XXXX年3月运输队业务知识培训

1、小绞车安装标准1、安装要求1.1 使用时间三个月以上及 25kW 以上绞车，必须打水泥基础 固定，基础设计要符合绞车生产厂家图纸设计要求； 使用时间三个月 内及 25kW 以下的小绞车，可使用地锚加四压两戗固定。用压戗柱 固定时，戗柱角度为65。勺5 °，柱顶应打在柱窝内，要牢固可靠。1.2 打水泥基础固定的绞车，其基础按绞车说明书要求进行。绞 车地脚螺栓的螺母要紧固， 螺栓的外露长度应能满足垫圈和双螺母紧 固的要求。1.3 绞车使用地锚固定时，必须使用矿用标准高强度螺纹钢金属 锚杆（打入深度不少于 1.8m ，直径不小于 18mm ）。锚固长度采用 全长锚固， 锚固剂类型选择根据现

2、场实际情况而定。 四压两戗所用圆 木直径不得小于 180mm ；四根压柱要打在绞车基座上，两根前戗柱 （按顶板法线前倾 30°角），打在顶板柱窝内， 牢固可靠，角度一致， 但压柱不得妨碍司机操作和影响司机的视线。严禁使用金属支柱固定。 绞车除压、戗柱外，必须有生根绳及钢丝绳防护网，生根绳要用直径为 15.5mm 以上的钢丝绳。 接头处用不少于 3 付绳卡子卡牢， 用不少 于两根锚杆固定，锚杆有效深度不少于 1.8m ，生根绳严禁固定在棚 腿上或其它地方。1.4 绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作 的要求。安装后的绞车最突出部位与最近轨道的间距不得小于 600mm ，

3、绞车最突出部位与巷道帮之间应留有不小于 300mm 的检 修空间，绞车司机操作侧应有不小于 1m 2安全操作空间，绞车硐室 高度不得小于2m。1.5上山施工，采用倒拉绞车时，迎头应装平式导向轮，禁止用 小滑轮代替；导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。1.6绞车安装在专用绞车硐室时，滚筒中心线应与斜巷轨道中心 线重合，误差不大于 50mm，安装稳固，方便操作，钢丝绳排列整 齐。小绞车在轨道一侧安装时，要保证绞车运行时，盘绳整齐、不爬 绳、不咬绳。严禁用其它异物强行盘绳，条件允许时，可用导向滑轮 导向提升。1.7绞车钢丝绳的钩头，必须使用鸡心环，钩头绳卡

4、的安装数量 及方式必须符合有关规定。1.8斜巷绞车的每个钩头，都必须配有符合要求的保险绳，保险 绳长度和提升车数相适应，不宜过长， 绳头余长不大于100mm。当 钢丝绳直径小于21.5mm时，保险绳应同主绳直径相同；当钢丝绳直 径大于21.5mm时，可采用© 21.5mm的钢丝绳作为保险绳。2、绞车钢丝绳选用标准序号绞车名称规格型号钢丝绳直径(6*19 )备注1调度绞车JD 11.4 15.52调度绞车JD25 18.53调度绞车JD40 18.54调度绞车JD 55 21.55调度绞车JD 75 21.5钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式 连接，严禁剁股连接。钢

5、丝绳在滚筒上应按序分层排列。钢丝绳在滚筒上的容量是最外 层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的 2.5倍。斜坡运输所选用的钢丝绳型号必须符合煤矿安全规程具有6.5倍的安全系数。调度绞车及钢丝绳日常检查内容和更换标准1、司机开车前检查绞车地脚罗栓和轴承座罗栓的紧固情况，松 动的及时拧紧，脱落的及时补齐。检查护板是否变形、松动、底座是 否有裂纹。2 、闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得少于4mm ，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于 2mm ，表面光洁平滑，无明显沟痕，无 油泥；各部罗栓、销、轴、拉杆罗栓及背帽、限位罗栓完整齐全，无 弯曲、变形。3、小绞车施闸后，闸把位置应在水平线以上30 ° -

