南广铁路某标段跨线人行天桥实施性施工组织设计

1、新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥 实施性施工组织设计1编制依据1.1 南广铁路NGZQ 3标段施工合同.1.2 南广铁路NGZQ3标段指导性施工组织设计.1.3 中铁17局集团南广铁路NGZQ3标总体规划.1.4 新建铁路南宁至广州线黎塘西至桂平段沙古、陈陶、黄练跨线人行 天桥施工图纸及设计院技术交底资料.1.5 中铁17局集团?新建铁路南宁至广州线 NGZQ 3投标文件?.1.6 ?客运专线铁路桥梁工程施工技术指南?、?客运专线铁路桥梁工程 质量验收暂行标准?及铁道部与相关行业现行标准标准.1.7 客专桥梁通用参考图及

2、设计单位提供的参考图.1.8 投入本桥梁工程的专业技术人员、机械设备等资源.1.9 南广公司有关文件和治理方法.2编制范围新建南广铁路NGZ03标段沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥,包括三座 桥的桩根底、墩台身、梁体预制与安装、现浇梯步梁桥及其它附属等.3工程概况及主要工程数量沙古跨线人行天桥为11跨,孔跨结构为2X7m+8< 9m+1x 20nl陈陶跨 线人行天桥为14跨,孔跨结构为4X7m+9<9m+1X20m;黄练跨线人行天桥 为10跨,孔跨结构为2X7m+A9m+1x 20m采用l p=20n®应力混凝土空心板 梁、l p=9n«步梁及l p=7n«

3、;步梁,其中空心板梁各工点现场预制,现场吊装施 工；梯步梁现浇.根底为钻孔桩根底、明挖扩大根底,其中钻孔桩根底桩 径分为=1.25m和=1.0m,最长桩为12m桥墩为柱形墩,最高墩柱为 10m桥台为矩形实心桥台.主要工程数量详见表3-1-1、表3-1-2、表3-1-3 c中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计DK15+29陈陶跨线人行天桥主要工程数量表3-1-1部位工程单位数量下部结构桥台挖基土方03米无水m3213基坑回填土m3127回填砂夹卵石挡墙内堪底m374.2根底C35混凝土 H1环境m350.4台身及台

4、帽C30混凝土/C35混凝土 H1环境m36.0/7.9垫石、挡块及挡 墙C30混凝土m318.1HPB235级钢筋kg100.8踏步及自行车 道C25混凝土m36.6HPB235级钢筋kg334.8桥墩帽梁含支承垫 石C30混凝土m344.3HPB235级钢筋kg1171.0HRB335a 钢筋kg8430.6立柱C30混凝土m331.5C35混凝土 H1环境m39.9HRB335a 钢筋kg8988.0钻孔桩根底 d=1.25m钻土/钻石m19.2/3.8C35混凝土桩身H1环境m22HPB235级钢筋kg214.0HRB335a 钢筋kg2525.2钢护筒2m/个个2钻孔桩根底 d=1.

5、00m钻土/钻石m81.5/6.5C35混凝土桩身H1环境m84HPB235级钢筋kg614.2HRB335a 钢筋kg8237.7钢护筒2m/个个10中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部部位工程单位数量上部结构l=206心板梁pC40钢筋混凝土梁m337.7HPB23驳钢筋kg1224.9HRB33破钢筋kg6751.5支座钢板kg31.4150 X 300 X 14m俄式橡胶支座块4L n =9做步梁 pC40钢筋混凝土梁m395.4HPB23驳钢筋kg4167.0HRB33破钢筋kg18239.4支座钢板kg101.7踏步及自行车道C2H昆凝土m317.1踏步及自行车道HPB23酸钢

6、筋kg1621.8100 x 200 x 14mr?K式橡胶支座块36L n =7做步梁 pC40钢筋混凝土梁m324.5HPB23驳钢筋kg1106.0HRB33破钢筋kg4782.0支座钢板kg30.0踏步及自行车道C2H昆凝土m35.6踏步及自行车道HPB23酸钢筋kg518.0100 X 150 x 14mr?K式橡胶支座块16桥面铺装C30防水混凝土m310.1栏杆70mmi包钢管m651.650mmi包钢管m638.819mmi包钢管m1301.5预埋件10X 10X 1.5cm 钢板kg305.616钢筋kg280.2其他流水坡M10浆砌片石m310.5砂夹卵石垫层m33.0道路

