液压及气压技术

1、华 润 雪 花 啤 酒China Resources Snow Breweries 液压传动与气压传动培训资料华润雪花啤酒四川区域公司动力项目组编制目录第一章 液压与气压传动的基本知识1.1 液压与气压传动的工作原理-3页1.2 液压与气压传动的优缺点-4页第二章 液压传动基础2.1 液压传动工作介质的性质-6页2.2 对液压传动工作介质的要求- 6页2.3 压力的表示方法及单位- 6页2.4 帕斯卡原理-7页第三章 液压动力元件3.1 液压泵概述-7页3.2 齿轮泵-9页3.3 叶片泵-10页3.4 柱塞泵-11页3.5 液压泵的噪声-12页3.6 液压泵的选用-12页第四章 液压执行元件4

2、.1 液压马达-12页4.2 液压缸-14页第五章 液压控制元件5.1 概 述-14页5.2 方向控制阀-15页5.3 压力控制阀-15页5.4 流量控制阀-16页第六章 液压辅助元件6.1 管路和管接头-16页6.2 油箱-17页6.3 过滤器-17页6.4 密封装置-18页第七章 典型液压传动系统-19页第八章 气源装置与气动元件8.1 气源装置-20页8.2 气动辅助元件-21页8.3 气动元件-21页第一章 液压与气压传动的基本知识液压与气压传动是研究利用有压流体(压力油或压缩空气)作为传动介质来实现各种机械的传动和自动控制的学科。液压传动与气压传动实现传动和控制的方法基本相同，它们都

3、是利用各种元件组成需要的控制回路，再由若干回路组成能够完成一定控制功能的传动系统来完成能量的传递、转换与控制。液压传动所采用的工作介质为液压油或其它合成液体，气压传动所采用的工作介质为压缩空气。1.1、液压与气压传动的工作原理 根据液压千斤顶的工作原理即可了解液压传动的工作原理。液（气）压传动的工作原理是以油液（压缩空气）作为工作介质，依靠密封容积变化来传递运动，依靠油液内部的压力（气压）来传递动力，从图01可以看出，当向上提手柄使小缸活塞上移时，小液压缸因容积增大而产生真空，油液从油箱12通过阀4被吸入至小液压缸中，当按压手柄使小缸活塞下移时，则油液通过阀输入到大液压缸的下油腔，当油液压力升

4、高到能够克服重物时，即可举起重物。彩图液压搬运车的工作原理即如前面所述。图01 液压千斤顶原理图将上面液压千斤顶工作原理图（图01）简化成如下图形（图02），并对其进行公式推导：图02液压千斤顶简化模型图功率关系当不计功率损失的情况下，假设输入功率等于输出功率，液压传动和气压传动是以流体的压力能来传递动力的。2、液压与气压传动系统的组成由上面的例子可以看出，液压与气压传动：系统主要由以下几个部分组成：1)能源装置（驱动元件）：把机械能转换成流体的压力能的装置,一般最常见的是液压泵或空气压缩机。 2)执行装置（执行元件）：把流体的压力能转换成机械能的装置，一般指作直线运动的液(气)压缸、作回转运

5、动的液(气)压马达等。3)控制调节装置（控制元件）：对液(气)压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。例如溢流阀、节流阀、换向阀等。这些元件的不同组合组成了能完成不同功能的液(气)压系统。4)辅助装置（辅助元件）：指除以上三种以外的其它装置，如油箱、过滤器、分水滤气器、油雾器、能器等，它们对保证液(气)压系统可靠和稳定地工作有重大作用。5)传动介质：系统中传递能量的流体，即液压油或压缩空气。3、液压与气压传动系统的图形符号上面的图为液压系统原理图，也可以将其用液压图形符号表示，如图0-3所示，详细的液压与气动元件图形符号在后面的课程中有详细介绍。1.2 液压与气压传动的优缺点

6、（1）液压传动的优点1）在同等的体积下，液压装置能比电气装置产生出更多的动力。在同等的功率下，液压装置的体积小，重量轻， 功率密度大，结构紧凑。液压马达的体积和重量只有同等功率电动机的12左右。2）液压装置工作比较平稳。由于重量轻、惯性小、反应快，液压装置易于实现快速启动、制动和频繁的换向。3）液压装置能在大范围内实现无级调速（调速范围可达2000），它还可以在运行的过程中进行调速。 4）液压传动易于自动化，它对液体压力、流量或流动方向易于进行调节或控制。当将液压控制和电气控制、电子控制或气动控制结合起来使用时，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作，也能方便地实现远程控制。5）液压装置易于实现过

