自行车变速器及动力传动装置分析

1、自行车变速器及动力传动装置分析产品名称：自行车变速、传动装置产品功能：通过对动力的输出变化进行细致的调整从而达到应对不同路况、调节身体适应路况最后达到节省使用者体力的目的 产品结构说明：自行车传动装置，包括主动链轮、从动链轮和传动链条，其特征在于：在主动链轮与从动链轮之间设有中间传动 装置，中间传动装置中的与传动大齿轮同轴的传动小齿轮与主动链轮啮合，传动大链轮通过传动链条与从动链轮连接所述的中间传动 装置由2个传动 小齿轮、传动大齿 轮、传动大链轮和 2个轴承组成，其 中1个轴承的两 端分别设有1个 传动小齿轮和传 动大齿轮，另一个轴承的两端分别设有1个传动小齿轮和传动大链轮，传动大无圾芟速寻

2、的4S出铀上安慕着自打车的后整，输丸轴上安装自行车的后飞挺，整个 要連器応于洁轮右傅。变連器的主动调運齿轮上妥装R+f，该擋杆可陕悴縮，弦样在丕 调速旳命踊拧戟尺斗孙。扬科筛诩12f）总柱可带动从动调速论转动贬从而 便自行车速廈在累大速度和量小遽虞之间变动“1、旷站琵 2-轴承 丘茵囲3-12 殛帚扶示SEUM3M4» A idiTtun T7齿轮与设置在另 一个轴承上的传动小齿轮啮合，2个轴承设置在后下叉上。自行车通 过链式传动使使用者蹬自行车产生的圆周运动的力量传递 到后轮的齿轮上，再由变速器来调整咬合齿轮的齿轮数、进 而调整前后齿轮的传动比从而达到节省使用者体力的目的。自行车变

3、速器的工作原 理是依靠线绳拉动变速 器使变速器改变位置而 改变了链条与后轮齿轮 间的位置，因此链条可以 跳到不同的齿轮上，而改 变速度（俗称重度）。优点：传动方式有三种包括后轴栋轮縫轮/緣爪自行车飞轮囱部结构E带式传动，链式传动及齿轮传动。这三种各有优缺点。在自 行车上的传动方式上，我们选择链式传动是因为它对环境的 要求低，能在温度高，污垢多，无防护罩的恶劣条件下工作 正好对应了自行车对于不同环境高度适应性的要求。同时链传动在低速传动中具有不打滑的优点，在自行车进行低速大负荷的传动中不会因为打滑而发生意外。并且就成本和实际的使用上考虑（自行车的后轮与脚蹬的水平距离相对较远）也不采取齿轮传 动的

4、方式。最 后，自行车的传 动是在铅垂平 面上，这也很好 的避免了链条 传动不能布置在旋转面的缺点缺点：由于是依靠线绳带动的一组连续齿轮移动来达到变速的目的，内部机构较复杂，出现意外掉链问题不宜安装。其次， 因为是在各个齿轮中来回变换位置。所以磨损情况相对于一 般传动装置要差。产品分件材质：延展性钢材（链条，变速器控制线），刚性钢（齿轮），塑料（外壳），橡胶（线材保护外壳）产品连接方式：弹性连接（用于多功能外壳的安装）螺纹连接（用于内部各齿轮的连接）产品的日常保养与维护：经常对外壳进行擦拭等除尘工作，防止其氧化影响美观，减少产品在雨水灰尘等恶劣天气下的使用，经常对链条进行张紧调整与润滑。IGEAR设新产品的设想与分析想： 采用高强度塑料材质代 替金属制变速齿轮和链条。采 用高强度塑性材料制作链条。 从而来减轻造价以及全车重 量。同时塑料具有易塑性，成型方便造价便宜等优点。 同时作为塑料，其具有金属材料所没有的耐腐蚀性和 抗氧