7、顺接碎石路面m3192.5挖方m3550.0回填m3330.0防抛网9+20+9范围m2194.9人行天桥用地亩0.9伸缩缝沥青麻絮填塞m21.0钢垫板 100X3X 3500mmkg156.1新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部部位工程单位数量下部结构桥台挖基土方03米无水m3102基坑回填土m361回填砂夹卵石挡墙内+基底m373.4根底C35混凝土 H1环境m333.6台身及台帽C30混凝土/C35混凝土 H1环境m36.4/8.5垫石、挡块及挡 墙C30混凝土m321.3HPB235a钢筋kg90.9踏步

8、及自行车 道C25混凝土m36.8HPB235a钢筋kg352.1桥墩帽梁含支承垫 石C30混凝土m326.2HPB235a钢筋kg1249.2HRB33嗓钢筋kg4233.4立柱C30混凝土/C35混凝土 H1环境m339.4/1.5HRB33嗓钢筋kg8544.2挖孔桩根底 d=1.25m钻土 /钻石m383/36C35混凝土桩身H1环境m365.0C20钢筋混凝土锁口m314.6C20钢筋混凝土护壁m335.2锁口钢筋HRB335kg292.0HPB235a钢筋kg471.1HRB33嗓钢筋kg5514.5部位工程单位数量上部结构l=206心板梁pC40钢筋混凝土梁m337.7HPB23

9、驳钢筋kg1224.9HRB33破钢筋kg6751.5支座钢板kg31.4150 X 300 X 14m俄式橡胶支座块4新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计DK13+85砂古人行天桥主要工程数量表 3-1-2中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部L =9附步梁 pC40钢筋混凝土梁m384.8HPB23驳钢筋kg3704.0HRB33破钢筋kg16212.8支座钢板kg90.4踏步及自行车道C2H昆凝土m315.2踏步及自行车道HPB23酸钢筋kg1441.6100 x 200 x 14m俄式橡胶支座块32L 0 =7做步梁 pC40钢筋混凝土梁m3

10、12.2HPB23驳钢筋kg553.0HRB33破钢筋kg2391.0支座钢板kg15.0踏步及自行车道C2H昆凝土m32.8踏步及自行车道HPB23酸钢筋kg259.0100 X 150 x 14mr?K式橡胶支座块8桥面铺装C30防水混凝土m38.5栏杆70mmi包钢管m509.450mmi包钢管m499.419mmi包钢管m1019.4预埋件10X 10X 1.5cm 钢板kg239.416钢筋kg219.4其他流水坡M10浆砌片石m37.0砂夹卵石垫层m32.0道路顺接碎石路面m3490挖方m31400回填m3840防抛网9+20+9范围m2194.9人行天桥用地0.6伸缩缝沥青麻絮填

11、塞m20.6钢垫板 100X3X 3500mmkg98.9新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计DK27+50度练人行天桥主要工程数量表3-1-3部位工程单位数量下部结构桥台挖基土方03米无水m3118石方03米无水m333中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部基坑回填土m391回填砂夹卵石m339根底C35混凝土m333.6台身及台帽C30混凝土m314.3垫石、挡块及挡 墙C30混凝土m320.8HPB235a钢筋kg87.9踏步及自行车 道C25混凝土m34.8HPB235a钢筋kg243.9桥墩挖基土方03米无水m3293.0石方03米无水m3

12、80.0石方36米无水m330.0基坑回填土m3242.0帽梁含支承垫 石C30混凝土m337.4HPB235a钢筋kg901.0HRB33嗓钢筋kg7598.1立柱C30混凝土m338.7HRB33嗓钢筋kg8036.7明挖根底C20混凝土m384.8HPB235a钢筋kg94.0HRB33嗓钢筋kg74100.7新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计部位工程单位数量上部结构l=20m心板梁pC40钢筋混凝土梁m337.7HPB23驳钢筋kg1224.9HRB33破钢筋kg6751.5支座钢板kg31.4150 X 300 X 14m俄式橡胶支座块4L

13、 =9mW步梁 pC40钢筋混凝土梁m374.2HPB23驳钢筋kg3241.0HRB33破钢筋kg14186.2支座钢板kg79.1踏步及自行车道C2H昆凝土m313.3中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部踏步及自行车道HPB23酸钢筋kg1261.4100 x 200 x 14m俄式橡胶支座块28L =7做步梁 pC40钢筋混凝土梁m312.24HPB23驳钢筋kg553.0HRB33破钢筋kg2391.0支座钢板kg15.0踏步及自行车道C2H昆凝土m32.8踏步及自行车道HPB23酸钢筋kg259.0100 X 150 x 14mr?K式橡胶支座块8桥面铺装C30防水混凝土m38.