7、载保护。液压缸和液压马达都能长期在堵转状态下工作而不会过热，这是电气传动装置和机械传动装置无法办到的。6）由于液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，液压系统的设计、制造和使用都比较方便。7）用液压传动实现直线运动远比用机械传动简单。（2）液压传动的缺点1）液压传动在工作过程中常有较多的能量损失（摩擦损失、泄漏损失等），长距离传动时更是如此。2）液压传动对油温变化比较敏感，它的工作稳定性很易受到温度的影响，因此它不宜在很高或很低的温度条件下工作。3）为了减少泄漏，液压元件在制造精度上的要求较高，因此它的造价较贵，而且对工作介质的污染比较敏感。4）液压传动出现故障时不易找出原因。5）液压系统中有

8、空气混入，可造成系统如下几个方面的影响：压力波动较大；有冲击现象；换向精度低；造成“爬行”；噪音大。采取排除空气的办法，即可排除上述影响（3）气压传动的优点与液压传动相比，气压传动具有一些独特的优点：1）空气可以从大气中取得，同时，用过的空气可直接排放到大气中去，处理方便，万一空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。 2）空气的粘度很小，在管道中的压力损失较小，因此压缩空气便于集中供应(空压站)和远距离输送。3）因压缩空气的工作压力较低（一般为0.30.8MPa），因此，对气动元件的材料和制造精度上的要求较低。4）气动系统维护简单，管道不易堵塞，也不

9、存在介质变质、补充、更换等问题。5）使用安全，没有防爆的问题，并且便于实现过载自动保护。（4）气压传动的缺点气压传动与电气、液压传动相比有以下缺点： 1）气压传动装置。的信号传递速度限制在声速（约340ms）范围内，所以它的工作频率和响应速度远不如电子装置，并且信号要产生较大的失真和延滞，也不便于构成较复杂的回路，但这个缺点对工业生产过程不会造成困难。 2）空气的压缩性远大于液压油的压缩性，因此在动作的响应能力、工作速度的平稳性方面不如液压传动。3）气压传动系统出力较小，且传动效率低。第二章 液压传动基础流体传动包括液体传动和气体传动，本章仅介绍液体传动的基本知识。为了分析液体的静力学、运动学

10、和动力学规律，需了解液体的以下特性： 连续性假设：流体是一种连续介质，这样就可以把油液的运动参数看作是时间和空间的连续函数，并有可能利用解析数学来描述它的运动规律。不抗拉：由于油液分子与分子间的内聚力极小，几乎不能抵抗任何拉力而只能承受较大的压应力，不能抵抗剪切变形而只能对变形速度呈现阻力。易流性：不管作用的剪力怎样微小，油液总会发生连续的变形，这就是油液的易流性，它使得油液本身不能保持一定的形状，只能呈现所处容器的形状。均质性：其密度是均匀的，物理特性是相同的。液压传动最常用的工作介质是液压油，此外，还有乳化型传动液和合成型传动液等，此处仅介绍几个常用的液压传动工作介质的性质。2.1 液压传

11、动工作介质的性质 （1）密度定义：单位体积液体的质量称为液体的密度。我国采用摄氏20度时的密度作为油液的标准密度。（2）流量定义：单位时间内进出液压缸或通过管道的液体体积称为流量（3）粘性的定义：液体在外力作用下流动(或有流动趋势)时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生的一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。2.2 对液压传动工作介质的要求 不同的工作机械、不同的使用情况对液压传动工作介质的要求有很大的不同；为了很好地传递运动和动力，液压传动工作介质应具备如下性能：1)合适的粘度，较好的粘温特性。 2)润滑性能好。3)质地纯净，杂质少。4)对金属和密封件有良好的相容性。5)对热、氧化、水解

12、和剪切都有良好的稳定性。6)抗泡沫好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好。7)体积膨胀系数小，比热容大。8)流动点和凝固点低，闪点(明火能使油面上油蒸气闪燃，但油本身不燃烧时的温度)和燃点高。9)对人体无害，成本低。2.3 压力的表示方法及单位（）压力的表示方法压力的表示方法有两种：一种是以绝对真空作为基准所表示的压力，称为绝对压力；另一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。由于大多数测压仪表所测得的压力都是相对压力，故相对压力也称表压力。绝对压力与相对压力的关系为：绝对压力=相对压力+大气压力绝对压力小于大气压时, 负相对压力数值部分叫做真空度。即真空度=大气压-绝对压力=-(绝对压

