郑州大学道桥专业认识实习

1、道桥认知实习水利与环境学院认知实习报告学生姓名张*专 业道路桥梁与渡河工程班 级1班学 号20140460*成 绩批改日期教师签字2016年 9 月目 录0.序言····································

2、83;···········1 0.1实习目的 0.2实习内容1.桥梁认知··································

3、3;·········1 1.1桥梁分类及组成 1.2桥梁简介2.施工流程 ····································&

4、#183;······6 2.1桥梁 2.2公路 2.3隧道3.地铁认知·······································

5、·····7 3.1地铁车站组成 3.2施工流程图4.实习心得········································

6、3;···80.序言 道路桥梁与渡河工程（Road, Bridge and River-crossing Engineering）是一门综合了道路工程、桥梁工程与渡河工程的工学土木类专业。下设道路工程和桥梁工程两个培养方向，分属道路工程系和桥梁工程系管理。0.1实习目的 初步认识桥梁，公路，地铁的组成，分类，施工流程。专业方向有一个大致的了解。0.2实习内容 第一天分别参观了黄河上代表性的4座桥，第二天参观了桥梁施工，道路施工，以及隧道，第三天参观了在修地铁线。1.桥梁认知1.1桥梁分类及组成 按桥梁结构形式分，又按使用的材料再分的方式是桥梁上最通用的方式。可划分

7、为：（1）梁式桥及刚构桥。 这一大类是以可以承受轴向力，但主要是承受弯矩力的单元组成的桥梁。最简单的是一个单元，也可以由众多的单元组成。单元和单元之间有铰接、刚性连接、柔性连接、滑动连接等方式组成。总的结构体系和它的边界有固定支座、铰支座、活动支座及刚性连接等多种方式，因此组成了简支、连续桥梁，悬臂桥梁斜腿V型、T型等刚构桥。以上各类桥梁再按使用的材料再分时，又发展为混凝土、钢及多种复合型桥梁。 （2）拱桥。 拱桥是以桥梁单元为主要承受巨大轴向压力的拱圈或拱肋组成的桥梁。这种型式的桥梁往往民不同形式的曲线型，如圆曲线、抛物线等，以达到拱圈或拱肋内的力矩最小，这种结构在拱脚处除产生竖向反力外，还

8、产生很大的水平推力。所以一般对地基的要求很高。拱桥有各种不同的型式，再按使用不同的材料建造时，如石料、混凝土、钢等，将形成一个很大的拱桥家族。 （3）悬索桥。 这是古代原始桥梁的一种结构类型，又是现代特大型桥梁最适宜的型式。它是由两岸的固定点通过作为提高之用的索塔将特制的以高强柔性材料制成有一定垂度的缆索为主要承重结构做成的桥梁。它的组成部分有锚墩、索塔、缆索、吊索及加劲梁等组件。通行车辆的桥面一般称为加劲梁，一般加劲梁多以钢结构制成。这种桥型在两岸需设有可以承受强大水平拉力的锚墩。由于主要受力构件受抗，高强钢丝的出现，使桥梁的蹁创造了世界纪录。也有预应力混凝土及结合型的结构，又加上不同型式的

9、桥跨及桥型布置，也组成了一个庞大家族。（4）斜拉桥。这是另一种以高强度柔性材料组成桥梁的结构型式。它由主塔、斜拉索、主梁组成。柔性的斜拉索由主塔的上部平均地斜拉到主梁的各个节间上，组成稳定的桥梁体系。斜拉索有辐射形、竖琴形、扇形及星形等形式组成美观的索面。这是继悬索桥之后，在长大跨度桥梁上最适宜采用的桥型。由于桥式布置及材料选用的不同，也组成了花样繁多的桥梁世界。 （5）复合体系桥梁。在一座桥梁上同时采用两种以上的结构型式时，又出现了多种的组合。这是可以利用不同桥型的突出优点，组合在一起，达到的桥型选择。例如悬索桥+斜拉桥,斜拉桥+拱桥,梁+拱桥,悬索桥+拱桥.1.2桥梁简介 （1）桃花峪黄河

10、大桥 郑州桃花峪黄河公路大桥位于荥阳市和焦作市武陟县交界处，是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。是规划的郑州至云台山高速公路的重要组成部分，南起郑州西南绕城高速公路军扬枢纽，北接郑焦晋高速公路牛庄枢纽，全长28.6公里，双向6车道，桥梁设计全长7691.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。该桥主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥，项目概算总投资近40亿元，2010年3月开工，于2013年4月完工。（2）郑州黄河铁路大桥老桥，黄河大桥之

11、母 郑州黄河铁路大桥老桥原名：平汉铁路郑州黄河大桥。1903年开工建造，1987年被拆除，只留下5孔桥梁作为文物保存在黄河南岸的原址上。 平汉铁路郑州黄河大桥，是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。由当时比利时一家工程公司承建，工程负责人叫沙多。1900年选定桥址，桥址选定后，又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘，1901年完成定测，1902年开始设计，1903年9月开工建设，1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通车。桥全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。旧桥建成时共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上