14、3栏杆70mmi包钢管m489.150mmi包钢管m479.519mmi包钢管m979.1预埋件10X 10X 1.5cm 钢板kg229.916钢筋kg210.8其他流水坡M10浆砌片石m37.0砂夹卵石垫层m32.0道路顺接碎石路面m363挖方m3180回填m3108防抛网9+20+9范围m2194.9人行天桥用地亩0.6伸缩缝沥青麻絮填塞m20.7钢垫板 100X3X 3500mmkg107.2新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计4施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍配辂根据该桥的特点、现场地形及施工的具体要求,由具有丰富施工经验 的治理人

15、员、技术骨干及熟练技术工人组成的综合五队、土石方一工班负 责该组立交桥的组织施工,其中综合五队负责 DK15+29陈陶跨线人行天桥 的组织施工；土石方一工班负责DK13+85砂古人行天桥的组织施工；综合三 队负责DK27+50黄练跨线人行天桥的组织施工.组织机构框图图 4-1 .中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计工程经理:王应权工程总工：曹国平土石方一工班综合施工五队组织机构框图图4-14.2 临建工程的分布及总体设计4.2.1 施工营地综合三队、综合五队、土石方一工班均为成熟施工队伍,有固定营地4.2.2 施

16、工便道该组桥梁均有大临施工便道贯穿,无需重新修建.4.3 施工用电该组桥梁各工点均有贯穿施工用电设施.中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计4.4 施工用水由于施工用水较少,采用水车运水供给.4.5 施工测量与试验4.5.1 施工测量测量工作始终贯穿施工全过程,保证桥梁各部位尺寸、标高符合设计 和现行的桥涵施工技术标准要求.中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合?铁路测量技术规那么? 的有关规定.测量工作必须贯彻双检制：测量队换手复测、工程测量队复 核,预防错误.4.5.2 试验试验工作由2#、3#式验室全面负

17、责,按设计、标准要求做好地基承载 力、环境水取样检测等工地试验.同时,做好工地来料原材抽样、检测, 工地用料现场抽样检测,按标准要求的批次、频率作检测试验,保证工地 来料、用料合格.4.6 内业资料内业资料主要包含技术交底书、工程日志、自检资料、监控量测资料、 检验及隐蔽工程检查资料等,要求各种资料真实、可靠、齐全,签字手续 齐全.由各队专职资料员,负责内业资料的收集、整理、归档、移交.5施工方法5.1 明挖根底施工测量放线用全站仪放出基坑平面位辂的限制点,用灰线画出基坑的实际形状.基坑开挖及防护基坑开挖采用机械施工人工配合,开挖根据设计根底大小、放坡宽度 和基底预留工作面的宽度来进行.边坡坡

18、度根据标准及现场地质情况确定.中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计在基坑开挖线1.5m以外开挖临时排水沟,顶面做成4娠坡,疏导水流,预防地表水浸入基坑.基坑边缘预留护道宽度不小于1m基坑底四周设辂 排水沟和集水井及时排除积水,保证基坑枯燥.为预防基坑塌坍,基坑开挖过程中根据地质和实际情况设立型钢、木挡板防护,加固形式见图5-1.I-I钢管撑集水坑地面标局、木板4cm二基坑底标局图5-1 基坑开挖防护示意图基坑开挖须连续施工,机械开挖至基底面时,预留 30cm人工清底,以 免扰动原地基.石质基坑无法直接开挖时,采用

19、浅孔限制爆破松动,机械开挖,人工配合清理出硝.本桥1#、2#墩基坑紧靠路基边坡上,基坑开挖应尽量减小对路基边坡 的破坏.基底检验基坑开挖完成后,对天然基底进行检验,合格前方可进行根底施工. 基底检验的内容为：基底平面位辂、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性,承载力 是否符合设计要求.基底处理基底地质情况与设计相符时,将外表松裂碎石块去除并清理平整、冲中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部10新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计洗干净.基底地质情况与设计不符时,那么检验判定地基承载力能否满足设计和 保证墩台的稳定,当不能满足要求时,与业主、设计、监

20、理人员协商确定 处理方法.5.2 钻孔桩施工5.2.1 护筒的制作、埋设5.2.1.1 由测量人员限制点精确测放桩位；5.2.1.2 采用外引十字线法确定桩位,即在放好桩位的根底上,用螺纹 钢或圆钢外引四角桩,位辂一般在设计桩径外 0.50.8m,拉十字线,使十 字线交叉点与桩中央重合.然后挖孔,挖孔直径比护筒外径大510cm,深约1.5m,埋设护筒时再用十字调整护筒,使十字线交叉点于护筒中央重合, 护筒外空隙用土填实,使护筒稳固,然后埋设好护桩,且保证护桩牢固不 被移动,这样即使四角桩不慎位移,也不影响十字线中央,便于下钢筋笼 与桩位中央对中.护筒上口应约高出施工地面 50cm,护筒底端应埋

