道路及挡土墙工程技术标

1、第1 章 工程概况 宜昌市体育中心道路与挡土墙工程，道路总长约 280m ，宽约 7m ，毛石 挡土墙约 800m 3 。施工图纸范围的道路工程、排水工程、挡土墙工程等。一、工程说明1、工程名称：宜昌市体育中心道路与挡土墙工程2、工程建设地点：宜昌市体育场路3、建设规模：道路全长约 280m ，宽约 7m ，毛石挡土墙约 800m 34、招标范围：施工图范围的道路工程、排水工程、挡土墙工程5、建设资金来源：财政拨款7、施工总工期： 90 日历天8、工程质量要求：达到国家现行施工验收规范合格标准9、安全生产的要求 : 按照 JGJ59-99 建筑施工安全检查标准达到合格 标准，杜绝发生重大安全事

2、故。二、施工条件1、本工程的施工区域已有道路与场区外道路相通，可供施工材料、机具 设备的运输使用。2、本工程前期手续已办理完毕，施工现场已具备施工条件。3、水、电、道路等建设条件公路沿线天然水质较好， 为工程施工、 生活用水带来方便， 对个别水源不 足路段可修建蓄水池蓄水以保障施工用水。第2 章 施工程序总体设想施工程序：是指施工单位从接受施工任务到工程竣工阶段必须遵守的工作程序。包括：接受施工任务、签订工程承包合同、组织施工和竣工验收。 一、签订工程承包合同施工企业接受任务的方式有三种：1、上级主管单位统一布置任务，安排计划下达。2、经主管部门同意，自行对外接受任务。3 、参加招投标，中标而

3、 获得任务。 接受任务的要求：1、查证核实工程项目是否列入国家计划。2、必须有批准的可行性研究、 初步设计 （或施工图设计） 与概预算文件。 接受任务的方式：1、签订工程承包合同加以肯定。2、施工承包合同的内容：承包的依据、方式、工程范围、工程质量、施 工工期、工程造价、技术物资供应、拨款结算方式、奖惩条款等。二 、施工准备工作 施工准备的意义： 1、施工准备工作是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹 安排施工力量和现场。2、施工准备工作是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的依据。 施工组织设计的编制。 保证工程建设的顺利进行。 发挥企业优势、 合理资源供 应，加快施工速度、提高

4、工程质量、降低工程成本。技术准备：1、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料各项计划的安排、设计图纸和 资料是否符合国家有关方针、 政策规定， 图纸是否齐全， 图纸内容有无错误或 矛盾。掌握设计内容和技术条件、 工程规模、 结构特点和形式； 设计文件所依据 的水文、地质、气象、岩石等资料是否准确、可靠、齐全。核对路线中线、控制点；结构物的位置、尺寸等。 路线与其它建筑物的干扰和解决措施。对地质不良地段采取的措施。 施工方法、料场布置、运输方式、道路条件是否符合实际情况。 临时设施布置是否恰当。各项协议文件是否齐全。明确建设期限。2、补充调查资料。3、编制实施性施工组织设计。4、组织先遣人员入场，做

5、好后勤准备。施工现场准备：1、测出占地和征用土地范围等。2、平整场地和施工放样。3、修建临时设施。4、料场布置。5、落实资源供应。6、建立工地试验室。7、设立施工机构，进行岗前教育。三、组织施工1、施工准备就绪后，向监理工程师提交开工报告，经同意即可开工。2、按施工顺序和施工方法进行施工，控制工期、投资和质量。3、组织施工知应具备的文件：（1）、设计文件。（2 ）、施工规范和技术操作规程。（3）、各种定额。（4 ）、施工图预算。（5 ）、施工组织设计。（6）、公路工程质量检验评定标准和施工验收规范。四、竣工验收1、所有建设项目和单位工程都应按设计文件内容建成。2、以设计文件为依据、根据有关规定

6、，评定质量等级进行验收。第 3 章 工程项目实施的重点、难点和解决方案一、路基土石方工程路基土石方工程是机械为主辅以人工施工， 主要方法采用挖掘机装车、 自 卸汽车运输、推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实的方法。施工中根据 具体情况， 随时调节各种机械的配套。 施工过程中需加强施工管理、 严格工序 控制， 以确保施工质量； 雨季施工和冬季施工时应加强施工措施， 分别按雨季 和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。二、路面施工为满足路面的强度和施工平整度要求， 原路路面需断道施工， 应加强施工组织计划， 减少公路中断时间。 路面各结构层的施工必须由专业队伍承担， 底 基层、

