(完整版)汽车零部件(及材辅料)采购合同(修订)

1、编号汽车零部件（及材辅料）采购合同甲方:乙方:签订地点:签订时间:第一章商务条款1.1 乙方为经甲方评审具备合格分供方资格的汽车零部件及材辅料供应商。1.2 甲方向乙方采购的零部件清单见附表一一零部件采购清单。1.3 价格1.3 . 1本合同价格为含税结算价。1.3.2 合同有效期内新开发零部件的价格由本合同双方协商后书面确定，并执行本合同全部条款。1.3.3 根据整车市场变化及原材料市场价格变化等因素的需要，本合同双方一致同意变更价格的，双方签订书面的价格补充协议。1.4 .交货方式1.4.2 物流要求：乙方需按照甲方存储运输要求组织实施，以保证供货、降低物流成本。有特殊要求的，另行签订相关

2、协议。1.4.3 包装要求： 塑料袋,纸箱,木箱,其它 。外包装物原则上归甲方所有（特殊要求另签定协议除外）。甲方有特殊包装要求的，乙方按甲方标准要求制作，并经甲方确认。1.4.4 交货地点：乙方送货至甲方指定的地点，具体交货地的范围包括但不限于：北京厂区：*汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂、* 汽车股份有限公司北京欧马可轻型汽车厂；山东厂区：* 汽车股份有限公司奥铃汽车厂、* 汽车股份有限公司诸城汽车厂；湖南厂区：* 汽车股份有限公司长沙汽车厂；营销配件公司：营销配件公司所辖诸城、怀柔、沙河、长沙、南海办事处等甲方各生产事业部、配件公司各办事处的仓储地、海外事业部配件中心库。1.4.5 运

3、输：运输费用及运输过程中的风险由乙方承担。1.5 货款结算：甲方按不高于上季度月平均供货额1.5倍的原则核定乙方质保金基数，对已超过质保金基数的货款支付乙方。本合同补充条款另行确定质保金基数的，按补充条款执行。1.6 合同中的“年度供货量”为指导性计划，实际供货量执行甲方的正式订单。1.7 乙方不能按照本合同约定供货时，甲方有权按照乙方的违约情节，单方调整乙方的供货量停止供货或终止协作配套关系，由此造成的一切损失由乙方承担。第2页共11页1.8 乙方不论由于何种主、客观原因，不能满足甲方的供货要求时，必须提前2个月书面通知甲方。如因突发事故或不可抗力等因素不能向甲方按时交货，乙方必须立即电话和

4、书面通知甲方并说明其性质和可能延续的时间，并应在事件发生后14天内将有关政府机关出具的不可抗力事件的证明交给甲方，以证明事故的存在。第二章技术条款2.1 乙方依据甲方提供的图纸、样件、数模或双方签订的技术合同为甲方开发、制造并提供产品和 服务。2.2 新产品开发2.2.1 乙方应不断完善内部的技术开发体系和开发能力，并积极参与配合甲方新产品的同步开发业 务，根据需要参与概念开发过程，负责零部件技术方案、国内外同类零部件资源及发展趋势分析、 提供相关技术资源及评估、确定零部件目标定位；提供所需部件的技术资料，应包括：适用范围及 边界、特征参数及安装外型图，并对零部件进行匹配分析。2.2.2 双方

5、应根据开发需要签订零部件开发技术协议，确定新零部件的开发分解计划，进行零部件结构设计，并提供以下技术文件：二维图纸及数模；零件明细表；总成装调技术条件；DFMEA报告；零部件产品标准；零部件图册。2.2.3 乙方有义务对甲方产品开发提供支持，包括按期提供合格试制件及检测报告（尺寸、性能、可 靠性），试制试验过程服务及零部件问题的整改。2.2.4 甲方的设计更改以书面的形式通知乙方。乙方的设计更改需经甲方确认并同意。2.2.5 乙方参与新产品同步开发，在同等条件下，可享受一定的供货政策倾斜。2.2.6 由于乙方产品达不到质量要求，影响甲方开发周期或达不到质量要求的，甲方有权终止本合同，并要求乙方