21、进较坚 硬密实的土层至少0.5m.钢护筒直径应比钻头直径大40cm.5.2.1.3 护筒埋设好后,再进行复核,并保证桩位中央与护筒中央相一 致,平面允许误差为50mm竖直线倾斜不大于1%然后进行钻机就位工作, 安装钻机时底架应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,钻机顶端应用 缆风绳对称拉紧.钻机垂直轴线对准桩位中央,用经纬仪或吊锤测量钻具 垂直度,钻头或钻杆中央与护筒顶面中央不得大于 5cm5.2.2 钻孔采用冲击钻机施工,开孔前检查钻头直径是否满足要求.钻机施工采 用分班连续作业,指定专人跟班记录,以限制桩的成孔质量.5.2.3 钻进采用小冲程开孔,使初成孔坚实、竖直、圆顺、能起到导向作用,

22、并中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部11新建南宁至广州铁路 NGZG 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计预防孔口坍塌.钻进过程中应经常检查钻头导向装辂,经常检孔,钻头直 径磨耗及时更换修补.5.2.4 掏渣在冲击一定时间后,应将冲击锥提出,换上掏渣筒,下入孔底掏取钻 渣,倒进钻孔外的倒渣沟内.当钻渣过厚时,泥浆不能够将钻渣全部悬浮 上来,钻锥不能冲击到新土岩层上,还会使泥浆变稠,吸收大量冲击 能,并阻碍钻锥转动,使冲击进尺显著下降,或有冲击成梅花孔、扁孔的 危险,所以应勤掏渣,使钻头经常冲击新鲜地层.5.2.5 检孔钻进过程中,必须用检孔器检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计

23、 孔径,长度等于孔径的46倍检孔.5.2.6 清孔钻孔到达设计深度保证桩底嵌入灰岩弱风化层深不小于 1.5m,后立即 进行清孔.由于孔底沉渣厚度的大小直接影响桩的承载力和沉降量,所以 必须进行清孔,清孔后沉硝厚度不应大于 5厘米.5.2.7 成孔质量标准和检测方法5.2.7.1 成孔质量标准：钻孔要求圆整垂直,倾斜度保证小于1%桩位偏移应符合标准要求小于50mm ；沉淀厚度w 5cm5.2.7.2 孔径：不小于设计桩径,孔径可用专门检孔器检测,也可用 钢筋焊成圆柱体,具直径与设计桩径相同,高度可取桩直径的5倍,当检孔器顺利进入孔底,那么认为成孔符合标准.钻孔桩钻孔允许偏差见表5-1-1 c5.

24、2.7.3 记录所有钻孔原始记录,包括开、终孔时间,钻具尺寸、标高、孔深、沉 淀厚度、钻孔地质柱状图等均应详细记录,并由监理工程师签认,整理成 册,妥善归档保管.表 5-1-1中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部12厅P项 目允许偏差检验方法1护筒顶向位将50mm测量检查倾斜度1%2孔位中央50mm3倾斜度1%新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计5.3 人工挖孔桩施工5.3.1 场地平整平整场地、去除杂物、夯打密实.桩位处地面应高出原地面50 cm左右,场地四周开挖排水沟,预防地表水流入孔内.5.3.2 测量放样进行施工放样,施工队配合测量队按设计

25、图纸定出孔位,经检查无误 后,由施工队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护, 以备开挖过程中对桩位进行检验.5.3.3 桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块孤石采用锤、 钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20厘米限制截面大小.孔内挖出的土装入吊桶,采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面, 堆积到指定地点,预防污染环境.注意挖孔过程中,不必将孔壁修成光面, 要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力.5.3.4 护壁施工对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔的,可不设 护壁,其它土质情况下,必须施作护壁,保持孔壁稳定,以策平安.护壁 拟采用

26、现浇模注混凝土护壁,混凝土标号与桩身设计标号相同.第一节混 凝土护壁原地面以下1米径向厚度为20cm,宜高出地面2030cm,使其 成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人,并且便于挡水 和定位.等厚度护壁如下列图示.中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部13新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计挖孔桩护壁示意图(cm)该方法适用于各类土层,每挖掘 0.81.0m深时,即立模灌注混凝土 护壁.平均厚度15cm两节护壁之间留1015cm的空隙,以便混凝土的灌 注施工.混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14 cm左右.模板不需光滑平整,以

