矿井道岔线路连接教案

1、第二章铁路道岔线路连接第一节窄轨铁路、轨道与轨型轨道运输是矿井运输的要紧方式。矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。钢轨的型号称为轨型，以每米长度的质量（kg/m）表示。矿用钢轨有 1五、2二、30、38和43kg/m等5种型号。窄轨铁路的中心距有600mm 762mnf口 900mm# 3种轨距。禾历时应依照生产能力、运输设备、利用地址参照表表21钢轨型号选择使用地点运输设备钢轨型号/井底车场10t、14t电机车307t、8t电机车22运输大巷10t、14t电机车22上、下山矿车1518平巷矿车1518二、道岔道岔结构如图21所示。它由尖轨、道岔是使车辆由一条路上转到另

2、一条路上的装置,辙叉、转换器、道岔曲轨、护轮轨和大体轨组成。1尖轨；2辙叉；3转换器；4道岔曲轨；5护轮轨；6大体轨图21道岔结构1 .类型煤矿经常使用的道岔有单开、对称、渡线3类型的道岔，见图22。单开和渡线道岔又有右和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各类道岔按不同类型又别离有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、和10号8种辙叉号数。不同的辙叉号数配备了4ml6m9ml12mr15mr20m25n30ml40m50n70m等11种曲线半径。渡线道岔、交叉渡线道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm1400mm1500mm16

3、00mm1700mm1800mm1900mm2200m怖口2500mm9种。2 .窄轨铁路道岔型号组成说明在平面线路中，道岔通经常使用单线表示，如图22所示。道岔的主线与岔线的线路用粗线绘出。单线表示虽不能说明道岔的结构及布置的实际图形，但能说明与线路设计有关的道岔参数，如道岔的外形尺寸（a,b）及辙叉角（）等，从而简化了设计工作。(a)(b)（c）（a）单开道岔（b）对称道岔（c）过渡道岔图22道岔的类别及单线表示图3 .道岔的表示法矿井经常使用道岔有单开道岔、对称道岔、渡线道岔三种（新的标准：MT/T295）共有7个系列。600轨距有61五、62二、630、643;900轨距的有91五、9

4、30、938。道岔曲轨的曲率半径单位为m曲率系列值为六、九、1二、1五、20、2五、40、40。道岔符号含义如图23所示。DKDC和DX别离为“单开”、“对称”、“渡线”道岔的代号。62二、930数列中的“6”和“9”别离代表600mmF口900mms距；“22”、“30”别离代表轨型。道岔名称中的第二段数字，即两短横线间的数字为辙叉号码（M）。道岔号与辙叉角的关系见表21。(4)符号中的尾数。单开道岔和对称道岔的尾数代表道岔曲轨的曲线半径，单位是项渡线道岔的尾数中，前两位代表曲线半径，单位是m；后两位代表轨中心距，单位是dm>单开道岔和渡线道岔有左向和右向之别。左向道岔应在尾数加“（左

5、）”字。例如，DX630-41216（左）表示轨距60mm轨型30kg/m,4号道岔，曲线半径12m,双轨中心距1600mm的左向渡线道岔。（单开、对称道岔）顿又号道岔类别代号曲率半径ZDK（渡线道岔）道岔类别代号 辙叉号1轨中心距ZDX 6 22/5/1244轨距曲率半径轨中心距1单位为；dm口图2 3道岔型号的含义表22道岔号与辙叉角的关系道岔号数M2345撤叉角263354182606140210111836道岔号M67810撤叉角92744807487073054238、道岔的选用选用道岔应从以下几个方面考虑:选用道岔应与大体轨的轨距相适应，也能够选用比大体轨高一级的型号，但不能选低一

6、级的型号。与车辆类型相适应。关于曲线半径过小（等于或小于9m）或辙叉角过大（等于或大于18。2606），就只能行驶矿车，如2号道岔和3号道岔。与车辆的行驶速度相适应。曲线半径越小、辙叉角越大，许诺车辆行驶速度越小。如DK615-24,DK622-24,DK922-39等道岔，其上矿车的行驶速度不得超过s。一样当采纳600mmM距时，大巷和采区下部车场应选用2230kg/m的钢轨和相应轨型的4号或5号道岔，采区上、中部车场可选用18kg/m22kg/m的钢轨和相应轨型的4号或5号道岔。道岔曲线半径与车辆行驶速度的关系见表23。表23道岔曲线半径与车辆运行速度的关系表道岔曲线半径>车辆轴距的