6、赔偿损失。第三章质量条款3.1 质量管理体系要求ISO/TS16949 质3.1.1 乙方应按ISO/TS16949的要求建立并维持有效的质量管理体系，并注册通过 量体系第三方认证。3.1.2 甲方有权委派公司代 表在适当的时间检查、评审、监督乙方在合格分供方内的任何产品的生产过程，包括原材料、外购外协件的购入，生产加工工艺以及成本运行等，乙方对甲方审核提出的不合格项必须在甲方要求时间内整改。3.2 进货检验与过程质量控制3.2.1 乙方应按符合国家和行业标准及经甲方认可的技术检验标准对零部件出厂质量进行控制，并在每批供货时附带检验报告，供甲方验证。3.2.2 经甲方评定为A级且配套零部件质量

7、稳定可靠的供应商，甲方可以对配套零部件实行质量免检。3.2.3 如果甲方在生产线上发现乙方所供零部件有缺陷或隐患，乙方在接到甲方通知后，必须在24小时内到达甲方进行挑选、返修回用或更换，在生产急需时，甲方可以自行挑选或返修，发生的所 有费用均由乙方承担。3.2.4 根据质量追溯性要求和汽车召回制度的规定，乙方须制定适宜的产品标识、标准和记录要求， 并有效执行，确保可靠的追溯性。3.3 分供方控制3.3.1 乙方应按ISO/TS16949要求对分供方进行开发和控制。3.3.2 关键部件的合格分供方名单要在甲方处备案，若有变更须及时通知甲方。根据质量的需要，甲方保留指定分供方的权利。3.3.3 甲

8、方可以在需要时对乙方分供方处进行质量检验、验证和现场评审。3.4 产品质量审核3.4.1 乙方应建立内部产品质量审核程序并按质量计划进行产品质量审核，其中功能件、安全件等关键零部件至少每年向甲方提供一次可靠性试验报告，用以证明产品质量的一致性。3.4.2 为了质量控制的需要，甲方有权到乙方现场进行质量监督检验，必要时到第三方进行检测，检测结论为合格时相关检测费用由甲方承担，结论不合格时相关检测费用由乙方承担。3.5 PPAP质量水平保持3.5.1 乙方应按批量生产控制计划对过程能力进行控制，以保持零部件批量供货质量水平不低于PPAP质量水平。3.5.2 乙方应根据PPAP手册的要求，在出现零部

9、件设计更改、材料变更、分供方变更、生产设备变 更、生产场地变化等情况下进行相应的质量策划和控制活动，向甲方重新提交PPAP并得到批准后方可正常供货。3.6 对国家实施强制性认证的产品，乙方必须实施产品认证，并对产品进行“CCC”标识，并向甲第3页共11页方提供“ CCC”证书复印件进行备案。3.7 质量问题的处理3.7.1 甲方应及时将乙方零部件在进货检验、生产过程和市场服务中的故障信息及时反馈乙方。3.7.2 乙方应按“ 8D”方法，及时进行有效的整改并报告甲方。3.8 质量改进3.8.1 对于甲方安排的重点质量改进项目，乙方须签订质量改进协议（即红黄协议）进行整改，具体 规定按“红黄协议”

10、相关条款执行。3.9 零部件质量指标与目标 要求3.9.1 指标及目标序号车型零部件名称08年零部件质量目标（月度）生产过程PPM直（评价指标）市场ppm直 （考核指标）123456783.9.2 指标激励3.9.2.1 正激励：月度及年度总体质量目标完成的供应商，优先参与年度供应商奖的评选;3.9.2.2 负激励：零部件市场PPM值按月度实施激励，对于超标部分的考核，按照以下条款执行:1）对于超出目标幅度在 10% （含）以内的， 不进行激励；2）对于超出目标幅度在 10%20% （含）之间的，每超出1 %,按当月该零部件供货总金额的0.003%进行激励；3）对于超出目标幅度在 20%40%

