汽车构造教案

1、汽车构造教案选用教材汽车构造教案编写说明教案是任课教师的教授教化实施筹划。任课教师应遵守专业教授教化筹划制订的培养目标，以教授教化大年夜纲为依照，在熟悉教材、明白得学生的差不多上，结合教授教化实践体会，提早编写设计好本门课程每次课的全部教授教化活动。教案编写说明如下：1、教授教化课型表示所讲课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“2、教授教化内容：是讲课的核心。将讲课的内容按章、门或主题，有序的进行设计编排，并标以“”和符号以表示重点和难点。3、教授教化方法和教授教化手段：教授教化方法指讲解、评论辩论、示教、指导等。教授教化手段指板书、多媒体、收集、模型、标本、

2、挂图、音像等教授教化对象。4、评论辩论、思虑题和功课：提出若干问题以供评论辩论，或作为课后复习时思虑，亦可要肄业生作为功课来完成，以供考察之用。5、参考材料：列出参考书本、有关材料。6、初次开课的青年教师的教案应由导师审核。7、鼓舞教师在教授教化内容、教授教化方法和教授教化手段等方而进行立异与改革。8、所有开课课程必须按此标准编写教案。第一次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）:泛论：汽车类型*、国产汽车产品型号编制规矩、汽车总体构造、汽车的总体安排情势、#汽车行驶基来源差不多理第一章发念头的工作道理和总体构造第一节发念头的分类教授

3、教化目标要求：明白得汽车分类，总体构造等常识。明白得汽车行驶的驱动前提和附着前提。明白得发念头的分类。.教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课：1 .汽车总体构造包含几个部分？2 .汽车安排情势有哪几种？3 .汽车情势的基来源差不多理是什么？参考材料：多媒体材料，收集材料备注讲稿内容总论一、汽车工业的成长概况（-）国外汽车工业的成长1、汽车最初出生在德国：1886年卡尔。本次制成了第一辆三轮汽车，同时申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。2、汽车工业的鼓起：汽车工业鼓起在美国，它是依附优胜的资本和天然前提，宽松的政

4、策，以及欧洲汽车工业受到的第一次世界大年夜战的破坏，使汽车工业灵敏崛起。汽车工业是以大年夜范畴临盆为标记的。汽车大年夜王福特将流水线临盆引入到汽车临盆中，实现了汽车的范畴批量临盆，为汽车工业的行起做出了庞大年夜供献3、汽车工业重心的转移：在20世纪六七十年代，日本依附引进国外的先辈技巧和科学的经营治理方法，比如日本丰田的精益治理模式即应用起码的资本人力、原材料、设备）临盆出顾客须要的产品，或供给给客户知足的办事，以及石油危机的阻碍，使日本的小型车风靡全球，而美国的豪华大年夜型汽车现在开端逐步敌只是日本汽车的临盆。4、汽车工业的中间最终会转向成长中国度。比如现在的印度（塔塔），中国（奇瑞、吉利）

5、。（二）中国汽车工业的成长1、建国初期25年：缺重少轻、轿车全然空白。春风牌轿车：这是一汽临盆的第一辆轿车。当时一汽按一机部的通知开端临盆轿车，1958年试制出春风牌71型小轿车。1958年5月，毛泽东同志在中南海后花圃不雅看并乘坐了这辆轿车。红旗牌CA770高等轿车：1965年，一汽红旗CA72转产，开端临盆CA770型三排座高等轿车。这款车及其改进型为中国国度引导人和国宾办事了几十年。凤凰牌轿车和上海牌SH760型轿车：1958年，上海汽车装配厂临盆。被定名为凤凰牌轿车。这是建国后，上海临盆的最早的轿车。后遇困难时代，停产。1964年，在国内经济好转的情形下，再次投产，改称上海牌SH760

6、型轿车。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内惟一通俗型公事用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。2、改革开放后15年：将汽车家算作为支柱家当。狼藉差3、新的成长时代：二、汽车在现代社会中的感化1、扩大年夜了人们的生活范畴，进步了生活效力，加快了生活节拍（古代赶考）；促进了公路扶植和运输的繁华（古代的押镖）；改变了都市的构造和面孔。2、推动了与汽车相干的各个行业的成长：汽车内的上万个零件会涉及到钢铁、有色金属（铝车身，在火花塞或是催化转化器中的粕、错等）、工程塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等。涉及到的工艺技巧：应用冶炼、锻造、锻造、机械加工、焊接、装配、涂装还有涉及到的工业

7、部分专门多:冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工。汽车的发卖和营运还涉及到金融、贸易、运输、旅行、办事等第三家当。3、汽车的成长也推动了科学技巧的成长。汽车的新需求推动新技巧的成长和应用电子技巧：电子焚烧、变速器的电子操纵、电子驱动力调剂、主动防抱逝世（ABS）、智能悬架、电子防盗、卫星导航（GPS）汽车发念头变革新型轮胎：子午化，扁平化、无内胎化车身构造轻巧，并具有优良的防撞安稳性，这就推动了运算机关心设计和分析技巧的成长。还有对汽车安稳的要求、对排放和经济性的要求等等三、汽车类型汽车是由自身的动力装配驱动，有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，重要用来载人，载货，或牵引载运人员或货