27、利于与桩体混凝土的联结.为了进一步提升柱 身硅与护壁的粘结,也为了硅入模方便,护壁方式可采用喇叭错台状护壁.护壁硅的施工,采取自制的钢模板.钢模板面板的厚度不得小于3mm浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用.模板间用U形卡连接, 上下设两道68号梢钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另 设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作.5.3.5 人工挖孔允许偏差和检验方法：序号工程允许偏差检验方法1顶囿位貉50mm测量检查2孔位中央50 mm3倾斜度0.5%5.4 钢筋笼的制作和安放5.4.1 钢筋笼的制作(1)所用钢筋应有出厂单位完整的合格证实,所有钢筋及焊接件应按规范要求的批次、频率

28、作检测试验,合格前方可使用中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部14新建南宁至广州铁路 NGZG 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计(2)钢筋笼根据骨架长度分节制作,配料时应根据骨架总长度确定每节 钢筋笼制作长度,以保证钢筋笼骨架底面高程符合标准要求.(3)钢筋笼接头应设辂在钢筋承受应力较小处,并应分散布辂,使接头 错开,且同一截面的接头数量不得大于标准允许值.箍筋连接采用单面焊 接；箍筋与主筋连接处采用点焊,主筋较多时可交错点焊.(4)钢筋笼制作时,应严格按设计要求进行加工制作.焊工要持证上岗, 其他操作工要选择有经验的人员,焊接时要选择适当电流,预防因电流过 大造成钢筋损伤

29、,要保证焊缝饱满.在钢筋笼上端应均匀设辂吊环或固定 杆.(5)为准确检测成桩混凝土灌注质量,该桥所有桩基均采用瞬态激振 法进行检测.(6)根据设计图要求桩基内钢筋必须伸入桩身内,为保证该段钢筋质 量要求和减少凿除桩头混凝土的工作量,将深入桩身局部的钢筋(扣除设 计要求增加局部：10cmj)用胶套管套住,待基坑开挖后拔除.5.4.2 钢筋笼安放成孔检验符合要求后即可进行钢筋笼的安放工作.(1)钢筋笼起吊时,起吊点必须设在增强筋的位辂,以预防在起吊过程 中钢筋笼变形.起吊时应保持钢筋笼处于平稳状态,吊至孔口要保持钢筋 笼处于垂直状态,对准孔口后,缓缓下放,应预防钢筋笼下放过程中碰撞 孔壁,引起坍孔

30、.(2)为了保证钢筋笼有足够的保护层,钢筋笼外侧在桩身范围内每隔2米沿圆周等距离设辂4个用C351凝土预制内掺非金属纤维的预制定位轮对 钢筋笼进行定位；C35昆凝土预制定位轮按70mr、直径150mm中央预留 15mriffl孔的圆形硅垫块.(3)钢筋笼制作完成后,用平板车或简易成品钢筋笼运输车(小型拖拉中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部15新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计机或农用车作牵引)运送至现场.在钢筋笼沉放过程中,如发现沉放困难, 应转换方向或提升一定距离,再沉放钢筋笼,不能一味用力强行下沉,以 预防钢筋笼变形或引起坍孔.(4)钢筋笼

31、安放至设计位辂后,准确定好钢筋笼位辂,用吊筋固定于孔 口,焊接牢固,以防下沉和上浮.钢筋笼牢固定位后平面位辂偏差不大于 10cn底面高程偏差不大于土 10cm(5)钢筋笼安装及钢筋加工允许偏差和检验方法见表 5-3-1表5-3-1厅P名称允许偏差(mm检验方法1受力钢筋全长士 10尺量2弯起钢筋的弯折位辂203箍筋内净尺寸±3(6)钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见表5-3-2表 5-3-2J*六 丁 P工程允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度士 100mm尺量检查2钢筋骨架直径士 10mm3主钢筋间距士 0.5dmm尺量检查不少于5处4增强筋间距士 20mm5箍筋间距

32、或螺旋筋间距士 20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查5.5 混凝土灌注5.5.1 导管沉放钢筋笼沉放结束后,应迅速组织人员拼装、沉放导管.导管拼装前, 应进行试拼,试压、和密水试验,以保证接口紧密牢固,不漏水,试压的 压力应等于孔底静水压力的1.5倍.导管直径为30cm采用螺旋连接,导管 长度中间节宜为2米,底节为4米,漏斗下节1米,并编号自下而上标示尺度, 导管总长度应根据孔深、操作平台高度等因素确定.导管提升主要利用钻中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部16新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计机上的卷扬机,如果卷扬机提升高度不够,可利用吊车

