交通部检查汇报材料(05-10-16)

1、苏通长江公路大桥D1标段 质量、安全工作汇报材料中铁大桥局集团苏通大桥D1标项目部二OO五年十月苏通大桥D1标质量安全检查汇报材料中铁大桥局集团苏通大桥D1标项目经理部苏通大桥D1标辅桥工程包括140+268+140m预应力混凝土连续刚构桥及5×75m混凝土连续梁桥的基础和下部结构，起止里程为K21+044K21+967，全长923m。包括192根钻孔桩、14个承台、20个墩身和548米双幅箱梁。全标段混凝土16万m3，钢筋约2万t，预应力钢筋3300t。目前，D1标192根钻孔桩、 73#79#墩承台、墩身已完成，77#墩身准备封顶，80#墩正在凿除桩头，清理基坑，准备承台施工。上

2、部结构：78#墩0#、1#节段托架、底模和外侧模安装完毕，正在安装钢筋，79#墩0#、1#节段托架和底模安装完毕。 下面就D1标的质量与安全工作简要汇报如下：第一部分 工程质量管理工作一、质量管理体系的建立建立了以项目经理为第一责任人的质量保证体系，成立了质量创优领导小组，制订了工程创优规划，为工程质量的宏观控制提供了体系保证；成立了集团公司技术专家组，作为本标段施工的技术顾问，负责本标段工程重大施工方案审定和技术难题攻关工作，另外还聘请奥雅纳国际工程顾问（ARUP）为我方的顾问公司，为苏通大桥D1合同段施工提供技术支持和管理服务。质量管理各要素和分项工程均制定了质量责任制，重要工序确定了责任

3、人，将责任层层落实，保证每道工序施工状况的可控性。另外，编制了详细的、操作性强的关键工序质量控制措施，规范、有效地指导现场施工，确保工程施工质量。二、质量管理体系的运行（一）集思广益，做好施工技术方案的编制工作根据总体进度计划的安排，超前编制了施工组织设计，经过严格的图纸会审和技术人员的深入研究及必要的技术质疑后，在项目总工的指导下，工程技术部根据总体施组编制详细的分项施工方案初稿，召集项目部成员、技术人员、现场施工负责人、工长等参与讨论，并征求集团公司专家组成员和监理单位的意见后，整理上报总监代表办和总监办审批实施。为避免大跨度连续刚构常见病害的发生，项目部委托大桥局桥梁科学研究院和东南大学

4、进行多项相关课题研究，并编制了苏通长江公路大桥D1标连续刚构桥施工关键技术研究报告。大型临建设施，如水上施工平台、码头、吊箱围堰、0#、1#块施工托架等，设计后均委托第三方进行复核。墩身模板采用德国DOKA和北京卓良两家专业公司生产的产品，悬浇挂篮委托挪威NRS公司设计，以确保大临设施结构安全和主体工程施工质量。 （二）求真务实，抓好检验试验工作1、工地试验室D1标工地试验室资质申报已得到省质监站批准，获得工地试验室资质证书。所有试验仪器均由常熟计量所定期进行检验和标定（包括主墩平台上的砼工厂计量设备），并签发合格的鉴定证书。试验人员均经过专门培训持证上岗，新进场的见习生已作了培训安排，且未单

5、独参与试验和检测工作。 2、原材料检验测试 D1标所有原材料均严格按规范、标准规定的频率抽检，抽样和检测全过程由监理旁站。D1标开工至今（截止到2005年9月30日）材料进场试验检测情况统计如下：原材料进场试验检测情况统计表：序号材料名称规格进场数量抽检数量（组）合格率%1水泥P.O42.541585t1951002粉煤灰级1848t17100级3723t1291003黄砂赣江中砂129513t3281004碎石525mm38315t64100531.5mm84312t1381005减水剂JM-9600t2100JM-PCA78t2100JM-HF3t11006钢筋HRB335 322271.