8、色。有几种分类方法：按用处分、按动力装配类型分、按行驶门路前提分、按行驶机构特点分、按发念头地位及驱动情势分、按乘客座位数及汽车总质量分。1、 按用处分：现在有两种一个是原国度标准GB/T3730.1-1988,将汽车分为：通俗运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（功课型专用汽车、运输型专用汽车）、专门用处汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）另一个是新标准GB/T3730.1-2001,将汽车分为乘用车和商用车。2、 按动力装配分：内燃机（活塞式、燃气轮机）、电动汽车（蓄电池、燃料电池、混淆动力）、喷气式（以喷气反感化力作为驱动力，''推力SSC”装有劳斯莱斯的双缸喷气发念头，时速122

9、7.73km）、其他动力装配（蒸汽机车、太阳能汽车）3、 按行驶门路前提分（公路用、非公路用）4、 按行驶机构特点分（轮式、履带式、雪橇式、气垫式、步行式）5、 按发念头地位及驱动情势分6、 按乘客座位数及汽车总质量分：按国标GB/T15089-2001四、国产汽车产品型号编制规矩首部、中部、尾部五、汽车总体构造（-）总体构造的构成部分发念头、底盘、车身、电器与电子设备（二）汽车的总体安排情势FR、FF、RR、MR、nWR六、汽车行驶基来源差不多理（-）驱动前提（二）附着前提。第一二次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）:第一章发念

10、头的工作道理和总体构造第一节四冲程发念头的工作道理*第二节二冲程发念头的工作道理第三节发念头的总体构造第四节发念头的重要机能指标*#第五节内燃机产品名称和型号编制规矩教授教化目标要求：重点操纵发念头相干术语，四冲程发念头的工作道理。明白得二冲程发念头的工作道理。操纵发念头的全然构造，操纵发念头的重要机能指标、速度特点、发念头工况。明白得介绍内燃机产品名称和型号编制规矩。教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课：4 .其他类型的发念头5 .发念头的机能指标、速度特点、发念头工况?参考材料：多媒体材料，收集材料备注讲稿内容上吊j内容回想：汽车的分类、汽车的全然构成、汽车型号编制规

11、矩、汽车的行驶前提第一节四冲程发念头工作道理发念头是将某一情势的能量转化为机械能的机械。发念头是汽车最重要的总成之一.它是动力的来源，内燃机汽车发念头的感化是将燃料与空气进行混淆在其机体内燃烧，推动活塞来去活动再带动曲轴扭转、从而将化学能改变为机械能向汽车供给动力。因为燃料是在气缸中燃烧.是以又称内燃机。全然术语1 .点：活塞顶距离曲轴扭转中间最远的地位称为上止点：2 .下止点活塞顶距离曲轴扭转中间比来的地位，称为下止点。3 .活塞行程上、下止点间的距离称为活塞行程，用s表示。S=2R（R曲柄半径）即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。4 .燃烧室容积，活塞在气缸内作来去直线活动，当活塞位于上止点

12、时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用Vc表示。5 .气缸工作容积活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积,用Vh（L）表示。V,SxlO-6*2）式中D气缸直径，mm：s活塞行程，mm；6 .气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即：Va=Vc+Vh7发念头排量多缸发念头所有气缸工作容积的总和称为发念头排量，用Vl表示。VlVhi式中：i发念头的气缸数。8 .紧缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为紧缩比，用£表示。E=Va/Vc=l+Vh/Vc£表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被紧缩的程度。汽油机一样为69

13、（有的轿车可达9-11）,柴油机一样为1622。9 .进气行程10 .紧缩行程留意：爆燃，紧缩比与经济性的关系，紧缩比与爆燃的关系，别处焚烧。11 .做功行程12 .排气行程讲稿内容一、四冲程柴油机工作道理简单讲四冲程柴油机工作四行程具体讲柴油机与汽油机工作的不合：柴油黏度比汽油大年夜，自燃温度比汽油低，故在混淆气的形成和着火方法上都不合。1、汽油机吸入的是可燃混淆气，柴油机吸入的是纯空气，在紧缩行程接近终了时，柴油机喷油泵将油压进步到lOMPa以上，经由过程喷油器喷入汽缸，在短时刻内与紧缩后的高温空气混淆。2、柴油机紧缩比比较高，紧缩终了时压力和温度都比较高，跨过柴油燃点，自行发火燃烧。3、

14、汽油机转速高、质量小、工作噪音小、启动轻易、制造和修理的费用较低，然则燃油消费率高、燃油经济性差：柴油机紧缩比高，燃油消费率低，柴油价格较低,燃油经济性好，然则转速低、质量大年夜、制造和修理的费用高二、总结四冲程发念头的工作特点第二节二冲程发念头工作道理简单说明工作道理比较二冲程和四冲程的差别：二冲程汽油机长处：1）曲轴每转一用就有一个作功行程，是以，当二冲程发念头的工作容积和转速与四冲程发念头雷同时，在理论上它的功率应等于四冲程发念头的2倍。2）因为产生作功过程的频率较高，故二冲程发念头的运转比较平均乎租。3）因为没有专门的换气机构，因此其构造较简单，质量也比较小。4）应用便利。因为从属机构