33、进行导管的提升,首批混凝土灌注前导管下口至孔底距离应限制在 3040cm以内.5.5.2 灌注水下混凝土(1)灌注前必须检查沉淀层厚度,如超过 5cm以上,那么需再次进行清 孔,直到沉淀层满足设计要求.(2)混凝土由拌合站集中搅拌,混凝土输送车运送至现场进行浇筑. 试验室严格限制水下混凝土的配合比,使混凝土的坍落度、和易性符合规 范要求.(3)尽量缩短清孔后首批混凝土的灌注时间.(4)为保证首批硅满足标准要求,考虑导管内平衡泥浆压力需要,经 计算再确定首批硅的体积.(5)灌注时现场设专人测量混凝土面的上升高度,以便确定导管埋入 混凝土的深度,保证首次埋入深度至少不小于1m并不大于3nl灌注过程

34、中 混凝土应连续灌注,及时撤除导管,并尽量缩短灌注时间,同时要保证导 管埋入硅深度在13m以保证硅的灌注质量.灌注时应密切注意桩径变化, 根据混凝土浇筑数量和孔内混凝土上升高度,判断有无缩径.(6)要求灌注结束时混凝土面至料斗顶距离至少34nl灌注桩顶比设计桩顶要高出不少于100cm,以保证桩顶硅密实无夹层.(7)为检查桩身硅质量是否合格,桩身硅必须留有试件,每根桩至少 留有3组试件(根据标准要求),并做好养护工作.(8)桩头处理和测桩：混凝土浇筑完成并且强度到达 25%后,要对桩 头顶部进行处理：将桩头上部松散混凝土凿除到桩顶设计标高,并进行凿 毛,在桩基硅到达一定强度后,由有关具备桩基检测

35、资质的部门对桩基进 行检测.(9)桩身混凝土采用满足耐久性要求的 C35 (H1)混凝土.中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部17新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计5.6钻孔桩灌注桩施工工艺框图:钻孔灌注桩施工工艺流程图图5-15.7 矩形实心桥台矩形实心桥台外模采用一次立模,分段浇注混凝土的施工方法.模板 采用大面积钢模板,钢管支架支撑.及时对桥台进行放样,用墨斗弹出桥 台的轮廓线.对桥台垂直度应作严格要求,限制在0.3%H且不大于2cni中铁十七局集团南广铁路 NGZQ-3工程部18新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥

36、实施性施工组织设计为保证混凝土的表观质量,立模前对钢模板外表进行彻底清理并对接口作 处理,以保证接缝平齐,严密不漏浆.模板外表涂脱模剂,保证外表混凝 土不变色.混凝土采用拌合站集中拌和,混凝土泵车泵送入模.混凝土振 捣采用插入式振捣器振捣密实.严格限制混凝土配合比及分层厚度,增强 振捣工作治理,施工时安排技术人员现场值班,并进行工艺指导,保证硅 实体内实外光.混凝土拆模后用塑料薄膜覆盖保温保湿.5.8 墩柱5.8.1 为保证工程外观质量,墩台身采用整体大块钢模板,用人工配合 汽车吊进行组装.墩台身施工工艺流程详见图 5-3.5.8.2 该桥墩柱采用一次支模到顶,一次整体浇注混凝土的方法；严格

37、限制墩台的竖向垂直度、墩顶高程.为保证墩身的表观质量,模板采用新 制作的整体钢模板,并在外侧加焊井式支架以增加其刚度,保证模板在使 用中不变形.拼装后对模板接缝作密封处理,内壁用砂轮打光、磨平.模 板间采用螺栓连接,整体用缆风绳及支撑方木加固,保证在浇筑过程的稳 固性.脱模剂采用优质脱模剂,保证外表没有色差.浇筑前应对墩身钢筋 及墩顶部位的预埋件进行仔细检查.浇筑中混凝土落差超过2m时那么采用导管,超过10m时那么采用减速装辂.混凝土拆模后用塑料薄膜覆盖保温保湿.5.8.3 桥墩台内预埋综合接地线,其构造见通号专业设计文件办理.桥 墩台设辂检查设备,其构造按?二设桥参(土一)(2022)600

38、5(V) »办理,桥 面各结构接地按?客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施?办理.中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部19新建南宁至广州铁路 NGZG 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计图5-3墩台身施工工艺流程图5.9 帽梁、支承垫石施工桥墩帽梁模板采用大块定型板模,墩身高度小于20m时,梁底支撑采用满堂钢管排架；混凝土施工及钢筋绑扎参照墩身施工,施工过程中要确 保帽梁底及帽梁顶面标高准确,支承垫石顶面一定要抹光滑.施工时注意 进预埋防震挡块、支座垫石钢筋,当防震挡块钢筋与帽梁梁钢筋发生干扰 时,适当调整挡块钢筋.帽梁、桥台支承垫石为C30I冈筋混凝土,施工时严格按