11、 （含）之间的，每超出1 %,按当月该零部件供货总金额的0.005%进行激励；4）对于超出目标幅度在40%以上的，每超出1%,按当月该零部件供货总金额的0.01 %进行激励。第5页共11页3.9.3 负激励兑现方式：零部件质量目标超标的负激励金额，直接在乙方下月度该种零部件结算价 格中分摊体现；3.10 市场异常质量问题处理3.10.1 异常问题的分类：根据市场质量表现超出正常水平的幅度不同以及对整车质量的影响，将异常问题分为3级，具体为:级别定义A级异常故障率超出正常水平 100%（含）以上，且对整车质量水平有较大的影响B级异常故障率超出正常水平在 60%（含）100叱间，且对整车质量水平有

12、T影响C级异常故障率超出正常水平 30% 60%之间的，对整车质量水平影响相对较小3.10.2对出现问题的零部件以及供应商的处理：对因供应商原因导致质量异常的，对零部件以及零部件供应商的处理，按如下标准执行:级别本批次降价幅度整改期内降低整改完成后半 年内供货系数新产品开发年度供应 商评先A级异常批次内零部件供货额的 5% 8%零部件供货额的5% 8%< 0.2一年内不得 参与不得参加B级异常批次内零部件供货额的 3% 5%零部件供货额的3% 5%< 0.3半年内不得 参与/C级异常批次内零部件供货额的 2%- 3%零部件供货额的2% 3%工 0.5/3.11 其他要求3.11.1

13、 当乙方出现产品、 过程、质量体系等不合格时，甲方视其影响程度有权要求对乙方进行退货、限期整改、降低供货比例、停供整顿、终止合同或取消资格等处理，必要时按影响程度大小处以5000元50万元索赔，索赔兑现方式按照 3.9.3条款执行。3.11.2 当乙方产品在甲方生产过程、试制试验场或市场等处发生重大、特大或批量质量事故，造成重大人员或财产损失时，乙方要依法承担相应的法律责任。3.11.3 当索赔发生时，甲方应将索赔清单及相关质量信息提交给乙方，乙方应在一周内进行确认，对乙方一周内没有进行确认的，视同为乙方认可。3.11 .4如果甲方没有依据上述条款对乙方进行索赔和处置，并不等于甲方放弃索赔和处

14、置的权力， 甲方在合同有效期内具有追溯权。第四章服务条款4.1 驻厂服务关键零部件供货乙方应派人到甲方生产现场进行现场服务。4.2 售后服务4.2.1 乙方委托甲方对其配套产品进行保修服务。4.2.2 甲方正式发布的“车辆产品服务政策”是甲乙双方共同对甲方最终用户的服务承诺，是甲方、甲方服务网站和乙方自设服务网络等机构对最终用户进行售后服务和服务费用结算的政策依据。4.2.3 保修服务费用按甲方服务政策规定向乙方索赔。甲方开具普通发票从乙方货款中扣除保修费用（包括因质量问题对用户造成损失的合理赔偿、由此引起的纠纷或事故的处理费用及相关费用），每月结算一次。4.2.4 甲方逐步改善配件服务信息系

15、统，通过配件服务信息系统及时向乙方反馈保修信息及维修单，并试行由乙方通过配件服务信息系统对甲方保修信息及维修单进行网上会签确认，如双方对保修信息及维修单的内容发生争议达不成共识时，乙方可对保修信息维修单内容及故障件进行现场验证、故障件验证等验证工作，并根据验证结果对甲方进行反索赔。4.2.5 乙方月度保修费用金额显著异常时，乙方或甲方生产事业部、甲方采购管理部、甲方营销公司均可以提出暂停乙方供货，双方应配合进行专项原因分析，并根据专项分析的结果决定处理方案。4.2.6 甲方保修配件运费及管理费由乙方按保修配件批发价的9%承担。4.2.7 保修服务发生符合甲方清退标准的故障件，由甲方负责运回到甲

