绿 色 运 输 示 范 与 应 用

1、 绿 色 运 输 示 范 与 应 用可 行 性 研 究 报 告焦作市交通运输（集团）有限公司二0一一年七月十八日一、项目背景和意义当前随着社会经济发展，机动车数量的急剧增加，机动车排放污染已成为城市大气污染的主要来源，燃料消耗量越大污染越严重。道路运输业是能耗大户，燃料消耗量较大，能源利用率较低。据统计，截止到2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的5.8%，但道路运输业所消耗的成品油却占全国成品油消耗总量的30%左右，与国外先进水平相比，我国平均油耗要高10%-25%，因此，道路运输业在节能降耗方面任务十分艰巨。在今年全国交通运输工作会议上，李盛霖部长

2、强调，要围绕交通运输快速发展、高效发展、安全发展和绿色发展，推动现代交通运输业发展，推进资源节约型、环境友好型行业建设，加快建立以低碳为特征的交通运输体系，是转变发展方式、加快发展现代交通运输业的重要内容。交通运输部在公路水路交通节能中长期规划纲要中确定了道路运输行业节能减排目标：到2015年，与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降12%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降3%左右。为实现道路运输行业节能减排目标，必须立足车辆源头管理，从控制营运车辆燃料消耗量入手，降低车辆的燃油消耗，对于交通运输节能降耗，推动交通运输业发展方式的转变具有十分重要的意义，有利于提高道路运输的发展质量和

3、行业竞争力。低碳绿色运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的道路运输发展方式，加快建设低碳道路运输体系是我国积极应对全球气候变化一项新的战略任务，按照交通运输部工作要求，积极探索道路运输低碳发展的各种可行模式和合理途径，进一步优化道路运输发展方式，改善交通运输用能结构，提高交通运输能源效率，从而降低二氧化碳排放强度，有效缓解能源环境压力。根据交通运输部关于印发建设低碳交通运输体系指导意见和建设低碳交通运输体系试点工作方案的通知（交政法发201153号），从2011年开始，河南省交通运输厅将在全省开展低碳交通运输体系建设试点。为此，我公司积极参与国家、交通运输部和省委、省政府应对气候变

4、化的各项工作，2011年6月被河南省交通运输厅确定为河南省低碳交通运输体系建设试点单位。二、项目必要性随着我国经济持续高速增长和城市化进程的逐步加快，机动车保有量大幅增加，从上世纪九十年代到2004年我国机动车保有量呈急速发展状态，十几年间我国机动车保有量年平均递增率达18.05%，其中货车的保有量年均增长率为6.13%，乘用车的保有量年均增长率则高达11.3%。乘用车的保有量占到机动车总保有量的一半。随着机动车的剧增，我国石油消费总量不断增大，2004年机动车燃油消耗量在国内燃油消耗总量中所占的比例，汽油已占90%以上，柴油也达到了27%，1990年-2004年我国机动车燃油消耗量以每年9.

5、81%的速度增长，其中汽油消耗量占机动车燃油消耗总量的一半以上。如此快速的增长趋势，使我国原油消费量以每年7.2%的速度增加。从2003年起我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，2004年我国石油消费量占世界石油消费新增量的40%，我国交通运输石油消费量占国内石油消费总量的49%。与此同时，机动车的快速增长，NOX和HC排放量增加，使城市光化学污染等问题日益突出，城市污染已由过去单纯煤烟型转化为煤烟和机动车尾气复合型污染，2004年我国大城市机动车尾气排放的NOX的分担率平均为50以上，机动车尾气污染已成为城市大气污染的主要来源。综上所述，机动车数量的迅速增长，不但给燃油供应带来很大压力

6、，而且随之而来的污染物排放对城市大气污染也带来了显著影响，因此对于该问题的解决已迫在眉睫。传统燃料机动车不但消耗大量的汽油和柴油，而且成为城市大气污染的主要源头。这就迫切需要寻找既能降低机动车对汽柴油的依赖，又能有效减少机动车污染物的排放量，目前许多国家把目光转向了替代能源，包括液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG），这些替代能源既能有效节约能源，又能有效削减机动车污染物排放。2004年我国已在全国范围内推广替代燃料机动车，我国各大汽车制造商都已开发出替代燃料机动车，因此该项目的推广应用对于低碳道路运输体系建设具有重大意义，将产生良好的社会效益和经济效益。三、项目可行