7、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实;各面层采用洒布机喷洒透层油， 摊铺机配以自卸车连续摊铺水泥砼拌合料， 压路机碾压密实成 型，拌合料以所设置的拌合场提供。 加强各工序间的合理配合， 如路基施工至 路床顶面标高并经检验合格后， 应尽快铺装路面各结构层， 避免路床未经隔水 处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基， 造成通车后路面破坏。 必要时可用塑 料薄膜进行遮盖，以避免雨水下渗。第 4 章 主要施工方法 本工程各分部分项工程施工兼顾施工工艺的先进性和经济的合理性， 对各 项工程都要精心安排施工方案， 认真选择施工机械， 使机械的性能既能满足工 程施工的需要， 又能发挥其最大的效能， 在

8、各个工程上都能实现综合流水作业， 充分保证施工效率，保质保量的完成工程任务。一、土石方工程1、一般土方开挖该工程确定采用反铲式挖掘机进行挖土、 人工清理基底， 开挖时应注意原 公路路缘石， 防止挖掘机碰坏， 同时做好土方平衡计划， 外运土方采用翻斗车 运输，要有防护措施，防止环境污染。开挖应连续进行， 避免在雨天施工。 开挖时根据情况由人工修整， 以达到 设计要求。挖方严格控制标高， 挖至接近设计标高时， 确定合适的预留压缩厚度， 用 推土机碾压，人工配合修整，在整修施工期间，保证绿化区内排水畅通。2、沟槽开挖施工沟槽开挖宜分段快速施工， 敞沟时间不宜长， 管道安装完毕与时验收， 合 格后立即

9、回填。 挖好的沟槽应保证管道安装后的中心线、 标高和坡度均能符合 设计要求，沟底应平整，沟边不坍塌，沟槽应有足够的宽度。在工作量不大、 地面狭窄、 地下有障碍物或无机械施工条件等情况下， 采 用人工开挖。人工开挖沟槽，应集中人力尽快挖成，转入下一工序施工。开挖 时应注意下列事项：2.1、沟槽应分段开挖，并应合理确定开挖顺序和分层开挖深度，若有坡 度，应由低向高处进行，当接近地下水时，应先开挖最低土方，以便在最低排 水。2.2、挖电缆沟时应按设计图纸用白灰在地面上划出电缆行进行线路和沟 的宽度。电缆 沟的深度不应小于电缆的允许埋设深度加电缆 外径再加 100mm 。2.3 、开挖人员不应分布过密

10、，以间隔 5m 为宜，在开挖过程和敞沟期间 应保持沟壁完整，防止坍塌，必要时应支撑保护。2.4 、开挖的沟槽如不能立即铺管，应在沟底留 0.15-0.20m 的一层暂不 挖除，待铺管时再挖至设计标高。2.5、沟槽底不得超挖，如有局部超挖，应用相同的土壤填补，并夯至接 近天然密实度，或用砂、砂砾石填补。槽底遇有不易清除的大块石，应将其凿 至槽底以下不少于 0.15m, 再用砂土填补夯实。2.6 、挖沟时，如遇有坚硬石块、砖块和含有酸碱等腐蚀物质的土壤，则 应清除掉，调换无腐蚀性的松软土质。2.7、开挖沟槽遇有管道、电缆或其它构筑物时，应严加保护，并与时与 有关单位联系，研究处理。3、土方回填施工

11、3.1 、施工准备（1）材料与主要机具1）土：宜优先利用基槽中挖出的土， 但不得含有有机杂质， 使用前应过筛； 其粒径不大于 50mm ，含水率应符合规定。如为栽植表面的回填土，应优先 使用原表土。2）主要机具有：压路机（20T）、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔 径 40 60mm） 、木耙、铁锹 （尖头与平头 ）、 2m 靠尺、胶皮管、小线和木折 尺等。（ 2 ）作业条件1）施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合 理地确定填方土料含水率控制范围、 虚铺厚度和压实遍数等参数； 重要回填土 方工程，其参数应通过压实试验来确定。2）回填前应对基础、地下防水层、保护层等进

12、行检查验收，并且要办好隐 检手续。3）施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔 3m 钉上水平橛。3.2、操作工艺（1）工艺流程基底地坪的清整T检验土质T分层铺土、耙平T夯打密实T检验密实度T修整找平验收。（2）填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；坑槽回 填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除 干净。（3 ）检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以与回填土的含 水量是否在控制范围内。 如含水量偏高， 可采用翻松、 晾晒或均匀掺人干土等 措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（4 ）回