12、承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩。这座桥在战争中也屡遭破坏，位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞，桥孔减少为100个，桥的全长也变为2951米。1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，可以定时单向放行汽车，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。（3）郑州黄河铁路新桥 郑州黄河铁路新桥为双线铁路桥。位于旧桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米。于1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米，分71跨，每跨长40米。双线共用142孔上承钢板梁，从两岸用悬

13、臂式架桥机整孔吊装架设。桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，入土深度约30米。墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。全桥钢梁总重达12943吨，混凝土用量为60730立方米。新桥运营以后，发现河床因淤积而水面逐年升高，为了改善桥下净空，1976年将坡道上的钢梁抬平。为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响，1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处，加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排，借以消能，缓和水势。（4）郑州黄河铁路大桥新桥 郑州黄河大桥新桥，1958年5月14日动工修建，1960年4月20日建成通车，是

14、京广铁路南北大动脉上的复线铁路桥，全长2889.3米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40.7米，新桥建成后距离新桥上游500米的旧黄河铁桥封存转入备用。 郑州黄河大桥新桥是跨越黄河的铁路桥。位于河南省郑州市以北约30千米处，是京广铁路线上的重要桥梁之一。郑州黄河桥有新、旧两座。旧桥为单线铁路桥，1906年4月建成通车，全长3015米。新桥为双线铁路桥，位于旧桥下游几百米处， 1960年4月建成通车。新桥全长2889.8米，分71跨，双线共享142孔上承钢板梁，桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。新桥建成后，旧桥即转为备用

15、。（5）南河渡黄河大桥 原名为焦作黄河公路大桥，三号桥，跨越黄河公路大桥。2008年4月11日更名为“南河渡黄河大桥”。位置与简介：该桥位于巩义市南河渡镇，北至焦作温县，距下游郑州黄河公路大桥约60公里。2001年建成通车，桥长3010米，宽18米，双向4车道。历史上南河渡是个黄河南岸知名的渡口，以渡口名命名体现中原黄河历史文化。（6）刘江黄河大桥原名为郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，跨越黄河的高速公路桥。于2006年10月建成通车。是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，为国内同类跨河桥梁之最。该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约1

16、3公里，2004年建成通车，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，设计时速120公里，是黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长，最宽阔的高速公路特大桥。也是目前中国最长、最宽阔的跨河高速公路特大桥。2.施工流程2.1桥梁 a.桩基施工系梁施工立柱施工盖梁施工垫石施工；b.箱梁预制与安装；c.桥面系工程（1）下部结构施工；一般包括基础、承台、桥墩，桥墩高的话还有系梁，简支梁的话要有盖梁，连续梁的话桥墩处一般不设盖梁。基础施工如果是扩大基础的话就是要挖掘机挖基坑，然后绑钢筋浇筑混凝土。桩基础的话就是钻孔，然后下钢筋笼，浇筑混凝土。绑承台钢筋，浇筑承台混凝土

17、。然后再进行墩柱的施工，也是绑钢筋浇筑混凝土，当然要用模板了。（2）上部结构施工；这里有预制和现浇两种。如果是预制的就直接把预制好的梁架设到桥墩上，现浇的话就要绑钢筋浇筑混凝土。预制的；梁架设完了后一般还要浇筑湿接缝或者是铰缝的。然后就准备桥面铺装了。（3）附属工程；也就是护栏，排水，护坡什么的。公路桥和铁路桥差别还比较大。2.2公路 测量地形、高程-绘制地形图-读取要素-选线-拉坡-绘制平纵横图（海地+CAD）-定制各项路面、路基、防护、排水等构件-计算工程量，造价，设计方案完成。设计方案经过审核之后，实地放样-土石方开挖（低填高挖）-路基基础施工-涵通施工-路堤施工-路面施工-防护施工-零

18、部件，构件施工。2.3隧道隧道施工主要流程：测量放线 施工准备 洞口边仰开挖及支护 洞身开挖及支护 洞身混凝土衬砌（洞门施作） 隧道沟槽及其它附属工程。3.地铁认知3.1地铁车站组成站厅层：站厅，管理用房和设备用房及走廊，后边是风道（通风用的，有的在站台层）站台层：站台，设备间，厕所等3.2施工流程图 本次参观了郑州市地铁一号线郑州大学站，下图为地铁站位置图，共四个出口，本次参观了3号出入口。 基坑开挖中，上部使用钢管作为支撑，防止塌方，后期作为车站顶梁。 所见为地铁一层，图示两个竖井为盾 构机下放预留的。盾构机人工掘进的隧道建成的隧道4.实习心得 短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过

19、程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但