项目2-3节气门位置传感器的检修

1、宜宾职业技术学院Yibin Vocational & Technical College课程名称汽车电控系统检修教学主题节气门位置传感器的检修授课班级12级汽车授课时间4学时授课地点一体化教室教学目标：能力目标：能正确分析节气门位置传感器的电路原理；能对节气门位置传感器进行故障诊断与检修。知识目标：掌握节气门位置传感器的种类和工作原理；了解节气门位置传感器的检修方法；素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力；重 点：节气门位置传感器的工作原理。难 点：节气门位置传感器的检修方法。教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。教学器材：ppt、台架、图片和实物。教学步骤教 学 步

2、 骤 与 过 程备 注步骤一：任务提出 任务：节气门位置传感器的作用？。步骤二：节气门位置传感器的原理和检修节气门位置传感器的功能是检测节气门的打开角度大小及角度变换快慢速率的传感器，以告诉ECU发动机的工况，并修正喷油量和点火时刻，节气门有机械节气门和电子节气门之分，本节重点学习线性电位计式节气门位置传感器。1、教学内容（1）节气门位置传感器分类；（2）节气门位置传感器结构和工作原理；（3）节气门位置传感器的电路原理及检修。2、教师活动（1）教师用PPT讲解相关节气门位置传感器的名称和图片（2）教师用用PPT，结合黑板上板书节气门位置传感器的相关分类和工作原理，结合图片进行结构和原理认识。课

3、前将学生分成6-8个人/小组。10分钟7宜宾职业技术学院Yibin Vocational & Technical College教 学 步 骤 与 过 程备 注3、学生活动听讲并回答教师的问题附：主要知识一、节气门位置传感器概述 （一）节气门位置传感器的作用 节气门位置传感器检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾气排放的主要修正信号，同时也是空气流量传感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。（二）节气门位置传感器的类型 开关式：怠速触点及全负荷触点，反映怠速、全负荷、过度工况。 线性可变电阻式：线性电位计，反

4、映节气门全开到全关工况及变化速度 。 综合式：滑动电阻和怠速开关，也有全负荷开关，反映节气门全开到全关工况、变化速度和怠速位置。二、节气门位置传感器的安装位置 节气门位置传感器安装在节气门轴上，如图所示。 图节气门的安装位置可变电阻式节气门位置传感器结构与工作原理 （一）线性可变电阻式节气门位置传感器的结构 性线可变电阻式节气门位置传感器外形及工作原理如图所示。性线可变电阻式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的性线输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为 0.5V，随节气门开度增大，信号电压增强，全开时约为 5V。如图所示。 图 BOSCH 性线输出型节

5、气门位置传感器外形和工作原理图 线性型节气门位置传感器输出特性（二）综合式节气门位置传感器 综合式节气门位置传感器内部是一种滑动电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点，结构如图 所示。不同的节气门开度，电位计的电阻值不同，从而将节气门的开度转变为电阻或电压信号输送给微机。微机通过节气门位置传感器可获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况，提高控制精度和效果。如图所示。为了准确检测怠速工况（节气门全关状态）的信号，综合型节气门位置传感器有一个怠速触点。节气门全闭时，怠速输出触点接通，传感器输出怠速信号，这时电控单元将

6、指令喷油器增加喷油量以加浓混合气。如图所示。 图丰田综合式节气门位置传感器内部结构丰田综合式节气门位置传感器控制电路技能知识：节气门位置传感器的检测 一、线性输出型节气门位置传感器的检测 富康轿车 TU3JP-发动机节气门位置传感器的电路。1节气门位置传感器电阻检查 点火开关置于 OFF 位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表档测量信号端子与搭铁端子之间的电阻，该电阻应随节气门开度增大而呈线性增大；电源端子与搭铁之间的电阻不随节气门开度变化。如图所示。富康轿车节气门位置传感器电路图 线性节气门位置传感器电阻检测2节气门位置传感器电压检查插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置于

7、“ON”位置时，用万用表电压档检测节气门位置传感器连接器上 1、2 和 3 三个端子处与蓄电池负极之间的电压，根据电路连接图判断电源端子，信号端子和搭铁端子，如无电压应根据节气门位置传感器的电路查找故障。3线路检查 关闭点火开关，拆下蓄电池负极线，拆下电脑的连接器，再拆下节气门位置传感器的连接器，用万用表测量节气门一侧和电脑一侧连接器对应端子之间是否导通，如果不导通应更换电线。一般电线阻值小于 0.5 欧姆。 4更换节气门位置传感器 如果检查电阻正常，电压正常，线路正常，但是数据流不正常，我们考虑更换节气门位置传感器。如果更换的式节气门组件，必须要做基本设定。 二、线性输出型节气门位置传感器信

8、号波形检测 1连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 2打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让节气门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置。慢慢地反复这个过程几次。这时波形应如图 6-17 所示铺开在显示屏上。 线性输出型节气门位置传感器信号波形三、线性输出型节气门位置传感器信号波形分析如图 6-18 为线性输出型节气门位置传感器的波形对比分析 1查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于1V 到节气门全开时的低于 5V。 2波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。 3应特别注意在前 1/4 节气门开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前 1/8至 1/3 的碳膜通常首先磨损。 4有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用于发动机控制，另一个用于变速器控制。 5发动机节气门位置传感器传来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。 6变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于 5V 电压，在节气门全开时变到低于1V。 特别应注意达到 2.8V 处的波形，这是传感器的碳膜容易损坏或断裂的部分。在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机 ECU提供正确的节气门位置信息，所以发动机 ECU不能为发动机计算正确的混合气命令，从而引