列车制动力计算公式

1、列车制动力计算1,紧急制动计算K(B kN) ?列车总制动力hh k- 全列车换算闸瓦压力的总和,kN；式中h -换算摩擦系数;h K1000B 1000hh (N/kNb ) 列车单位制动力的计算公式？(P G) g(P G) g K b 1000h )kN(N / 其中，则 hhgG) (PP G列车的质量，式中t-换算摩擦系数;h 列车制动率；h K全列车换算闸瓦压力的总和，kN； hb c 1，列车常用制动计算 2cb(N/ bb 1000kN)用制动系数cb 列车单位制动力制动系数由此可得chhcc式中常cP为列车管空气压力 常用列车管减压量r/kPa5060708090100110

2、12013014015016旅客列车p 600kPa0.190.290.390.470.550.610.690.760.820.880.930.9货物列车p 600kPa0.170.280.370.460.530.600.670.730.780.830.880.9表111 / 12kPa600p10.190.320.420.520.600.680.750.830.890.953,多种摩擦材料共存时列车制动力的计算他们同一列车中的机车，车辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片，具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。即）kN K KK （）（K

3、Bh3hihhi3hh2hh2代表车辆的闸瓦,式中，, 代表机车的闸瓦制动，KK 2hih2hih代表车辆的盘形制动，等等。制动，,K3h3h）（1000K hh ）kN（1000b （N /） 列车单位制动力 。hhg （PG），列车制动的二次换算法4 2 不同摩擦材料换算闸瓦压力的二次换算系数表类别基型高磷（中磷）闸瓦高摩合成闸片高摩合成闸瓦高磷（中磷）闸瓦1.00.560.63高摩合成闸片1.81.01.1高摩合成闸瓦1.60.91.0低摩合成闸瓦0.80.450.5粉末冶金闸瓦1.30.70.83机车的计算质量及每台换算闸瓦压力表表种类机型计算质量/t闸瓦种别每台换算闸瓦压力/kNSS

4、SSSS、631138铸铁700<435>355SSSS、B3B6138高摩合成240 480 （300）2 / 12电力SSSS、G44SS B4184高摩合成325400 （640）SS 7138铸铁840<525> 425SSSS、9E7126高摩合成)340305(540SS 8（无列车供电）8890 （有列车供电）粉末冶金)280195(360DJ i184高摩合成405 500 (800)6K138铸铁780<485> 3958G184高摩合成)305380 (6058K184高摩合成325400 (640)内燃DF124铸铁550<340

5、> 275DF 2110铸铁500<310> 250DF 4135铸铁650<405> 330DFDF、C4B4138铸铁650<405> 330DF D4138铸铁650360DF （双节）e4276铸铁1300<810> 660DFDF、75135铸铁650<405> 330DF b7（外走廊）135（内走廊）138低摩合成(720575)<360>290DF C7135低摩合成720 (290<360>)575DF D7)132 (山区型138低摩合成<360>)(720575290DF

6、 8138铸铁330650<405> DF b8150粉末冶金(450295 )585<365>DF 11138铸铁650360DF （双节）Gii276铸铁13007253 / 12DFH 260铸铁200 400<250> DFH 385铸铁550305DFH 584铸铁250 500<310> BJ90铸铁560310ND 2118铸铁560310ND 3126铸铁640<400>325ND 5134高摩合成420<670> 545NYNY、76134铸铁500280（）内是折换成铸铁闸瓦的换算压括号外是原闸瓦的换算

7、压力值；注：换算闸瓦压力栏中，内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值；力值； <> 内是折算成合成闸瓦的换算压力值；内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值。车辆换算闸瓦压力表表4车辆类型闸瓦（片）种别/kN每辆换算闸瓦（片）压力/kPa自动制动机列车主管压力手制动机500600客车型制动机（关闭附型、 GLL33型 制动机，踏、104加风缸） 面 制动铸铁闸瓦33080型、F8型制25型客车，104动 机，踏面制动铸铁闸瓦36080F8型制动104型、机，盘形制动单层高摩闸片19080双层22080动车组，120-180km/h ）内燃动车组（踏面制动高摩闸片24080,）（电力动车组

8、140-220km/h盘形制动高摩闸片22080轴重重载货车，25t120型制动机，踏面制动重车位新高摩瓦180 (350)<220>200 (390)<245>50空车 位90(175)<110>100(195)<120>40轴重快速行邮车18t 型制动机，120辆，踏 面制动重车位新高摩瓦150(295)<185>170(330)<205>40空车70(135)<85>80(155)<95>404 / 12货车位特快行邮车辆，盘形 制动重车位高摩闸片200(360)80空车 位61t货车，标记载

9、重120型、103型制动机，踏面制动重车位高摩闸片160(255)130285）145180（40空车 位6580（125）7090 （140）40及其标记载重50t以 上（包括载重40t 型、，GK的冷藏车）型制动型、103120机，踏面制动重车位铸铁闸瓦250<155> 125140 280<175>40空车 位160<110> 8080 160<110> 40（）内是折算成铸铁闸瓦换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦（片）的换算压力值；注：？内是折算成新高摩合成闸瓦内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值；的换算压力值；<> 的换算压力值