13、力-大气压)（）压力的单位: 法定压力(ISO)单位称为帕斯卡(帕)，符号为，工程上常用兆帕这个单位来表示压力，2.4 帕斯卡原理在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到各点。这就是静压传递原理或称帕斯卡原理。液压系统中的压力是由外界负载决定的。第三章 液压动力元件 动力元件起着向系统提供动力源的作用，是系统不可缺少的核心元件。液压系统是以液压作为向系统提供一定的流量和压力的动力元件，液压泵将原动机输出的机械能转换为工作液体的压力能，是一种能量转换装置。3.1 液压泵概述3.1.1 泵的工作原理和分类（1）液压泵的工作原理 泵是一种能量转换装置，把电动机的旋转机械能转换为液压能输出

14、。液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵，图2l所示的是一单柱塞液压泵的工作原理图图中柱塞2装在缸体3中形成一个密封容积a，柱塞在弹簧4的作用下始终压紧在偏心轮1上。原动机驱动偏心轮1旋转使柱塞2作往复运动，使密封容积a的大小发生周期性的交替变化。当a由小变大时就形成部分真空，使油箱中油液在大气压作用下，经吸油管顶开单向阀6进入油腔a而实现吸油；反之，当a由大变小 时，a腔中吸满的油液将顶开单向阀5流入系统而实现压油。这样液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能，原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油。非容积式泵主要是指离心泵，产生的压力一般不高

15、。（2）液压泵的特点 1） 具有若干个密封且又可以周期性变化的空间。泵的输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数成正比，与其他因素无关。 2） 油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力。这是容积式液压泵能吸入油液的外部条件。因此为保证液压泵能正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用密闭的充亚油箱。 3） 具有相应的配流机构。将吸液箱和排液箱隔开，保证液压泵有规律地连续吸排液体。油泵的及油高度一般应限制在500mm 以下，否则易于将油中空气分离出来，引起气蚀。 吸油时，阀5关闭，6开启；压油时，阀5开启，6关闭。常用的容积式泵有：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵（径向，轴向）、螺杆泵等。液压泵的

16、基础标准：压力分级：0-25（低） 25-80（中） 80-160（中高）160-320（高压） 320(超高压)流量分级：4 6 10 16 25 40 63 100 250 3.1.2 液压泵的主要性能参数（1）压力 1）工作压力液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。 2）额定压力液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力称为液压泵的额定压力。 3）最高允许压力在超过额定压力的条件下，根据试验标准规定，允许液压泵短暂运行的最高压力植，称为液压泵的最高允许压力。（2）排量 1）排量V液压泵每转一周，由其密

17、封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积叫液压泵的排量。排量可以调节的液压泵称为变量泵；排量不可以调节的液压泵则称为定量泵3.1.3 功率和效率（1）液压泵的功率损失 液压泵的功率损失有容积损失和机械损失两部分： l）容积损失 容积损失是指液压泵在流量上的损失，液压泵的实际输出流量总是小于其理论流量，其主要原因是由于液压泵内部高压腔的泄漏、油液的压缩以及在吸油过程中由于吸油阻力太大、油液粘度大以及液压泵的转速高等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔。液压泵的容积损失用容积效率来表示，它等于液压泵的实际输出流量q与其理论流量qt之比， 2）机械损失 机械损失是指液压泵在转矩上的损失。它大等于液

18、压泵的理论转矩Tt与实际输入转矩T之比，设转矩损失为Tl，则液压泵的机械效率为（2）液压泵的功率1） 输入功率输入功率指作用在液压泵主轴上的机械功率，当输入转矩为Ti，角速度为时：=Ti2） 输出功率P 输出功率指液压泵在工作过程中的实际吸、压油口间的压差p和输出流量q的乘积，即：P=pq3）液压泵的总效率 液压泵的总效率是实际输出功率与其输入功率的比值3.2 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵，一般做成定量泵，可分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵，其中以外啮合齿轮泵应用最广。 3.2.1 外啮合齿轮泵的工作原理 图图上图为外啮合齿轮泵的工作原理图，它由装在壳体内的一对齿轮所组成，齿轮

