船舶原理B卷及

1、船舶原理B卷及参考答案船舶原理B卷及参考答案蠢猬矗叫嚣2010秋航海技术本科船舶原理B卷姓名：成绩：一、选择题（20分，每题2分）1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。A. 50% B . 55% C . 60% D . 65%2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（）。A.重心和浮心不在同一垂线上 B ,重心位于浮心之前C.浮心位于重心之前D .重心位于正浮时的浮心之后3: .某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载 在（）。A .通过船中的垂直线上B .通过浮心的垂直线上C通过漂心的垂直线上D .通过重心的垂直线上4:某船尾倾时由海水进入淡水

2、，漂心在浮心之后，则在淡水中时（）。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5:某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了 -26cm,漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm=A. -12, -14B . +12, -14C -14, +12D . -12, +146:可浸长度在（）条件下等于许可长度。A.分舱因数为1.0B.分舱因数为0.5C.业务衡准数为123D.业务衡准数为237:某船设计时取分舱因数0.22,则该船属（）。A 一舱制船B 二舱制船C.三舱制船D .四舱制船8: 尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（），空船时会产生（）A

3、 中拱；中垂B中垂；中拱C 尾倾；拱头D拱头；尾倾9: 某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A. 将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C. 将首尖舱加满压载水D.将尾区底舱货物移至中区二层舱10当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。A.复原力臂成正比B.复原力臂成反比C.复原力臂值相等D.初稳性高度成正比（40 分，每题lO 分 ）1. 船行波的主要特点有哪些？2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？：3什么是船舶附加阻力；4. 简述固定压裁及其作用；三、计算题（40 分，每题20 分 ）1.某船在标准海水密度水域中第3舱（长25m,宽21m双层底高0

4、.78m,舱方形系数 0.97） 破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m 增至8.75m（对应的TPC=25.3t/cm）,试计算该舱的实际渗透率为多少？2.:某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m同时要求 吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱 应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？ (TPC = 24 t/cm, Xf = 0)dmNo.1No.47.4mdF，20cm-9cmd a，-8cm16 cmB 卷参考答案1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（B）以上。A 50% B 55

5、% C 60% D 65%2: 当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（D） 。A 重心和浮心不在同一垂线上B 重心位于浮心之前C 浮心位于重心之前D 重心位于正浮时的浮心之后3: 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（C） 。A 通过船中的垂直线上B 通过浮心的垂直线上C 通过漂心的垂直线上D 通过重心的垂直线上4: 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（A） 。A. 尾倾减小B.尾倾增加C. 尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5:某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了 -26cm,漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（C

6、） cm。A -12， -14 B +12， -14C -14， +12 D -12， +146:可浸长度在（A）条件下等于许可长度。A.分舱因数为1.0B .分舱因数为0.5C.业务衡准数为123D.业务衡准数为237: 某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（D） 。A . 一舱制船B .二舱制船C .三舱制船 D.四舱制船8: 尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（B） ，空船时会产生（B） 。A 中拱；中垂B 中垂；中拱C 尾倾；拱头D 拱头；尾倾9: 某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（D） 措施来调整。A. 将首区货物移至中区B. 将中区双层底加满压载水C. 将首

7、尖舱加满压载水D. 将尾区底舱货物移至中区二层舱10当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（A） 。A. 复原力臂成正比B.复原力臂成反比C. 复原力臂值相等D. 初稳性高度成正比二、简答题（40分，每题10分）1 .船行波的主要特点有哪些？答：船行波主要特点有：（1）整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船 尾散波（2分）；（2）整个船波系基本上集中在凯尔文角所限定的扇形面范围内（2分）；（3）船首横波通常在船首柱略后处为波峰，而船尾横波则在尾柱略前处由 波谷开始（2分）；（4）整个船波系各散波之间及散波与横波之间互不干扰（2分）；（5）船首尾波两横波在船尾部分互相混合

8、，纽成合成横波，因此通常在船 尾及其后方所观察到的已是两横波干扰后的合成波（2分）。2 .船长的选择必须考虑几个方面的要求？：答：船长的选择必须考虑以下方面的要求：（1）布置要求：满足船舶使用要求，是舱室布置符合要求（2分）；（2）阻力性能：尽量选择对应于船体阻力性能良好的船长（2分）；（3）操纵性：船长与操纵性关系密切，船过长，其回转性差，要考虑港口、 航道内的操纵性问题（3分）；（4）经济性：在最佳船长附近范围的总阻力差别不大时，应选用阻力变化 不大的最短船长，以降低船体造价（3分）。3 .什么是船舶附加阻力；答：一般船模试验在船体外面不安装舵、耻龙骨、轴包架、轴和支轴架等附 体，实船必须

9、安装一定的附体，由于水对附体作用而增加的那一部分阻力称 为附体阻力（4分）。通常认为附体阻力主要为摩擦阻力和粘压阻力（2分）。支架轴 等这类较短的附体，其阻力成分主要是粘压阻力，并可认为其阻力与速度无关（2分）；而觥龙骨、轴包套等较长的沿流线方向安装的附体，主要是摩擦 阻力（2分）。4 .简述固定压裁及其作用；答：固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、石头、水泥块和矿 渣块等、一般在船水前后加放在船的底部（3分）。固定压载的作用主要在于 降低船的重心以提高稳性（2分）；增加重量以加大吃水（2分）；必要时也可 用来调整船的纵倾（1分）。在设计中加固定压载有时是不可避免的，有时则 是设计失

10、误所造成的（1分）。对一般贷船来说设计有固定压载则是不经济的, 也是不合理的（1分）。三、计算题（40分，每题20分）1.某船在标准海水密度水域中第3舱（长25m,宽21m,双层底高0. 78m,舱方 形系数0.97）破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增 至8. 75m（对应的TPC=25. 3t/cm）,试计算该舱的实际渗透率为多少？解：该船渗透率:（4分）_ bd.1007PC _(8.75-7.68)乂100乂25.3_其中： Av= 1.025h025= ,加(6 分)（6分）K = 25x21x (8.75 - 0.78 )x 0.97 = 4058.7/h32707.1=0.667所以：4058.7(4 分)2.：某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dml=7. 40m,同时要求 吃水差tl-O. 4m。现使用吃水差比尺在No. 1和No. 4舱进行调整，试问各舱 应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？ （TPC = 24 t/cm, Xf = 0）dmNo. 1No.47.4mdF,20cm-9cmdA,-8cm16 cm解：设在No.1舱装P1吨，No.4舱装P4吨。要求的吃水:dF1