6、40。时即应闸 死，闸把位置严禁低于水平线 （小绞车闸的工作行程不得超过全行程 的 2/3 - 4/5 ，此位即应闸死）。4 、钢丝绳要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀情况。钢丝绳在 一个捻距内断丝面积与总面积之比达到 10%或缩径比达到 10% 时， 应立即更换。5 、钢丝绳在运行中产生严重变形或遭受猛烈拉力，一段的长度 伸长 0.5% 以上或使应期间断丝数突然增加或伸长突然加快时，应立 即更换。6 、钢丝绳锈蚀严重， 或点蚀麻坑形成沟纹， 或外层钢丝松动时， 不论断丝多少或绳径是否变化，必须立即更换。7 、每班应详细检查巷道内所有地滚、傍轮的使用情况，要求必须转动灵活，不合格的及时更换。8

7、、滚筒上的钢丝绳在放至终点时，滚筒上余绳应不少于3 圈，钢丝绳在滚筒上要固定牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列整齐， 无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定的允许容绳量， 绳径符合要求。保险绳应与主绳直径相同，并连接牢固。9 、钢丝绳绳端的连接装置， 如 U 型卡扣、三角圈等应重点检查， 卡扣罗母松动或脱落的及时拧紧和上齐， 卡扣和三角圈磨损严重或变 形的及时更换。10、钢丝卡扣在使用时，钢丝绳直径w 19mm 时，每组应不少 于3个，每个卡扣的间距应为钢丝绳直径的 67倍，卡扣的U型罗 栓应扣在钢丝绳的尾段上， 并朝一个方向布置。 卡扣的上紧程度以钢 丝绳被压扁 1/4 左右为标准。

8、三角圈处的弯曲段和钢丝卡扣前后的钢 丝绳应重点检查，发现磨损严重或断丝时，应及时剁头或更换。第六章 轨道运输安全设施安装使用管理标准一、适用范围本标准适用于义煤公司所属矿井采掘轨道运输及安全设施的安 装使用管理。二、轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为 30kg/m 及以上的轨 道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型， 但轨型不得低 于 22kg/m 。新整合的矿井主要运输大巷及采区斜巷，应使用 22kg/m 及以 上轨道； 综采工作面轨道不低于 22kg/m ；炮采或掘进工作面轨道原 则上不低于 22kg/m ，现使用 18 kg/m 轨道的

9、应列计划逐步更换， 不得使用 15kg/m 及以下轨道。1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须使用 合格的道夹板或鱼尾板， 并用 4 条螺栓固定， 井下辅设轨道如需改变 轨道型号， 不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板， 道夹板不 得有断裂或少眼等现象。1.3 运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于 5mm ，高 低和左右错差不得大于 2mm ，一般运输线路轨道接头间距不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于 2mm 。1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线 路轨道直线段应目视直顺， 用 10m 弦量不超过 10mm （在特殊条件 下，局部巷道

10、底鼓较严重区段用 30m 弦量不超过 50mm ）；曲线段， 目视圆顺，用 2m 弦量相邻正矢差半径 50m 以下不超过 3mm 。1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头， 应根据巷道变坡处的弯曲半径， 采用圆弧过渡。 主要运输线路轨面前 后高低允许偏差用 10m 弦量不超过 10mm （在特殊条件下，局部巷 道底鼓较严重区段用 30m 弦量不超过 50mm ）。1.6 接头采用悬接时， 30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为 240mm ，偏差不超过 30mm ，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为 220mm ，偏差不超过 30mm ；接头采用承接时， 接头处共 3

11、根轨枕， 中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕 240mm（30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于 50mm ；曲线段应错接，相对错距不小于 2m 。1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值 的士50mm ;双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的 20mm ，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于 50mm 。1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为士 50mm ；坡度 50m 内误差不超过 1/ 1000 ，高差不超过 50mm 。1.9 井下轨道轨距为 600mm ，主要运输线路轨道直线段允许偏

12、 差+5mm、-2mm ;曲线段加宽后允许偏差 +5mm、-2mm，在曲 线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差 +5mm 、 -2mm ；曲线段加宽后允许偏差 +5mm 、 -2mm 。1.10 同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号， 不得低于线路的钢轨型号，同一线路应无杂拌道（ 50m 以内两种型 号的轨道为杂拌道），无夹眼道。1.11 主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大 于 5mm ；曲线段加高后误差不大于 5mm 。一般运输线路轨道水平 允许偏差不大于 10mm ，消灭阴阳道。1.12 轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无失 效，无