19、两侧有端盖（图中未示出），壳体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧压油腔内。在压油区一侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压力管路中去。在齿轮泵的工作过程中，只要两齿轮的旋转方向不变，其吸、排油腔的位置也就确定不变。这里啮合点处的齿面接触线一直分隔高、低压两腔起着配油作用，因此在齿轮泵中不需要设置专门的配流机构，这是它和其它类型容积式液

20、压泵的不同之处。3.3 叶片泵 叶片泵的结构较齿轮泵复杂，但其工作压力较高，且流量脉动小，工作平稳，噪声较小，寿命较长，所以被广泛应用于专业机床、自动线等中低压液压系统中。叶片泵分单作用叶片泵（变量泵，最大工作压力为7.0Mpa）和双作用叶片泵(定量泵，最大工作压力为7.0Mpa)。3.3.1 单作用叶片泵（1）结构和原理定子具有圆柱形内表面，定子和转子间有偏心距e，叶片装在转子槽中，并可在槽内动，当转子回转时，由于离心力的作用，使叶片紧靠在定子内壁，这样在定子、转子、叶片和两侧配油盘间就形成若干个密封的工作区间，当转子按图示的方向回转时，在图的右部，叶片逐渐伸出，叶片间的工作空间逐渐增大，从

21、吸油口吸油，这就是吸油腔。在图的左部，叶片被定子内壁逐渐压进槽内，工作空间逐渐减小，将油液从压油口压出，这就是压油腔。在吸油腔和压油腔间有一段封油区，把吸油腔和压油腔隔开，叶片泵转子每转一周，每个工作空间完成一次吸油和压油，故称单作用叶片泵。（2）结构特点1) 叶片后倾2) 转子上受有不平衡径向力，压力增大，不平衡力增大，不宜用于高压3) 均为变量泵结构单作用叶片泵的流量是有脉动的，理论分析表明，泵内叶片数越多，流量脉动率越小，奇数叶片泵的脉动率比偶数叶片泵的脉动率小，所以单作用的叶片数均为奇数，一般为13或15片。3.3.2 双作用叶片泵（1）结构和原理双作用叶片泵的工作原理如图211所示，

22、它是由定子1、转子2、叶片3和配油盘（图中未画出）等组成。转子和定子中心重合，定子内表面近似为椭圆柱形，该椭圆形由两段长半径圆弧、两段短半径圆弧和四段过渡曲线所组成。当转子转动时，叶片在离心力和（建压后）根部压力油的作用下，在转子槽内向外移动而压向定子内表面，由叶片、定子的内表面、转子的外表面和两侧配油盘间就形成若干个密封空间，当转子按图示方向顺时针旋转时，处在小圆弧上的密封空间经过渡曲线而运动到大圆弧的过程中，叶片外伸，密封空间的容积增大，要吸入油液；再从大圆弧经过渡曲线运动到小圆弧的过程中，叶片被定于内壁逐渐压过槽内，密封空间容积变小，将油液从压油口压出。因而，转子每转一周，每个工作空间要

23、完成两次吸油和压油，称之为双作用叶片泵。这种叶片泵由于有两个吸油腔和两个压油腔，并且各自的中心夹角是对称的，作用在转子上的油液压力相互平衡因此双作用叶片泵又称为卸荷式叶片泵，为了要使径向力完全平衡，密封空间数（即叶片数）应当是双数。双作用叶片泵的叶片数为12或16片。（3）结构特点 1） 叶片倾角。沿旋转方向前倾10-14度，以减小压力角。 2） 叶片底部通以压力油，防止压油区叶片内滑。 3） 转子上的径向负荷平衡-称卸荷式。 4） 防止压力跳变，配油盘上开有三角槽（眉毛槽），同时避免困油。 5）双作用泵不能改变排量，只作定量泵用。3.4 柱塞泵3.4.1 径向柱塞泵径向柱塞泵是将柱塞径向排列

24、在缸体内，缸体由原动机带动连同柱塞一起转动，周期性改变密闭容积的大小，达到吸、排油的目的。3.4.2 轴向柱塞泵（1）结构和原理轴向柱塞泵是将多个柱塞轴向配置在一个共同缸体的圆周上，并使柱塞中心线和缸体中心线平行的一种泵，轴向柱塞泵有两种形式，直轴式（斜盘式）和斜轴式（摆缸式），如图222a所示的为直轴式轴向柱塞泵的工作原理，这种泵主要由缸体1、配油盘2、柱塞3和斜盘4组成。柱塞沿圆周均匀分布在缸体内。斜盘与缸体轴线倾斜一角度，柱塞靠机械装置或低压油作用下压紧在斜盘上（图中为弹簧），配油盘2和斜盘4固定不转，当原动机通过传动轴使缸体转动时，由于斜盘的作用，迫使柱塞在缸体内作往复运动，并通过配油