15、少，因此易受磨损和经常须要补缀的活动部件数量也比较少。二冲程汽油机缺点：不易将废气从气缸中清除洁净，换气时削减了有效行程，是以功率不等于四冲程的2倍：同时换气时一部分新奇混淆气会排出，不经济:二冲程柴油机与汽油机的优缺点与上类似，然则因为柴油机用纯空气清除废气，没有燃料损掉，故经济性较高。第三节发念头的总体构造四冲程汽油机的构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给体系、焚烧体系、冷却体系、润滑体系、启动体系第四节发念头重要机能指标与特点发念头的重要机能指标包含动力性指标（有效转矩、有效功率、转速）、经济性指标（燃油消费率）、运起色能指标（排气品德、噪声、启动机能）一、动力性指标1、有效转矩发

16、念头经由过程飞轮对外输出的平均转矩，有效转矩与外界施加于发念头曲轴上的阻力矩均衡。指发念头经由过程曲轴或飞轮对外输出的扭矩，平日用Te表示，单位为Nm。有效扭矩是感化在活塞顶部的气体压力经由过程连杆、传给曲轴产生的扭矩，并克服了摩擦，驱动附件等损掉之后从曲轴对外输出的净扭矩。2、有效功率指发念头经由过程曲轴或飞轮对外输出的功率，平日用Pe表示，单位为kW。有效功率同样曲直轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。发念头的有效功率能够在专用的实验台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后用下而公式运算出有效功率。T,(,n9550二、经济性指标燃油消费率是指单位时刻内单位有效功的燃

17、油消费量，也确实是发念头每发出IkW有效功率在1小时内所消费的燃油质量（以g为单位）,平日用be表示，其单位为g/kWh/,=*103B为发念头在单位时刻内的耗油量有效燃油消费率越小，其经济性越好。三、运起色能指标1、排气品德2、噪声3、起动机能四、发念头的速度特点发念头速度特点指发念头的功率、转矩和燃袖消费率三者随曲轴转速变更的规律。那个特点能够经由过程发念头在实验台上（例如测功器实验台）进行实验而求得。实验时，先保持必定的发念头骨气门开度，同时用测功器对发念头曲轴施加必定的阻力矩。当发念头运转稳固后，即阻力矩与发念头发出的有效转矩相等时，可用转速表测出现在的稳固转速n,同时在测功器上测出该

18、转速下的发念头有效转矩，依照式（11）即可运算出有效功率Pc。别的，可测出消费必定量汽油所经历的时刻，用以换算动身念头每小时耗油量B,从而技式（12）运算出燃油消费率6。改变测功器的阻力矩数值，用与上述雷同的方法，又能够获得响应于另一转速的TupPc、bt.五、发念头工作状况发念头工作状况（简称发念头工况）一样是用它的功率与曲轴转速来表征.有时也用负荷与曲轴转速来表征。发念头负荷是指发念头驱动从念头械所消费的功率或有效转矩的大年夜小：也可表述为发念头在某一转速下的负荷，确实是当时发念头发出的功率与同一转速下所能发出的最大年夜功率之比（在同一转速下，骨气门开度不合，发念头发出的功率不合）留意：负

19、荷的概念不合于功率，如某一转速全负荷不料味着发念头发出最大年夜功率，如图上的f点，因此功率大年夜小不等于负荷大年夜小。在外特点曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况，但在同一条部分负荷速度特点曲线上各点的负荷值不雷同。第五节内燃机产品名称和型号编制规矩核定并颁布7因家标准GB72591。该标准的重要内容如下：(1)内燃机产品名称均按所采取的燃料定名，例如柴油机沼气机。双(多种)燃料发念优等。(2)内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母构成。(3)内燃机型号由下列四部分构成二'一I i I豕科代号I反位狞号III超程符号(0I气忸良径的| hvnJS衰示)F 三i么分拧号IW翟铸友!示厂冲

20、0fl i冷程不柄符号用途将征的号第一。次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容(注明：重点*#难点):第二章曲柄连杆机构第一节概述第二节机体组第三节活塞连杆组*#教授教化目标要求：操纵曲柄连杆机构功能、构成明白得机体组的构造明白得活塞连杆的构造教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课:思虑活塞冷态构造问题参考材料：多媒体材料，收集材料讲稿内容备注上节内容回想：四冲程发念头工作道理第二章曲柄连杆机构（交待清晰各个部件的感化、工作情形，以及为了知足这种工作情形而须要的材料、工艺、构造特点）第一节概述曲柄连杆机构的功用是：是把燃气感化在活塞顶

21、上的力改变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲柄连杆机构的重要零件能够分成三组：机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组。曲轴工作情形恶劣：温度高、压力大年夜、活塞活动线速度大年夜、与可燃混和气和燃烧废气接触的机件还受到化学腐化。曲柄连杆机构的受力情形复杂，包含：气体感化力、来去惯性力与离心力、摩擦力因为曲柄连杆机构的工作前提恶劣，所认为了包督工作靠得住、削减磨损，在构造上必须采取响应的方法。第二节机体组构造重要包含：气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫以及油底壳等构成，机体组是发念头的支架，曲直柄连杆、配气机构和发念头各体系得重要零件的装配基体。各活动件的润滑和受热件的冷却也都要经由过程机体组来实现。一、

22、气缸体水冷发念头的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可简称为气缸体,气缸体上半部有一个或若干个为活塞在个中活动导向的圆柱形空腔，称为气缸,下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴活动的空间。1、气缸体的情势2、气缸的冷却方法3、气缸的分列方法4、气缸和气缸套整体式气缸气缸套：干式、湿式二、气缸盖与气缸盖衬垫1、气缸盖气缸盖的重要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一路形成燃烧室。气缸盖内部也有冷却水套，共端而上的冷却水孔与气缸体的冷却水孔相通，以便应用轮回水来冷却燃烧室等高温部分。功用：封闭气缸上部，与活塞顶部和汽缸壁一路构成燃烧室工作前提：高温、高压材料：一样采取灰铸铁、合金