13、填土应分层铺摊，每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200250mm，人工打夯不大于200mm 。每层铺摊后，随之耙平。（5 ）回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相 连，纵横交叉，并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。（6）深浅两坑 （槽）相连时，应先填夯深坑； ，填至与浅坑相同的标高时， 再与浅坑一起填夯。 如必须分段填夯时， 交接处应填成阶梯形， 梯形的高宽比 一般为 1：2 上下层错缝距离不小于 1 Om 。（7 ）基坑 （槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可 相差太多，以免把墙挤歪。较长的管沟墙，应采

14、用内部加支撑的措施，然后再 在外侧回填土方。（8 ）回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管 子两侧填土夯实，并应由管道两侧同时进行，直至管顶05m 以上。在不损 坏管道的情况下， 方可采用蛙式打夯机夯实。 在抹带接口处， 防腐绝缘层或电 缆周围，应回填细粒料。（9）回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样，测出夯土的 质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（10 ）修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准 高程的地方，与时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。二、道路工程1、水泥稳定碎 （ 砾） 石施工本工程路面基层底基层为 200mm 厚水

15、泥稳定砾石层 :水泥：砾石（6：94 ）、 路面基层为 200mm 厚水泥稳定碎石层 :水泥：碎石（ 6：94 ）。本工程使用厂 拌水泥稳定碎石层混合料，用自卸车运至现场，摊铺机摊铺。施工工艺如下：1.1 、测量放样在塘渣垫层上恢复中线。 直线段每1520cm设一桩，平面线段每1015 cm设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计标高， 以保证摊 铺质量。1.2 、准备下承层：水泥稳定层的下承层（塘渣层）表面应平、坚实，具有规定的路拱，没有 任何松散的材料和软弱的地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。1.3 、水泥稳定层摊铺：本工程采用厂拌法生产

16、水泥稳定层混合料的方式， 用自卸车装运， 有利 于加快施工进度。水泥稳定碎石层摊铺全路段施工前， 应进行试验段的施工。 一方面检验 工程的材料、配合比、拌和机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面 是确定现场摊铺时虚铺厚度， 确定松铺系数， 保证压实厚度和密实度， 同时总 结出最佳碾压程序。 试验段完成后， 进行施工总结， 并总结报告上报监理工程 师批复，合格后开始全路段摊铺。将合格的混合料与时从拌和厂用自卸车运抵摊铺现场。 要保证混合料在 压实前达到最佳含水量。测量人员在开始摊铺前， 应按设计标高钉好钢钎， 并挂好基准。 摊铺采 用摊铺机摊铺， 摊铺过程中如有离析现象设专人点补， 以确保

17、摊铺面的均匀平 整，沿纵向每隔 10m 为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题与时调整。碾压时应特别注意混合料的含水量， 并按施工技术规范中的操作规程进 行。碾压时间控制在水泥稳定层基层初凝以前， 一般不超过两个小时。 碾压工 作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压，错 1/2 轮，轮胎压路 面错一轮胎宽度。 先用振动压路面不挂振碾压一遍， 再挂振一档碾压至密实度 达到技术规范标准， 最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。 压实面应无错台、 鼓 包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在 完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。根据高程控制要求挂线， 按桩号上的挂线

18、用铁锹找出横坡线， 平地段按断 面线刮平找一遍后，用 3m 直尺检查。摊铺时遵守“宁高勿低，宁铲勿填”的 原则。高出部分刮除，低洼处耙松 58 cm,人工填补新拌和的混合料，控制 适当高一些，严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带和离析窝，人工翻拌， 补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发 现蒸发失水，与时洒水，如含水量较大，应适当搁置一段时间。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行 整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车， 碾压成 型后禁止一切车辆通行。1.4 、养生水泥稳定碎石层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到1

19、00%后方可铺筑上层水泥稳定层。 在铺筑上层稳定层之前， 应始终保持下层表面湿润。 为 增加上下层之间的粘结性， 在摊铺上层稳定层时， 宜在下层表面均匀撒布少量 水泥。成品表面洒水养生，保持 7天表面湿润。养生结束后，必须奖覆盖物清 除干净。养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。养生期结束后，应按设计要求的立即喷洒透层油。1.5 、检验与验收 对已完成的水泥稳定层在自检合格的基础上报监理工程师抽签合格后方 可进行下一步工序施工。1.6 、质量要求混合料配合比必须准确；拌和必须均匀；应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；水泥稳定层应用静压力 20吨以上的振动压路机碾压；如摊铺中