25、盘的配油窗口进行吸油和压油。如图222a中所示回转方向，当缸体转角在2范围内，柱塞向外伸出，柱塞底部的密封工作容积增大，通过配油盘的吸油窗口吸油；在0范围内，柱塞被斜盘推入缸体，使密封容积减小，通过配油盘的压油窗口压油。缸体每转一周，每个柱塞各完成吸、压油一次，如改变斜盘倾角，可改变液压泵的排量，改变斜盘倾角方向，就能改变吸油和压油的方向，成为双向变量泵。（3）柱塞泵特点： 1） 柱塞和缸体配合间隙容易控制，密封性好，容积斜率高0.93-0.95。 2） 采用滑履与回程盘装置，避免球头的头接触。 3） 高压泵，结构复杂，价格贵，使用环境要求高。 4） 柱塞数通常为7、9、11个，单数，减小脉动

26、。 5） 排量取决于泵的斜盘倾角。3.5 液压泵的噪声3.5.1 产生噪声的原因 （1）泵的流量脉动和压力脉动造成泵构件的振动。（2）吸油腔突然和压油腔相通或压油腔突然和吸油腔相通，产生流量和压力突变，产生噪声。（4） 空穴现象。（5） 泵内流道截面突然扩大、收缩、急转弯等。（6） 机械原因，如转动部分不平衡等。3.5.2 降低噪声的措施（1）消除泵内部油液压力的急剧变化。（2）在泵的出口装置消声器，以吸收泵流量和压力脉动。（3）装在油箱上的泵应使用橡胶垫减振。（5） 压油管上一段用高压软管，对泵和管路的连接进行隔振。（6） 防止空穴现象，采用直径较大的吸油管，防止油液中混入空气等。 （7）

27、液压泵的选用3.6 液压泵的选用原则：根据主机工况、功率大小和系统对工作性能的要求，首先确定液压泵的类型，然后按系统所要求的压力、流量大小确定规格型号。一般在机床液压系统中采用双作用叶片泵和限压式变量叶片泵；在筑路机械、港口机械中采用齿轮泵；负载大、功率大的场合选用柱塞泵。第四章 液压执行元件液压执行元件是将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，它包括液压缸和液压马达。液压马达习惯上是指输出旋转运动的液压执行元件，而把输出直线运动(其中包括输出摆动运动)的液压执行元件称为液压缸。4.1 液压马达4.1.1 液压马达的特点及分类从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，

28、向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素-密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别

29、，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。 液压马达按其结梅类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500rmin的属于高速液压马达，额定转速低于500rmin的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大(仅几十Nm到几百Nm)所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是

30、排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)，因此可直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大(可达几千Nm到几万Nm)，所以又称为低速大转矩液压马达。4.1.2液压马达的工作原理（1）叶片式液压马达由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，

31、必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。 4.1.3 液压马达的基本参数和基本性能 （1）液压马达的排量、排量和转矩的关系液压马达在工作中输出的转矩大小是由负载转矩所决定的。但是，推动同样大小的负载，工作容腔大的马达的压力要低于工作容腔小的马达的压力，所以说工作容腔的大小是液压马达工作能力的重要标志。液压马达工作容腔大小的表示方法和液压泵相同，也用排量表示。4.2 液压缸液压缸是将液压泵

32、输出的压力能转换为机械能的执行元件，它主要是用来输出直线运动（也包括摆动运动）。4.2.1 液压缸的分类液压缸按其结构形式，可以分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸三类。活塞缸和柱塞缸实现往复运动，输出推力和速度，摆动缸则能实现小于360度的往复摆动，输出转矩和角速度。液压缸除单个使用外，还可以几个组合起来或和其它机构组合起来，以完成特殊的功用。（1）活塞式液压缸分为双杆式和单杆式两种（2）柱塞缸（3）摆动缸：摆动式液压缸也称摆动液压马达。第五章 液压控制元件5.1 概 述5.1.1 液压阀作用 液压阀是液压系统中控制液流流动方向，压力高低、流量大小的控制元件。5.1.2 液压阀分类 按用途分：压力控制