13、两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用 者为失效），轨枕与轨道垂直。 主要运输线路轨道轨枕间距为 700mm ， 偏差不超过 50mm ；一般运输线路轨道轨枕间距为 800mm ，偏差 不超过50mm。一般运输线路木轨枕规格（宽x高）不小于 120 x 150mm 。1.13 轨道道钉规格应与轨型配套， 数量齐全，浮离不大于 2mm ， 混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于 2mm 。每月应对轨道 及轨枕各部螺栓滴油一次。1.14 斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁 功能，地辊之间一般间距为 15m ，最大距离不超过 25m ，以轨枕、 道木无明显磨痕为准，

14、巷道内变坡点处应增加地辊，变坡度数在 15 度以上的，在此变坡点处应装设大地辊， 地辊坑内应清洁无杂物积水。1.15 轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线 路轨道道碴厚度不小于 100mm ，个别底板突出处不小于 50mm ， 道碴应埋没轨枕 2/3 ，轨枕必须露出 1/3 ，对道床应经常清理，应无 杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于 枕面 1/3 。轨道道碴的粒度应符合标准要求， 必须捣固坚实，无空板、 吊板现象。1.16 有架线电机车通过的主要运输轨道两平行钢轨之间，每隔50m 应连接 1 根断面不小于 50mm 2 的铜线或其它具有等效电阻的 导线

15、。线路上所有钢轨接缝处， 必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以 连接。连接后每个接缝处的电阻，22kg/m钢轨不得大于0.00021 Q, 30kg/m 钢轨不得大于0.00019 Q。不回电的轨道与架线电机车回电 轨道之间， 必须加以绝缘。 第一绝缘点设在 2 种轨道的连接处； 第二 绝缘点设在不回电的轨道上， 其与第一绝缘点之间的距离必须大于 1 列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。在与架线 电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时， 钢丝绳不得与轨道相接1.17轨道严禁用气割进行截割，如需截割的必须使用切轨机， 运输大巷轨道不允许进行截割分段（较短距离修整除外）。轨道截割 头平

16、面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道 夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。螺栓孔直 径为24mm，孔水平中心线离轨面距离：30kg/m 型号轨道为51.9mm，22kg/m 型号轨道为59.7mm。第一个螺栓孔中心距截割 面距离30kg/m 型号轨道为60.5mm ,22kg/m 型号轨道为63.5mm 第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。表1 :曲线段外轨超高值（mm）车速m/Sv 半径(m) 22.533.545152540202030402515253545301020303550表2 :曲线段内轨加宽值（mm）半径内轨加宽值轴距mm5

17、101520253055011001510105551100及以上151515151510表3:井下轨道曲线半径的测量方法：用 2米弦测量正矢值厶h ,-弦长b-测量值与曲线半径对照表（曲线半径R =500/竹，其中少为测量的正矢值）曲线半径R （米）915202530测量值Ah （毫米）56332520172、道岔的辅设标准2.1道岔轨距按标准加宽后不大于 3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm ，-0mm。2.2尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。2.3道岔水平方向直线目视平顺，用10 m弦不超过10mm，曲 线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于 2mm，

18、用2m弦量 相邻两点正矢差不大于3mm （在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严 重区段用30m弦量不超过50mm ）。2.4轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。2.5道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。2.6尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于 2mm 。2.7 尖轨开程为 80 110mm 。2.8 尖轨根部轨缝不大于 8mm ，其它轨缝与线路部分的轨缝要 求相同。2.9心轨至护轨工作边间距为 572mm，偏差为士 2mm 。2.10 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端

19、与护轨工作边中心垂直相对，偏差为士 50mm 。2.11 心轨在顶面宽 35mm 处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过 7mm ，铆钉无松动，焊缝无裂纹。2.12 滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过 2mm 。2.13 基本轨与连接轨垂直磨损不大于 7mm 。2.14 轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于 1mm ，数量齐全，无 松动现象。2.15 扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道 岔处应使用长轨枕。2.16 主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，控 制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离， 一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。 主要运输线路不得使用简 易道