23、铸铁、铸铝型式：单体式：刚度大年夜，修理便利，但构造复杂整体式：可缩短汽缸中间距和发念头的总长度，刚性较差块状：介于二者之间2、燃烧室三、气缸垫四、油底壳五、发念头支撑第三节活塞连杆组活塞连杆组将活塞的来去活动改变为曲轴的扭转活动，同时将感化于活塞上的力改变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮迁移转变，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等构成。一、活塞活塞的重要感化是遭受气缸中的气体压力，并将此力通度日塞销传给连杆，以推动曲轴扭转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁合营构成燃烧室。活塞顶部工作情形：高温、高压、受力大年夜，同时导致活塞到压力大年夜，惯性力大年夜，遭受交变载荷。为了适应这种工作情形，包管发念头

24、的优胜运转，对活塞的材料、制造工艺、构造特点作出了要求材料工艺构造：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大年夜下小椭圆锥形）、活塞销座舌塞环包含气环和油环，气环的感化是包管活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大年夜量混入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大年夜部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带定。油环用来刮除气缸壁上余外的机油，并在气缸壁而涂上一层平均的机油膜，如许既能够防止机油窜入气缸燃烧.又能够减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的关心感化。*环气环：密封和导热；工作前提：高温高压燃气，工作速度高、高温下机油轻易变质，润滑前提变坏，难以包管液体润滑：材

25、料：合金铸铁，别处镀多孔性铭，镀锡，磷化，喷短；采取钢片环，或粉末冶金的金属陶瓷和聚四氟乙烯制造的活塞环。构造：有瘦语外型尺寸比气缸内径大年夜气环瘦语的外形：四种气环断面的外形：六种泵油道理翻油环通俗油环、组合油环三、活塞销功用：连接活塞和连杆小头，将活塞遭受的气体感化力传给连杆工作前提：高温下遭受专门大年夜的周期性冲击载荷，润滑前提差要求：有足够的刚度和强度，别处耐磨，质量尽可能小。材料和构造：一样为空心构造：用低碳钢或低碳合金钢制造活塞销内孔外形：圆柱形、组合形、两段截锥形。活塞销与销座孔和连杆小头衬套孔的连接，一样采取全浮式。四、连杆感化：将活塞遭受的力传给曲轴从而使得活塞的来去活动改变

26、为曲轴的扭转活动。工作前提：遭受活塞销传来的气体感化力和活塞来去活动的惯性力，连杆摆动产生惯性力矩，使得连杆遭受必定的弯矩，力和力矩的大年夜小和偏向差不多上周期性变更的，是以连杆受到紧缩、拉伸和曲折等交变载荷。材料和工艺：低碳钢或合金钢经模锻或轻锻而成，然后再进行机械加工或热处理。构造：包含大年夜头、杆身、小头。连杆大年夜头按剖分面的偏向：平瘦语、斜瘦语连杆体与连杆大年夜头盖为了防止装配时错位，常用的定位方法：止口定位、套筒定位、锯齿定位V型发念头阁下俩侧对应的两个气缸的连杆有三种安装方法：并列、叉形、主副。第4次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注

27、明：重点*#难点）:第四节曲轴飞轮组*第三章配气机构第一节气门式配气机构的安排及传动第二节配气准时*第三节配气机构的零件和组件教授教化目标要求：明白得曲轴飞轮组构造操纵四缸发念头发火次序。明白得配气机构的功用类型构造和工作道理。顶、侧置式配气机构各构成零件的工作前提，构造材料和要求。配气准时的意义，气门间隙的意义及调剂方法。教授教化方法和教授教化手段：教室讲解评论辩论、思虑题、功课：8缸发念头的焚烧次序进排气门什么缘故须要早开晚闭参考材料：多媒体材料，收集材料讲|而内容备注上吊j内容回想：活塞连杆组第四门：曲轴飞轮组二、曲轴曲轴的功用是遭受连杆传来的力，并由此造成统其本身轴线的力矩。在发念头工

28、作中，曲轴受到扭转质量的离心力、周期性变更的气体压力和来去惯性力的合营感化，使曲轴遭受曲折与扭转载荷。为了包督工作靠得住，要求曲袖具有足够的刚度和强度，各工作别处要耐磨同时润滑优胜。曲柄重要由三部分构成：曲轴的前端（或称自由端）轴：若干个曲柄销和它阁下两瑞的曲柄，以及前后两个主轴颈2构成的曲拐：曲轴后端（或称功率输出端）凸缘。曲轴的曲拐数取决于气缸的数量和分列方法，直列式发念头曲轴的曲拐数等于气缸数：v形发念头曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。全支撑、非全支撑整体式、组合式材料和构造焚烧次序：在安排多缸发念头焚烧次序时：1、使连续做功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承载荷，同时幸免进气行程中可能产生