33、阀、流量控制阀、方向控制阀 操纵方式分：人力操纵阀、机械操纵阀、电动操纵阀 连接方式分：管式连接、板式及叠加式连接、插装式连接 按结构分类：滑阀, 座阀, 射流管阀按控制方式：电液比例阀, 伺服阀, 数字控制阀按输出参量可调节性分类：开关控制阀, 输出参量可调节的阀5.1.3 液压系统对阀的基本要求 （1）工作可靠，动作灵敏，冲击振动小 （2）压力损失小 （3）结构紧凑，安装调整维护使用方便，通用性好5.2 方向控制阀5.2.1 单向阀作用：控制油液的单向流动（单向导通，反向截止）。性能要求：正向流动阻力损失小，反向时密封性好，动作灵敏（1）普通单向阀（2）液控单向阀5.2.2 换向阀利用阀芯

34、对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。按阀芯相对于阀体的运动方式：滑阀和转阀按操作方式：手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：二位和三位等按换向阀所控制的通路数不同：二通、三通、四通和五通等。5.3 压力控制阀在液压传动系统中,控制油液压力高低的液压阀称之为压力控制阀，简称压力阀。这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的。5.3.1 溢流阀的基本结构及其工作原理溢流阀的主要作用是对液压系统定压或进行安全保护。（1）溢流阀的作用和性能要求 1）溢流阀的作用在液压系统中用

35、来维持定压是溢流阀的主要用途。它常用于节流调速系统中，和流量控制阀配合使用，调节进入系统的流量，并保持系统的压力基本恒定。用于过载保护的溢流阀一般称为安全阀。（2）液压系统对溢流阀的性能要求 1）定压精度高 2）灵敏度要高 3）工作要平稳且无振动和噪声 4）当阀关闭时密封要好，泄漏要小。（3）溢流阀的结构和工作原理常用的溢流阀按其结构形式和基本动作方式可归结为直动式和先导式两种。（4）溢流阀的性能溢流阀的性能包括溢流阀的静态性能和动态性能。5.3.2 减压阀 减压阀是使出口压力（二次压力）低于进口压力（一次压力）的一种压力控制阀。 作用：减低液压系统中某一回路的油液压力，使用一个油源能同时提供

36、两个或几个不同压力的输出。 用途：减压阀在各种液压设备的夹紧系统、润滑系统和控制系统油路中应用较多。此外，当油压不稳定时，在回路中串入一减压阀可得到一个稳定的较低的压力。 分类：根据减压阀所控制的压力不同，它可分为定值输出减压阀、定差减压阀和定比减压阀。5.4 流量控制阀液压系统中执行元件运动速度的大小，由输入执行元件的油液流量的大小来确定。流量控制阀就是依靠改变阀口通流面积（节流口局部阻力）的大小或通流通道的长短来控制流量的控制阀。常用的流量控制阀有普通节流阀、压力补偿和温度补偿调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。5.4.1 流量控制原理及节流口形式节流阀的节流口通常有三种基本形式：薄壁小孔、

37、细长小孔和厚壁小孔。为保证流量稳定、节流口的形式以薄壁小孔较为理想。节流阀是一种可以在较大范围内以改变液阻来调节流量的元件。因此可以通过调节节流阀的液阻，来改变进入液压缸的流量，从而调节液压缸活塞的运动速度。液压传动系统对流量控制阀的主要要求有：（1）较大的流量调节范围，且流量调节要均匀。（2）当阀前、后压力差发生变化时，通过阀的流量变化要小，以保证负载运动的稳定。（3）油温变化对通过阀的流量影响要小。（4）液流通过全开阀时的压力损失要小。（5）当阀口关闭时，阀的泄漏量要小。第六章 液压辅助元件液压系统中的液压辅件，是指动力元件、执行元件和控制元件以外的其它配件，如管件、油箱、过滤器、密封件、

38、压力表、蓄能器等。6.1 管路和管接头6.1.1 管路在液压传动系统中，吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可以使用橡胶和塑料软管，控制油路中流量小，多用小直径铜管。在中、低压油路中常使用铜管，高压油路一般使用冷拔无缝钢管。高压软管是由橡胶管中间加一层或几层钢丝编制网制成。6.1.2 管接头管接头是连接油管与液压元件或阀板的可拆卸的连接件。液压系统中油液的泄漏多发生在管接头处，所以管接头的重要性不容忽视。常用的管接头有以下几种（）焊接管接头（）卡套管接头（）扩口管接头（）胶管管接头（）快速接头6.2 油箱 油箱主要用来储存油液，此外还起着散发油液中的热量、逸出混在油液中的气体，沉淀在油中