7、性、可靠性LNG（液化天然气）是已知清洁的替代能源之一，作为清洁车用燃料已具备替代汽、柴油的成熟条件，LNG汽车是世界上公认的绿色能源汽车，替代汽、柴油可节约燃料成本30%左右，减少有害气体排放85%以上，HC排放量可减少90，CO可减少80，CO可减少24，NOX可减少40% -50%，并且没有含硫、铅、苯等致癌物质及有毒物质排出，被称为“清洁能源”、“绿色能源”。LNG汽车是继CNG、LPG汽车发展起来的新型环保汽车 ，与其他燃气汽车相比，具有以下优势，为今后燃气汽车的发展方向。（一）LNG汽车具有良好的经济性：气耗：1升柴油=11.2立方米天然气（常压下）。供气价格计算模式：1立方米天然

8、气在1升0号柴油市场价的65%以内。LNG汽车每瓶气（220方）按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500KM，最高可达600KM;重型卡车每天行驶400公里使用柴油、天然气比较如下：使用燃料天然气0号柴油单价4.0元立方7.43元升百公里耗量48立方40升百公里费用192元297元400公里费用768元1189元400公里天节省费用421元一年（360天）节省费用151560元长途客车每天行驶400公里使用柴油、天然气比较如下：使用燃料天然气0号柴油单价4.0元立方7.43元升百公里耗量30立方25升百公里费用120元186元400公里费用480元743元400公里天节省费用263元一年（3

9、60天）节省费用94680元按我公司现有各类客货车3200台，综合单车百公里油耗25升，日均行程200KM进行计算：使用燃料天然气0号柴油单价4.0元立方7.43元升百公里耗量30立方25升百公里费用120元186元200公里费用240元372元200公里天单车日节省费用132元一年（360天）单车年节省费用47340元总计（3200台）年可节省燃料费用1.5亿元（二）汽车续驶里程长，LNG充装量大，可应用在城际长途客车和载重卡车上，如臷重卡车配备LNG双储气瓶（450L*2），便可连续行驶1000KM。而CNG不能应用于载重卡车，且续驶里程仅在200KM以内。（三）实用性更强、更方便，在同等

10、燃气效能情况下，LNG载气瓶盛1立方米液化天然气仅需瓶重1.45kg/N m³，而CNG则需5.75 kg/N m³，两者相差约4倍；并且加气快，同时加注200 N m³气体时，LNG车仅需25分钟，而CNG车要1620分钟。（四）安全性更强，液化天然气燃点为650，爆炸极限为5%-15%，且气化后天然气密度很低、只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散。 LNG加注设施由于工作介质为低温低压，温度为162，压力不大于1.2 Mpa，车载气瓶采用双层真空绝热技术；CNG车用技术采用常温高压储存，压力高达25 Mpa，相对于CNG加注站、储存容器及生产设备都要安全，对

11、周边环境所造成的危险性较小。（五）LNG发动机、整车生产技术成熟。国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的实施，促进了国内燃气发动机厂、整车厂和LNG汽车的科研和生产。如广西玉柴、山东潍柴、上海柴油机有限公司、陕西汽车集团、中国重汽集团、天津雷沃动力有限公司、北汽福田北京新能源客车公司、郑州宇通集团、东风特种商用车有限公司等16个厂家，均自主研发和制造完整LNG汽车发动机或整车，并且已经进入国家汽车目录。三、项目基本条件焦作市交通运输（集团）有限公司前身是焦作市汽车运输总公司，2005年4月28日由国有企业改制为民营企业，是焦作市最大的民营运输企业，属河南省交通运输厅重点联系企业，拥有