20、岔。2.17 斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于 4 号，曲 线半径不得小于 12m 。2.18 同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：2.18.1 可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级 的钢轨。2.18.2 采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各敷设 5m 与道岔 轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。图13转辙器部分1尖轨；2滑床板；3 跟部垫板；4连杆；5左右间隔铁；6轨撑；7接轨板;8 斜垫铁；9左右弯鱼尾板；10撑铁；11套管；12轨距拉杆；13四孔垫板。图1 8撑铁1 基本轨；2尖轨；3撑铁图19辙叉和护轨部分16长心轨；17短心轨；18翼轨；19底

21、板；20间隔铁；21护轨；22 护轨垫板。道岔检查标准序 号检查项目/单位(mm)质量标准及允许偏差检查方法及部位1轨距按标准加宽后+3;辙岔前后轨中偏差+3, 0尖轨尖端量一处，尖轨跟部坏 处曲连接轨中间各量一处，道 尾部量两处。2水平偏差不大于5mm尖轨尖端量一处，直、曲连接 轨中部量两处，道岔尾部量两 处。3接头平整度轨面及内侧错差不大于 24心轨和护轨工 作边间距600mm轨距为572，偏差+2, 0每组道岔量二处5尖轨尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于 2，无跳 动；尖轨损伤长度不超过 100,在尖轨顶面宽 20与基本轨咼低差不大于 2。每组道岔两处6方向直线段目视直顺，用 10米弦量

22、不mm曲线段 目视园顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于 3mm道岔前后及中间各一点(用细 麻线量挠度mn)7轨面前后咼低目视平顺，用10米弦量不mm8开程尖轨开程为801109轨缝尖轨根部不大于 8,其它同线路部分要求相同检查所有轨缝10护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心 轨尖端与护轨工作边中点相对垂直偏差土50每组道岔量二处11辙岔心轨、翼轨垂直磨损不超过乙铆钉无松动，焊缝无裂纹心轨在顶面宽35处量，翼轨量 喉部12滑床板应与尖轨底面贴合，间隙不超过2用塞尺全部检查滑床13基本轨与连接轨垂直磨损不大于7用卡尺、卡钳检查14轨撑应与基本轨密贴间隙不大于1,数量齐全，坚固有效用小锤和塞

23、尺检查15扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全 坚固有效16道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2用塞尺检查17轨枕质量规格符合标准，无失效现象18轨枕间距按设计要求布置，偏差不大于土5019捣固捣固坚实、无空板、吊板20转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21道床道床整洁，道碴不埋设轨面，地面无杂草挡车杠制作及安装标准1、挡车杠的安装1.1挡车杠框架及中间横撑采用11#矿用工字钢焊接制作，外宽 420mm、横撑不少于5道均匀布置。挡车杠长度应满足在斜巷中安 装与巷道底板的夹角（锐角）在45 ° -60 °之间;挡车杠从下端开始， 每间隔300mm刷红白相间

24、的防锈漆。1.2挡车杠安装位置（底端）分别在距离斜巷上平台变坡点下方略 大于一列车长度的位置、下平台变坡点上方略大于（增加2.5m ） 一列车长度的位置（每辆矿车长度 2.5m，最多允许下放矿车数量为一 列车）。1.3挡车杠中心线应与轨道中心线重合，其偏差不得大于50mm , 挡车杠常闭时（底端）应能落到底，距离轨面的高度最大不得超过 200mm，两底端高差不大于20mm ;打开时高度不得低于1.6m （通 过矿车、花车等较低车辆）、2.1m （运输支架等较高设备）、或运输 特殊设备要求。1.4斜巷长度不超过30m的巷道，将上下车场挡车杠联锁；超 过30m时应分开安装上、下车场挡车杠。1.5斜

25、巷长度超过100m的巷道，上车场应安装联锁挡车杠。其 中，上平台挡车杠在常闭状态下底端距离变坡点0.51m，下挡车杠安装位置在变坡点下方略大于一列车的位置。1.6 当巷道长度超过 300m 时，要求每 300m 必须安设一套跑车 防护装置。3、挡车杠底座固定方式3.1 主要运输斜巷应在挡车杠的位置装设横梁（横梁的材料应用 不小于 11# 的矿用工字钢），挡车栏固定在横梁上。当顶板岩石稳定 不破碎时，可在巷道顶板打 2根©20 xi800mm 的高强度锚杆，将 底座固定在巷道顶板上。3.2 当顶板岩石破碎时，可在巷道顶板打 2 根锚索，将底座固定 在巷道顶板上，将挡车杠用销轴铰接在底座