39、的油污。液压系统中的油箱油总体式和分离式。油箱通常由钢板焊接而成。液压系统的油箱中油的温度一般在5565 范围内比较合适。 6.3 过滤器液压系统中75以上的故障是和液压由的污染有关，油液的污染能加速液压元件的磨损，卡死阀芯，堵塞工作间隙和小孔，使元件失效，导致液压系统不能正常工作，因而必须使用滤油器对油也进行过滤6.3.1 过滤器的功用过滤器的功用是过滤混在油液中的杂质，把杂质颗粒控制在能保证液压系统正常工作的范围内。液压系统过滤油器严重堵塞，吸油形成局部真空，将产生进给爬行的现象。6.3.2 过滤器的主要参数和特性（1）过滤精度：指过滤器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力（2）压降特性：指

40、油液流过滤芯时产生的压力降（3）纳垢容量：指过滤器在压力降达到规定值之前可以滤除并容纳的污染物数量6.3.3 过滤器的类型（1）表面型过滤器（2）深度型过滤器（3）吸附型过滤器6.3.4 过滤器的安装（1）安装在液压泵的吸油管路上，避免较大杂质颗粒进入液压泵，保护液压泵。（2）安装在液压泵的压油管路上，保护液压泵以外的液压元件。（3）安装在回油管路上，过滤回油箱的油液。（4）安装在辅助泵输油管路上，不断净化系统中的油液。（5）安装在支路上。6.4 密封装置6.4.1 对密封装置的要求（1）在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性，并随着压力的增加能自动提高密封性能。（2）密封装置和运动

41、件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。（3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。（4）结构简单，使用、维护方便，价格低廉。6.4.2 密封装置的类型密封按其工作原理分为非接触式密封和接触式密封。（）间隙密封（）形密封圈（）唇形密封圈（）组合式密封装置（）回转轴的密封装置第七章 典型液压传动系统液压传动系统是根据机械设备的工作要求，选用适当的液压基本回路经有机组合而成。阅读一个较复杂的液压系统图，大致可按以下步骤进行： 1)了解机械设备工况对液压系统的要求，了解在工作循环中的各个工步对力、速度和方向这三个参数的质与量的要求。 2)初读液压系统图，了解系统中包

42、含哪些元件，且以执行元件为中心，将系统分解为若干个工作单元。 3)先单独分析每一个子系统，了解其执行元件与相应的阀、泵之间的关系和哪些基本回路。参照电磁铁动作表和执行元件的动作要求，理清其液流路线。 4)根据系统中对各执行元件间的互锁、同步、防干扰等要求，分析各子系统之间的联系以及如何实现这些要求。 5)在全面读懂液压系统的基础上，根据系统所使用的基本回路的性能，对系统作综合分析，归纳总结整个液压系统的特点，以加深对液压系统的理解。 液压传动系统种类繁多，它的应用涉及机械制造、轻工、纺织、工程机械、船舶、航空和航天等各个领域，但根据其工作情况，典型液压系统视液压传动系统的工况要求与特点可分为如

43、下几种。(1) 以速度变换为主的液压系统(例如组合机床系统) 1)能实现工作部件的自动工作循环，生产率较高 2)快进与工进时，其速度与负载相差较大 3)要求进给速度平稳、刚性好，有较大的调速范围 4)进给行程终点的重复位置精度高，有严格的顺序动作 (2)以换向精度为主的液压系统(如磨床系统) 1)要求运动平稳性高，有较低的稳定速度 2)启动与制动迅速平稳、无冲击，有较高的换向频率(最高可达150次min) 3)换向精度高，换向前停留时间可调 (3)以压力变换为主的液压系统(例如液压机系统) 1)系统压力要能经常变换调节，且能产生很大的推力 2)空程时速度大，加压时推力大，功率利用合理 3)系统