10、。货车改造的代用客车，每辆换算闸瓦压力按货车计算。？时，按重车位调 40t装有空重车手动调整装置的车辆，车辆总重（自重+载重）达到？整。，长大下坡道区段 500kPa旅客列车自动制动机列车主管压力为600kPa，其他列车为 的自动制动机列车主管压力由各铁路局规定。，闸瓦制动力的限制：5K qB zmaxkO ；kN）式中K-闸瓦的压力（q每轴作用在钢轨上的垂直载荷；-o -轮轨间的黏着系数；z 6，摩擦系数闸瓦摩擦系数？的试验公式：klOOv 3.6K 100中磷闸瓦v). 064110 0.0007(0 . 00012(120v).82kolOO 5K10014v 100K10017v 高磷

11、闸瓦k0100v 7K10060150500K 4v 低摩合成闸瓦)(.00006100v0 .25©50500 6Kv10 5 / 12K 200v 150高摩合成闸瓦和闸片41 0k4K 2002v 150每块闸瓦的闸瓦压力，kN；式中Kkm/h;v-列车运行速度，vkm/h.一制动初速度，0换算摩擦系数？ h以K=25kN代入得3.6v 100 0.0007( 0.356 110 v)中磷闸瓦0h14v 10017v 100 0.372 v) 0.0012(120高磷闸瓦h0100 60v4v 150 0.)202 0.0006(100 v 低摩合成闸瓦h010v 150v 1

12、50 0.322 高摩合成闸瓦和闸片k2v 150盘形制动合成闸片的换算摩擦系数按每块闸片的实际闸片压力'K=20kN折算到车轮踏面K值计算v 150 0.358 h2v 1507，闸瓦压力的计算?实算闸瓦压力机车，车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力：12n pd _ zzzzz4K (kN) 6n 10k6 / 12盘形制动每块闸片的实算闸片压力计算公式：'K 2 '6 (10 kN K ) d P zzzz4将换算成 K 的公式：KzKK(kN)Rcd-制动缸直径，mm式中zp-制动缸空气压力，kPa； z -基础制动装置计算传动效率；z -制动倍率；zn-制动缸数；zn-

13、闸瓦数；kr-制动盘摩擦半径， mm zR-车轮车辆直径， mm c?换算闸瓦压力K 100 K 1.8 K中磷闸瓦h5K 100K 100 K2K .2高磷闸瓦h7K 100K 500 KK 1.24低摩合成闸瓦h100K 6K 200 KK 1.273高摩合成闸瓦h4K 2007 / 12盘形制动闸片折算到车轮踏面的换算闸瓦压力K 200K 1.145 K h4K 200p 8，制动缸空气压力 z ?紧急制动表5紧急制动时制动缸空气压力kPa制动机类型P列车管空气压力1500600KK型及21360420GK型重车位360420空车位190190型120重车位350410空车位190190

14、130型重车位360420空车位190230LGL型关闭附加风缸，140型型，33420机车各型分配阀450450?常用制动p 2.5r各型机车z客货车三通阀，GK型, 120型制动机重车位p 3.25r 100 z8 / 12p 2.6r 10 103型制动机重车位，104型制动机zp l.8r 42型制动机空车位型，120 GKzp 1.4r型制动机空车位103z式中r- 列车管减压量，kPa ；，制动率90?轴制动率K 0g q0 k 作用在一个轮对上的全部闸瓦压力，kN式中 ；q 一个轮对的质量，t ；°?车辆制动率K 0q g k 一辆车的的全部闸瓦压力，kN； 式中q 辆

15、车的质量，t；列车制动率？ h K0g G)(P k-列车的全部实算闸瓦压力，kN；式中P G 列车的质量，t ；列车换算制动率h ' KK Khhhhg G)P( GP( )g K- 全列车换算闸瓦压力的总和，kN； 式中 h 'K-机车换算闸瓦压力的总和，kN； h9 / 12K- 车辆换算闸瓦压力的总和，kN。h注：1解算货物列车运行时间等一般计算时在20及其以下的坡道上允许不计入机车 闸瓦压力和质量，专题计算时，应将机车的换算闸瓦压力和重力包含进去。2紧急制动时 列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时 一般取全值的0.5 ；。和0.8指的就是常用制动系数取全值的计算固

16、定信号机间的距离时0.8。上述0.5 c10,制动距离kS有S 空走距离？ kvtvtkk00 1000 0.278vt(m)S kk036003.6v-制动初速，km/h ；式中0t-空走时间，s效距离？ e22 v).17(v4 21)(mS w 1000ijh0hcv,v-分别是速度间隔的初速和末速， km/h式中；21换算摩擦系数;h -列车换算制动率；h =1,常用制动时查表。-常用制动系数，紧急制动时 ccw-列车单位基本阻力，N/kN ； 0i-制动地段的加算坡度千分数。j11有效制动距离的一次简化计算法当常用制动调速是，制动末速度为，有效制动距离按下式计算Vm224.17(v

17、V)moS (m) e W i1000jchh010 / 12当制动(紧急、常用)停车时，制动末速等于0，有效制动距离按Vrn24.17V0(m)S 下式计算： e W i1000jhch0式中制动初速，km/h;V0制动末速，km/h，制动停车时=0； vvmm -换算摩擦系数；h列车换 算制动率；h =1，常用制动时查表。常用制动系数，紧急制动时ccw-列车单位基本阻力， N/kN ； 0 i制动地段的加算坡度千分数。-jt，空走时间12k?旅客列车：紧急制动时 i080. 3.5 tjkt (4.1 0.002r n)(1 0.03i)常用制动时jkt (1.6 0.065n)(1 0.028i)货物列车：紧急制动时?jkt (3.6 0.0176r n)(1 0.032i)常用制动时jk 式中 n-牵引辆数；r-列车管减压量，kPa ；ii=0o -