29、抢气现象2、做功距离应力争平均，也确实是说，在发念头完成一个工作轮回的曲轴转角内，每个汽缸都应发或做功一次，同时各缸发火的距离时刻应力争平均。三、曲轴扭转减震器四、飞轮第3章配气机构3.1 概述.1配气机构的功用据发念头每一气缸内所进行的工作轮回或发火次序的要求，准时打开和封闭各气缸的进、排气门，使新奇可燃混淆气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出，使换气过程最佳，以包管发念头在各类工况下工作时发出最好的机能。2.四冲程内燃机采取气门式配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分构成,气门组包含：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装配等零件；传动组包含

30、：挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件：驱动组包含：凸轮轴，凸轮轴轴承和止推装配等。3. 2配气机构的构造1气门式配气机构的安排情势一、分类配气机构的分类能够从以下方面来进行：（1）按气门的安排型式，重要有气门顶置式和气门侧置式；（2）按凸轮轴的安排地位，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式：<3）按曲轴和凸轮轴的传动方法，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式：（4）按每缸气门数量，有二气门式、三气门式、四气门式和五气门式。2配气机构的传动1）齿轮驱动情势确实是采取齿轮副来驱动凸轮轴。曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。即曲轴扭转720。，完成一个工作轮回，动员各缸工作一次，对应的凸轮

31、轴扭转360°给各缸近、排气一次。因此凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的二倍二凸轮轴下置时，一样都采取齿轮副驱动，正时齿轮多用斜齿。2）链驱动情势链式驱动，确实是指曲轴经由过程链条来驱动凸轮轴。这种驱动情势一样多用于凸轮轴上置的远距离传动。奔腾轿车发念头就采取这种驱动方法。但链传动的靠得住性和经久性不如齿轮传动，且噪声较大年夜、造价高，其传动机能的短长直截了当取决于链条的制造质量。为使在工作时链条具有必定的张力而不致脱链，平日装有导链板14,张紧轮装配2、11等。3.齿形皮带驱动这种驱动方法与链驱动的道理雷同。只是链轮改为齿轮，链条改成齿形皮带。这种齿形皮带用氯丁橡胶制成，中心

32、夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。齿形皮带驱动补偿了链驱动的缺点，并降低了成本。3每缸气门数及其分列方法1 .每缸两个气门方法一样发念头较多的采取每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门。这种构造在可能的前提下应尽量加大年夜气门的直径，专门是进气门的直径，以改良气缸的换气。然则，因为燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最大年夜气门直径一样不跨过气缸直径的一半。当气缸直径较大年夜，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门构培养不克不及知足发念头对调气的要求。2 .每缸四个气门方法3 .每缸五个气门方法现代轿车发念头设计面对的重要义务是进一步降低燃油消费和排放污染：进步动力性和改良噪声特点：别的还要降低成

33、本。当每缸采取五气门时，气门分列的筹划平日是同名气门排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。4配气相位配气相位确实是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的连续时刻。用曲轴转角的环形图来表示配气相位。理论上四冲程发念头的进气门应当在活塞处在上止点时开启，当活塞活动到下止点时封闭：排气门则应当在活塞处于下止点时开启，在上止点时封闭。进气时刻和排气时刻各占180。曲轴转角。然则实际发念头的曲轴转速都专门高，活塞每一行程历时都专门短。例如上海桑塔纳轿车发念头，在最大年夜功率时的转速为5600r/rain,一个行程历时仅为0.0054s。如许短时刻的进气和排气过程，往往会使发念头充气不足或

34、排气不洁净，从而使发念头功率降低。是以，现代发念头都采取延长进、排气时刻的方法，即：气门的开启和封闭的时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提早或延迟必定曲轴转角，以改良进、排气状况，从而进步发念头的动力性。气门的叠开同一气缸的工作行程次序是排气行程后，接着确实是进气行程。是以，在实际发念头中，在进排气行程的上止点前后，由图3-10可见，因为进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才封闭，这就显现了在一段时刻内排气门与进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角。+6称为气门重叠角。因为新奇气流和废气流的流淌惯性比较大年夜，在短时刻内是保持本来的流淌偏向。是以只要

35、气门重登角选择恰当，就可不能产生废气倒流人进气管或新奇气体相伴废气排出的可能性，这将有利于换气。但应留意，如气门重叠角过大年夜，当汽油机小负荷运转，进气管内压力专门低时，就可能显现废气倒流，进气量削减。关于不合发念头，因为构造情势，转速各不雷同，因而配气相位也不雷同。合理的配气相位应依照发念头机能要求，经由过程反复实验确信。5气门间隙所谓气门间隙确实是指：发念头在冷状况时，在气门传念头构中，留有必定的间隙。以补偿气门及传念头构受热后的膨胀量。发念头工作时，气门将因温度升高而膨张。假如气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势会将气门主动顶开引起气门封闭

36、不严，造成发念头在紧缩和作功行程中的漏气，而使功率降低，严峻时使发念头甚至不易起动。为清除上述现象，平日在发念头冷态装配时，在气门与其传念头构中，留有恰当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙视配气机构的总体构造情势而定，同时这一间隙也可进行调剂。气门间隙的大年夜小一样由发念头制造厂依照实验确信。平日在冷态时，进气门的间隙为0.250.30mm,排气门的间隙为0.30.35mm.假如间隙过小，发念头在热态下可能产生漏气，导致功率降低严峻时，将负气门烧坏。如间隙过大年夜，则使传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击、响声，而加快磨损，同时也负气门开启的连续时刻减短，采取液力挺柱的发念头，挺