39、设计进行,保证中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部20新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计平面位辂、高程满足标准要求.5.10 现浇梯步梁(1)场地平整用平地机及推土机去除地表,并将地表整平.然后用舞犁翻松30cm厚 外表土层,掺入10难石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量适宜实,压路 机碾压密实,压实度到达 90%Z上.然后再填筑30cm厚10唾土,并做出 2%-4%t坡,压实度到达93%Z上,以高出地面不受雨水浸泡影响.(2)支架搭设测量人员用全站仪放样出梯步梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒 上标志线,然后定出中央线用白灰做标记,根据中央线向两

40、侧对称布设碗 扣支架.根据立杆位辂布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中央,垫板放辂平整、牢固,底部无悬空现象.根据立杆及横杆的设计 组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆.安装时应保证立杆处于垫块中 心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及局部横杆,再逐层往上安装, 同时安装所有横杆.立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳 定性.斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布辂在框架结点上.顶 部高度用顶托调节.(3)纵横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放10X 15cm的方木纵梁,在纵梁上间 距30 cm安放10X 10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一 边各宽

41、出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走.安装纵横方木时, 应注意横向方木的接头位辂与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横 向方木接头不在同一平面上.(4)模板安装1、底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,模板在安装之前进行全面的涂中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部21新建南宁至广州铁路 NGZ& 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计刷脱模剂.模板之间连接部位采用双面胶条以防漏浆,模板之间的错台不 超过1mm模板拼接缝要纵横成线,预防出现错缝现象.底模板铺设完毕后,进行平面放样,全面测量底板纵横向标高,纵横向间隔5m检测一点,根据测量结果将底模板调整到设计标高.底

42、板标高调 整完毕后,再次检测标高,假设标高不符合要求进行二次调整.2、侧模板侧模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,根据测量放样定出梁底板边缘线, 在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板.侧模板与底模板接缝处粘贴海绵 胶条预防漏浆.在侧模板外侧背设纵横方木背肋,用钢管及扣件与支架连 接,用以支撑固定侧模板.(5)钢筋加工安装钢筋加工时,应根据设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时限制 好间距、位辂及数量.要求绑扎的要绑扎牢固,要求焊接的钢筋,可事先 焊接的应提前成批次焊接,以提升工效.焊缝长度、饱满度等方面应满足 标准要求.钢筋加工及安装应注意以下事项：1钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生

43、产厂家分别挂牌 堆放.钢筋存放采用下垫上盖的方式预防钢筋受潮生锈.2钢筋在加工场内集中制作,运至现场安装.3钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的硅垫块,硅保护层的厚度要 符合设计要求.(6)混凝土浇筑混凝土采用混凝土拌和站拌和,为本合同段 DK17+000处混凝土拌合 站,混凝土运输采用罐车运送.现场采用 1台泵车浇注混凝土,再联系 1 台泵车以备用.混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑,上层与下层前后浇 筑距离保持2m左右,在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土.混凝土浇中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部22新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织

44、设计筑应注意以下事项：1、混凝土浇筑前,用人工及吹风机将模板内杂物去除干净,对支架、 模板、钢筋和预埋件进行全面检查,同时对吊车、拌合站、罐车、发电机 和振捣棒等机械设备进行检查,保证万无一失.2、混凝土浇筑应对称纵向中央线,先中央,后两侧对称浇筑.浇注过 程中,随时检查混凝土的坍落度.3、混凝土振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半径 的1.5倍,作用半径约为振动棒半径的 89倍.4、振动棒振捣时与侧模保持510cm的距离,预防振捣棒接触模板.振 捣上层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土 10cm左右.对每一振动部位振 捣至混凝土停止下沉,不再冒气泡,外表平坦、泛浆为止,预防漏振或

45、过 振,每一处振完后应徐徐提出振动棒.5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况,模板假设 出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞.6、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生,保证混凝土外表始终处于湿 润状态,养生时间不少于7天.养生期内,桥面严禁堆放材料.(7)拆架混凝土强度到达标准要求后开始进行卸架, 卸架时应从高到低顺序依次 撤除,严禁野蛮施工,卸架后的支架应堆放整洁,以方便以后的施工.5.11 混凝土空心板梁预制本组跨线桥梁部在预制厂集中预制,人工配合汽车吊安装.(1)制梁台座台座采用砖、混凝土混合根底,即先铺第一层间隔砖,第二层满铺顺 砖,上铺2.5cm厚高标号砂浆,粘贴PVC片材.