20、断时间已超过 2h ，则应将最后摊铺的 2-3 米范围内混合料铲 除，并将末端切成一横向 (与道路中心线垂直) 立茬，然后再摊铺新的混合料， 并做好接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。1.7 、质量检验允许偏差 按设计与规范要求进行检验，不得出现超出允许偏差的现象2、水泥混凝土路面施工本工程混凝土路面，采用 C30 商品混凝土。2.1、水泥混凝土铺筑在铺筑混凝土前，必须在各项工作准备充分、日平均气温低于5 C或高于35 C、不下雨或估计 4小时内无雨、监理工程师认为能铺筑等情况下才可进 行铺筑。派专人指挥车辆均匀地卸料。 布料与摊铺速度相适应， 不适应时应配备适 当的布料机械。拌和物的坍落

21、度为1040mm，松铺系数为1.121.25。混凝土拌和物布料长度大于 10m 时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间 歇插入振实时， 每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的 1.5 倍，并不得 大于500mm ,振捣时间宜为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作用速 度宜在 4m/min 以内。每车道使用 1 根振动梁。振动梁具有足够的刚度和质量，底部应焊接或 安装深度 zimm 左右的粗集料压实齿， 保证(4 ±1 )m m 的表面砂浆厚度。 振动 梁应垂直路面中线纵向拖行，往返2 3 遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中， 缺料处应使用混凝土拌合物填补， 不得用纯砂浆

22、填补； 料多 的部位应铲除。振动梁将面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。作半幅摊铺的混凝土路面， 在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。采取前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后， 将振动轴抬离模板， 用整平轴前后静滚整平， 直到平整度符 合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在4±1mm 。混凝土路面振实整平后， 其表面采用 3m 刮尺， 纵横各一遍整平饰面， 或 采用叶片或圆盘式抹面机晚返 2 3 遍压实整平饰面。在抹面完成后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用抹面 机留下的痕迹抹平， 当烈日曝晒或大风时， 应加快表面的

23、修整速度， 或在防雨 蓬遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平 整度达到规定要求。人工摊铺的砼路面在砼达到一定的强度后采用刻纹机刻纹， 以保证路面平 整度，养生采用覆盖麻袋和洒水方法进行养生。水泥混凝土的铺筑必须符合规范要求， 其各项质量要求情况见下表。 当工地气温高于35 °C时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使 水泥混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但是摊铺的混合料应尽快碾压密实。2.2、混凝土养护一般情况下， 砼路面养生采用喷洒养护剂或覆盖麻袋、 洒水相结合的方法。 养护剂和喷洒必须在砼路面施工完成后 3 小时内完成，喷洒必须均匀，不能

24、 漏喷。 1kg 养护剂的喷洒面积不得超过 15m2 ，然后采用覆盖麻袋洒水养生， 洒水养生的时间不少于 28 天。喷洒养护剂时，除喷洒板面外，面板两侧也应喷洒。养护剂的喷洒采用我司自行设计、 生产的养护剂喷洒器喷洒。 该喷洒器有 准确的计量系统，可严格控制养护剂的喷洒量。2.3 面层接缝、抗滑与养生（1）、接缝施工 、纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆。 、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置典位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝应与路中心线垂直。 、横向缩缝施工：横向缩缝宜等距布置。不宜采用斜缝。 、胀缝

25、设置 胀缝施工中，胀缝与路中线垂直，缝壁铅直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。 、切缝作业当强度达到 6 一 10Mpa 时，与时用切缝机切缝； 切缝不能依次逐道向前 推进，缝宽 6 米，缝深 5cm 。切缝前，用噩线弹出切缝线，切缝机刀片与机 身中心成 90 度角，并与切缝线成直线重合；切缝时，刀片冷却用水的压力不 低于 0 2pa ；防止冷却水渗入上基层。施工缝的位置尽量与设计胀缝、缩 缝吻合，相邻板块的施工缝尽量错开，不能设在同一横断面止。（2）、灌缝填缝前将缝槽内的沉淀物与泥土杂物清刷干净， 填缝采用强制灌入法， 夏季将缝填满、填平，冬季填至板面下2 3mm 。(3) 、抗滑构造施工构造

26、深度应均匀，不得损坏构造边缘，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。 在摊铺完毕或精整平表面上， 抗滑沟槽使用拉毛器施工。 拉槽深度为 24mm ， 槽宽 35mm ，槽间距 1 5-25mm 。(4) 、混凝土路面养生砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖， 为防止砼脱水开裂， 在塑料布上应 再双层覆盖草袋，二层草袋叠缝，因一般砼浇筑后第34 天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以 10 天左右为宜。2.4、试验检测(1 )、施工前必须完成如下试验，并达到规范要求。筛分试验；相对密度；粒料压碎值；水泥试验(标号、安定性、初终凝时间)；砼配合比设计试验；有机质含量试验；硫酸盐含量