16、方指定地点后向乙方清退，故障件清退的数量95%故障件回收所发生的运输费及管理费用由乙方按保修配件批发价的16%承担。甲方对回收的故障件自通知乙方调回之日起保存1个月，若1个月后乙方没有将回收的故障件调回，甲方将对回收的故障件进行报废处理。4.2.8 当出现批量或重大质量事故时，在接到甲方通知后，乙方应在甲方要求的时间内派出人员、提供配件并到甲方指定地点协助甲方服务，否则甲方有权自行处理，由此产生的一切费用由乙方承担。4.2.9 因乙方责任造成地方技术监督部门在质量监督中的质量罚款等，由乙方负责。4.2.10 因乙方责任造成甲方汽车缺陷召回时，按实际发生相关损失费用对乙方进行索赔，乙方承担连带法

17、律责任。4.2.11 乙方有义务按照甲方的需要对其自身的市场终端网络资源进行相应的调整。并且参加由甲方组织的客户关怀活动。4.2.12 乙方应向甲方提供其产品方面的技术支持，包括向甲方提供技术资料、派人到甲方驻点提供 技术支援以及协助甲方处理市场疑难故障等。并配合甲方开展技术培训，包括为甲方服务人员及网络提供技术培训、向甲方组织的技术培训提供师资支持、培训资料以及培训教具等资源。4.3 配件供应4.3.1 乙方必须在与甲方签订汽车零部件（及材辅料）采购合同的同时签订市场售后服务配件供应合同，保证配件供应。配件需求计划由甲方营销公司配件公司直接下达乙方，乙方直接与甲方营第6页共11页销公司配件公

18、司结算；装车状态相同的常规车型配件采购供应计划执行周度计划，市场急需的服务配件乙方保证两天内供应到位，其他配件供货周期双方协商确认。4.3.2 配件价格执行“零加价”原则，供货状态与生产状态一致的总成及其拆散零部件，其价格不得 高于生产配套价格。4.3.3 乙方应按国家、行业标准和甲方的技术质量标准和包装要求对配件进行质量控制和包装，并按要求的品种、数量和时间发往指定到货地点。未经甲方同意，乙方不得将带有甲方标识的配件（含包装）供应到甲方以外任何单位或个人。4.3.4 乙方应按市场服务的需求向甲方的配件公司及海外售后技术支持部门提供必要的技术信息支持，确保市场配件服务的准确和有效开展。4.3.

19、5 乙方提供配件的保修执行甲方同期整车的有关保修规定，具体同4.2条款。4.3.6 乙方提供配件的质量保证同“质量条款”。4.3.7 甲方定期对供应商市场服务配件供应的及时性服务质量进行评价，评价结果作为乙方配套资 格、配套供货系数的主要依据。4.3.8 乙方必须保证所配套零部件拆散件的供应，对乙方供应有困难的， 乙方有义务向甲方营销公司配件公司及海外事业部提供其合格的拆散件供应商名单和价格，该供应商名单及价格需经甲方书面确定。4.3.9 乙方必须保证新产品、已停产的淘汰产品市场服务配件供应；对于已停产淘汰产品， 必须进行适量的资源储备，并按照国家相关法规标准要求，保证零部件停产5年内市场服务

20、配件的持续供应。4.3.10 对于乙方不能按要求保证服务配件供应的，除对其配套资格、配套供货系数进行调整外，将 按甲方市场服务配件供应及时性管理规定执行。4.4 停产或停供后的服务4.4.1 乙方应确保其配套产品停产后五年内继续向甲方提供维修配件，超出保修期者为有偿提供。4.4.2 乙方因故停止向甲方供货后，为保证保修服务的正常开展，其质量保证金自停供之日起至少一 年内不得提前提取。4.5 海外服务4.5.1 5.1、乙方委托甲方对其出口配套产品进行保修服务，且认可甲方的服务结果。4.5.2 甲方同期正式发布的“海外服务政策”是甲乙双方共同对甲方海外最终用户的服务承诺，是 甲方、甲方海外服务网