7、倍数允许行车速度备注7VWs10V<s15V<s,行车速度再图时，曲线半径应大于车辆轴距20倍以上。斜井串车提升时，使用的单开道岔不小于6号，曲线半彳5不小于25nl三、轨道线路轨距与线路中心距轨距是指单轨线路上两条钢轨头内缘之间的距离，见图24。目前井下采纳的标准轨距多为600mmF口900mmW种。600mmM距要紧行驶1t固定矿车、3t底卸式矿车；3t固定矿车和5t底卸式矿车均采纳900mmM距。为了线路设计方便，设计图中线路都采纳单线表示，即两根轨道的中心线作为线路标志。单轨线路用单线表示，双轨线路用双线表示。线路中心距是双轨线路两线路中心线之间的距离。若是以B表示矿车或机

8、车的宽度，表示两车内侧的距离，那么线路中心距（S）能够表示为S>B+mm（21）煤矿平安规程第二十三条规定；在双轨运输巷中（包括弯道）两条铁路中心线间的距离，必需使2列对开列车最突出部份之间的距离不小于；在采区装载点，两列列车车体的最突出部份之间的距离不得小于，矿车摘挂钩地址，两列列车车体的最突出部份之间的距离不得小于1ml图24轨距为了设计和施工方便，双轨线路有1200mm1300mm1400mm1600mm1900mm标准中心距，一样情形下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一样比直线巷道加宽必然数值，见表24。表24线路中心距设备类型及有

9、关参数/mm线路中心距/mm设备类型轨距车宽直线段曲线段机车或底卸式矿车6001060130016006001200160019009001360160019001t矿车矿车60088011001300（人力、串车运输）600970120014001t矿车矿车60088012001300（无极绳运输）60097012001400曲线线路（弯道）1 .曲线半径和弯道转角矿井轨道线路中，所采纳的曲线都是圆曲线，曲线半径的确信与车辆行驶速度、车辆轴距有关。曲线半径可参考表25选取。表25曲线半径选用表运输方式曲线半径/mm600mmM距900mmM距机车运输12、15有时2015、20有时25、30

10、串车运输6、9有时129、12有时15人力辅助运输4、69在机车行驶数量比较少的弯道上，其曲线半径可采纳表中数值的下限；在机车行驶频繁的弯道上，其曲线半径应采纳表中数值的上限。在进行曲线线路联接计算时，通常巷道转角为已知，曲线半径R选定后，由几何关系即可彳#出相应的切线长度T和曲线段弧长K。联接点参数用、R、TK表示，在设计图中各参数的标注应按统一规定集中标注，如图25所示。T Rtan 一2图25 单轨线路曲线联接K旦180(2 2)(2 3)2 .曲线线路的外轨举高和轨距加宽车辆在弯道上运行时，若是两根轨道仍在一个水平面上，由于离心力作用，车轮轮缘要向外挤压外轨，增加磨损和运行阻力，严峻时

11、将使车辆倾倒或出轨。为此，在曲线处应将外轨举高一个值，外轨举高值与曲线半径、轨距及车辆运行速度有关。一样举高值，采纳900mm轨距时在1035mm间；600mmM距日在525mm间。运行速度越高、曲线半径越小，举高值应越大。当车辆在弯道上运行时，弯道轨距还应该加宽，不然也会发生车轮轮缘挤压钢轨现象，增加阻力，乃至使轮缘被钢轨卡住或是被挤出钢轨面而掉道。因此，曲线段轨距应较直线段适当加宽。弯道轨距加宽值与曲线半径、车辆轴距大小有关，机车运行时，加宽值一样为1020mm曲线半径大取下限；串车运输时，一样取510mm为了适应外轨举高和轨距加宽，在曲线与直线线路联接时，从直线段某一点开始，同时慢慢进行

12、举高和加宽，到曲线起点处，使举高和加宽值正好达到规定的数值，这段直线距离称为外轨举高和轨距加宽的递增距离，一样取外轨举高值的100300倍，即外轨举高的坡度在10%。o之间。有时也能够在曲线起点处开始举高和加宽，慢慢达到规定的数值。外轨举高和轨距加宽值很小，其本身对线路设计没有阻碍，只需在施工时注意即可。为了使曲线段进行举高和加宽，有时还需设缓和线，例如异向曲线联接时就要考虑设置缓和线。3 .曲线处巷道加宽及轨中心距加宽由于车辆在曲线上运行会发生外伸和内伸现象，巷道也需加宽。原煤炭工业部颁发的标准巷道断面设计规定，机车运行的曲线巷道外侧加宽200mm内侧加宽100mm双轨线路在曲线处由于一样的缘故，线路中心距也要加宽。关于机车运输时，线路中心加工加宽值可