27、试验；含泥量；碎石的 针片状颗粒含量；粗集料软弱颗粒含量试验；砂石含水量。(2)、施工中测量人员应随时检测标高，与时检查挂线高。( 3)、相邻板高差、抗滑构造深度、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路 面宽度、纵断高程、横坡与外观鉴定按规范要求检查，由监理处、承包人共同 进行。( 4)、随时对施工质量进行自检。当施工、监理、监督人员发现异常情 况，应加大检测频率，找出原因，与时处理。施工前应按图纸逐桩测量其施工 标高与相应宽度，当不符合图纸规定时，应进行修整，再进行填筑。填筑方式采用人工配冲击夯作业压实， 要求密实度符合规范要求， 横坡、 边坡符合设计 要求。3、侧石安砌3.1、侧石的规格、尺寸根据

28、设计要求制作，现场收料时需认真进行成品 质量检验，合格后方可使用。3.2、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道 进口坡处的侧石一般比平时高出 1-2cm ，两端接头做斜坡（即牛腿式） 。道路 直线段用 100cm 侧石，曲线半径小于 15.00m 侧石或圆角部分时采用 20-30cm 的侧石。曲线半径大于 15.00m 侧石或圆角部分，视半径大小，用 30-50cm 侧石，相邻侧石接缝必须堆砌，缝宽为 1cm 。平石和侧石需错缝对 中相接，侧石缝宽1cm，侧石与平石间的隙缝冬1cm，施工时要注意：3.3 、做完基层后，安装设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。3.4

29、、侧石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙， 勾缝饱满严密，整洁坚实。3.5 、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固， 位置准确。三、挡土墙浆砌毛石施工挡土墙基础与墙身采用 M10 水泥砂浆砌 MU30 毛石，墙身砌筑完毕达到 设计强度后采用 C25 砼压顶。施工方法：1 、毛石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。2、毛石基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底 表面清洗、湿润，再做浆砌筑，如基底为土质，可直接做浆砌筑。毛石应分层 砌筑，毛石较长时可分段分层砌筑，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝外， 各段水平砌缝一致。3、

30、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块 交错连成一体。 砌体外露镶面种类应符合设计规定。 毛石里层堆筑整齐， 分层 应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。4、各砌层的毛石应安放稳固，毛石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接 贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满， 竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分， 然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土填塞竖缝时，应扁铁捣实。5 、砌筑上层毛石时， 应避免振动下层毛石。 砌筑工作中断后恢复砌筑时， 已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。6、片石应分层砌筑，宜以 2 3 层砌块组成一工作层，每一工作台层的 水平缝应大致找平。各

31、工作台层竖缝应相互错开，不得贯通。7、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正与尺寸较大的片石，并 长短相间的与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于 4cm ，用小石子混凝土 砌筑时，可为 3 7cm 。8、较大的毛石应使用于下层， 安砌时应先取形状与尺寸较为合适的毛石， 尖锐突出部分应敲除， 竖缝较宽时， 应在砂浆中塞以小石块， 不得在石块下面 用高于砂浆砌缝的小石片支垫。四、市政管网工程混凝土管铺设1、管道运输1.1 、管材在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛摔。管道的起吊可 采用一个支撑点或两个支撑点起吊，严禁用绳子贯穿或铁链吊装管道。1.2、管材成批运输时，承口、插口应分层交错排列，并

32、应捆扎稳固。1.3、管材应尽可能运至待安装管道的沟槽边，若施工场地条件不允许， 可将管材集中堆放于业主指定场地， 再二次转运。 严禁将管道放在尖锐的硬物 上，所有堆放管道需加本楔防止滚动。 短距离运输不得在坚硬不平地面和碎石 面层上拖动或滚动。1.4 、管材堆放高度不得超过 2m ，支管部分应有木垫块，垫块宽度应不 小于 20cm ，间距不大于 1.5m 。堆放时管材承口与插口应间隔整齐，并应捆 扎稳妥。1.5、管材堆放中应避免日光暴晒，并保持管间通风。2、管材检查2.1、在运输前和货到现场后应对管道进行验收，检查厂商的生产许可证 和质量合格证。2.2、检查管道或管件的内表面、外表面与接口处是

33、否损坏，管材要求外 观一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺 陷。2.3、管材端面应平整，与管中心轴线垂直，抽向不得有明显的弯曲出现。 管材插口外径、承口内径的尺寸与圆度必须符合产品标准的规定。2.4、管材耐压强度与刚度应满足设计要求。2.5、管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑 平整，不得有气扎、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。3、管道铺设 该道工序是整个管道施工中关键的一道工序，应认真组织，精心施工。3.1、管材现场应由人工搬运，搬运时应轻抬轻放。3.2、下管前，凡规定须进行管道变形检测的断面的管材，应预先量出该 断面管道的实际直径，并做