26、上。3.3 底座与巷道顶板应贴实，挡车杠与底座连接必须用© 30mm 销轴铰接，销轴必须有防脱性能。3.4当架棚巷道顶板无法打锚索时，可采用20圆钢、10mm厚 钢板加工2个梁卡，分别把底座两端与棚梁卡紧，同时用15.5以上 的钢丝绳将该梁与其上、 下方相邻的 2 根棚梁穿在一起， 并用绳卡连 接、卡牢，形成三棚联锁。3.5 当底座固定处巷道顶板不平时，可用加垫铁或垫木的方式垫 平（垫铁或垫木中间钻孔，锚杆穿入中间钻孔） ，保证挡车杠安装后 中心线与轨道中心线重合，偏差不大于 50mm 。4、气（电）动推杆安装4.1 安装气（电）动推杆前，须先仔细阅读说明书，掌握推杆安 装的工作条件

27、、 安装工序、固定方法、接线方式、 调整方法、气（电） 压等级等主要参数。4.2 根据安装地点巷道高度及挡车杠提升高度确定推杆底座的安 装位置，然后确定导向滑轮的安装位置，再根据气（电）动推杆的行 程确定挡车杠的起吊点位置和起吊滑轮的安装位置。4.3 先用四根 1.8m 锚杆把专用底座固定在顶板上， 用两根 1.8m 锚杆把导向滑轮固定在顶板上。 用两根 1.8m 锚杆把起吊滑轮固定在 顶板上。4.4 把推杆的底座与专用底座用螺栓连接、紧固。保证气（液） 缸中心线、推杆中心线 、导向滑轮中心线在同一条直线上。4.5 按照接线 （管）要求连接固定线 （管），在提升挡车杠前先做 伸缩试验，看伸缩各

28、部螺栓、连接口是否紧固、线（管）是否完好， 伸缩是否灵活自如等。4.6用不小于6.2mm钢丝绳依次绕过推杆动滑轮、导向滑轮、 起吊滑轮和挡车杠的起吊环， 绳头的一端固定在挡车杠的中心线、 第 一个绳夹距离起吊环不大于 300mm ；另一端固定在挡车杠底座上。4.7 经对整套挡车装置仔细检查无误后，接通气（电）源进行提 升试验，发现有异常或不符合安装标准的，进行调整，直至达到安装 标准。5 、其它规定5.1 上、下山掘进时，距耙装机尾不超过 15m 安装一道常闭挡 车杠，挡车杠底座应采取上述方式可靠固定。5.2 斜巷临时停车点 （包括各采掘区队临时停车装卸料点、 巷修巷 道临时装车点、清理水仓停

29、车点等 ），在停车点矿车后必须有能将车 辆可靠阻住的挡车装置。5.3 安全设施要包保到人，实行挂牌管理，管理牌上要注明设施 名称、型号，安装地点、使用单位、责任人姓名等。管理牌要挂在安 装安全设施处的巷道帮一侧明显处，高度 1.2m1.5m。钢丝绳绳卡安装标准6.1绳卡与主绳相匹配，绳卡螺母必须紧固有效；绳卡间钢丝绳 应并列，严禁松弛。6.2钢丝绳直径w 18mm，绳卡最少 3个；钢丝绳直径在 18-26mm，绳卡最少4个；钢丝绳直径在 26-36mm，绳卡最少5 个；钢丝绳直径在36-44mm，绳卡最少6个。6.3绳卡之间的间距是钢丝绳直径的 6-7倍。6.4绳卡安装时，把马鞍扣在工作绳上，

30、U型螺栓扣在钢丝绳的 尾段上。6.5距离桃形环最近的绳卡应尽可能的紧靠桃形环，但在绳卡拧 紧后不得损坏钢丝绳的外层钢丝。2、阻车器固定时必须采用加工配套部件固定在轨道上，不得安钢丝蝇夹的丘璃布丘方沬6.6绳卡在受力1-2次后，要重新进行紧固。装在轨道接头位置3、阻车器转动灵活，处于常闭状态4、阻车器中心与轨道中心一致，误差不大于50mm5 、阻车器（阻碰头式）打开时，卡爪高度距离轨面不低于 300mm6、阻车器（抱轨式）闭合时，立面净宽度为 622 ±10mm（22kg/m 轨道），633 ±10mm （30kg/m 轨道）。打开时，尖部净宽度为 1141 ±10