44、多采用高低压泵组合或恒功率变量泵供油，以满足空程与压制时，其速度与压力的变化 (4)多个执行元件配合工作的液压系统(例如机械手液压系统) 1)在各执行元件动作频繁换接，压力急剧变化下，系统足够可靠，避免误动作 2)能实现严格的顺序动作，完成工作部件规定的工作循环 3)满足各执行元件对速度，压力及换向精度的要求第八章 气源装置与气动元件8.1 气源装置8.1.1 空气过滤器（1）组成 由壳体和滤芯所组成（2）滤芯材料分为纸质、织物(麻布、绒布、毛毡)、陶瓷、泡沫塑料和金属(金属网、金属屑)等。空气压缩机中普遍采用纸质过滤器和金属过滤器。这种过滤器通常又称为一次过滤器，其滤灰效率为50一70；在空

45、气压缩机的输出端(即气源装置)使用的为二次过滤器(滤灰效率为70一90)和高效过滤器(滤灰效率大于99)。8.1.2 除油器除油器用于分离压缩空气中所含的油分和水分。其工作原理是：当压缩空气进入除油器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。8.1.3 空气干燥器空气干燥器是吸收和排除压缩空气中的水分和部分油分与杂质，使湿空气变成干空气的装置。从压缩机输出的压缩空气经过冷却器、除油器和储气罐的初步净化处理后已能满足一般气动系统的使用要求。但对一些精密机械、仪表等装置还不能满足要求。为此需要进一步净化处理，为防止初步净化后的气体中的含湿量对精密机械、仪表

46、产生锈蚀，为此要进行干燥和再精过滤。 8.1.4 后冷却器后冷却器用于将空气压缩机排出的气体冷却并除去水分。8.1.5 储气罐储气罐的作用是消除压力波动，保证输出气流的连续性；储存一定数量的压缩空气，调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用，进一步分离压缩空气中的水分和油分。储气罐一般采用圆筒状焊接结构：有立式和卧式两种，一般以立式居多。立式储气罐的高度H为其直径D的2-3倍，同时应使进气管在下，出气管在上，并尽可能加大两管之间的距离，以利于进一步分离空气中的油水。后冷却器、除油器、储器罐都属于压力容器，制造完毕后，应进行水压实验。8.2 气动辅助元件8.2.1 油雾器油雾器是以压缩空气为动

47、力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，使该压缩空气具有润滑气动元件的能力。目前，气动控制阀，气缸和气马达主要是靠这种带有油雾的压缩空气来实现润滑的，其优点是方便、干净、润滑质量高。8.2.2 消声器气压传动装置的噪声一般都比较大，尤其当压缩气体直接从气缸或阀中排向大气，较高的压差使气体体积急剧膨胀，产生涡流，引起气体的振动，发出强烈的噪声，为消除这种噪声应安装消声器。消声器是指能阻止声音传播而允许气流通过的一种气动元件，气动装置中的消声器主要有阻性消声器、抗性消声器及阻抗复合消声器三大类。8.2.3 转换器在气动控制系统中，也与其它自动控制装置一样，有发信、控制和执行部分，其控制部分工作介

48、质为气体，而信号传感部分和执行部分不一定全用气体，可能用电或液体传输，这就要通过转换器来转换。常用的转换器有：气一电、电一气、气一液等。（1）气电转换器和电气转换器气电转换器是将压缩空气的气信号转变成电信号的装置，又称压力继电器。电气转换器是将电信号转换成气信号的装置，各种电磁换向阀可作为电气转换器。（2）气液转换器气动系统中常用到气液阻尼缸或使用液压缸作执行元件，以求获得较平稳的速度，因而就需要一种把气信号转换为液压信号的装置，这就是气液转换器。有直接接触式和换向阀式两种。8.3 气动元件8.3.1 气动执行元件气动执行元件是将压缩空气的压力能转化为机械能的元件。它的驱动机构作直线往复、摆动或回转运动，其输出为力或转矩。气动执行元件可以分为气缸和气马达。（1） 气缸的分类1）按压缩空气对活塞端面作用力的方向分 (a)单作用气缸 气缸只有一个方向的运动是气压传动，活塞的复位靠弹簧力或自重和其它外力。 (b)双作用气缸 双作用气缸的往返运动全靠压缩空气来完成。2）按气缸的结构特征分 (a)活塞式气缸 (b)薄膜式气缸 (c)伸缩式气缸3）按气缸的安装形式分 (a)固定式气缸 气缸安装在机体上固定不动，有耳座式、凸缘式和法兰式。 (b)轴销式气缸 缸体围绕一固定轴可