34、出记号。3.3、下管可用人工（小管径）或起重机吊装进行。人工下管时，由地面 人员将管材传递给沟槽内施工人员； 对放坡开挖的沟槽也可用非金属索系住管 身两端， 保持管身平衡均匀溜放到沟槽内， 严禁将管材由槽顶边滚入槽内； 起 重机下管吊装时，应用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。3.4 、铺设时为控制好管底标高和坡度，拟架设坡度板一道，在其上设置 制点。 在坡度板上标定管道中心点， 并测定高程。 相邻两坡度板上管中心点顶 面应较设计管底高 1m ，以便核查。在铺设管道时，可以在坡度板上的中心连 线上随时挂垂球， 控制管道定位。 管材应将插口顺水流方向、 承口逆水流方向 安装，安装应由下游往上游进行

35、。3.5、为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，需采用稳管措施。具体 方法可在编织袋内灌满黄砂， 封口后压在已排设管道的顶部， 其数量视管径大 小而异。管道接口后，应复核管道的高程中轴线使其符合要求。3.6、根据要求每个检查井两端应安装短管，即在直接与检查井连接的管 段长度采用 0.5m ，后面再连以不大于 2m 的短管，以下再与整根管相连。雨 天施工应采取防止管材漂浮措施。可先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。 管道安装好尚未回填时， 如遭到水泡， 应进行管中心线和管底高程复测和外观 检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。检查井施工(1 )、施工流程：施工放线I浇灌井底板砼I井壁砌筑

36、I内壁抹灰I井( 2 )、井室的砌筑应在管道、阀门与水表安装好之后进行，其尺寸应按 照设计图或指定的标准图进行施工。( 3)、井底底板混凝土浇筑前要对底板中线桩、高程线进行复核。采用 平板振捣器振捣。 用溜槽下混凝土时要避免骨料分离， 要控制好混凝土塌落度 浇筑完成后，与时采取保温、养护措施。(4) 、排水管管口伸入井室 30mm ，管顶砌圈加固，以减少管顶压力。(5) 、井壁采用 M5 水泥砂浆砌筑，砖缝应灰浆饱满。当井壁需要收口 时，如四面收进，每层收进不大于 30mm 。(6) 、井室内壁抹面要分层压实，外壁用砂浆搓缝密实。(7) 、闭水实验、在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验

37、时间，为管道试验 段(一般 4 个井段)灌满水后浸泡 12 昼夜进行。、闭水试验时对接口和管身进行外观检测， 以无漏水和无严重漏水为合格,且应按闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量 Q-1.25D 。第5 章 质量控制与质量通病防治的具体措施一、质量控制措施1 、确保工程质量的组织措施1.1 、在本工程中建立工程质量领导责任制， 法人代表对施工质量负总责， 施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。 落 实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范 市场行为，明确各级责任，确保合格工程。1.2、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把

38、创优工作贯穿到 施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理 制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标， 以保证和提高工程质量为主线， 全 面组织，优质生产。1.3、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图与合 同条款中对质量的要求。 参建人员进场前进行严格培训、 考核， 按规定持证上 岗。严格过程控制， 确保达到国家和交通部现行的质量验收标准， 实现质量目 标。1.4、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全 质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、配强 质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立

39、体系。 立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格 率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。1.5、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同 段的试验工作。 配齐专业人员和所需试验、 检测仪器设备， 通过检测试验手段， 对成品、 半成品、 原材料和施工过程中的质量严格检验监控， 保证材料质量合 格、试验数据准确， 协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监 控。1.6 、为保证严格按 ISO9002 系列质量保证模式组织生产， 拟制定本工程 项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到 岗、到人， 并对各标准的执

40、行情况跟踪检查与时总结整改， 以确保各工序的质 量。1.7、根据施工组织设计与工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足 机械化流水作业的需要。压路机、混凝土运输车辆，均重点配备，用先进的机 械装备，施工出高质量的工程。1.8、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的 意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。1.9 、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。1.10 、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的 施工队伍保证工程的高质量。2、确保工程质量的技术措施2.1 、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可

41、行的实施 性施工设计与施工网络管理计划。 在保证工期的前提下， 提高资源配置， 努力 降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工 程质量创造条件。2.2 、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本工程开工前请设计单位 技术交底， 由经理部组织测量队对中线、 高程进行贯通测量， 测设控制桩和重 点工号的定位桩。 对收到的设计文件， 由总工程师组织有关人员进行会审， 技 术人员进行认真复核， 对存在的问题与时与设计部门联系解决， 最后交付施工。 技术人员对施工设计、 技术交底书、施工测量数据， 均严格执行复核签字制度。 所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再