31、mm （ 22kg/m 轨道），1184 ±10mm （ 30kg/m 轨道）。7、控制箱或控制阀门操作地点应设在行人一侧， 高度在1.2m 1.4m 之间，有条件时要设置在操作硐室内。8、控制箱或控制阀门安装牢固，不漏风，操作手把灵活可靠。9 、管线敷设安全、美观。可用适合胶管外径的钢管套住胶管敷 设到巷帮底角，再沿巷帮敷设至控制箱或控制阀门。10 、挡车杠、阻车器的操作手把应安放在信号硐室内，巷道条件 限制，无信号硐室的，可设在绞车硐室内，位置应在弯道的外侧或巷 道扩帮处；操作手把使用固定板固定，上面喷上操作的对象（挡车杠 或阻车器），下面手把转动处喷上升降方向并安装在专用控制箱

32、内 （具 体尺寸根据实际使用的控制阀数量及尺寸确定） 。11 、挡车杠、阻车器操作手把和信号电铃、语音信号等需在统一 地点，便于检修工操作。12 、平巷阻车器： 井下车辆在平巷停放时必须在矿车两端车轮下 放置平巷阻车器， 一边放置一个，双道放在靠近巷道中心线的轨道上， 单道放置在行人一侧的道轨上，防止车辆自行滑动。警冲标概念及安装标准1、警冲标概念：是在道岔后部两线路之间设置的终端停车位置 警示标识。2、警冲标作用：是为了使停放在道岔后部两线会合处的列车或 机车车辆， 不妨碍邻线上的列车安全运行， 所有车辆停放都不得越过 警冲标。 所有警冲标是确定机车车辆的停车位置， 保证行车安全的标 志。3

33、、单开道岔安装位置为辙岔尾部两线路中心线最大间距的起点 处安装，电子式可固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距 轨面不低于 2.6m ，牌板式固定于副道侧巷壁上，安装高度为排版下 端距巷道底板 1m 。4 、偏口与大巷连接处道岔在辙岔尾部向后 2m 处安装，两股轨 道分别安装，不许固定在偏口最突出点处， 电子式可固定于巷道顶部， 中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于 2.6m ，牌板式固定于该 股轨道非偏口顶点侧巷壁上，安装高度为排版下端距巷道底板 1m5、渡线道岔处安装位置为两侧岔尖双股轨道中心处，电子式可 固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于 2.6m ， 牌板式

34、固定于副道侧巷壁上，安装高度为排版下端距巷道底板 1m6、如现场安装位置不具备安装条件，可在该点一侧巷帮上安设警冲标牌7、对采区车场、顺槽两股轨道中心距不足的，可根据该处所过 的最宽车辆对警冲标安装位置进行调整， 警冲标安装位置应位于两辆 最宽车辆可能产生碰撞的点。照明、信号与通讯安装标准1、一般要求1.1 主要提升运输倾斜井巷或绞车滚筒在 1.2m 及以上串车提升、 运输的倾斜井巷信号系统， 必须具备逐级传递发送信号的功能， 设有 保证按规定顺序发出信号的闭锁装置。1.2 逐级传递发送信号的顺序：下车场和中间各车场的信号工， 向上车场信号工发出信号， 上车场信号工收齐各车场信号后， 才可根

35、据需要向司机发出信号。1.3 提升信号应定期维修保养，保证信号声光兼备，发出的信号 清晰响亮。2、基本要求2.1 信号电源要独立可靠，并有电源指示，电源电压不得大于127V ，在危险（瓦斯等有害气体浓度大）的场所宜采用 36V 电压。2.2 井下的通讯、信号和控制装置，必须采用防爆型，优先采用 本质安全型，系统要简单可靠，信号要清晰，可靠易辩。2.3 工作信号要声光兼备，主要提升运输的倾斜井巷须设置紧急 事故信号。2.5 照明2.5.1 轨道运输大巷中照明灯间距每盏不大于 30m ；工作面轨道顺槽内中照明灯间距每盏不大于 50m2.5.2 车场的照明应安装在摘挂钩地点中间的上方。照明灯间距 每