6、44t77100HRB335 1225837.6t44100HRB335 408713.82t236100HRB335 12282184.2t1001003、混凝土质量控制连续刚构C60高性能砼配合比设计由中铁大桥局集团桥梁科学研究院对刚构C60高性能砼基准配合比进行设计，省桥指砼耐久性课题组对C60砼配合比进行了评估，D1标工地试验室参考课题组的评估意见对刚构C60高性能砼配合比进行了复验，且根据省桥指有关文件的要求多次调整砼原材料，为了满足施工技术要求，要求减水剂厂家四次调整减水剂配方。在监理的旁站下，D1标试验室复验C60高性能砼配合比43次，使砼配合比不断优化，最大限度满足设计和施工要

7、求。混凝土现场控制在混凝土开盘之前，试验人员选取有代表性的砂、石，在监理工程师的旁站下进行含水率的检测，根据所测含水率计算出混凝土施工配合比，并监督操作人员严格按照施工配合比拌制混凝土。截止目前共检测1439组混凝土28天强度试件，合格率100。为控制混凝土入模温度，在冬天，我们采用安装了电热管的特制大水箱给水加热；在夏季高温期，我们投入了大量的冰块用于混凝土降温，仅79#墩承台，我们就用了近50吨冰块。事实证明，无论是混凝土的工作性能、强度，还是大体积混凝土的水化热控制，都取得了很好的效果。（三）层层深入，充分做好技术交底工作各项工序第一次施工前和在施工过程中发现问题后，在项目负责人组织下由

8、技术负责人或现场技术人员向施工操作人员进行技术交底，详细介绍该工序的资源配置、技术、质量、安全、环保、文明施工及工期要求，并就现场人员提出的问题予以一一解答，例如，项目部在墩身施工前进行了两次大范围内的技术交底，并在施工过程中有针对性地进行了多次小范围内的技术交底。（四）不折不扣，认真执行首件工程认可制 建立并全面实行了“首件工程认可制度”，各分项工程在施工前都要上报首件工程方案，在首件工程结束后均编写施工总结，对实施过程中成效较好的施工工艺、施工方法和质量控制措施进行认真总结，对方案和施工组织设计编制阶段考虑不充分的内容及工程实施过程遇到的新问题进行分析，研究解决对策，对相关内容进行补充、修

9、改和完善。为了切实提高工程实体质量，给现场施工提供实践经验，我标段进行了试验墩身的浇注工作，并及时总结，完善了施工工艺、操作要领，规范了施工行为；在上部结构施工前，又进行预应力孔道压浆试验（已完成）和箱梁节段足尺试验（目前正在进行）。（五）科学严谨，把好工序质量检验关1、认真实行 “三检制”。从大临设施到主体工程，均实行技术人员定点定岗制，在施工过程中技术人员全过程值班，严格控制现场的施工质量，使工程质量始终处于受控状态。2、严格执行混凝土浇筑申请和浇筑前会签制度。砼浇筑前由各工点技术负责人提出申请，技术、质检、测量、试验会同监理工程师进行检查，合格后在检查会签单上签名，再上报正式的浇筑申请单

10、，批复后进行砼浇注施工。3、墩身模板安装采用全站仪测放坐标定位，经纬仪测垂直度，浇注砼前复测检查，砼浇筑完毕，及时作竣工检测和外观质量检查，便于下一节墩身的模板调整和放样。4、主墩承台大体积砼施工过程中采取了埋设冷却水管、加冰冷却、委托大桥局桥科院进行温度监测等措施，确保了大体积砼的施工质量。5、进行专项质量检测测量方面，项目部配置了100多万元的测量仪器，通过利用GPS静态测量方式，成功复测了控制网；通过利用全站仪交会插打平台支撑直斜桩、钻孔桩钢护筒，所有成桩均满足规范要求；通过合理利用GPS-RTK技术，成功将2个1100吨钢吊箱精确定位。委托专业单位采用超声波测控仪控制成孔质量，通过超声

11、波检测、钻芯检测检验桩身质量，通过CT检测检验桩底压浆质量。主墩钢吊箱、挂篮焊缝委托专业单位进行无损探伤检测，确保重要大临工程的施工质量和结构安全。三、技术档案资料管理1、为规范技术档案资料管理， 项目部成立了技术档案室，配备了2名专职档案人员，负责相关技术文件的收集、整理、归档和组卷，并建立技术档案台账。对已变更或更新的文件及时整理、更换并标识，保证文件的正确性和有效性。2、在整个施工过程中，资料做到了与实物同步，工程质量检验评定符合相应标准规定，施工资料均记录齐全、准确、真实有效、报检及时。3、根据省桥指的要求，技术文件已制成电子文档。及时摄制工程照片，记录工序施工过程，每月整理工程照片上