37、柱的长度能主动变更，随时补偿气门的热膨胀量，故不须要预留气门间隙。如一汽奥迪、桑塔纳轿车无须预留气门间隙。第一匚次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）:第三节配气机构的零件和组件第四章汽油机供给体系第一节汽油机供给体系的构成及燃料第二行简单化油器与可燃混淆气的形成*教授教化目标要求：操纵可燃混淆气的形成，明白得汽油机供给系的构成和燃料，明白得简单化油器。明白得汽油机供给系的功用及构成，过量空气系数的概念。教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课:-何为过量空气系数参考材料：多媒体材料，收集材料讲稿内容备注上行内容回

38、想：配气相位6配气机构的零件和组件1）气门组气门组包含气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件，气门由头部和杆部两部分构成，头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则重要为气门的活动导向。气门头部的工作温度专门高，同时还要遭受气体压力、气门弹簧力以及传动组零件惯性力的感化,其冷却和润滑前提又较差。是以，要求气门必须具有足够的强度、刚度、耐热和耐磨才能。气门头顶面的外形有平顶、球而顶和喇叭形顶等，平顶气门头构造简单，制造便利，吸热而积小，质量也较小，进、排气门均可采取。喇叭形顶头部与杆部的过渡部分具有必定的流线形，能够削减进气阻力，但其顶部受热而积大年夜，故有用于进气门；球而顶气门头，因

39、其强度高，排气阻力小，废气的清除后果好，有用于排气门。但球形的受热而积大年夜，质量和惯性力大年夜，加工较复杂。气门头部与气门座接触的工作面，是与杆部齐心的锥角。平日将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角，一样做成45。有的发念头进气门的锥角做成30。，气门杆呈圆柱形，在气门导管中廉续进行来去活动。气门导管是气门在个中作直线活动的导套，以包管气门与气门座精确贴合。此外,气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热感化。气门导管一般用耐磨的合金铸铁或粉末冶金材料制造，然后以必定的过盈压入气缸盖的导管孔内。为了防止轴向活动，包管气门导管伸人进、排气歧管的合适深度，有的发念头对气门导管用卡环定位。气门座与气

40、门头部合营对气缸起密封感化，并接收气门传来的热量。气门弹簧的感化是负气门主动回位，防止气门传念头构中产生间隙，气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。气门扭起色构，为了改良气门和气门座密封面的工作前提，可设法负气门在工作中能相对气门座迟缓扭转。如许可负气门头沿圆周温度平均，减吝啬门头部热变形。气门迟缓扭转时在密封锥而上产生略微的摩擦力，有阻拦沉积物形成的自洁感化。2）气门传动组气门传动组重要包含凸轮轴及正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂和摇臂轴等。气门传动组的感化是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且包管有足够的开度。（1）凸轮轴（图321）上重要设备有各缸进、排气凸轮1,能够负气门按必定的

41、工作次序和配气相位及时开闭，并包管气门有足够的升程。凸轮受到气门间歇性开启的周期性冲击载荷，是以对凸轮别处要求耐磨，对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。4斯网六H发动礼曲轮轴I硼2-fi-赖S驱箭汽前泵的焉f求:4明初/电卷等的镶提仇舵同一气缸的进、排气凸轮的相对角地位是与既定的配气相位相适应的。发念头各个气缸的进气（或排气）凸轮的相对角地位应相符发念头各气缸的发火次序和发火距离时刻的要求。是以，依照凸轮轴的扭转偏向以及各进气（或排气）凸轮的工作次序，就能够剖断发念头的发火次序。（2）挺柱：将凸轮的推力传给推杆或气门，并遭受凸轮轴扭转时所施加的侧向力。气门顶置式配气机构的挺柱一样制成筒式，以减轻质

42、量。滚轮式挺柱与液力挺柱。3）推杆：将从凸轮轴经由挺柱传来的推力传给摇臂，它是气门机构中最易曲折的零件。要求有专门高的刚度，在动载荷大年夜的发念头中，推杆应尽量地做得短些。4）摇臂：将推杆和凸轮传来的力改变偏向，感化到气门杆端以推开气门。小结配气机构使发念头在各类工况下工作时获得最佳的进气量，配气机构的分为顶置气门、下量凸轮轴配气机构（OHV）,顶置气门、上量凸轮轴配气机构（OHV/OHC）,顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构（OHV/OHC）,顶置气门、上量双凸轮辙配气机构（OHV/DOHC）,侧置气门式配气机构（SV）等情势。配气机构有三种传动方法齿轮驱动、链驱动和齿形皮带驱动。四冲程发

43、念头曲轴与凸轮轴之比（即传动比）应为2：1即曲轴扭转两周，凸轮轴扭转一周。现代汽车发念头采取多气门安排和分列方法，进、排气门配气相位早开晚关，以改良进、排气状况。凸轮轴上重要设备有各缸进、排气凸轮，凸轮的轮廓包管气门开启和封闭的连续时刻相符配气相位的要求，凸轮轴有轴向定位装配。轿车发念头采取液力挺柱，可清除配气机构中的间隙，减小各零件的冲击载荷和噪声。可变配气相位机构使发念头全部工作范畴机能都获得进步。第四章汽油机供给系第一节汽油机供给体系的构成及燃料一、汽油机供给体系的构成包含：燃油供给装配、空气供给装配、可燃混淆气形成装配、可燃混淆气供给和废气排出装配二、汽油汽车用化油器式发念头所用的燃料