42、交付施工，做到 与时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。2.3、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、 施工过程都坚持检验制度， 一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后 订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后 使用。2.4、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、 检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程 跟踪，对执行情况做出详细记录， 针对存在问题与时整改。 违规作业未改正前， 或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。2.5、幵展QC小组与创优质样板工程活动，充分发挥工程技术

43、人员在创优活动中的作用。 按照全面质量管理工作的要求， 对重点、 难点工程积极开展 QC小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要与时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的 施工质量提供可借鉴的经验。2.6、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检， 并在检查证上签字后再继续施工。 如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程， 自检 合格后填写隐蔽工程检查证与附件。于隐蔽前 24 h报请监理工程师检查，在 报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。除执行上述规定处， 还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质 量监督部门的重点

44、检查，并为之提供必要的检查条件。2.7、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛 选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设 计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设 计的贯彻实施。2.8 、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门 检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。2.9 、积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设 计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。 推行全面质量管理，幵展群众性QC小组活动， 在施工中制定工作规划、 质量 标准、工艺流程，超

45、前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质 量。2.10、认真贯彻ISO 9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计 量、技术资料全过程的标准化管理， 做到技术标准、 质量标准和管理标准相统 一。妥善保管有关进度、 质量检验、 隐蔽工程试验报告以与与本工程相关的原 始记录和照片。3、确保路面工程质量措施3.1、 铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为10M20M的试验路段， 以确定施工机械的最佳组合、 施工方法、 工艺流程和施工配合比的选用性、 合 理性。3.2、为确保工程质量，基层和底基层全部采用重型压路机和振动压路机 碾压，每层压实厚度为 100mm 。3.3、施工底基层、基层时

46、，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑 标高、铺筑厚度进行适当调整。3.4、当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段 确定后，未经监理工程师同意不得变更， 确保碾压密实度和路面抗压强度符合 设计要求。 大型压实机械不能作业的部位， 采用小型打夯机夯实， 使之达到的 要求。3.5、采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚 度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度与 质量标准进行检测。3.6、加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程 中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。二、质量通病防治措施 为基本杜绝

47、和消除工程质量通病， 我项目部各级领导和全体员工始终在工 程施工中坚持“百年大计、质量第一”方针，把工程质量作为企业发展的生命 线，贯穿于工程施工的各个工序中，形成了互相监督、齐抓共管、综合防范的 个人质量意识和群体精神，并取得了一定的治理防治经验，具体措施是：1、不断加强和完善质量保证体系 我项目部全体员工非常重视质量监督的强制性、 执法性作用， 保障监督工 作在工程质量管理中的作用和地位， 建立健全质量保证体系和质检体系， 坚持 对每道工序进行严格的自检验收， 使试验检测质量责任制和质量溯源追踪制具 体落实到每一个工作者。 做到试验不合格的材料不进场， 前一工序检测不合格， 坚决不进行下一

48、工序的施工，彻底消灭隐患于萌芽状态。2、常见质量通病的防治措施水泥混凝土路面常见的病害有两类， 一是水泥混凝土板损坏， 二是接缝破 损，下面就其产生的原因分别作出分析。（1）水泥混凝土板损坏的原因水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝。 横、斜向裂缝， 掉角，交叉裂缝破碎板、 孔洞，磨耗层层脱落。1）纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方， 半填半挖路段、 填挖交界以与软土地基 路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的， 特别是当路 堤从局部洼地通过时， 如果路堤两侧没有有效的排水， 设施、 路堤两侧就会产 生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细 作用逐渐向上

49、， 使路堤上部边部的土层也变湿。 由于路堤边部土层的压实度较 中间部分差， 一旦边部土层变成潮湿， 边部土就产生固结变形， 路堤形成横向 不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半 挖地段路基处理不好， 这样也会导致中路现出现纵向裂缝， 此外， 有些高速公 路采用先填筑超车道和主车道， 一半的路基， 以保持路线贯通， 再填筑其余部 分的方法进行施工， 实践证明， 按这种施工方法修筑路基， 其路面产生纵向理 解裂缝几乎是不可避免的。 采用大型滑模机械摊铺， 因前进速度快， 振捣棒划 沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。2）横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在填挖相交断面新

50、老路基交接处土基密 度不同部位桥涵通道等构造物和路基连接处软弱地基失陷性黄土等特 殊路段。其原因土基强度不够或不均匀混凝土浇注后。 缝切割较晚，因板 底各断面磨擦系数不等， 很可能在没割缝前出现混板收缩， 拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力温差大，春秋两季施工的混凝土路面， 白天与晚上的温差较大，一般在 7 一 8C,最大可达12 C。混凝土板的上面， 下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般在10 C左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标， 至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝， 其材料指标不稳定。在 人工施工过程中， 插入