12、报省桥指。四、工程实体质量施工现场严格按照指挥部文明施工的要求布置和落实，安全设施到位，人行通道畅通，机具材料摆放整齐。现场钢筋、水泥、砂、石等原材料均按规格分类并挂牌标识。目前，192根钻孔桩经检测全部为类桩，吊箱围堰安装定位准确，封底效果良好，已完工的12个承台、16个墩身质量良好。第二部分 安全生产管理工作一、针对现场，完善文件体系完善、修订了项目部的职业安全健康与环境管理体系文件，编写完成了管理手册、第三层次文件记录、表格、安全环境规章制度及管理办法（包括20项规章制度及管理办法）、各种工种安全操作规程等。层层签订了安全生产责任书，明确了各职能部门、作业队、班组安全职责、各级人员安全生

13、产职责，与作业队安全生产责任人代表签订了安全生产责任状，明确了安全生产责任追究制。二、加强领导，明确组织分工根据省桥指的有关要求以及项目部落实安全生产责任制工作的需要，苏通大桥D1标项目部成立了以项目经理为组长的安全生产责任制领导小组，制定了项目部的安全管理目标，设置了专门的安全管理机构，配备了与工程规模相适应的专职安全员。三、强化管理，实行责任追究制度抓好责任制的督促检查环节。按季度制定安全检查计划，明确各施工阶段安全检查的重点和责任部门；发挥专兼职安全员的作用，强化日常的和现场的安全管理，减少和杜绝“三违”及习惯性违章，规范穿戴劳动保护用品。抓好安全生产责任制的考核奖惩环节，安全考核奖惩将

14、不仅仅局限于施工作业层，将拓展到项目部的每一个层面，包括领导层、职能部门、作业队负责人。抓好责任制的责任追究环节。根据项目部的实际情况建立了安全责任追究制度，责任追究将不仅仅针对事故的责任者，也包括发生的各类险情和重大安全隐患的责任人。四、加强管理，抓好安全生产“四同时”1、进行施工生产计划和布置的同时，计划和布置安全工作，明确和落实安全责任部门和责任人，除了每月的月施工作业计划中安排安全工作计划外，安全管理部门还专门下发了月安全防护工作计划。2、进行施工方案研究制定的同时，研究制定安全技术保障措施，重要的专项安全方案要组织专家进行论证和审查。3、进行技术交底的同时，进行安全技术交底，使每一个

15、参与施工人员熟知关键环节的安全操作规程、要求和安全注意事项。4、进行现场施工的同时，落实好各项安全保证措施，安全结构设计与大临主体结构同时设计、同时制造安装、同时投入使用的“三同时”原则搞好工地的安全防护工作，安全防护不到位，不得进行后续的工程施工。五、内外兼修，抓好现场安全管理1、根据总体规划，在各消防重点部位均设置了灭火器，共购置了3kg的干粉灭火器96具，4kg的干粉灭火器104具，并对过期和失效的灭火器冲液83具，以确保所有的灭火器都处于适用状态；2、在氧气房、乙炔房等易燃易爆品仓库旁设置了沙箱、水池，并悬挂有效的灭火器；加强工地上氧气瓶、乙炔瓶的防爆安全管理，夏季用湿润的麻袋对“两瓶

16、”进行覆盖。3、加强用电安全管理，供电线路采用TN-S系统；全面实行三级配电，二级保护；大型设备做到一机、一闸、一漏、一箱。生活区每个房间均设置了漏电保护开关，“一房一闸”。4、大型起重设备严格执行试吊制度。5、制定了各种应急预案：包括：生产安全事故应急救援预案（事故后总预案）、应急反应预案（事故前总预案）、防大风、台风应急预案、防雾、能见度低应急预案、人员落水应急处置预案、食物中毒应急预案等。6、主墩吊箱浮运、吊装施工是我项目部的一个大型的分项工程，整个工程包括套箱的码头下水、大功率拖轮的编组拖带浮运、套箱在华润航道内的临时靠泊、1200t浮吊起吊安装等关键工序，管理和协调工作异常繁重，为此项目部制定了专项安全方案，经专家批准后向江苏省海事局提出了封航申请，在项目部的严密组织下，仅用了18个小时就完成了套箱吊装下放任务，比最后封航时间提前了18个小时。7、开展“监控法”活动，识别了920项危险源和240项环境影响因素，其中识别出212项重大危险源和95项重要环境影响因素，现场选取了15个危险源点，明确控制措施和管理责任制，在每个危险源点现场悬挂“安全提示卡”和“危险源点