44、主假如汽油，汽油是由石油提炼获得的，提炼方法为：直播，裂化，今朝应用较多的是催化裂化汽油的应用机能指标：蒸发性、热值和抗爆性1、蒸发性：汽油蒸发性的短长直截了当阻碍对所形成的混和气质量有专门大年夜阻碍概念：蒸发温度，终锵点，气阻10%蒸发温度与汽油机冷态起动机能有关：50%蒸发温度低，汽油机的预热时刻短，暧机机能、加快机能和工作稳固性比较好90%蒸发温度与终储点温度越低，注解汽油中的重储成分越少，越有利于可燃混淆气平均分派到各气缸，同时也使汽油的燃烧更为完全气阻：汽油机工作时，汽油供给管路受热升温，当温度升高到使汽油蒸汽压力达到管路体系压力时，汽油泵和管路中将产生大年夜量汽油蒸汽泡，阻碍液态汽

45、油流淌，使汽油流量较少到不足以保持发念头正常运转，导致发念头掉速，称为气阻。2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油热值44000kj/kg。3、汽油的抗爆性：是指汽油在气缸中燃烧时，幸免产生爆燃的才能，即抗自燃的才能。抗爆性的短长程度用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。异辛烷抗爆才能极强，规定辛烷值为100,正庚烷抗爆才能极弱，规定辛烷值0汽油的辛烷值确实是燃估中异辛烷含量的体积百分数。第二节简单化油器与可燃混淆气的形成液体燃料要能在极短的时刻内形成可燃混淆气，必须先将燃料雾化成极小的油滴，使蒸发而积增大年夜，化油器的构造能够用吸入的空气流将汽油雾化。化油器构造：喉管构造进气：进气

46、过程中缸内压力pa小于大年夜气压力p0,因此空气经空气滤清器、化油器空气管、进气管向气缸流淌喉管构造的是依照流体力学结论得出：流体流淌时，若管道遍地截而积不合，则流体流经遍地的流淌速度和静压力不合。截面积越小，流速越大年夜，静压力越低。喉部压力ph小于大年夜气压力pO（浮子室内有孔通大年夜气，因此浮子室内的压力全然上等于大年夜气压），汽油从浮子室经喷管喷入喉管，被高速气流打散。与空气混淆形成可燃混淆气。依照汽车工况改变发念头功率，改变发念头功率是依照改变供入的混和气数量来进行的，即踩踏油门踏板（加快踏板），来操纵竹气门的开度。关于构造必定的化油器，阻碍喷油量的重要身分是喉部真空度，阻碍喉部真空

47、度的身分：卅气门开度，发念头转速。发念头转速不变时，行气门开度越大年夜，则全部进气管中阻力越小，空气管内的流量和流速越大年夜，从而喉部的空气流量、流速和真空度越大年夜，喷油量增长，发念头功率加大年夜。竹气门开度一准时，发念头转速越高，则气缸内的真空度越大年夜，喉管中的空气流速和真空度越高，喷油量越多。为了包管混和气的浓度相符预定命值，要精确的操纵空气流量（喉部的外形和尺寸）和汽油流量（浮子室底部出油孔即量孔的外形和尺寸）。量孔尺寸确信后，出油量只取决于量孔两端的压力差（油压和气压），必须包管两空两端的油压全然保持不变，才能使出油量只取决于喉部真空度，要保持油压全然不变，浮子室中必须有浮子和针阀

48、构造。简单化油器特点曲线第一J次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）:第四章汽油机供给体系第三节可燃混淆气成分与汽油机机能的关系*”第四节化油器的各工作体系第五节化油器的类型第六节汽油供给装配教授教化目标要求：可燃混淆气对汽油机工作机能的阻碍，经济混淆气和功率混淆气，幻想混淆气特点曲线。简单化油器的工作道理及特点。汽油机各类工况对可燃混淆气成分的要求。明白得化油器的各工作体系。燃油滤清器油箱的构造和工作。教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课：可燃混淆气对汽油机工作机能的阻碍？汽油机各类工况对可燃混淆气成分的要求

49、?参考材料：多媒体材料，收集材料讲稿内容备注上节内容回想：汽油机供给系的构成第三节可燃混淆气成分与汽油机机能的关系过量空气系数可燃混淆气是指空气与燃料的混淆物，其成分对发念头的动力性、经济性与排放特点有专门大年夜的阻碍。可燃混淆气的成分指标：空燃比或过量空气系数ea表示一、可燃混淆气成分对发念头机能的阻碍混淆气种类过量系数发念头功率耗油率机能火焰传播上限0.4混淆气不燃烧，发念头不工作过浓混淆气0.430.87减小激增燃烧室积炭、排气冒黑烟，放;功率混淆气0.88最大年夜增大年夜输出最大年夜功率10%标准混淆气1.0减小2%增大年夜动力性、经济性较好4%经济混淆气1.11减小8%最小油耗最小过

