宽 60cm。跨沟浜地带，先将淤泥清除后， 换填建筑渣土并用压路机进行碾 压，然后在渣土顶面铺 10cm 钢渣，其上浇注 10cm 厚 C20 混凝土面 层。2. 支架塔设 支架采用普通钢管脚手架，搭设前按钢管间距横桥向铺厚度15cm 垫木，钢管架立杆间距跨中箱室部位为 9060cm，横

6、梁及腹板 部位为 90 30cm，支架步距均为 1.5m。钢管顶端自由长度控制在 60cm 以内，在搭设时根据支架高度调整钢管步距以满足自由度要求。 钢管立杆底座采用可调底托。 为确保支架稳定安全， 所有轮扣横杆与 立杆必须连接牢固， 在预压前要逐一检查。 为加强支架整体稳定性布 置剪力撑。在支架横桥向每隔 4.8 m设一道剪力撑，顺桥向每 6 m设 一道剪力撑，设置四道。3. 支架预压采用袋装砂称重预压。预压前在箱梁模板龙骨上定出 沉降观测点，并测出高程，每孔设 25 点均布，匝道 15 点均布。预压 荷载为自重及施工荷载之和，荷载堆放时要均匀的一层一层的堆放， 禁止从一端向另一端满堆。 每

7、隔 8个小时测量一次， 连续两次沉降值 小于 2mm，可以卸载，卸载后再及时测量卸载后支架的回弹量。支架预压是为了消除地基沉降和支架之间的间隙， 确定支架基础 和支架的弹性变形量，以确定箱梁模板的底标高。地基处理采用砼， 若支架基础变形量在 12cm 之间，说明地基没有沉降 ,最先预压三至 四孔得出基础的沉降量和回弹量， 此值为支架搭设时产生的间隙和弹 性变形量之和， 钢管间隙在绑托钢筋时基本间隙消除， 因此施工后续 箱梁时可采用此孔预压的经验值，不需每孔预压。五、支架拆除1. 盖梁支架拆除 支架拆除应对称、均匀、有顺序的进行；后搭先拆，先搭后拆。 当砼强度达到设计要求时方可拆除底模及支架，顺

8、序从盖梁顶端开 始，中间从跨中开始，向两侧进行对称拆除。2. 箱梁支架拆除落架前将检查试件及时做抗压试验， 强度达到设计要求后开始拆 除支架，拆除顺序为先拆除两侧翼板下的支架， 再拆除梁体下的支架， 拆除梁体支架时应对称进行，即先拆除跨中，再由跨中向两侧拆除， 支架拆除时，还应从上至下进行，逐层拆除水平杆，每次拆除的立杆 面积不宜过大，严禁大面积松懈扣件六、安全质量保证措施1. 梁上两侧需挂好安全网，人行道用竹笆铺设并用铁丝捆扎牢固。2. 进入施工现场必须戴好安全帽。3. 施工人员禁止向上向下乱扔物品。4. 支架搭设时应严格按照技术交底尺寸进行施工。5. 所有扣件必须拧紧，紧固力矩不小于 40N m 且不大于 65N m。6. 底模下面的一层纵横水平钢管扣件必须密贴， 以便使两个扣件同时受力7. 支架必须严格按照技术规范及技术交底搭设剪刀撑。8. 支架搭设标准：横平竖直、连接牢固、底脚着实、层层拖牢、 支撑挺直、通畅平坦、安全设施齐全、牢固。9. 支架搭设人员要持上岗证的专业架子工方可进行操作。10. 操作人员上下架子必须有安全可靠的爬梯或坡道，爬梯或坡道应设于脚手架外侧。11. 支架搭设好后，杆件及扣件不得随意拆除。12. 支架搭设完成后，必须有监理、项目部、施工队负责人现场验收，挂出验收合格牌后方可使用。13. 梁体砼强度达到设计强度的 80%以上时，方可