12、各类营运汽车3200台，营运线路112条，现有员工1433人，大专以上学历239人，中级以上职称58人，其中科技研发人员158人，上年度科技研发费用1530万元，占主营业务收入的5.6%，是一家集客货运输、物流配送、汽车贸易、汽车修理、旅游服务、医疗服务、酒店、机动车咨询检测、建筑安装等多业并举的综合性企业集团。2002年荣膺国家“货运一级、客运二级”经营资质，2003年2010年先后被授予“中国道路运输资质百强企业”、“中国物流百强企业”称号。2009年开展的“汽车尾气快捷检测技术及涡轮加压进气降低超标发动机尾气排放关键技术研发”项目被确定为解放区2009、2010年度重点科技发展计划项目和

13、焦作市2010年科技计划项目。2010年我公司被命名为“焦作市工程技术研究中心”, 专业研发机动车尾气监测治理工程技术项目; 2010年度焦作市总工会表彰为“节能减排先进单位”，2011年6月被河南省交通运输厅确定为河南省低碳交通运输体系建设试点单位。2009年我公司即致力于绿色运输应用推广，2009年11月20日和2010年元月28日，我公司投资2100余万元两批购置23台宇通燃气客车，分別在焦作至郑州、焦作至新乡线上试运行，同比柴油车可节约油耗12%-14%，单车日均节省费用112元，单车年节省费用40320元，23台客车每年可节省燃料费用927360元，取得了良好的社会效益和经济效益，为

14、进一步推进LNG液化天然气清洁能源车辆在我公司的应用，促进绿色运输示范应用项目的推广奠定了基础。该项目依托河南中原昆仑能源开发有限公司，该公司是中国石油昆仑能源有限公司的独资公司，负责开发河南省的LNG汽车、船舶“气代油”业务、区域工业燃气高端用户业务及城市调峰、管道等业务。该公司已在LNG行业积累了丰富的经验，培养了一批高素质、专业化人才。昆仑能源已形成LNG生产、运输存储、销售和LNG综合利用的产业链条，车用LNG业务配合河南省“中原客运绿色新干线”项目的开展，以郑州为中心，向河南18个地市辐射，建设完备的LNG加气站网络，满足车用加气需求。2011年6月该公司已向巩义市永安水泥厂推广42

15、台重汽“金王子”LNG重型自卸货车，巩义市永安水泥厂是河南省首家使用LNG汽车的单位，也是河南昆仑能源公司在河南省推广LNG汽车的成功范例，为我公司推广应用LNG汽车提供了借鉴。四、项目实施方案（一）机构设置为加强我公司绿色运输示范应用项目建设，成立了绿色运输示范应用项目建设领导小组：组长：任松华（焦运集团总经理），负责项目的全面工作副组长：和振江（焦运集团常务副总经理），负责项目建设的各项管理制度的建立健全，考核指标的制定等统筹工作刘 平（焦运集团主管安全技术副总经理），负责项目建设的技术指导、管理及项目推广应用的具体工作张 华（焦运集团主管客运副总经理），负责项目在客运的推广应用冯德明（焦

16、运集团主管货运总经理助理），负责项目在货运的推广应用杨 琳（焦运集团财务总监），负责项目建设的资金筹措及资金使用管理等。成员：集团公司各相关部门、客、货运公司经理。领导小组下设项目办公室，副总刘平同志兼任项目负责人，具体负责集团公司绿色运输示范应用项目建设的计划安排、组织实施。（二）项目计划进度安排1、2011年7月至2012年12月，完成当年更新、新增公营客车清洁能源的推广使用。2、2013年元月至2013年12月，完成50%公营客车及当年更新、新增承包客车清洁能源的推广使用；并完成公营货车清洁能源车辆推广应用。3、2014年元月至2014年12月，完成所有公营客车及50%承包客车清洁能源的推广使用；进一步完成融资挂靠货车上的推广应用。（三）项目概算及资金计划1、以宇通LNG客车每台按80万元，2011年7月至2012年12月以更新、新增40台：40台×80万元=3200万元2、2013年元月至2014年12月，完成120台公营客车LNG车辆推广应用，需投资：300台×80万元=24000万元。3、资金计划投资总额(万元)：24000万元来 源预 算 金 额(万元)比 例(%)申请拨款5002.1银行贷款1440060自筹部 门600