21、络等机构对最终用户进行售后服务和服务费用结算的政策依据。第7页共11页4.5.3 甲方客户服务部门负责对海外各服务站点服务质量（包括服务信息和费用等）进行监督和管 理，确保海外返回故障信息准确率R95%。同时要求海外各服务站点对保修故障件保存6个月，作为乙方或相关责任方查询、确认、质量分析和费用结算的依据。4.5.4 甲方相关事业部负责每月向乙方反馈保修故障及其费用等有关信息，若有疑问乙方可以在收 到信息15日内通过事业部查询，超过 15日未查询，视为确认甲方反馈的信息。4.5.5 保修服务费用实行“包干制”：按甲方国内保修服务费用同期上一季度平均单台费用发生额 （或比例）包干结算，月度依据出

22、口车数量及国内同类车型保修服务费用平均单台费用发生额核算， 由甲方相关事业部在乙方货款中抵扣，每月结算一次。4.5.6 当乙方产品出现批量质量事故或特大、重大质量事故时，在接到甲方通知后，乙方应在甲方要求的时间内派出出国维修技术人员（乙方出国人员往返机票及国外期间的食宿由乙方负责）并提供配件，协助甲方服务。否则，甲方有权自行处理，但服务费用按实际发生总费用进行索赔，并经甲乙双 方确认后，由甲方相关事业部从乙方货款中扣除；情节严重时，甲方有权调减乙方的供货系数或终止供货合同。4.5.7 因乙方责任造成甲方汽车缺陷召回时，乙方应积极配合甲方服务。甲方按实际发生相关损失 费用对乙方进行索赔，乙方承担

23、连带法律责任。4.5.8 乙方应根据甲方的需求向甲方提供出口配套产品的中英文“零部件图册”、“配件明细”、“使用说明书” “维修手册”（包括电子版），并对图册和目录的适宜性、有效性、准确性负责。对零部 件升级、更改等及时反馈并予以修改。第五章知识产权条款5.1 汽车零部件知识产权的归属，由甲乙双方共同（或单方）投资开发的按甲乙方双签订的“零部 件开发协议”的相关条款约定。5.2 在甲乙双方合作期间，乙方有权使用甲方提供的数模、图纸、样件等专用技术，乙方应予以保 密和妥善保管，甲方有权要求乙方签订相关的保密协议；甲方使用乙方提供的数模、图纸、样件等专用技术，甲方予以保密。5.3 合作期内，凡属甲

24、方专用产品，未经甲方明确的书面授权，乙方不得向任何第三者透露从甲方得到的任何技术资料及按甲方数模、图纸、样件等制作的零部件；若双方终止协作配套关系，乙方第8页共11页应归还从甲方取得的所有技术资料和样品，在未经甲方明确书面同意，乙方不得在终止配套关系后为任何第三者制造属甲方专用的零部件或包含甲方设计思想的改制书；并泄漏与甲方技术合作中的相关技术和商业秘密；属乙方推荐甲方使用的产品，若该产品侵犯其他人知识产权，责任由乙方承担。5.4 未经甲方明确的书面授权，乙方不得将提供给甲方的产成品转包给第三方生产。5.5 如乙方违反上述条款，甲方有权要求乙方按照该零部件实际结算价格的5倍支付违约金，并调整供货量或停止供货或终止协作配套关系等，以上措施可以并处。其中违约金由甲方委托或指定的事业部直接从乙方货款中扣除。第六章其它条款6.1 乙方保证在与甲方开展一系列的业务过程中，遵守公平竞争的原则，不许向甲方所属