36、盏不大于 10m 。2.5.3 绞车房照明应安装在绞车滚筒上方适当位置，以便于司机 观察钢丝绳的运行情况及仪器仪表和各种指示等。 损坏时及时检修或 更换。2.5.4 照明灯光洁明亮，照明距离不小于 40m ，防护装置齐全。3、安全要求3.1 信号、照明与通信的线路必须悬挂整齐， 吊挂牢靠，符合煤 矿安全规程 规定要求， 其各类设施与装置必须达到机电设备完好要 求。3.2 主要提升运输倾斜井巷、采区倾斜运输集中轨道巷必须设专 职信号工。3.3 专用电话只作为信号工、把钩工和司机之间通信联系工具， 不得用作提升运输信号。3.4 信号、照明与通信系统必须经常维修保养，确保灵敏可靠， 符合电气设施完好

37、标准规定要求。3.5 信号硐室底板应高于周围地板，严禁堆放任何杂物。3.6 信号硐室应宽敞明亮，便于信号工观察摘挂钩工作和提升运 输情况，以便及时发送信号。4、安全警示信号4.1 斜巷内安全警示信号的安设距离不大于 100 米，变坡点及硐 室口处必须安设， 保证人员在斜巷内任何地点均能看到安全警示信号。 上、下车场及中间通道口必须安装警示信号和声光行车语音报警装置。4.2 在各车场安设甩车时能发出报警信号装置，该装置必须声光 具备。双钩提升应有错码信号。4.3 安全警示信号系统设计和选型时应将安全可靠放在首要地位，系统必须能够灯光显示和报警，起到警示现场工作人员注意的作用5、其它要求5.1 斜

38、巷提升运输使用的语言报警装置必须声、 光具备，并有“正 在行车，严禁行人”的醒目标志。5.2 信号装置和语言报警装置必须取得“防爆合格证” 、“煤矿矿 用产品安全标志”方可使用。5.3 信号装置和语言报警装置应安装在人行道的上方，便于行人 观察且不影响行车和行人安全的地方。 车场的信号装置和语言报警装 置应安装在车场的入口处。5.4 斜巷提升运输使用的语言报警装置应与工作信号连锁，工作 信号发出后立即进行报警， 发出停止信号后报警停止， 与信号保持同 步。5.5 信号装置和语言报警装置也可同绞车或绞车控制回路连锁， 绞车启动，立即发出报警信号，绞车停止报警信号停止。5.6 安全报警装置应统一管

39、理， 建立管理台账，定期检查和维修， 达到完好标准要求。轨道安装验收制度1、巷道工程施工结束后，必须经机电科、生产科、调度室等相 关单位进行联合验收，巷道及车场的高度、宽度、平整度等满足使用 要求后，方可铺设轨道。2、轨道及其安全设施安装完毕并调试合格后，两天之内安装单 位必须提交自检报告和验收申请。3、相关科室接到验收申请后， 应在24 小时内组织人员进行验收4、轨道验收时，验收人员要按照轨道铺设标准和安全设施安装 标准的要求进行验收。5、验收时存在的问题，使用单位应在规定期限内整改完毕，否 则严禁使用。6、轨道及安全设施验收合格后，参与验收人员要填写验收单并 签发准运证后，方能投入正常使用

40、。轨道检查维护制度1、使用单位要制定轨道及安全设施的月度检查维护计划并按照 计划严格执行。2、使用单位配备足够的检查维护人员并在规定的时间内进行检 查维护，并按照要求认真填写检查维护记录。3、机电科管理人员及区队长每周对轨道及安全设施的使用情况 进行一次全面的检查； 检查维护人员每天对轨道及安全设施的使用情 况进行一次全面的检查维护。4、轨道检查维护人员应对轨道及安全设施的完好情况、使用情况等进行全面检查，发现问题及时处理，处理不了的及时汇报。轨道运行管理制度1、斜巷绞车及上、下车场必须有专职的绞车司机和信号把钩工。 绞车司机和信号把钩工必须人员固定， 持证上岗， 严禁无证或持无效 证件上岗。