51、振捣棒时应是梅花形， 如果在一个断面插入过多， 造成 这一断面浆体过多， 骨料下沉集中的分层离析， 至使下沉骨料集中， 浆体含量 少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。真空吸水的搭接处， 处理不合理， 造成混凝土板含水量分布不均匀， 中部已 达到塑性强度， 边部仍呈弹软状态， 这样搭接处也容易出现断裂， 养生不与 时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使强度降低，都可出现裂缝。因施 工时不断交， 半幅施工， 混凝土浇注在塑性强度时， 由于旁边重型车辆的行驶， 产生的振动， 混凝土板有可能出现裂缝。 施工时两车料相接处振捣时没有特 别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形

52、成一个强度薄弱的横断面，也容易在 断面上出现裂缝。当路线纵坡超过20%时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝。（11）施工中因养生不与时，出现干缩 裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用， 但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。3）掉角掉角通长由于胀、 缩缝或施工缝填料选择不当， 或者填缝料失效， 造成路 表水沿缝隙不渗， 尤其是当板下基层排水不畅， 或基层材料细料过多， 基层材 料耐冲刷性较差时， 在车辆荷载反复作用下， 真空吸力就会使扳角处产生唧泥， 板下被冲刷掏空， 造成板角应力集中， 从而导致路面板出现掉

53、角， 路面板的接 缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗 骨料少的混凝土， 振捣时间又长一些， 造成表层浆体过多， 骨料下沉集中的分 层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两 种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。4）交叉裂缝和破碎板 交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式， 对行车的安全 和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低， 板底脱空基层松散或强度不够， 土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都 可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板， 另外， 当路面出现纵向横、 斜向等 各种裂缝时， 如果养

54、护不与时， 路表水沿缝隙进入基层或路基， 导致基层和路 基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之， 路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。5）孔洞混凝土路面表面呈现破损和孔洞， 主要原因是施工质量差， 或混凝土材料 中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。6）磨耗层局部脱落磨耗层局部脱落， 出现露骨麻面现象， 其原因： 行驶在路面上的某种车 辆机械的金属硬轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损施工中，因缓凝 剂级配不合理或指标不稳定， 造成成型时间超过了初凝时间， 造成面层强度损 失。在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找

55、平，或 用推擀的方法找平， 从而形成一层砂浆层， 这地方不仅造成表面水灰比不均匀， 出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一 些，就很容易出现麻面现象。（2）接缝破损原因接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节， 出现病害的机率大类型也多， 接缝病 害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错 台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。1）接缝挤碎接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约 50CM 宽度范围内，出现未扩展整个板 厚的裂缝或者混凝土分裂碎块， 接缝挤碎主要是由于接缝施工不当 （包括缝板 不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等） ，或者因填缝料，剥落，挤出，

56、老化，接缝被硬石子阻塞， 则当混凝土伸胀时， 混凝土板的上部产生集中压实 力，在超过混凝土的抗剪强度时， 板即发生剪切挤碎， 接缝处两端混凝土强度 不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一 般在普通路段上比较少见， 多出现在构造物接头部位， 此外， 板边混凝土振捣 不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成 沿接缝边缘处板底小范围的脱落， 在行车荷载反复作用下， 也会导致接缝出现 碎裂。2）拱起混凝土板胀缝间距较长， 头一至二年混凝土板在伸胀时还不明显。 收缩时， 因接缝填缝料失效， 板缝就会掉进土或石子， 加上养护不与时清扫， 年复一年

57、的热胀冷缩， 板缝一年年加宽， 导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混 凝土板间的摩擦力， 但未超过混凝土的抗压强度时， 由于板的伸长， 在真缝处 相邻，两板就会向上拱起。有个别胀缝拱起，落下后因板折断，重叠后有 17 厘米之多。据不完全调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量 较大，更容易出现拱起现象。 我市混凝土路面的拱起病害， 都在使用六年以后。3）唧泥和板底脱空 唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板 底的有压水从缝中或边缘处唧出， 并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围 脱空。接缝填缝料失效， 基层材料不耐冲刷， 接缝传荷能力差和重载反复作用 是引起唧泥的主要原因。 公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水 不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象， 进而出现板底脱空； 另外由于基层材料局部松散， 路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致 底板出现脱空。4）错台产生的原因较多， 如当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐， 或账缝不 垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台由于水的渗入使 基层软化传力杆放置不合理， 使传力效果降低， 都会导致错台的产生当交 通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀， 各幅的沉降不一