50、稀混淆气1.137.33明显减小明显增大回火、发念头过热、加快性变年夜火焰传播下限1.4混淆气不燃烧，发念头不工作二、汽车发念头各类工况对可燃混淆气成分的要求1）稳固工况对混淆气的要求工况混淆气浓度怠速和小负荷a=0.60.8中等负荷a=0.9Ll大年夜负荷和全负荷a=0.850.952）过渡工况对混淆气的要求工况混淆气冷起动极浓a=0.20.6暖机a随温度升高加快及时加浓急减速幸免混淆气过浓幻想化油器特点曲线能够看出幻想化油器特点曲线与简单化油器特向曲线差别专门大年夜，因此要想获得幻想化油器特点曲线，来相符汽车各类工况的需求，须要对简单化油器添加响应的关心构造。第四行化油器各工作体系一、主供

51、油体系二、怠速体系三、加浓体系（机械加浓体系、真空加浓体系）四、加快体系五、起动体系第五行化油器的类型第六节汽油供给装配包含：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管汽油泵构造（手动，电动）第一z_次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）:第七节电喷发念头汽油喷射体系*第五章柴油机供给体系第一节柴油及其应用机能第二节柴油机供给系的构成教授教化目标要求：明白得汽油喷射体系长处，分类。L型叶特朗尼克电控多点汽油喷射体系构成（燃油供给，空气供给，电路操纵）。柴油机供给系的功用及构成：燃烧室的构造情势及混淆气的情势。教授教化方法和教授教化手段:教室讲

52、解评论辩论、思虑题、功课：可燃混淆气对汽油机工作机能的阻碍？汽油机各类工况对可燃混淆气成分的要求?参考材料：多媒体材料，收集材料备注讲稿内容上节内容回想：可燃混淆气成分与汽油机机能的关系，第七节燃油喷射体系喷射体系优势（1）充气机能好（2）混淆气的分派平均性较好。（3）按工况而配制最佳的混淆气成分。（4）具有优胜的过渡机能。（5）降低油耗和排放缺点：体系复杂、价格昂贵、修理较难，对燃油的洁净度要求较高。采取汽油喷射的发念头与传统的化油器式发念头比拟，可使发念头的功率进步5%-10%：油耗降低5%10%：有害废气削减15%20%。喷射体系分类一、L型叶特朗尼克电控多点汽油喷射体系电控多点汽油喷射

53、体系，应用各类传感器测量各类旌旗灯号并送入一个电控单位（ECU）中，电控单位依照发念头各类工况的实际要求来操纵喷油量。特点：1、采取空气流量传感器。以空气流量为操纵的差不多2、以空气流量与发念头转速作为操纵全然喷油量的身分3、还接收骨气门地位、冷却液温度、空气温度等传感器检测到的表征发念头运行工况的旌旗灯号作为喷油量的校订，进步发念头的操纵机能微机的重要功能是操纵喷油器的喷油量，吸入空气量由骨气门的开度决定全部电控体系能够分为：燃油供给、空气供给、电路操纵燃油供给：电动汽油泵、滤清器、燃油分派管、压力调剂器、喷油器空气供给：经由空滤器后，流经空气流量传感器，计量后沿着骨气门通道流进进气支管，再

54、分别供给到各个气缸，空气流量是由驾装员经由过程加快踏板把持竹气门操纵的电路操纵：冷启动、暖机、中小负荷、全负荷、加快、怠速、闭环混淆气成分调剂体系三、单点电控汽油喷射体系单点喷射体系又称为竹气门体喷射体系（TBI）安排构造与电控的化油器类似，在多缸发念头上只用一个电磁喷油器安装在竹气门体的上方，在进气管的一处将燃油直截了当喷入进气气流中无需像多点喷射体系那样，每个汽缸装一个喷油器，空燃混淆气至各缸的分派跟化油器一样是经由过程进气支管来实现的体系的核心是一个中心喷射单位（怦气门体、电磁喷油器、燃油压力调剂器、传感器），安装在进气管接口上第五章柴油机供给体系第一节柴油及其应用机能1、轻柴油的商标和

55、规格商标按照凝点分为七种2、柴油的应用机能：发火性、蒸发性、低温流淌性、粘度3、柴油的选择第二节柴油机供给系的构成一、柴油机混和气的形成特点1、混和气的形成2、为了改良混和气的形成与燃烧，燃油体系、燃烧室以及他们之间的互相匹配专门重要燃烧室的外形3、燃烧室的外形：直喷式分隔式二、柴油机供给体系的功用三、柴油机供给体系的构成第8次课教授教化课型：理论课J实验课口习题课口实践课口技能课口其它重要教授教化内容（注明：重点*#难点）：第二节喷油器第三节柱塞式喷油泵*#教授教化目标要求：操纵喷油器的功用、类型、构造和工作道理。喷油泵的功用和类型。柱塞式喷油泵的构造和工作道理，供油量与供油时刻的调剂。教授教化方法和教授教化手段:教室讲解评论辩论、思虑题、功课:柱塞式喷油泵构造柱塞式喷油泵工作道理参考材料：多媒体材料，收集材料备注讲稿内容上行内容回想：L型叶特朗尼克电控多点汽油喷射体系第三节喷油器是柴油机供给体系中实现燃油喷射的重要部件。功用 将喷油泵供给的高压柴油以雾状喷入燃烧室要求 油束有必定的贯穿距离和喷雾锥角，油束外形和偏向与燃烧室相适应： 雾化质量好； 喷射停止后无滴漏现象。一、孔式喷油器喷油嘴分为长型和短型两种特点：喷孔的地位和偏向与燃烧室外形相适应，以包管油雾直截了当喷射在球形燃烧室壁上。喷射压力较高。喷油头细长，喷孔小，加