41、2、轨道沿线各种安全设施均应包机到人，悬挂管理责任牌。3、斜巷必须执行“三固定” “四保险”的要求： “三固定”即固 定绞车司机、固定信号工、固定把钩工； “四保险”即保险闸、保险 硐、保险杠、保险绳；所有保险杠、保险闸、阻车器应经常处于关闭 状态。4 、斜巷轨道各车场应按要求布置信号硐室和躲避硐室，各车场 联络信号必须声、 光兼备，红灯、信号齐全，灵敏可靠。主要斜巷上、 下车场及中间通道口，必须使用语音报警装置，并有“正在行车、不 准行人”的醒目标志。5、车场应设置在平巷段，不准把斜坡作为停车场，严禁在斜坡 上停放车辆。6 、轨道距巷帮、设备、设施的突出部分的安全距离不得小于 600mm ，

42、确保运输安全。7、巷道转弯处应安设逼辊或转弯装置，并有警示标志。8、主运输斜巷上、下车场及各甩车场必须使用永久道岔，采掘 工作面除安设无极绳绞车外，必须使用永久道岔。9 、采掘工作面轨道弯曲半径不得小于 4 米。10 、上下变坡点处，轨道一律不准采用对接头，应根据变坡点 情况，必须将轨道弯成弯道敷设。11 、轨道大巷各联络巷入口、轨道尽头等处，必须装设阻止车 辆误入的挡车装置。12 、停车时车辆严禁压在道岔上或超过警冲标。13 、有轨道运输的风门前后 5米应安设阻车器，防止撞坏风门14 、拉绞车钢丝绳钩头时，必须有人提钩头随行，防止拉坏轨 道及轨枕。15 、每班工作结束后，插销、链环等应摆放整

43、齐，严禁随意乱 放。16 、每班工作结束后，绞车司机及信号把钩工应将绞车硐室和 车场附近的卫生打扫干净。工具、材料在规定地点摆放整齐，确保工 作场所干净整洁。渡线道岔警冲标安装位置示意图井下电缆敷设管理标准一、适用范围 本标准适用于义煤公司所属矿井采区及采掘工作面电缆吊挂及 电缆标识牌的制作与安装使用管理。二、电缆吊挂（ 1 ）1、井下必须使用统一标准的电缆钩吊挂，不得使用铁丝或线 绳吊挂。新施工的采掘工作面，要依据后期实际需要确定电缆敷设 根数，由施工单位一次将电缆钩安装到位。2、工作面两顺槽掘进期间电缆钩采用6.3钢丝绳吊挂，钢丝 绳用花篮螺栓拉紧在巷道帮部锚杆上并用不少于 3 道卡子卡紧

44、，固 定点距离不得超过 50 米，钢丝绳每隔 2 米用不少于 2 道 16#以上 细扎丝吊在顶部钢网上，电缆钩用不少于 2 道 16#以上细扎丝固定 在钢丝绳上，确保电缆悬挂整齐美观。3、采掘工作面的电缆钩悬挂间距不超过 1.5m ；悬挂高度以电 缆钩上吊孔距底板不小于2.0m，允许误差士 50mm ；其它有特殊要 求的按设计进行吊挂。4、各单位应依据施工的巷道情况选用适当规格的电缆钩，同 一巷道使用的电缆钩规格型号必须统一。5、电缆不得悬挂在风水管路上，不得遭受淋水。电缆上严禁 悬挂任何物件。电缆与风水管路原则上不得在巷道同一侧敷设，当 必须在同一侧敷设时， 应敷设在管子上方， 并保持 300mm 以上的 距离。6 、通信和信号电缆应同动力电缆应分挂在巷道两侧，受条件 所限时，通信和信号电缆应吊挂在距动力电缆上方 100mm 以上的 位置，相互不得交叉。7、电缆吊挂点间距：高、低压电缆间距应大于 100mm 。高压 电缆之间、低压电缆之间间距不小于 50mm 。8、采掘工作面巷道（顺槽）内电缆必须横平竖直吊挂，电缆 不得交叉、不规则绕弯。9、电缆穿过墙壁部分应用套管保护，并采用黄泥等阻燃型材 料对穿墙管口进行严密封堵， 套管两侧露头以与墙壁外侧平齐为准， 墙壁两侧均要有电缆走向标志牌。10、电缆跨越巷道时，应采用与电缆外径相适应的Q卡式电缆 桥架进行固定，其间距不超