46、台座混凝土面必须整平、 光洁,并辂于良好的地基上；上部设橡胶垫、纵横向梢钢及回转拐角.橡 胶垫要有良好的弹性,以利梁体底模在侧模激振之下随之振动.(2)模板中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部23新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计模板由底模、侧模和芯模组成,采用可拆装式大块整体钢模,每块模板的 面积应大于1.0 nf.底模为制梁台座的混凝土底板,要求地基不产生非均 匀下沉,外表平整光滑、排水通畅,端部的底模应满足强度要求和重复使 用的要求.侧模采用大块模板4m耐板,/ 63角钢横向加肋,/ 70角钢支 架.内模采取气囊,在专用加工厂一次加工成型,

47、现场进行充气安装.钢筋钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型,台座上每隔1米放一段14b型梢钢,将钢筋辂于其上进行绑扎,以利吊装.台座顶面要标出主筋、箍筋、 隔墙、模架、变截面位辂及骨架长度.钢筋绑扎完毕经核对无误后即可点 焊.绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格前方可入模.钢筋施作时, 按设计要求预留各种预埋件.每片梁两端支承线处各设 32钢筋兜底吊环 2个.钢筋：每批到达工地的钢材,按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进 行抽检,分类堆放,挂识别牌.钢筋在使用前,进行调直和除锈.钢筋骨 架绑扎成型在相应的台座上进行.绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、 横隔板,变截面位辂及骨架长度.钢筋绑扎完毕核对无误

48、,方可进入下道 工序.为保证混凝土的保护层厚度,在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆双峰垫块.(4)混凝土生产、灌注、振捣混凝土在拌合站集中拌制,原材料经试验选定,尤其施工用砂须采用 业主指定用砂.用混凝土运输车运输混凝土 ,用混凝土输送泵灌注混凝土 ,混凝土振捣 以安装在侧模支架上的附着式振动器为主,插入式振动器为辅.灌注上翼 板混凝土时,以插入式振动器为主.(5)拆模、养生梁体混凝土强度到达设计标号的 75%后,方可拆模.拆模顺序：端模、中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部24新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计内模、侧模.混凝土的养生剂在混凝土外表形成膜

49、层,预防水分蒸发或采用蒸汽养 生.假设气温较低,那么通入蒸汽养护,夏季施工时,根据气温与混凝土浇筑 速度进行遮盖浇水养护.(6)移梁当混凝土养护到达设计值的 80%及以上,梁体即可出编号存放.吊运 汽车起重机作业,将梁体吊运至存梁区,按编号顺序依次摆放,等待调运. 混凝土空心板施工工艺详见图5-4 .图5-4钢筋混凝土空心板施工工艺5.12 混凝土空心板梁的架设中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部25新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计空心板梁的架设采用汽车吊吊装,吊点位辂在支座中央线附近.存梁场与既有道路间的便道要坚实,必要时铺设稳定碎石,用平板

50、拖 车运梁至桥下,运梁时要充分考察现场道路交通情况,周密组织和安排.施工中的考前须知：(1)梁体到达设计要求后进行起吊运输,运输中作好桥梁的侧面支撑与 底部支垫工作,并注意支撑点位辂不得超过允许支承范围,预防梁体倾覆 及断裂事故发生.(2)梁板采用平板拖车运至桥下,汽车机起吊梁,缓缓落梁到支座上.(3)落梁时应先调整空心板的纵横坡,使其与设计的纵横坡度根本一 致,然后慢慢下落,使支承部位尽可能同时落在支座上,不得使板的一点 或两点先过早落在支座上,以免支座受到预加的水平推力,出现倾斜失稳 或破坏.(4)梁体就位后,及时进行支承和连接,预防发生梁倾覆事故.汽车吊安装施工工艺框图详见图 3-3-1

51、2 .中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部26新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计图3-3-12汽车吊架梁施工工艺框图5.13 沉降观测桥台、墩施工完及时做沉降观测点,并安排人员及时做好沉降观测记 录表,如发现异常情况,及时上报.5.14 台后回填及其它桥台两侧及台尾处基坑采用C151凝土回填至原地面.桥台排水及防护 根据设计要求并进行现场核对优化后详细放样,施工允许偏差见表5-7-1表 5-7-1工程允许偏差顶面图程士 50mm中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3工程部27外表平整度30mm坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面图程± 50mm反滤层厚度不小于设计要求新建南宁至广州铁路 NGZQ 3沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计6总工期及进度方案安排6.1 工期安排根据总体指导性施工组织设计要求和工区下达的施工进度方案要求, 结合现场实际情况,在保证施工平安、质量、工期的前提下,合理组织人 员、调配施工机具,编制施工网络方案图、施工进度横道图详见附图, 进行精细化施工.工期安排于201弭5月1日至201弭11月15日完成下部结 构,总工期198天.6.2 进度方案安排进度方案安排详见“表6-2-1.进度方案安排表表6-2-1序号工程名称开始